DBJ41-T 260-2021 城鎮(zhèn)道路乳化瀝青廠拌冷再生混合料技術標準 河南省工程建設標準（住建廳版）

河南省工程建設標準城鎮(zhèn)道路乳化瀝青廠拌冷再生混合料技術標準主編單位:鄭州市市政工程勘測設計研究院鄭州市公路工程公司批準單位:河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳鄭州大學出版社鄭州河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳文件河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳關于發(fā)布工程建設標準《城鎮(zhèn)道路乳化瀝青廠拌冷再生混合料技術標準》的公告現批準《城鎮(zhèn)道路乳化瀝青廠拌冷再生混合料技術標準》為我本標準在河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳門戶網站(www.hnjs.gov.cn)公開,由河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳負責管理。河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳本標準是根據《河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳關于印發(fā)2019年第二批工程建設標準編制計劃的通知》(豫建科也2019頁372號)文件的要求,由鄭州市市政工程勘測設計研究院、鄭州市公路工程公司等單位共同編制完成。標準編制組經廣泛調查研究,認真總結國內外科研成果和大量實踐經驗,并廣泛征求河南省相關單位的意見,最后經審查定稿。本標準主要內容包括:1總則;2術語;3基本規(guī)定;4材料;5設計;6施工;7質量檢查與驗收。本標準由河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳負責管理,由鄭州市市政工程勘測設計研究院負責具體技術內容的解釋。如有意見或建議,請及時反饋(地址:鄭州市鄭東新區(qū)民生路1號,郵編:450046,主編單位鄭州市市政工程勘測設計研究院鄭州市公路工程公司參編單位華北水利水電大學鄭州大學河南鄭大工程檢測咨詢有限公司主要起草人汪德才喬建偉宋書彬楊遂中崔亞新楊磊傅海龍張建強王亮楊發(fā)林劉娜劉成永張明強郭燦霞韓永強周西棚尹建偉李磊宋滿胡立曉馬鳳瑞程廣衛(wèi)李慶偉郭海云周朋武主要審查人吳紀東孫鋼柱劉立新張中善李美利劉永川·1· 3基本規(guī)定 4材料 4.2瀝青混合料回收料 4.4集料和填料 5.1一般規(guī)定 5.2配合比設計 5.3配合比驗證 5.4配合比設計報告 6.2施工準備 6.3施工工藝 7質量檢查與驗收 7.2施工過程的質量檢查 ·2·附錄A乳化瀝青廠拌冷再生混合料配合比設計報告樣式 本標準用詞說明 引用標準名錄 條文說明 ·1·1.0.1為使乳化瀝青廠拌冷再生混合料技術在城鎮(zhèn)道路的設計、施工及驗收中,做到技術先進、安全適用、綠色環(huán)保、經濟合理、確保質量,制定本標準。1.0.2本標準適用于河南省新建、改建、擴建的城鎮(zhèn)道路乳化瀝青廠拌冷再生工程的設計、施工及驗收。1.0.3乳化瀝青廠拌冷再生混合料技術應用于城鎮(zhèn)道路,除應執(zhí)行本標準外,尚應符合國家現行有關標準的規(guī)定?！?·采用銑刨、翻挖等方式從瀝青路面上獲得的舊瀝青混合料。在拌和廠(場、站)將瀝青混合料回收料破碎、篩分后,與新集料、乳化瀝青、填料和水等在常溫下拌和成的混合料。石油瀝青與水在乳化劑、穩(wěn)定劑等作用下,經乳化加工制得的均勻液態(tài)瀝青產品,也稱瀝青乳液。冷再生混合料總水量占瀝青混合料回收料、新集料、填料等干固料總質量的百分比。對冷再生混合料進行重型擊實試驗,最大干密度對應的含水率。乳化瀝青冷再生混合料的體積參數、力學性能等綜合最佳時,乳化瀝青占冷再生混合料的質量百分比。·3·3.0.1乳化瀝青廠拌冷再生路面結構設計應符合現行行業(yè)標準D50的有關規(guī)定。3.0.2工程實施前,應對原路面歷史信息、技術狀況、交通量、材料組成、工程經濟等方面進行調查和綜合分析,為冷再生混合料組成設計和路面結構設計提供依據。3.0.3乳化瀝青廠拌冷再生技術的適用范圍,宜按表3.0.3的要求選用。表3.0.3乳化瀝青廠拌冷再生技術的適用范圍道路等級交通荷載等級重交通及以上等級中(下)面層、基層注:1.人行道、非機動車及小區(qū)道路按支路輕交通標準執(zhí)行;2.冷再生混合料用于道路上面層時,應采用稀漿封層、微表處等做上封層。3.0.4乳化瀝青廠拌冷再生混合料施工溫度應不低于5益,完全破乳后的冷再生混合料應廢棄。3.0.5乳化瀝青廠拌冷再生工程施工應符合下列規(guī)定:1冷再生混合料攤鋪不應在雨天、雪天進行;2當路面滯水時,不應攤鋪冷再生混合料;·4·4.1.1不同來源、不同規(guī)格以及不同結構層的瀝青混合料回收料宜分開堆放,不宜混雜;不同料源、品種、規(guī)格的新集料不應混雜堆放。4.1.2瀝青混合料回收料、新集料應堆放在預先經過硬化處理且排水通暢的地面上,并應采取防水、防塵措施。4.2瀝青混合料回收料4.2.1瀝青混合料回收料預處理應符合下列規(guī)定:1銑刨舊瀝青路面前,應將舊路標線提前銑刨并清掃干凈。2銑刨舊瀝青路面時,不應將半剛性基層材料混入瀝青混合料回收料中。3瀝青混合料回收料應進行破碎與篩分,破碎后最大粒徑應小于冷再生混合料公稱最大粒徑,不應有超粒徑材料。若瀝青混合料回收料中扁平狀、針片狀顆粒含量過多,應進行二次破碎,重新篩分分檔。不允許直接使用未經預處理的瀝青混合料回收料。4根據冷再生混合料公稱最大粒徑合理選擇篩孔尺寸,宜將處理后的瀝青混合料回收料分成不少于三檔。材料規(guī)格宜為4.2.2瀝青混合料回收料堆放應符合下列規(guī)定:1經過預處理的瀝青混合料回收料,在轉運和堆放過程中應避免材料離析。2經過預處理的瀝青混合料回收料堆放時間不宜超過3個月。·5·4.2.3使用瀝青混合料回收料時,應從料堆的一端開始在全高范圍內鏟料。4.2.4原路面材料取樣應在拌和廠瀝青混合料回收料料堆表面每個試樣不少于10kg,混合均勻后作為該料堆樣品。4.2.5經過預處理的瀝青混合料回收料應按照表4.2.5的要求檢測。表4.2.5經預處理的瀝青混合料回收料檢測項目及技術要求材料檢測項目技術要求檢測方法含水率實測RAP礦料級配實測瀝青含量砂當量RAP中的瀝青實測抽提(JTGE20)實測軟化點實測實測粗集料針片狀顆粒含量實測抽提或燃燒法(JTGE42)壓碎值實測細集料棱角性實測注:冷再生混合料用于道路等級較低或所處層位較低時,瀝青混合料回收料中瀝青性能指標和粗、細集料指標可按設計要求有選擇的檢測。·6·4.3乳化瀝青4.3.1乳化瀝青宜在常溫下使用,其溫度最高不應高于60益。4.3.2用于冷再生混合料的乳化瀝青應符合表4.3.2的規(guī)定。表4.3.2冷再生用乳化瀝青技術指標要求檢測項目單位技術要求檢測方法破乳速度—慢裂粒子電荷—陽離子(+)篩上殘留物(1.18mm篩)%黏度恩格拉黏度E25—25益賽波特黏度Vss與粗集料的黏附性,裹覆面積—與粗、細粒式集料拌和試驗—均勻蒸發(fā)殘留物殘留物含量%溶解度%針入度(25益)延度(15益)常溫儲存穩(wěn)定性%%注:恩格拉黏度和賽波特黏度指標任選其一檢測,有爭議時以賽波特黏度為準。4.3.3用于冷再生混合料的改性乳化瀝青應符合表4.3.3的規(guī)定。·7·表4.3.3改性乳化瀝青技術指標要求檢測項目單位技術要求檢測方法破乳速度—慢裂粒子電荷—陽離子(+)篩上殘留物(1.18mm篩)%25益賽波特黏度Vss與粗集料的黏附性,裹覆面積—與粗、細粒式集料拌和試驗—均勻蒸發(fā)殘留物殘留物含量%溶解度%針入度(25益)軟化點益延度(5益)常溫儲存穩(wěn)定性%%4.4集料和填料4.4.1集料和填料質量應符合現行行業(yè)規(guī)范《城鎮(zhèn)道路工程施工4.4.2乳化瀝青冷再生混合料宜選用石灰?guī)r礦粉。4.4.3宜選用普通硅酸鹽水泥,強度等級宜為42.5,初凝時間宜水泥。4.4.4水泥用量宜控制在1.5%以下,最大用量不應超過2%?！?·4.5.1采用符合現行國家標準《生活飲用水衛(wèi)生標準》GB5749要求的飲用水,可不經檢驗作為乳化瀝青廠拌冷再生混合料的用水。4.5.2使用非飲用水(地表水、地下水和再生水)時,應符合現行行業(yè)標準《混凝土用水標準》JGJ63的規(guī)定,且應經試驗驗證不影響乳化瀝青冷再生混合料性能和工程質量時方可使用。·9·況等因素,進行乳化瀝青冷再生混合料設計。表5.1.2乳化瀝青冷再生混合料級配設計范圍通過率(%)粗粒式中粒式細粒式A細粒式B—————————1~72~82~9注:進行篩分試驗宜采用方孔篩。5.1.3乳化瀝青冷再生混合料用于輕交通道路面層時,宜采用細粒式級配;用于中(下)面層時,宜采用粗粒式或中粒式級配;用于基層時,宜采用粗粒式級配。·10·5.2配合比設計5.2.1乳化瀝青冷再生混合料配合比設計應包括瀝青混合料回收料分析、乳化瀝青配方設計、冷再生混合料級配設計和性能驗證四個程序。圖5.2.2乳化瀝青冷再生混合料配合比設計流程·11·5.2.3瀝青混合料回收料分析應符合下列規(guī)定:1宜采用隨機取樣方法,低溫烘干瀝青混合料回收料并確定含水率;2對各檔料應進行篩分,確定各檔級配組成;3對各檔瀝青混合料回收料應進行抽提試驗,確定瀝青混合料回收料抽提后礦料級配及瀝青含量。5.2.4乳化瀝青配方設計應按照室內裹覆試驗和早期強度試驗進行乳化瀝青配方初步設計。5.2.5級配設計應符合下列規(guī)定:1乳化瀝青冷再生混合料工程設計級配應根據交通荷載等2當瀝青混合料回收料粒徑組成不滿足級配要求時,應加入一定比例的新集料或填料,調整級配。5.2.6根據現行行業(yè)標準《公路土工試驗規(guī)程》JTG3430,取乳化瀝青用量為3.5%,確定最佳含水率。5.2.7確定最佳乳化瀝青用量1宜以4.0%的乳化瀝青用量為中值,按照0.5%間隔選取乳化瀝青用量5個(3.0%~5.0%),水泥用量宜選取2個~3個(0、1.0%、1.5%),根據確定的最佳含水率2拌和宜在室溫下進行,每次拌和一個試件。拌和時,先將瀝青混合料回收料各檔料、新集料(如果需要)、約10s~20s,避免粉塵飛揚,然后外加水拌和30s~40s,將集料均勻潤濕,再加入相應的乳化瀝青拌和約60s,使集料表面均勻裹覆。3采用兩輪擊實的馬歇爾方法成型試件。將常溫拌和均勻的混合料裝入試模,置于馬歇爾擊實儀上第一輪擊實,雙面擊實50次(標準擊實試件)或75次(大型擊實試件);將完成第一輪擊實的試樣連同試模一起側放入60益鼓風烘箱中養(yǎng)護不少于40h,養(yǎng)護結束后第二輪擊實,雙面擊實25次(標準擊實試件)或37次(大型擊·12·實試件),然后放置于室內自然冷卻至少12h后脫模。4條件允許時也可采用旋轉壓實成型試件,但壓實參數、技術要求等需通過論證確定。5乳化瀝青冷再生混合料的物理、力學性能參數確定應采用下列方法:1)按現行行業(yè)標準《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTGE20中規(guī)定的真空法測定試件理論最大相對密度;2)按現行行業(yè)標準《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTGE20中規(guī)定的蠟封法測定試件的毛體積相對密度,并結合理論最大相對密度計算試件空隙率;3)按現行行業(yè)標準《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTGE20中的試驗方法,分別進行各乳化瀝青用量下試件的15益劈裂試驗、浸水24h劈裂試驗,并計算各試件的干濕劈裂強度比。5.2.8應根據各試件的15益劈裂強度、干濕劈裂強度比最大原則確定最佳乳化瀝青用量。5.3配合比驗證5.3.1冷再生混合料設計指標要求應符合表5.3.1表5.3.1乳化瀝青冷再生混合料設計指標要求試驗項目技術要求重交通及以上交通荷載等級其他交通荷載等級馬歇爾試件粗粒式雙面擊實次數粗粒式·13·試驗項目技術要求重交通及以上交通荷載等級其他交通荷載等級空隙率(%)劈裂試驗劈裂強度(MPa)逸0.50(基層)逸0.60(面層)逸0.40(基層)逸0.50(面層)干濕劈裂強度比ITSR(%)凍融劈裂強度比TSR(%)60益車轍動穩(wěn)定度(次/mm)最大彎拉應變(-10益)(滋ε)注:1.冷再生混合料用于路面面層時設計空隙率宜控制在11%依1%;2.面層應進行動穩(wěn)定度試驗及低溫彎曲試驗,其他層位不要求。5.3.2配合比設計應滿足下列要求:1凍融劈裂試驗:標準擊實試件雙面各擊實50次,大型擊實試件雙面各擊實75次,且用于凍融劈裂強度比試驗的試件應壓實到配合比設計空隙率依0.5%,試件養(yǎng)護后按現行行業(yè)標準《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTGE20的規(guī)定進行凍融劈裂試2動穩(wěn)定度試驗:按現行行業(yè)標準《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTGE20中的規(guī)定制備車轍板試件,碾壓完成后將試件放置于60益鼓風烘箱中養(yǎng)護48h,然后冷卻至常溫進行動穩(wěn)定5.4配合比設計報告5.4.1配合比設計報告內容應包括:乳化瀝青檢測結果,水泥檢·14·測結果,瀝青混合料回收料中瀝青含量及性能指標,設計級配范圍及級配曲線,試件成型方法,最佳含水率,最佳乳化瀝青用量和水泥用量,性能檢驗等。5.4.2乳化瀝青廠拌冷再生混合料配合比設計報告樣式見附錄A。·15·6.1.1在施工過程中宜采用車輛分流措施;無法分流時,應針對性地進行施工組織設計。6.1.3施工前應進行試驗段鋪筑。6.2施工準備6.2.1施工設備應符合下列規(guī)定:1根據乳化瀝青廠拌冷再生混合料的生產能力配備瀝青混合料回收料破碎與篩分設備,宜采用沖擊式破碎機;根據瀝青混合三個尺寸的篩孔。篩分設備應采用大型振動篩分設備,并保證其處于良好的工作狀態(tài)。2拌和設備生產能力應與現場攤鋪碾壓速度相匹配。主要表6.2.1拌和設備主要計量系統(tǒng)標定標準計量系統(tǒng)標定要求集料計量系統(tǒng)乳化瀝青、水計量系統(tǒng)·16·3運輸車的數量,應根據拌和站生產能力、運輸距離、道路狀況、車輛噸位綜合確定。運輸車輛應車況良好,車身不宜過長,應具有盡可能大的傾卸角。車槽應密封堅固。4應根據路面的寬度、厚度、氣候環(huán)境等因素,合理配備施工設備。6.2.2鋪筑前應清除下承層表面雜物和浮料,保持表面潔凈,其指標應符合設計要求。6.2.3試驗段鋪筑1在鋪筑乳化瀝青廠拌冷再生結構層前,鋪筑試驗段長度宜2乳化瀝青廠拌冷再生結構層試驗段鋪筑應分試拌和試鋪,主要確定以下內容:1)確定拌和機各料倉分配、上料速度等工作參數;2)確定合理的施工機械數量、運輸線路和人員組織;3)驗證冷再生混合料配合比設計結果;4)確定再生層松鋪系數,用灌砂法測定濕密度和含水率;5)確定碾壓機械組合及碾壓遍數。6.3施工工藝1乳化瀝青冷再生混合料應拌和均勻,無花白料、無液體流淌、無結塊成團現象,且和易性良好。2已拌和好的乳化瀝青冷再生混合料應立即運至現場攤鋪,并在乳液破乳前結束。在攪拌與攤鋪過程中已破乳的冷再生混合料,應予以廢除。1運輸車輛車廂內應清洗干凈,不應污染冷再生混合料。在裝料前車廂側板和底板可噴灑少許水或噴涂薄層隔離劑,避免冷·17·再生混合料黏結車廂板,不應有余液積聚車廂底部。2運料車裝料時應平衡裝料,避免離析。3運輸過程中應采用不透光的厚苫布覆蓋乳化瀝青冷再生混合料,防止提前破乳、污染。4乳化瀝青冷再生混合料自拌和完成至運至現場的時間不1乳化瀝青冷再生混合料攤鋪在常溫下進行。2宜采用高頻低幅模式,初始密度宜調整至85%以上。2碾壓工藝應根據氣溫條件、壓實厚度、冷再生混合料特性進行綜合確定,碾壓工藝可參考表6.3.4。表6.3.4推薦碾壓工藝碾壓工序壓路機類型推薦碾壓遍數速度(km/h)初壓雙鋼輪振動式壓路機復壓2~4輪胎式壓路機2~4終壓雙鋼振動式壓路機3~46.3.5接縫處理應符合下列規(guī)定:1當分幅梯形攤鋪時,宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約2橫向接縫處應從完全壓實的路段沿接縫方向反復碾壓,并·18·逐漸移向新鋪面。3縱向接縫處在施工前應涂刷乳化瀝青?？v向接縫處相鄰兩幅作業(yè)面間的重疊寬度不宜小于10cm,碾壓方法同橫向接縫。6.3.6養(yǎng)護及開放交通1乳化瀝青廠拌冷再生層加鋪上層結構之前必須進行養(yǎng)護,養(yǎng)護時間不宜少于7d。當滿足以下條件之一時,可以結束養(yǎng)護:1)再生層能夠取出完整芯樣;2)再生層含水率低于2%。2在封閉交通的情況下,可進行自然養(yǎng)護?！?9·7質量檢查與驗收7.1.1乳化瀝青廠拌冷再生結構層質量驗收應符合現行行業(yè)規(guī)7.1.2應建立質量保證體系,對施工各工序的質量進行檢查。7.1.3應加強施工過程質量控制,實施動態(tài)質量管理。7.2施工過程的質量檢查7.2.1施工過程原材料的檢查項目、檢查頻率等應符合表7.2.1的規(guī)定。表7.2.1施工過程原材料檢查項目及要求材料檢查項目要求值檢查頻率乳化瀝青表4.3.2規(guī)定的項目符合設計要求每批來料一次粗集料符合設計要求每批來料一次細集料符合設計要求每批來料一次瀝青混合料回收料瀝青混合料回收料級配符合設計要求隨時含水率 每日施工前礦粉符合設計要求根據需要時水泥強度、初凝及終凝時間符合設計要求每批來料一次7.2.2施工過程中乳化瀝青冷再生混合料的檢驗項目、檢查頻率·20·表7.2.2施工過程乳化瀝青冷再生混合料檢查項目及要求檢查項目要求值檢查頻率檢驗方法外觀隨時新瀝青用量每日1次及異常時含水率(%)每日1次及異常時水泥含量(%)每日1次及異常時級配符合設計要求每日1次及異常時符合設計要求干濕劈裂強度比(%)符合設計要求凍融劈裂強度(MPa)符合設計要求符合設計要求改變配比時7.2.3施工過程乳化瀝青冷再生層的檢驗項目、檢查頻率等應符表7.2.3施工過程乳化瀝青冷再生層檢查項目及要求檢查項目質量要求檢查頻率檢驗方法壓實度(%)逸98(基于試驗室標準密度)2檢驗空隙率(%)滿足設計要求(基于最大理論密度)2檢驗符合設計要求每工作日1次符合設計要求·21·檢查項目質量要求檢查頻率檢驗方法凍融劈裂強度比(%)符合設計要求符合設計要求發(fā)現異常時隨時試驗抽提、篩分注:壓實度質量要求,選擇其中一種方法檢測并達到要求即為合格。7.2.4施工過程中乳化瀝青冷再生層的外形尺寸檢查項目、檢查表7.2.4施工過程中乳化瀝青冷再生層外形尺寸檢查項目及要求檢查項目質量要求檢查頻率檢驗方法平整度最大8(基層)10(基層)隨時,接縫處單桿測量縱斷面高程(mm)厚度均值2檢驗單個值不小于設計寬度。邊緣整齊,順適橫坡度(%)外觀表面平整密實,無浮石、彈簧現象,無明顯壓路機輪跡隨時·22·7.3交工驗收7.3.1乳化瀝青廠拌冷再生工程完工后,宜以1km~3km作為一個驗收路段;當不足1km時,應作為一個驗收路段。乳化瀝青廠拌冷再生瀝青路面驗收應符合表7.3.1的規(guī)定。表7.3.1乳化瀝青廠拌冷再生瀝青路面驗收項目及要求檢查項目質量要求檢查頻率檢驗方法平整度最大間隙8(基層)10(基層)縱斷面高程(mm)厚度均值-5%-8%取芯測量單個值-8%-10%不小于設計寬度。邊緣整齊,順適橫坡度(%)外觀表面平整密實,無浮石、彈簧現象,無明顯壓路機輪跡隨時壓實度(%)逸98(基于試驗室標準密度)彎沉值符合設計要求設計要求彎沉儀測定7.3.2乳化瀝青廠拌冷再生工程驗收,除應符合現行行業(yè)規(guī)范《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ1的規(guī)定,還應提供以下·23·資料:施工過程中原材料、乳化瀝青冷再生混合料、乳化瀝青冷再生層各檢驗批質量驗收記錄?！?4·附錄A乳化瀝青廠拌冷再生混合料配合比設計報告樣式委托單位:工程名稱:取樣日期:試驗日期:廠拌冷再生混合料××層目標配合比設計”,報告內容如下:A.2依據主要技術規(guī)范、試驗規(guī)程A.3原材料性能分析A.3.1乳化瀝青性能試驗A.3.2水泥性能試驗A.3.3瀝青混合料回收料(RAP)A.3.3.1瀝青混合料回收料技術指標檢測A.3.3.2瀝青混合料回收料篩分及級配組成分析A.3.4新集料及填料性能試驗A.4乳化瀝青廠拌冷再生混合料設計A.4.1冷再生混合料級配設計A.4.2乳化瀝青配方設計A.4.3確定最佳含水率方法,對合成礦料進行擊實試驗,試驗時乳化瀝青用量為3.5%,水泥用量為1.0%。變化4個~5個總含水率,確定最大干密度對應的含水率即為最佳含水率?！?5·A.4.4確定最佳乳化瀝青用量A.4.4.1試件制備A.4.4.2試件物理性能試驗A.4.4.3試件劈裂試驗A.4.5配合比設計檢驗A.4.5.1凍融劈裂試驗A.4.5.3高溫穩(wěn)定性試驗A.4.5.4低溫彎曲試驗當乳化瀝青廠拌冷再生混合料用于面層時,應對高溫穩(wěn)定性及低溫性能進行檢驗。A.5室內配合比設計結論確定乳化瀝青廠拌冷再生混合料材料組成(級配及水泥用·26·本標準用詞說明1為了便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待,對要求嚴格程度不同的用詞說明如下:1)表示很嚴格,非這樣做不可的:2)表示嚴格,在正常情況下均應這樣做的:3)表示允許稍有選擇,在條件許可時首先應這樣做的:2本標準中指明應按其他有關標準執(zhí)行的寫法為“應符·27·引用標準名錄3《城市道路工程設計規(guī)范(2016年版)》CJJ375《城鎮(zhèn)道路瀝青路面再生利用技術規(guī)程》CJJ/T438《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTGE2010《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》JTG河南省工程建設標準城鎮(zhèn)道路乳化瀝青廠拌冷再生混合料技術標準條文說明·31· 3基本規(guī)定 4.2瀝青混合料回收料 4.4集料和填料 5.2配合比設計 5.3配合比驗證 6.2施工準備 6.3施工工藝 7質量檢查與驗收 7.2施工過程的質量檢查 ·33·2.0.6最佳乳化瀝青用量乳化瀝青冷再生混合料馬歇爾試件在設計空隙率下,15益劈裂強度、干濕劈裂強度比最大時,乳化瀝青占冷再生混合料的質量百分比。·34·3.0.3根據現行行業(yè)標準《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ1第8.3.1條規(guī)定,冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的面層、支路的表面層,以及各級城鎮(zhèn)道路瀝青路面的基層、連接層或整平層。結合國內外及河南省乳化瀝青廠拌冷再生混合料應用實踐,提供乳化瀝青廠拌冷再生混合料在河南省城鎮(zhèn)道路的適用范圍。3.0.5瀝青路面銑刨料容易吸附水分,易造成冷再生混合料生產過程中含水量的較大差異性變化,因此乳化瀝青廠拌冷再生工程施工不應在雨天、雪天及路面滯水和空氣濕度較大時進行?！?5·4.2瀝青混合料回收料4.2.1瀝青混合料回收料預處理應符合下列規(guī)定:1大量室內試驗結果表明,瀝青路面的標線材料與瀝青膠結料差異巨大,試驗中乳化瀝青難以黏附標線材料,影響瀝青混合料回收料與乳化瀝青的粘聚力,對其混合料性能產生影響,因此在舊瀝青路面銑刨前,應將標線材料提前清除。4為了較好地控制乳化瀝青廠拌冷再生混合料的級配與性能,應將瀝青混合料回收料篩分后使用,分檔越多,質量越有保證、性能更優(yōu),但成本更高。本標準提出宜將瀝青混合料回收料篩分4.2.4若從料堆頂端開始逐層取料,一是會對瀝青混合料回收料產生擠壓等外力作用,細小顆粒黏附為大顆粒導致瀝青回收料原始級配發(fā)生改變;二是逐層取料存在材料級配不均勻的問題。4.2.5烘干溫度過高會使瀝青混合料回收料中瀝青變軟,表面瀝青變軟的粗顆粒黏附細顆粒從而對瀝青混合料回收料級配測試造成影響,因此測試瀝青混合料回收料級配時,試驗烘干溫度應調整為40益,其他試驗條件和方法應符合現行行業(yè)標準JTGE20和JTGE42的相關規(guī)定。4.3乳化瀝青4.3.2用于冷再生混合料的乳化瀝青應符合:(1)現行行業(yè)規(guī)范《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40中針入度標準為50~300,該要求過于寬泛,不利于控制乳化瀝青的質量。根據河南省所應用的乳化瀝青實際情況,將乳化瀝青蒸發(fā)·36·殘留物針入度(25益)的技術要求調整為50~13(2)根據交通荷載等級和冷再生所處的層位,為保證混合料的結構適應性,規(guī)定了在不同情況下的乳化瀝青的技術指標要求。4.4集料和填料4.4.4水泥對于提高冷再生混合料早期強度、水穩(wěn)定性等具有積極作用,但是水泥劑量不應過大,否則會對混合料性能帶來負面影響。·37·5.1.1對乳化瀝青冷再生混合料開展組成設計時,宜充分借鑒本區(qū)域及全國的成功經驗,選用符合要求的材料。5.2配合比設計5.2.4乳化瀝青配方設計的目的是確保工程中乳化瀝青化學活性與舊料化學活性相匹配。既不會因為兩者的化學結合過快導致再生混合料裹覆不充分或施工工作性不足,也不會因為兩者的化學凝結過慢導致膠結料粘聚力形成過慢而無法及時開放交通或進行下一道施工工序。乳化瀝青配方設計主要內容包括以下兩個方面:(1)裹覆試驗。結合工程實踐,綜合考慮瀝青混合料回收料、新集料(如果需要)、活性填料性質、氣候及施工條件,選用2種3種乳化瀝青配方,每種配方按照0.5%的變化量確定5個乳化瀝青用量,在不同乳化瀝青用量下與合成級配礦料分別進行試拌,觀察再生混合料的工作性、拌和均勻性、與集料裹覆狀態(tài)及再生混合料漿態(tài)。如果拌和完成后再生混合料表面顏色接近乳化瀝青顏色,且裹覆均勻、全面,基本無花白料,和易性好,并有少量漿體,但漿體不流淌、不聚集,粗細料不分離,則再生混合料達到理想拌和狀態(tài)。淘汰始終無法達到再生混合料理想拌和狀態(tài)的乳化瀝青配方。3個以上乳化瀝青用量下均能實現理想拌和狀態(tài)的配方即可推薦為初選乳化瀝青配方,對應的液體組合(乳化瀝青用量和預濕水用量)即為該乳化瀝青用量下的推薦液體組合。(2)早期強度試驗。根據初選乳化瀝青配方進行再生混合料·38·早期強度試驗:包括粘聚力試驗(可參考美國Hveem維姆法粘聚力試驗)、掃刷試驗(可參考ASTMD7196-06)。粘聚力試驗和掃刷試驗分別測試再生混合料內部和表面的粘聚力早期形成情況。表面粘聚力形成情況表征再生層最早開放交通時間。內部粘聚力形成情況表征再生混合料整體性的形成進度和化學凝聚作用的完成進度。配方設計結果是推薦與項目舊料、氣候環(huán)境、交通條件相適應的乳化瀝青配方,并給出每個乳化瀝青用量對應的外加水。5.2.5通過調查原始設計資料、工程施史可以明確原瀝青路面結構、材料組成等情況。5.2.6根據河南省城鎮(zhèn)道路乳化瀝青冷再生實體工程經驗,結合《公路瀝青路面再生技術規(guī)范》JTG/T5521中有關要求,進行乳化瀝青冷再生混合料擊實試驗時,推薦乳化瀝青用量定為3.5%。5.2.7拌和時宜按設計級配分別將集料及水泥、水、乳化瀝青依次加入拌和鍋。根據國內外工程經驗,冷再生混合料的乳化瀝青用量通常為3.0%~5.0%。因此確定最佳乳化瀝青用量時,宜在此范圍內推薦乳化瀝青用量,以推薦乳化瀝青用量4.0%為中值按照5%間隔選取5個(3.0%~5.0%)乳化瀝青用量,結合工程經驗方法和最佳含水率,進行后續(xù)試驗。5.3配合比驗證5.3.1刪除馬歇爾穩(wěn)定度作為冷再生混合料的設計指標及其技術要求值,調整了空隙率指標要求,增加了用于不同交通荷載等級及瀝青面層時的冷再生混合料指標,具體如下:(1)實體工程經驗表明,馬歇爾穩(wěn)定度指標起不到控制冷再生混合料質量的作用,在配合比設計過程中極少采用該指標,因此本標準刪除了馬歇爾穩(wěn)定度作為設計指標及其技術要求值。·39·(2)根據工程經驗,調整了冷再生混合料的空隙率指標要求,(3)按交通荷載等級提出冷再生混合料的強度要求,根據工程實踐經驗在原基礎上適當提高了劈裂強度的要求值。(4)目前冷再生混合料大量被用于下面層甚至中面層,存在高溫穩(wěn)定性問題,因此增加了動穩(wěn)定度指標及試驗方法。(5)增加了用于瀝青面層時的低溫性能指標及試驗方法。5.3.2瀝青混合料回收料的公稱最大粒徑一般會超過31.5mm,進行動穩(wěn)定度試驗時,粗粒式乳化瀝青冷再生混合料車轍板試件厚度宜為瀝青混合料回收料最大公稱粒徑的2.5倍以上,因此宜制作80mm厚的車轍板試件。中粒式、·40·6.1.2根據實體工程經驗,進行乳化瀝青冷再生混合料碾壓時,碾壓厚度小于60mm時,冷再生混合料會出現推移、不易壓實等現象;當碾壓厚度大于180mm時,冷再生混合料的施工和易性變差,出現不易壓實、壓實度及強度指標不能滿足要求等現象。6.1.3乳化瀝青冷再生混合料在施工前,應根據規(guī)定進行試驗段鋪筑。6.2施工準備6.2.1施工設備應符合下列規(guī)定及要求:罐、1個乳化瀝青罐和1個儲水罐,其生產能力應與現場攤鋪碾壓速度相匹配;本標準增加了對拌和設備計量精度的規(guī)定,保證混合料生產的計量穩(wěn)定性;宜配備履帶式攤鋪機進行攤鋪。履帶式攤鋪機應具有以自動或半自動方式調節(jié)攤鋪厚度及找平的裝置,有足夠容量的料斗,保證運料車換車時能連續(xù)攤鋪。同時,攤鋪機應具有振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置及可以調節(jié)攤鋪寬度的螺旋布料器。4應根據路面的寬度、厚度、氣候環(huán)境等因素,合理配備施工設備,如雙鋼輪、單鋼輪