CTP-01.21.T3A 轎廂平衡調(diào)整和檢查

轎廂平衡調(diào)整和檢查基礎(chǔ)篇+進(jìn)階篇編號(hào):CTP-01.21.T3A編寫(xiě)日期:2017-08-24編寫(xiě)者:KONECorporation,目標(biāo)學(xué)員:S3學(xué)員FORTRAININGPURPOSESONLY\僅供培訓(xùn)使用Theinformationinthistrainingpackageisfortrainingpurposesonly.Anytechnicalinformationrelativetoaproductisrelevanttotrainingonly,andmustnotbeusedbytherecipientholderorpassedontoanyotherpersonforuseinthedesign,manufacture,testing,installation,inspection,maintenance,modernizationorrepairoftheproducttowhichitrefers.Wheretechnicalinformationisrequiredbyanypersontocarryouttheirjob,thatpersonmustaccesstheauthorizedcopyofthedatafromtherelevantdatafilesheldinallregionalofficesandmaintainedinthelatestuptodatestate.這個(gè)資料僅作為培訓(xùn)文件使用，所有有關(guān)產(chǎn)品技術(shù)信息只適宜培訓(xùn)使用，持有人不能傳遞給任何人員，用于設(shè)計(jì)、制造、調(diào)試、安裝、維修、檢驗(yàn)、改造或維修該信息所涉及的產(chǎn)品。如果任何人員需要使用此技術(shù)信息來(lái)完成其工作，該人員必須查看所在地區(qū)辦公室中存放的最新的相關(guān)數(shù)據(jù)文件的授權(quán)副本。Copyright?2019KONECorporation\版權(quán)?2019通力電梯AllrightsreservedunderInternationalCopyrightConventions.Nopartofthecontentsofthismanualmaybecopied,reproducedortransmittedinanyformorbyanymeansortranslatedintoanotherlanguageorformat,inwholeorinpart,withoutthewrittenconsentofKONECorporation.保留《國(guó)際版權(quán)公約》規(guī)定的所有權(quán)利。未經(jīng)KONECorporation書(shū)面同意，不得以任何形式或通過(guò)任何方式復(fù)制、再造成傳輸本手冊(cè)的任何內(nèi)容，也不得將所有或部分內(nèi)容翻譯為其他語(yǔ)言或轉(zhuǎn)為其他格式。內(nèi)容目錄介紹轎廂靜平衡轎廂動(dòng)平衡參考文件清單1.介紹關(guān)于本資料介紹了電梯轎廂靜平衡和動(dòng)平衡的基本原理了解靜動(dòng)平衡調(diào)整的方法培訓(xùn)目標(biāo)學(xué)員可以了解電梯平衡的基本原理和計(jì)算方法掌握快速檢查平衡的方法培訓(xùn)目標(biāo)對(duì)象學(xué)員組成目標(biāo)學(xué)員包括

調(diào)試員,技術(shù)支援員,培訓(xùn)師培訓(xùn)目標(biāo)經(jīng)過(guò)這個(gè)培訓(xùn)你將能夠:

了解靜平衡原理

了解動(dòng)平衡原理

了解如何調(diào)整靜平衡掌握快速檢查平衡的方法2.轎廂靜平衡

注意已經(jīng)完成的空載轎廂，其質(zhì)量因素包括了在轎廂懸掛點(diǎn)下方不隨轎廂運(yùn)行變化而改變的部分。它們是：1432X=0mmY=0mmX軸Y軸轎廂懸掛中心Z=03.

補(bǔ)償鋼絲繩–掛點(diǎn)到補(bǔ)償輪2.

隨行電纜-掛點(diǎn)到電纜弧度底端1.

全部安裝完成的轎廂4.

補(bǔ)償繩漲緊輪整體的一半質(zhì)量5.

導(dǎo)流罩–如果安裝了水平方向X和

Y軸平面是互相垂直的。其交線(xiàn)出為坐標(biāo)0點(diǎn)，也是垂直平面上轎廂懸掛中心所在的Z軸。各部件的質(zhì)量因素的矢量和必須被計(jì)算并達(dá)到平衡。工程圖紙基本知識(shí)點(diǎn)空載轎廂需要停在底層并基于懸掛中心Z軸來(lái)調(diào)平衡。

通過(guò)根據(jù)圖紙?jiān)谄胶饬荷习惭b靜平衡塊，來(lái)在X和Y軸兩個(gè)方向上平衡轎廂。任何意外的不平衡因素會(huì)導(dǎo)致要裝額外的平衡塊或者移動(dòng)平衡塊的位置。注意:每一步轎廂靜平衡的要求都必須按步驟先后順序來(lái)做到位?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)試基本要求轎廂靜平衡塊不能被用來(lái)—調(diào)整轎廂的動(dòng)平衡—解決轎廂扭曲的問(wèn)題該準(zhǔn)則為轎廂靜平衡的基礎(chǔ)最終檢查已完成靜平衡的空載轎廂在底層位置時(shí)。導(dǎo)靴的

虎口間隙都是相等的（5mm）。導(dǎo)靴拆除彈簧后的滾輪受力都是零。電梯所有運(yùn)行間隙都是正確的。滿(mǎn)足這個(gè)條件，轎廂在任何井道內(nèi)位置時(shí)都滿(mǎn)足靜平衡。鋼絲繩漲緊力，補(bǔ)償繩漲緊輪，轎廂垂直和防晃，轎廂斜拉桿等部件必須先完成檢查和調(diào)整。1.檢查和調(diào)整上導(dǎo)靴到正確的位置。2.拆除上導(dǎo)靴彈簧，用導(dǎo)靴限位令所有虎口間隙為5mm。令懸掛中心位于導(dǎo)軌連線(xiàn)的中心。3.拆除下導(dǎo)靴彈簧（或者拆除下導(dǎo)靴）。通過(guò)調(diào)節(jié)靜平衡塊的位置和數(shù)量。先X軸（前后），后Y軸（左右），令轎廂達(dá)到平衡。允許誤差為1塊靜平衡塊。此時(shí)轎廂處于自然浮動(dòng)狀態(tài)。前后方向或左右方向推動(dòng)轎廂需要的力相等。4.移動(dòng)（或裝回）下導(dǎo)靴。令虎口間隙都為5mm。5.檢查和調(diào)整安全鉗間隙。6.檢查地坎間隙，門(mén)刀間隙和其他傳感器的運(yùn)行間隙。如果地坎間隙超標(biāo)則說(shuō)明一開(kāi)始轎廂位置安裝錯(cuò)誤，需要移動(dòng)轎廂后重做靜平衡。7.調(diào)整下導(dǎo)靴限位，令轎廂各方向最大晃動(dòng)量為4mm。（如果為SGB03，則最大晃動(dòng)量為2mm。）8.安裝下導(dǎo)靴彈簧，壓縮量按出廠值。9.安裝上導(dǎo)靴彈簧，壓縮量按出廠值。調(diào)整上導(dǎo)靴限位，令轎廂各方向最大晃動(dòng)量為4mm。10.緊貼后轎壁放置250kg砝碼。此時(shí)轎廂虎口的變化量應(yīng)該小于2mm。如果超過(guò)則需要同時(shí)上緊所有導(dǎo)靴的彈簧。上緊圈數(shù)必須一致。11.至此完成靜平衡和導(dǎo)靴初始化設(shè)置完成?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)試基本步驟以及增加

0.5米

的隨行電纜，隨行電纜在轎底是按2：1的繩比懸掛的。最終檢查-把完成靜平衡

的空轎廂停在

頂層

上導(dǎo)靴的虎口間隙在滾輪導(dǎo)靴彈簧都松弛時(shí)應(yīng)該相等。

達(dá)到這個(gè)條件時(shí)，空轎廂的動(dòng)平衡和轎廂在運(yùn)行中的位置無(wú)關(guān)。即在井道任意位置達(dá)到轎廂平衡。

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試要求這個(gè)步驟是轎廂動(dòng)平衡的基礎(chǔ)安裝圖紙所示電纜的位置必須進(jìn)行檢查和復(fù)核,i如果不正確，需要更正電纜掛架和中間掛點(diǎn)的位置-在圖紙上更正后再進(jìn)行掛架的安裝。1m1mZXY0.5m變化值3.轎廂動(dòng)平衡

需要考慮轎底的補(bǔ)償繩和隨行電纜的重量在轎廂運(yùn)行時(shí)在變化的

對(duì)轎廂每運(yùn)行1米而言

增加1米的補(bǔ)償繩，補(bǔ)償繩是按1:1繩比懸掛的…..a

=

補(bǔ)償裝置掛點(diǎn)的力臂–它是一個(gè)通常固定點(diǎn)在x軸上為負(fù)(–mm)在Y軸方向

其固定點(diǎn)為Y=0mm

b

=隨行電纜掛架的力臂–它有一個(gè)在x軸上可調(diào)整位置的固定點(diǎn)。在Y軸方向上電纜固定位置是可調(diào)節(jié)的。把井道中間的掛點(diǎn)安裝在導(dǎo)軌的背后，調(diào)整轎底的電纜固定點(diǎn)令電纜弧度等于電纜的自然弧度。這樣可以保證電纜點(diǎn)電梯運(yùn)行時(shí)可以保持運(yùn)行間隙。1力臂a和b是在Y軸方向在DBG線(xiàn)的兩邊。即所示的支點(diǎn)兩邊的力臂轎廂動(dòng)平衡基礎(chǔ)–力臂是沿著X軸平面上Y=0mm這條直線(xiàn)

注意:

某些中間掛架在X軸方向沒(méi)有可調(diào)節(jié)量。補(bǔ)償繩掛點(diǎn)隨行電纜掛架力臂ZAxis=轎廂懸掛中心baZ=0Y=0X=–mmX=0X=+mma=固定值X軸支點(diǎn)b=可調(diào)節(jié)電纜自然弧度掛在導(dǎo)軌的背后YAxish1DBG/2注意:

某些型號(hào)的中間掛架在X軸方向沒(méi)有調(diào)節(jié)量可調(diào)節(jié)b=沒(méi)有調(diào)節(jié)量b=沒(méi)有調(diào)節(jié)量==補(bǔ)償繩掛架懸掛負(fù)載作用在力臂上的重量電纜掛架力臂Z軸=轎廂懸掛中心baTcw2CrwN-m/MotN-m/Mot轎廂動(dòng)平衡基礎(chǔ)-力臂沿著共有的X軸平面@Y=0mm

=補(bǔ)償繩重量是指補(bǔ)償繩的數(shù)量乘以每根補(bǔ)償繩1米的單位重量Crw=隨行電纜重量是指(1)隨行電纜的重量–或

多根電纜的總重-每米除以2Tcw2懸掛負(fù)載

=轎廂運(yùn)行每一米增加的作用重量乘以力臂=運(yùn)行每米的力矩增量(N-m/Mot)作用在力臂上的重量:轎廂每運(yùn)行1米時(shí)，力臂上的懸掛負(fù)載增量(Mot):Y=0X=0a=固定值X軸支點(diǎn)b=可調(diào)節(jié)Y軸中間掛架CrwN-m/MotN-m/MotZ軸轎廂動(dòng)平衡計(jì)算–X軸xa–xb=0

Tcw2wCr平衡檢查:12.5x0.564=7.05

N-m/MotX軸方向是平衡的

現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算基礎(chǔ)例:2根隨行電纜裝在一個(gè)掛架上，自然弧度允許

b

定位在

Y軸@0mm

這樣Y軸方向是達(dá)到動(dòng)平衡的主電纜@1.3Kg/m+選項(xiàng)電纜@1.2kg/m=2.5kg/m=25N/mTcw2=25/2=12.5N/m7.056/12.5=0.5644

Crw=

70.56x0.1=7.056

N-m/Mot用這個(gè)公式計(jì)算bb=564mm

a=100mm=9根補(bǔ)償繩@0.784Kg/m=7.056kg/m=70.56N/mCrw7.05N-m/Mot7.056N-m/MotZ=0Y=0b=564mmX=0YAxisa=100mmXAxis70.056N/Mot12.5N/Motb=564mm中間掛架轎廂動(dòng)平衡電纜左右分置–X軸xa–xb=0

Tcw2wCr同樣的計(jì)算公式可以用在電纜分別在左邊和右邊分開(kāi)配置時(shí)，對(duì)X軸進(jìn)行平衡計(jì)算。540mmdX=0Y=0N-m/MotCrw920mm4.11N-m/Mot1081232mmd13.76N-m/Mot420mm800mm108mm60100b=不可調(diào)節(jié)b=可調(diào)節(jié)b=不可調(diào)節(jié)支點(diǎn)支點(diǎn)a=固定值右側(cè)

電纜弧度左側(cè)

電纜弧度檢查已調(diào)整好的電梯的靜平衡將空轎廂慢車(chē)開(kāi)到次底層可以上轎頂?shù)奈恢?。測(cè)量并記錄所有轎頂導(dǎo)靴彈簧的長(zhǎng)度。測(cè)量并記錄所有導(dǎo)靴限位的間隙。拆除所有導(dǎo)靴彈簧。在轎頂上晃動(dòng)轎廂，導(dǎo)靴虎口應(yīng)當(dāng)不會(huì)撞擊導(dǎo)軌，即限位在虎口距離導(dǎo)軌約1mm時(shí)起作用。拆除導(dǎo)靴限位，在廳門(mén)外推動(dòng)轎廂中間位置向后，確認(rèn)左右虎口同時(shí)撞擊導(dǎo)軌。如聽(tīng)到兩次撞擊聲，則證明轎架存在扭曲--靜平衡不準(zhǔn)確，結(jié)束檢查。按原尺寸裝回導(dǎo)靴彈簧和限位。檢查已調(diào)整好的電梯的靜平衡

如第6步檢查通過(guò)繼續(xù)下底坑檢查。測(cè)量并記錄所有轎底導(dǎo)靴彈簧的長(zhǎng)度。拆除所有導(dǎo)靴彈簧。導(dǎo)靴虎口應(yīng)當(dāng)相對(duì)導(dǎo)軌間隙都為5mm。5mm

5mm

DBG對(duì)重廳門(mén)FTB虎口5

5

虎口DBG檢查已調(diào)整好的電梯的靜平衡

AAB