2023年路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

路基工程施工作業(yè)指導(dǎo)書

1.適用范圍

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于庫阿高速公路全線路基工程施工。

2.編制主要應(yīng)用標準和規(guī)范

2.1《工程測量規(guī)范》GB50026-93

2.2《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30-2004

2.3《公路勘測規(guī)范》JTGC10-2007

2.4《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006

2.5《公路工程質(zhì)量評定標準》JTGF80/1-2004

2.6《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-95

2.7《公路土工試驗規(guī)程》JTJE40-2007

3.施工準備

3.1技術(shù)準備

3.1.1、路基開工前，熟悉并審核圖紙，熟悉各類路基斷面形式，邊坡

坡率，復(fù)核路基頂設(shè)計高程、原地面高程，路基填挖高度等數(shù)據(jù)。

3.1.2、熟悉和分析施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水文資料，由中交指揮部總工

程師組織工程設(shè)計部、工程管理部、安全質(zhì)量部等相關(guān)部門向各分指

揮部總工就承包合同有關(guān)條款、設(shè)計圖、設(shè)計文件、施工技術(shù)規(guī)范和

質(zhì)量要求、使用的施工方法和材質(zhì)要求等進行交底。各分指總工向分

指各部門、現(xiàn)場負責(zé)人及技術(shù)員交底就以下內(nèi)容進行交底：

⑴合同中有關(guān)施工技術(shù)管理和監(jiān)理辦法，合同條款規(guī)定的法律、

經(jīng)濟責(zé)任和工期。

⑵設(shè)計文件、施工圖及說明要點等內(nèi)容。

⑶分部、分項工程的施工特點，質(zhì)量要求。

(4)施工技術(shù)方案。

⑸工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程。

(6)材料的特性、技術(shù)要求及節(jié)約措施。

⑺季節(jié)性施工措施。

(8)各單位在施工中的協(xié)調(diào)配合、機械設(shè)備組合、交叉作業(yè)及注

意事項。

(9)試驗工程項目的技術(shù)標準和采用的規(guī)程。

⑩適應(yīng)工程內(nèi)容的科研項目、四新項目和先進技術(shù)、推廣應(yīng)用

的技術(shù)要求。

(1D安全、文明、環(huán)保施工具體要求。

由現(xiàn)場主管技術(shù)員配合分指工程部向現(xiàn)場施工班組、施工人員進

行技術(shù)、操作、安全、環(huán)保交底，確保施工過程的工程質(zhì)量和人身安

全。

3.1.3、熟悉施工現(xiàn)場環(huán)境，排查清施工區(qū)域內(nèi)的地下管線(管道、電

纜)、地下構(gòu)筑物、危險建筑等的分布情況。本工程危險源包括物體

打擊、觸電、機械傷害、坍塌、中毒、火災(zāi)、職業(yè)病等。

3.2、測量工作準備

根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑乃疁庶c和導(dǎo)線點進行施工前的測量準備

工作。

3.2.1、交接樁在設(shè)計單位、監(jiān)理單位、分指揮部共同認可的情況下

對所提供的點逐一與設(shè)計圖紙核對、辨認、標識并加以保護。

3.2.2、沿路線方向300?500米距離，埋設(shè)水準點2個，導(dǎo)線點1個。

水準點、導(dǎo)線點加密點采用預(yù)制或現(xiàn)澆，預(yù)制現(xiàn)澆應(yīng)符合規(guī)定(預(yù)

制件尺寸為頂面12義12cm,底面20義20cm,高度為60cm的梯形體，

預(yù)埋鋼筋露出頂面高度應(yīng)不大于5mm,現(xiàn)澆尺寸為30義30cm,深度

60cm,預(yù)埋鋼筋尺寸外露高度應(yīng)不大于5mm),并保證埋設(shè)牢固。

預(yù)制的在埋設(shè)前應(yīng)對基坑底進行做漿處理，基坑回填時適當分層夯

實，基坑回填頂面應(yīng)適當做漿，確保埋設(shè)牢固。

3.2.3、導(dǎo)線點、水準點復(fù)測。根據(jù)接樁資料和設(shè)計文件進行控制復(fù)

測。導(dǎo)線復(fù)測采用全站儀測邊、量角，按一級導(dǎo)線的技術(shù)要求復(fù)測；

水準點復(fù)測采用水準儀四等水準測量。復(fù)測完畢后提交正式導(dǎo)線點、

水準點復(fù)測報告，報駐地監(jiān)理工程師審批。

3.2.4、路基施工期間應(yīng)根據(jù)情況對控制樁點進行定期復(fù)測。季節(jié)性

凍土、不良地質(zhì)段地區(qū)，加大復(fù)測頻率。

3.2.5、每項測量成果必須進行交叉復(fù)核，原始記錄存檔。

導(dǎo)線測量技術(shù)要求

等級符合導(dǎo)平均邊長每邊測測角中導(dǎo)線全長方位角閉測回數(shù)

線長度(m)距中誤誤差相對閉合合差(")

DJ2DJ6

(km)差(mm)(")差

一級10500175.01/15000±10Vn24

二級6300308.01/1000±10Vn13

三級20.01/2000±10Vn12

水準測量精度要求

往返較差、符合或環(huán)線閉合

每公里高差中數(shù)中誤差(mm)檢測已測測

差(mm)

等級段高差之差

山嶺重丘

偶然中誤差全中誤差平原微丘區(qū)(mm)

區(qū)

±3.5Jn

三等36±12VL±20VLi

±15JL

±6.0Vn

四等510±20JL±30VLi

士25JL

五等816±30VL±45VL±40VLi

3.2.6、原地表復(fù)測。根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┞坊鶛M斷面進行相應(yīng)橫斷面

測量。橫斷面選點位置主要是地形變化處，縱斷面在地形變化較大

處適當加密。

3.2.7、路基分層設(shè)計圖按路面平行線法分層設(shè)計，測量清表碾壓后

的地面高程，結(jié)合路床頂標高畫出路基分層設(shè)計圖和路基分層設(shè)計

表，并報監(jiān)理審批。

3.3、試驗準備

3.3.1、路基施工前，試驗人員應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范、JTGE40-2007《公

路土工試驗規(guī)程》、設(shè)計文件提供的資料，對取土場的路基填料、

路基原地面進行試驗。

3.3.2、取土場內(nèi)料的選定和試驗取樣

為了嚴格控制土方路基原材料合格，使填料含鹽量不超標，保

證土方路基的工程質(zhì)量，特對土方路基填料料場做以下要求：

3.3.2.1、在料場內(nèi)合理布置(間距150米，等邊三角形)探坑的

位置，并且對探坑進行標識。

3.3.2.2、畫出探坑平面布置圖。（標明料場的樁號，距路線的距

離。）

3.3.2.3、監(jiān)理見證取樣，每個探坑要分層取具有代表性的樣品進

行易溶鹽試驗，（按0—5cm5-25cm25-50cm50-75cm

75—100cm100-150cm1501200cm等）。

3.3.2.4、根據(jù)探坑易溶鹽試驗報告評估料場的利用價值，在可以

利用的范圍內(nèi)除去覆蓋層后每個探坑從上到下全斷面取樣，混合后

取具有代表性試樣進行填料的其它指標試驗。

3.3.2.5、所有試驗合格后，必須在監(jiān)理的監(jiān)督下確定取料的平面

范圍，并繪制料場取料示意圖或剖面圖，并定出控制點的位置，用

彩旗進行標識。

3.3.2.6、取料現(xiàn)場施工單位必須有專人旁站管理，監(jiān)理監(jiān)督檢查。

3.3.2.7、取土坑必須嚴格按環(huán)保和文明施工的有關(guān)規(guī)定進行操作。

3.3.3、取土場的路基填料試驗項目：液限、塑限、塑性指數(shù)、顆粒

分析試驗、含水量試驗、土的擊實試驗、土的強度試驗（CBR值）、

有機質(zhì)含量試驗及易溶鹽含量試驗、表面振動擊實試驗。

3.3.4、原地面清表后取樣及其試驗項目

3.3.4.1、原地面清表后，應(yīng)通知試驗人員對原地面材料進行取樣，

取樣為清表后地面以下0-50cm混料，每500米取3個或3個以上斷

面材料。

3.3.4.2、原地面0-50cm材料試驗項目：土的顆粒分析試驗、易溶

鹽試驗、標準擊實試驗、表面振動擊實試驗。

各類試驗的試驗方法均按JTGE40—2007《公路土工試驗規(guī)程》

辦理。

3.4、施工便道

便道要滿足施工車輛的行車速度、密度、載重量等要求，做到

排水暢通，路面無淤泥、無積水。

3.4.1、便道標準

①雙車道：路面寬6m,路基寬7m,路基填高20.2m。

②單車道：路面寬3.5m,路基寬4.5m,路基填高20.2m。

每300m左右設(shè)30m長的會車道。

③彎道：根據(jù)各自工點進出場最大設(shè)備的轉(zhuǎn)彎條件設(shè)置，且最

小轉(zhuǎn)彎半徑220m。

④坡道：一般情況下不大于8%?10%,特殊地段坡度不大于

15%。

⑤路面：各場（站、區(qū)）、重點工程施工等大型作業(yè)區(qū)，進出場

的便道200m范圍應(yīng)進行硬化。有社會車輛通行的施工便道應(yīng)全部硬

化，并設(shè)置減速帶及限速標志，確保行車及施工安全。

3.4.2、施工便道便橋要設(shè)置必要的標識標志。進入施工現(xiàn)場的路邊,

設(shè)置“進入施工現(xiàn)場，請減速慢行”警示牌；在道路施工段設(shè)置”前

方施工，減速慢行”警示標志，在施工現(xiàn)場（站）區(qū)、辦公區(qū)、生活

區(qū)等拐彎處，設(shè)置拐彎指向標志，在便道的施工現(xiàn)場一側(cè)，按公路

正線里程設(shè)置里程標；在便橋橋頭前進方向右側(cè)設(shè)置便橋標識牌。

3.4.3、便橋結(jié)構(gòu)按照實際情況專門設(shè)計，其承載負荷滿足施工車輛

通行的需要。便橋最低處高度不低于上年最高洪水位，橋面設(shè)1.2m

的欄桿扶手，欄桿顏色采用紅白相間的警示色，標準統(tǒng)一。

3.5、人員、機械設(shè)備準備

3.5.1、人員準備

①、人員配備：工區(qū)長一名、技術(shù)主管一名、技術(shù)員按每5km一

名配置；測量、試驗人員每5km各配置三名、專職安全質(zhì)檢人員各

一名、施工人員以滿足施工需要配置相應(yīng)人員。

②、技能培訓(xùn)

?培訓(xùn)方式：采用會議、授課、觀看影像資料及考察觀摩的形式。

?培訓(xùn)內(nèi)容：施工工藝工法、技術(shù)標準、安全文明環(huán)保施工要求。

3.5.2、機械設(shè)備準備

路基施工主要設(shè)備：挖掘機、推土機、平地機、裝載機、自卸汽

車、灑水車、壓路機及交通車等。

按每5km一個工作面考慮，推土機1臺，裝載機2臺，壓路機3

臺，平地機1臺，水車3臺，交通車1輛，挖掘機1臺，運輸車8輛。

以上設(shè)備為強制性最低配置要求，各分指揮部按進度要求增加相應(yīng)設(shè)

備。

3.6、原地表清表

①、根據(jù)設(shè)計施工圖紙，計算出路基中心線直線段每20m、曲線段

每10m的橫斷面中樁坐標。

②、根據(jù)路基設(shè)計填土高度、路基橫斷面設(shè)計圖，計算出直線段每

20m、曲線段每10m橫斷面清表寬度，（清表寬度兩邊進行加寬，每

邊加寬30cm、當填土高度HW3m時，路堤邊坡坡率n=4；填土高度

6m2H>3m和靠近光纜管線、建筑物、防護林時一，路堤邊坡坡率n=l.5）。

③、對每直線段每20m、曲線段每10m橫斷面清表寬度控制點進行

測量放樣并撒白灰線標注。

④、在原地面清表前進行原地面調(diào)查，對坑穴進行挖出表層土后分

層填平夯實；對沙窩進行換填處理。

⑤、用推土機或裝載機橫向清表，對于荒漠戈壁區(qū)由低向高清表，

對于農(nóng)田區(qū)，由中線向兩側(cè)清表，清表厚度按設(shè)計要求控制（10cm或

30cm）o

⑥、清表土整齊碼放到路線征地界內(nèi)，斷面尺寸呈梯形，方量滿足

清表每延米方量。

⑦、若表層為腐質(zhì)土用推土機清除，然后用自卸汽車運到指定地

點，以備復(fù)耕或綠化用。

3.7、原地表碾壓：清表完成后，對原地表進行悶水，當含水量滿足

碾壓要求后，對原地面進行整平碾壓，壓實度應(yīng)達到設(shè)計要求290%。

3.8、填料準備

3.8.1、確定悶料用水量

根據(jù)每層的填筑厚度和面積，計算相對大于每層填筑的用料

數(shù)量（用料數(shù)量=段長X寬義厚），按填料最佳含水量上調(diào)1—2

個百分點，計算悶料所需的用水量。

3.8.2、悶料工藝

悶料場采用“田”字形悶料方法，根據(jù)計算的取料數(shù)量，確

定準備取料的面積和深度。

①、按設(shè)計要求對料場進行清表。

②、利用原地面地形，用挖掘機對料場進行整理，堆碼土填

圍擋場地，做“田”字形布置，以便控制悶料面積。

③、灌水悶料，悶料時設(shè)專人負責(zé)，灌水量應(yīng)按所計算悶料

用水量控制。

④、悶料完成后，檢測悶料含水量。

4.路堤施工

4.1、工藝流程

路基放樣一運輸土方一攤鋪土方一整平土方一檢測、調(diào)整含水

量一整形碾壓一檢查驗收一下層填筑

4.2、施工方法及施工要點

4.2.1、測量放樣

①、用全站儀采用坐標法施放中線，并固定路線中心主要控制樁,

進行施工控制。直線段每隔20m定出一個中樁和邊樁，曲線段每隔

10m定出一個中樁和邊樁，并放樣出各點的坡腳線位置，用白灰撒出

坡腳線。

②、技術(shù)人員根據(jù)路基分層設(shè)計圖在控制樁上標出每層土的松鋪

標高線，供現(xiàn)場技術(shù)員拉線控制松鋪厚度使用，松鋪系數(shù)按試驗段成

果控制。

4.2.2、運輸土方

①、根據(jù)路基寬度、運土每車方量及松鋪厚度，在上土工作面上

打網(wǎng)格控制，以確定每車土的卸車位置及每個網(wǎng)格的卸土方量，嚴格

控制虛鋪厚度。

②、運土車輛采用同種型號運輸車（確保每車裝載量基本相同），

由專人指揮，按指定的行駛路線運送。

③、自卸汽車從取土場把土運到現(xiàn)場后，從一端開始，左右成排，

前后成行，采用倒車卸土。

4.2.3、攤鋪土方

①、在路基上每間隔20米，橫斷面上根據(jù)每層的松鋪厚度設(shè)置

紅白30cm間隔的填筑控制桿（三桿），作為控制填方材料松鋪厚度的

方法。

②、用推土機按路基上“三桿”控制的填筑高程大致推平，凸凹

不平的部分人工配合機械進行第一次找平。

4.2.4、整平土方

整平工作用平地機快速進行，以防填料水分過度蒸發(fā)。整平時橫

縱方向保持平順均勻以保證壓實效果。平整后的填料面應(yīng)留有1.5%

左右的橫坡以利排水。

4.2.5、檢測、調(diào)整含水量

平地機整平后，由試驗室試驗人員現(xiàn)場測定填料的含水量，根據(jù)

實際情況進行補水，以達到碾壓最佳含水量。

4.2.6、整形碾壓

①、待平地機整形夠100米左右時，壓路機緊隨其后進行碾壓作

業(yè)。依次向前推進，形成流水作業(yè)。

②、碾壓原則：碾壓遵循先輕后重、先兩邊后中間、先靜壓后振

壓的原則進行，碾壓方式為重疊1/2輪寬碾壓。

③、碾壓順序

初壓：振動壓路機在推土機、平地機第一次找平后進行靜壓，以

暴露潛在的不平處，若有不平，用平地機二次找平。

復(fù)壓：二次找平后，振動壓路機進行振動碾壓。在強振4遍后,

進行壓實度檢測。（往返一次為一遍）

終壓：通過試驗檢測當路基壓實度達到設(shè)計和規(guī)范要求后，壓路

機進行靜壓光面，直至表面無顯著輪跡。

4.2.7、注意事項

①、路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面

縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，臺階設(shè)置向

內(nèi)大于4%的坡度、寬度大于2m。

②、路基填筑每壓實層兩側(cè)寬度比設(shè)計寬度超寬30cm,以保證

路基邊坡壓實度。

③、路基填土松鋪厚度按30cm控制。

④、確定各區(qū)的各項技術(shù)指標,然后再按分區(qū)的不同，分層填筑，

分層壓實，填至97區(qū)頂。

⑤、大面積施工采取整體分段上料、攤平，分段碾壓，路基橫向

碾壓重合長度不小于5米。

⑥、填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先

填路段，應(yīng)按1:1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則分層相互交替

搭接，搭接長度不小于2m。

4.2.8＞檢查驗收

①、檢測方法采用灌砂法，檢驗頻率為每1000疔檢驗2點，不

足1000itf時檢測2點。路基壓實標準、填料最小強度及最大粒徑要

求見下表：

填挖路床表面以下深度壓實度填料最小強度填料最大粒徑

類型(cm)(%)CBR(%)(cm)

0?30297810

30?80297510

填方路基

80?150295415

150以下294315

0?30297810

零填及路塹路床

30?80297510

②、每填一層經(jīng)過自檢后，符合規(guī)范要求，再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗

批準后方可填筑下一層。

43、路基整修

①、在土方工程已經(jīng)陸續(xù)完成，以及所有鄰近的排水和結(jié)構(gòu)物已

經(jīng)完成并回填好后或監(jiān)理工程師指示要求后進行路基整修，以達到滿

足要求的線形、縱坡、邊坡和路基斷面。路基整修采用人工配合機械

進行，

②、邊坡整形用人工配合挖掘機由上而下的方式進行，當路基填

筑稍寬與設(shè)計時，整修可適當將邊坡刷緩(即邊坡坡度緩于設(shè)計邊

坡)，當設(shè)計邊坡位1：4時，刷完的邊坡應(yīng)用壓路機進行碾壓。

③、禁止載重車輛在已成型的路基上行走，路基整修后及時進行

路基驗收。

5.低填淺挖段路基施工

5.1、工藝流程

測量、試驗一路基淺挖一翻松一撒水悶料一整平碾壓一現(xiàn)場檢

測一路基填筑

5.2、施工方法及施工要點

5.2.1、測量放樣

①、對低填淺挖段路基進行中線和坡腳線放樣，放樣完成后，

復(fù)測原地面高程，對低填段、挖方段進行界定。

②、放出路基中線和開挖線寬度，低填段開挖線寬度為填方路

基的設(shè)計寬度，淺挖段開挖線寬度為路基設(shè)計頂寬。

5.2.2、試驗準備

在低填淺挖段路基清表后，試驗室對0?50cm、50?80cm

深度內(nèi)土進行取樣，分別做顆粒分析試驗、液限、塑限、土的擊

實試驗、土的強度試驗（CBR值）、有機質(zhì)含量試驗、易溶鹽試驗、

表面振動擊實試驗。

如滿足規(guī)范要求，可以作為路基填料，則就地悶料。

5.2.3、路基淺挖、翻松

①、0?50cm挖除

根據(jù)測量放樣的中樁和開挖線，對低填淺挖段進行斷面測量，

每10米測量一個斷面，每斷面至少4點，開挖前將開挖線用白灰做

出標記，在測點上標注每點的挖除深度。

②、在開挖過程中，現(xiàn)場施工技術(shù)人員應(yīng)及時檢查挖除深度、

寬度，避免超挖或挖除深度不夠。

③、挖除材料如能作為路基填料，提前進行悶水，開挖時運往

就近的路基填方段，不能滿足路基填料要求的運往棄土場。

④、50?80cm翻松

對完成0?50cm超挖段落進行標高檢測，挖出深度滿足設(shè)計要

求后，用平地機初步整平，整平后用推土機的松土器對50?80cm深

度內(nèi)的土層進行翻松處理。

5.2.4、悶水、整平、碾壓

①、50?80cm深度土層翻松后，灑水車在上面灑水悶料，悶水

過程中現(xiàn)場技術(shù)員檢測該土層的含水量和水的悶滲深度，當該土層

30cm料的混合含水量略大于最佳含水量時，開始整平。

②、路床整平用拉線法控制。初平后，恢復(fù)路線中樁和邊樁并

做出標記，對該斷面進行拉線，用鋼板尺量取高度檢查，直至符合設(shè)

計和規(guī)范要求。（也可采用水準儀隨平隨測）

③、碾壓程序及碾壓原則同“路堤填方施工工藝”。

5.2.5、現(xiàn)場檢測

①、檢測方法采用灌砂法，檢驗頻率為每1000nf檢驗2點，不

足1000itf時檢測2點。路基壓實標準、填料最小強度及最大粒徑要

求見下表：

填挖路床表面以下深度壓實度填料最小強度填料最大粒徑

類型(cm)(%)CBR(%)(cm)

0?30297810

零填及路塹路床

30?80297510

②、經(jīng)過自檢后，符合規(guī)范要求，再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準后方

可填筑下一層。

5.2.6、路基填筑

路基填筑同“路堤填方施工工藝”。

5.2.7、注意事項

低填淺挖路段除了遵循正常路堤填方段施工過程控制外，還應(yīng)特

別注意對路基翻松料和挖除回填料的含鹽量控制和碾壓后的壓實度

控制，鹽漬土材料不能作為低填淺挖段的路基填料。

6、挖方段路基施工

6.1、工藝流程

測量放樣一開挖作業(yè)一整平作業(yè)一碾壓作業(yè)一邊坡整形一路塹

驗收

6.2、施工方法及施工要點

采用機械化進行施工，以挖掘機、推土機為主，人工為輔進行施

工作業(yè)配合自卸汽車進行土方的調(diào)運和棄方。

施工方法采用橫向挖掘法、縱挖法配合進行。當路塹較深時，橫

向分層開挖，路塹即長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通

道，然后再開挖兩側(cè)。

6.2.1、測量放樣

①、挖方路段路基應(yīng)先進行坡腳線放樣，放樣完成后，撒白

灰線標式，復(fù)測原地面高程，對挖方段進行界定。

②、正式開挖前，先進行排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中路線外

的水流入線內(nèi)。

6.2.2、試驗準備

試驗人員對挖方路段取樣試驗，如挖方路段土可以作為路基

填筑材料，則對挖方路段進行清表，若表層為腐質(zhì)土用推土機清除,

然后用自卸汽車運到指定地點，以備復(fù)耕或綠化用，不能作為路基

填料的直接開挖運往棄土場。

6.2.3、開挖作業(yè)

①、開挖順序應(yīng)該是由上而下，由高到低逐級進行。

②、深層土用挖掘機配合推土機開挖，用自卸汽車運輸，利用土

運到指定填土段，棄土運至指定地點，按一定高度、坡度堆放。

③、邊溝開挖根據(jù)路段具體情況用挖掘機配合人工開挖。

6.2.4、整平作業(yè)

①、開挖完畢后首先利用推土機進行初步整平，再用平地機精平。

②、整平用拉線法控制。初平后，恢復(fù)路線中樁和邊樁并做出標

記，對該斷面進行拉線，用鋼板尺量取高度檢查，直至符合設(shè)計和規(guī)

范要求。（也可采用水準儀隨平隨測）

6.2.5、碾壓作業(yè)

①、檢測含水量，如含水量小于最佳含水量時，用灑水車進行

補水，使之達到最佳含水量。

②、用振動壓路機靜壓一遍，然后再用振動壓路機振壓四遍，

最后壓路機靜壓光面，至無明顯輪跡。

③、壓實順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進

退式進行碾壓。

④、碾壓時，前后兩次輪跡須重疊不小于輪寬的1/2,并應(yīng)特別

注意均勻。

6.2.6、邊坡整形

路塹邊坡在開挖土方過程中自上而下分層用人工配合挖掘機嚴

格按設(shè)計邊坡和坡面形狀施工。

6.2.7、路塹驗收

路塹路床的質(zhì)量評價要求：

規(guī)定值或允許偏差

序號檢查項目

高速公路、一級路二級路

1壓實度(%)297295

2邊坡不陡于設(shè)計值不陡于設(shè)計值

3橫坡(%)±0.3±0.5

4中線偏位(mm)50100

5縱斷高程(mm)+10,-15+10-20

6寬度(mm)不小于設(shè)計值不小于設(shè)計值

6.2.8、注意事項：

①、邊坡開挖后，按照要求及時進行防護。路塹挖方應(yīng)采取左右

分段分級開挖，切實做到開挖一級防護一級，嚴禁一挖到底再搞防護

的做法。

②、土方開挖應(yīng)自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。

③、填挖結(jié)合部應(yīng)在路塹端挖臺階與填方路堤相銜接，臺階寬度

不宜小于壓路機碾壓寬度，路床頂面銜接長度不宜小于5m。

④、作好排水設(shè)施，設(shè)置必要的截水溝排除路塹上方邊坡地表水

對邊坡坡面的沖刷。

⑤、已經(jīng)成型的路基不應(yīng)做施工道路，施工中的重型車輛應(yīng)盡量

通過施工便道，防止路床碾壓后不平整或坑槽。

7、鹽漬土路段路基施工

7.1、主要材料

①、鹽漬土路段路基施工填料必須滿足下表要求：

鹽漬土作為填料的可用性

公路等級高速公路、一級公路二級公路三、四級公路

填土層位0?0.8?1.5m0?0.8?1.5m0?0.8?

土類及鹽漬化程度0.8m1.5m以下0.8m1.5m以下0.8m1.5m

弱鹽漬土XOO□iOOOO

細

中鹽漬土XXO口1OO口3O

粒

強鹽漬土XX□)X口2口3X□,

±

過鹽漬土XXXXX口2X□2

弱鹽漬土X口|O□)OO□1o

粗

中鹽漬土XX□.X□1OX口4

權(quán)

□

強鹽漬土XXXXX口2X2

±

過鹽漬土XXXXX口2XX

注：表中。---可用；

x--不可用；

□--部分可用。

□,一一氯鹽漬土及亞氯鹽漬土可用；

口2一—強烈干旱地區(qū)的氯鹽漬土及亞氯鹽漬土經(jīng)過論證可用;

口3——粉土質(zhì)（砂）、粘土質(zhì)（砂）不可用；

口，一一水文地質(zhì)條件差時的硫酸鹽漬土及亞硫酸鹽漬土不可用。

強烈干旱地區(qū)的鹽漬土經(jīng)過論證酌情選用。

②、路基填料不得加有草根、鹽塊及其他雜物，有機質(zhì)含量

不能大于1%0

③、路基填土的含水量控制在最佳含水量±2%以內(nèi)；液限大于50%、

塑性指數(shù)大于26以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料；

路基填料應(yīng)有足夠的強度，CBR值應(yīng)大于8%,填料最大粒徑不超過

15cm。

7.2、工藝流程

基底處理一鋪設(shè)隔斷層一路基填筑

7.3、施工方法及施工要點

7.3.1、基底處理

①、試驗人員對路基基底表土進行取樣試驗，檢測基底表土的含

鹽量、含水量及施工段落的地下水位。

②、做好原地面臨時排水設(shè)施，清除地表鹽殼和不符合設(shè)計要求

的表土（清除厚度不小于30厘米）并碾壓密實。

③、過濕或積水洼地以及軟弱地基按設(shè)計做好排水清淤，并采用

砂礫土或滲透性好的非鹽漬土換填。

7.3.2、隔斷層鋪設(shè)

①、以下情況在路面結(jié)構(gòu)層下返120?150cm設(shè)置隔斷層：

?弱鹽漬土地區(qū)，地下水位埋深較大，填土高度W1.55m,且以礫

類土填筑的路基；

?中、強鹽漬土地區(qū)，荒漠戈壁路段，地下水位埋深較大，填土高

度W2.5m,且以礫類土填筑的路基;

?中強鹽漬土地區(qū)，農(nóng)田、綠洲段，路基填高W3.5m,且以礫類土

填筑的路基。

②、隔斷層設(shè)置位置

?地下水位較高或存在臨時積水，地基表層為軟弱土的鹽漬土路段,

在路面結(jié)構(gòu)層下返150cm設(shè)置隔斷層。

?低填及路塹段的鹽漬土路段處理，在路面結(jié)構(gòu)層下返120cm設(shè)

置隔斷層。

③、為防止土工合成材料被擠壞，在土工合成材料鋪設(shè)前，先鋪

筑10T5cm砂墊層（壓路機靜壓一遍）作為下保護層。

④、隔斷層鋪設(shè)

?鋪設(shè)土工布前，檢測路基表面平整度與橫坡。

?土工布應(yīng)全路基斷面鋪設(shè)，并鋪設(shè)平展，不得有折皺。當沿路線

縱向鋪設(shè)時，應(yīng)先由外側(cè)向內(nèi)側(cè)鋪筑，幅與幅接頭處的重疊寬度不小

于20cm。根據(jù)路基的縱坡與橫坡，低的一幅接頭在下，高的一幅接

頭在上，土工合成材料鋪設(shè)應(yīng)保證其完整性，相鄰兩幅采用焊接或縫

接。

?鋪設(shè)完成后，仔細檢查有無破損處，發(fā)現(xiàn)后在破損處的上面焊接

或縫接大于破損邊緣20cm的同種土工合成材料。嚴防行人、牲畜、

各種車輛上路，并隨即鋪筑上層填料。

⑤、隔斷層鋪設(shè)完成后，必須當天完成上保護層的鋪筑，上保護

層采用砂墊層，厚度為10-15cnio運料車采取倒行卸料，用輕型推

土機或裝載機攤鋪，人工配合，整平后壓路機靜壓一遍。

7.3.3、路基填筑

路基填筑同“路堤填方施工工藝”。

7.4、注意事項

7.4.1、在鹽漬土地區(qū)施工時，雨天不得施工；地下水位高的粘性鹽

漬土地區(qū)，宜在夏季施工；砂性鹽漬土地區(qū)，宜在春季和夏初施工;

強鹽漬土地區(qū)，宜在表層含鹽量較低的春季施工。

7.4.2、鹽漬土路堤的施工，應(yīng)從基底處理開始，連續(xù)施工。在設(shè)置

隔斷層的地段，宜一次做到隔斷層的頂部。

7.4.3、鹽漬土路段應(yīng)采取分段連續(xù)的施工方式，段落不宜太長，力

求一次施工到路基設(shè)計標高。如不能隨后鋪筑路面，應(yīng)采取防止雨、

雪水浸入路基的措施。

7.4.4、構(gòu)造物埋置在鹽漬土以下時宜在構(gòu)造物表面設(shè)置防護層。

7.5、質(zhì)量檢驗

7.5.1、隔離工程土工合成材料實測項目

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值

1下承層平整度、拱度符合設(shè)計、施工要求每200m檢查4處1

2搭接寬度+50,—0抽查2%2

3搭接縫錯開距離符合設(shè)計、施工要求抽查2%2

4搭接處透水點不多于1個每縫3

7.5.2、鹽漬土地區(qū)路基壓實度實測項目

壓實度（%）

壓實范圍

高速公路、一級公路其它等級公路

路面底面至隔斷層頂面297295

隔斷層底面至地面295293

8、橋涵臺背回填

8.1、工藝流程

測量放樣一基底清理碾壓一路基接茬開挖臺階一分層回填壓實

8.2、施工方法及施工要點

8.2.1、測量放樣

①、按設(shè)計圖紙放樣出臺背底寬及結(jié)構(gòu)物錐護坡位置。

②、對橋梁和涵洞兩側(cè)設(shè)置過渡段，過渡段的設(shè)置長度為涵臺高

的2倍加200cm。

③、過渡段回填前開挖臺階，臺階按照高1m,長2m設(shè)置。

④、回填施工前,根據(jù)松鋪系數(shù)，把每層填筑的厚度在結(jié)構(gòu)物墻身

上分左、中、右用紅油漆劃出標線，注明層數(shù)，以此為參照進行每層

的施工。

8.2.2、基底清理碾壓

回填前應(yīng)將基坑底或原地面的浮土、雜物和積水清除干凈，將基

坑底面和原地面壓實至規(guī)范和設(shè)計要求的密實度。

8.2.3、路基接茬開挖臺階

按測量放樣結(jié)果，采用人工配合挖掘機將與路基接茬處臺階依次

逐層開挖成型。

8.2.4、分層回填壓實

①、臺背回填前按設(shè)計要求對結(jié)構(gòu)物墻身與回填土接觸面進行防

腐處理。

②、選用透水性好的非鹽漬土材料進行回填。

③、回填時必須對稱、分層夯實，兩臺后填土高差不大于50cm。

④、夯實機械采用小型手扶振動壓路機壓實時每層填筑厚度不大

于20cm,用重型機械壓實時每層填筑厚度不大于30cm。

8.3、注意事項

①、臺背回填務(wù)必在上部結(jié)構(gòu)安裝完畢，結(jié)構(gòu)物驗收合格，且碎

強度達到設(shè)計的85%后，經(jīng)監(jiān)理工程師認可才能進行。

②、作業(yè)面盡量能滿足壓路機操作，當臺背太窄不能滿足壓路機

碾壓時，需開挖路基一定長度，個別角隅壓路機無法碾壓或八字墻外

側(cè)不準重型壓路機碾壓處，采用小型機具壓實。

③、臺背回填時，要順路基做成一定坡度，防止雨水浸泡臺背和

雨水沿構(gòu)造物的外壁滲透影響填筑質(zhì)量。

8.4、試驗檢測

根據(jù)現(xiàn)場實際情況,用灌砂法進行壓實度檢測,檢查頻率每50m2檢

驗1點，不足50m2時至少檢驗1點，壓實度不小于97%。

9、風(fēng)積沙地段路基施工

9.1、工藝流程

清理表土一填筑整平一灌水、碾壓成形一防護

9.2、施工方法及施工要點

9.2.1、清理表土

①、原地面進行表面清理，清理深度按設(shè)計圖紙確定。填方地段

在清理完地表后，應(yīng)整平壓實到規(guī)定的要求，方可進行填方作業(yè)。

②、當基底為非風(fēng)積沙時，應(yīng)按設(shè)計要求進行換填。風(fēng)積沙填料

應(yīng)不含有機質(zhì)、粘土塊、雜草和其它有害物質(zhì)。

9.2.2、填筑整平

風(fēng)積砂路段采用風(fēng)積砂作為路基填料時采取小段落上料、攤平、

碾壓的方法，段落長度一般不大于100米。

①、填筑包邊土，用砂礫土，在風(fēng)積砂路基填料兩側(cè)做2.0-3.0

米寬度的包邊土，包邊土厚度一般大于填筑層厚5cm,攤鋪采用推土

機攤平，平地機精平，壓路機按路堤填筑工藝中方法碾壓。

②、包邊土填筑后，兩側(cè)包邊土內(nèi)上料采用倒行上料，履帶式推

土機攤平，局部由人工配合找平。

③、當設(shè)計圖紙中要求鋪設(shè)土工布時，土工布的鋪設(shè)應(yīng)符合以下

要求：

?土工布橫向搭接寬度應(yīng)不小于300mm,縱向搭接長度應(yīng)不小于

500mm,搭接部可用細鐵絲呈“之”字形穿綁。

?土工布展鋪好后，采用振動壓路機靜壓一遍，增強沙基表層密

度，然后方可鋪筑墊層。

9.2.3灌水、碾壓成形

根據(jù)現(xiàn)場自然條件、沙的特性及水源分布等情況確定壓實機械和

壓實方法。一般以機械振動壓實為主，水墜沉實方法為輔。

①、灌水：水車由一端開始注水，倒行注水，灌至保水狀態(tài)。

②、碾壓：灌水完成后，由振動壓路機碾壓，碾壓遍數(shù)按試驗段

結(jié)果控制。一般采用振動壓路機碾壓時，輪跡應(yīng)重疊單輪寬度的1/2,

碾壓遍數(shù)一般不小于三遍。

③、等待沙基頂面多余水滲完后取樣檢測干密度，計算壓實度。

9.2.4、當風(fēng)積砂路段采用砂礫土作為路基填料時，其施工步驟、工

藝方法參考“路堤施工工藝工法”。

9.2.5、防護

①、清除、攤平地形開闊風(fēng)沙流地段的路基兩側(cè)30?50m范圍內(nèi)

的小沙堆、棄土堆、小土丘等凡可引起積沙的阻礙物。

②、對當日不能完工地段的坡面或坡肩加以覆蓋，并用小木樁將

覆蓋的草席等釘牢，或用石塊壓牢。

③、路堤填筑完成一段后，及時進行永久性防護，路基永久性防

護根據(jù)設(shè)計文件中的設(shè)計形式和要求進行施工。

9.3、注意事項

9.3.1、在風(fēng)沙地區(qū)筑路，應(yīng)遵循邊施工邊防護的原則，土方施工、

防護工程、防沙工程應(yīng)配套完成。

9.3.2、施工時要注意保護沙漠環(huán)境，路側(cè)原有植被，不得隨意破壞，

當必須破壞時，要及時加以防護，以免沙害漫延。

9.3.3、盡量避免在多風(fēng)季節(jié)進行施工，適宜的施工季節(jié)是夏秋兩季。

9.3.4、風(fēng)沙地區(qū)筑路時，路線主要控制樁、護樁、水準基點樁、路基

邊樁等均應(yīng)設(shè)置明顯的標志,并妥善保護，以防被沙埋沒。

9.3.5、風(fēng)沙地區(qū)路基分段完成后，特別要注意成品保護。應(yīng)及時按

設(shè)計完成路基表面防護、經(jīng)常注意灑水養(yǎng)護等。嚴禁車輛在路基上行

駛。

9.3.6、路基成型后當年不進行路面基層施工時，要在路床頂面鋪一

層粗粒土或礫卵石作為臨時封層。

9.3.7、做好排水設(shè)施，保證路基、路床不受雨水沖刷。對路堤和路

塹邊坡應(yīng)采取有效措施，做到邊施工邊養(yǎng)護。

9.3.8、棄土應(yīng)根據(jù)地形情況，棄于背風(fēng)側(cè)低洼處，并大致整平。

9.3.9、柵欄設(shè)置應(yīng)先于固沙方格或同步施工，路基兩側(cè)應(yīng)同時施工，

無條件時，可先施工迎風(fēng)側(cè)。

9.4、質(zhì)量檢驗

風(fēng)積沙路基壓實度可采用下表規(guī)定：

沙漠路基壓實度標準

壓實度（%）

填挖類型路床頂面以下深度（m）

高速公路、一級公路其他公路

上路床0-0.30297N93

路下路床0.30-0.80297293

上路堤0.80?1.50295290

堤下路堤>1.50291290

0-0.30297293

零填及挖方路基

0.30-0.80297293

10、導(dǎo)流壩、攔水壩施工

10.1、工藝流程

測量放樣一原地面處理一上料、整平、碾壓一整形一防護一質(zhì)量

檢驗

10.2、施工方法及施工要點

10.2.1、測量放樣

①、用全站儀采用坐標法放樣攔水壩控制點（即Al、A2、A3位

置），對控制點進行栓樁固定，以便施工控制。

②、測量控制點的高程，放樣出攔水壩坡腳線位置，用白灰撒出

坡腳線。

③、根據(jù)原地面高程和設(shè)計高程，確定攔水壩的填筑層數(shù)，攔水

壩填筑松鋪厚度按30cm控制。現(xiàn)場填筑時根據(jù)分層高程控制每層填

土的松鋪標高線。

10.2.2＞原地面處理

①、在原地面碾壓前進行原地面調(diào)查，對坑穴進行分層夯實

填平，對沙窩做挖出換填處理。

②、原地表碾壓：對完成處理的原地面進行初平，然后灑水悶

料，檢測原地面下30cm料的含水量，當稍大于最佳含水量時，進行

精平，精平完成后進行原地面碾壓，壓實度應(yīng)滿足設(shè)計要求的壓實

度90%。

10.2.3、上料、整平、碾壓

①、填筑材料：攔水壩壩體填筑時，首先應(yīng)利用廢棄老攔水壩

壩體土方和清表土方,不足部分取攔水壩壩體迎水面5米以外土方，

取土深度不超過0.5米。

②、填筑：

?攔水壩填筑采用分層填筑，分層壓實，每壓實層兩側(cè)寬度比

設(shè)計寬度超寬30-50cm,以保證攔水壩邊坡壓實度。

?運土車輛采用同種型號運輸車，由專人指揮，按指定的行駛

路線運送，自卸汽車運土到現(xiàn)場后，從一端開始，采用倒車卸土。

根據(jù)每層攔水壩的填筑寬度、運土車每車方量及松鋪厚度，確定每

車土的卸車位置，嚴格控制虛鋪厚度。

③、補水

對以上好的填料用推土機或裝載機進行初平，初平完成后由灑

水車對攔水壩的填筑材料補水，現(xiàn)場技術(shù)員檢測補水效果，當虛鋪

30cm填料的含水量稍大于其最佳含水量后，對攔水壩填料進行整平。

④、整平

補水工作完成后用推土機按控制高程大致推平，凸凹不平的部分

人工配合機械找平。當推土機初平完成后，平地機立即隨后精平，

形成流水作業(yè)。精平工作應(yīng)快速進行，以防填料水分過度蒸發(fā)。

⑤、壓實：

攔水壩填料碾壓采用振動壓路機進行碾壓作業(yè)，壓路機噸位應(yīng)

不小于18噸，按先靜壓后振壓的原則進行。碾壓遍數(shù)按6遍控制，

即初壓靜壓1遍，強振碾壓4遍，后靜壓1遍。

10.2.4、整形

攔水壩填筑完成后，對攔水壩進行整形。整形按設(shè)計規(guī)范要求

進行。邊坡整形用人工配合挖掘機由上而下的方式進行，當攔水壩

填筑稍寬于設(shè)計時，整形可適當將邊坡刷緩（即邊坡坡度緩于設(shè)計

邊坡）。

10.2.5、防護

①、測量放樣

按照設(shè)計圖紙給定尺寸，放出坡腳線、基礎(chǔ)邊線，并拉線繩用白

灰線標識，線形要平順。

②、基坑開挖

采用人工配合挖掘機開挖基坑，在靠近導(dǎo)水壩一側(cè)，注意邊坡，

不要破壞壩體穩(wěn)定。

③、澆注於基礎(chǔ)

?基礎(chǔ)模板采用鋼模板

?碎采用拌和站集中拌和，罐車運輸，由溜槽放入，插入式振搗

器振搗，人工收面。

?用養(yǎng)生布覆蓋，撒水養(yǎng)生。

④、迎水面坡面防護

?沿壩體坡面鋪10cm厚的砂礫墊層，夯實。

?每隔5m設(shè)置2cm厚木板作為模板，木板高度大于10cm。

?坡面混凝土澆注應(yīng)采用自下而上的順序，澆注后坡面用長直木

板或槽鋼進行大面積找平，找平后人工收面。

?混凝土收光后，小心取出木板，用抹子修好形狀，用養(yǎng)生布覆