2020年汽車維修工-理論知識題庫

2020年汽車維修工-理論知識題庫一、判斷題1、服務(wù)產(chǎn)品同其他有形產(chǎn)品一樣，也強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品要能滿足不同的消費(fèi)者需求。（對）2、汽車維修對于確?？蛻舻陌踩且豁?xiàng)重要的工作。（對）3、職業(yè)理想全憑自己的主觀選擇。（錯）4、職業(yè)道德修養(yǎng)，是指從事各種職業(yè)活動的人員，按照職業(yè)道德基本原則和規(guī)范，在職業(yè)活動中所進(jìn)行的自我教育、自我改造、自我完善，使自己形成良好的職業(yè)道德品質(zhì)和達(dá)到一定的職業(yè)道德境界。（對）5、職業(yè)素質(zhì)是勞動者對社會職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)。（對）二、單選題1、不符合服務(wù)理念定義的是（D）。（A）保證充足的商品補(bǔ)給（B）保證商品種類繁多（C）雇傭稱職員工（D）挑選喜歡的客戶2、不符合服務(wù)理念定義的是（A）。（A）挑選喜歡的客戶（B）保證商品種類繁多（C）保證充足的商品補(bǔ)給（D）將店址選擇在交通便利的地段3、屬于維修技工工作職責(zé)的是（D）。（A）在能力所及的范圍內(nèi)處理一般的客戶需求（B）分配技術(shù)員工作，監(jiān)督工作，并追蹤工作進(jìn)程（C）進(jìn)行維護(hù)和修理工作，并在結(jié)束后進(jìn)行最后出廠檢查（D）進(jìn)行維護(hù)和修理工作4、屬于技術(shù)員工作職責(zé)的是（C）。（A）在能力所及的范圍內(nèi)處理一般的客戶需求（B）分配技術(shù)員工作，監(jiān)督工作，并追蹤工作進(jìn)程（C）進(jìn)行維護(hù)和修理工作，并在結(jié)束后進(jìn)行最后的檢查（D）進(jìn)行維護(hù)和修理工作5、職業(yè)理想不包括（C）。（A）職業(yè)成就（B）職業(yè)種類（C）職業(yè)收入（D）職業(yè)意義6、根據(jù)自己的性格特點(diǎn)選擇合適的工作，應(yīng)該按（B）進(jìn)行選擇。（A）職業(yè)成就（B）職業(yè)種類（C）職業(yè)收入（D）職業(yè)意義7、職業(yè)道德素質(zhì)的提高，一方面靠他律；另一方面就取決于自己的主觀努力，即（C）。（A）社會的培養(yǎng)（B）組織的教育（C）自我修養(yǎng)（D）學(xué)校教育8、職業(yè)道德素質(zhì)的提高，一方面靠他律，即（A）；另一方面就取決于自我修養(yǎng)。（A）社會的培養(yǎng)和組織的教育（B）主觀努力（C）其他原因（D）客觀原因9、職業(yè)素質(zhì)是勞動者對社會職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、（A）、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。（A）職業(yè)能力（B）職業(yè)成就（C）職業(yè)收入（D）職業(yè)前景10、職業(yè)素質(zhì)是勞動者對社會職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、（C）及職業(yè)情況等方面。（A）職業(yè)收入（B）職業(yè)成就（C）職業(yè)個性（D）職業(yè)前景三、多選題1、符合服務(wù)理念定義的是（ABCD）。（A）保證充足的商品補(bǔ)給（B）保證商品種類繁多（C）雇傭稱職員工（D）將店址選擇在交通便利的地段（E）挑選喜歡的客戶2、屬于維修技工工作職責(zé)的是（DE）。（A）在能力所及的范圍內(nèi)處理一般的客戶需求（B）分配技術(shù)員工作，監(jiān)督工作，并追蹤工作進(jìn)程（C）進(jìn)行維護(hù)和修理工作，并在結(jié)束后進(jìn)行最后的出廠檢查（D）維護(hù)作業(yè)（E）修理工作3、職業(yè)理想構(gòu)成內(nèi)容有（ABD）。（A）職業(yè)成就（B）職業(yè)種類（C）職業(yè)收入（D）職業(yè)意義（E）職業(yè)前景4、職業(yè)道德素質(zhì)的提高，取決因素是（ABC）。（A）社會的培養(yǎng)（B）組織的教育（C）主觀努力（D）客觀原因（E）其他原因5、職業(yè)素質(zhì)是勞動者對社會職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在（ABCD）。（A）職業(yè)興趣（B）職業(yè)能力（C）職業(yè)個性（D）及職業(yè)情況（E）職業(yè)收入一、判斷題1、電壓，也稱作電勢差或電位差，是衡量單位電荷在靜電場中由于電勢不同所產(chǎn)生的能量差的物理量。（對）2、在導(dǎo)體上施加電壓就會有電流流過。（對）3、導(dǎo)體對電流的阻礙作用就叫該導(dǎo)體的電阻。（對）4、電動勢是表示非靜電力把單位正電荷從負(fù)極經(jīng)電源內(nèi)部移到正極所做的功。（對）5、電器設(shè)備在單位時間內(nèi)消耗的電能稱為電功率。（對）6、在同一電路中，導(dǎo)體中的電流跟導(dǎo)體兩端的電壓成正比，跟導(dǎo)體的電阻阻值成反比,這就是歐姆定律。（對）7、電磁場可由變速運(yùn)動的帶電粒子引起，也可由強(qiáng)弱變化的電流引起。（對）8、電磁感應(yīng)是因磁通量變化產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的現(xiàn)象。（對）9、電路的基本組成部分是電源和負(fù)載。（錯）10、電路中能提供電能的稱為電源元件。（對）11、通過一根導(dǎo)線將電阻連接在一起的方法稱為串聯(lián)連接。（對）12、將2個以上電阻用平行連接的方法稱為并聯(lián)連接。（對）13、電氣回路中流過的電流超過一定數(shù)值時，保護(hù)裝置起作用，保護(hù)回路安全。（對）14、通斷裝置就是在電氣回路中設(shè)置的接通和斷開電源的裝置。（對）15、半導(dǎo)體是構(gòu)成電子控制零部件的基礎(chǔ)單元。（對）16、半導(dǎo)體如果受外部刺激，其性質(zhì)不會發(fā)生變化。（錯）17、半導(dǎo)體分為P型、N型和H型。（錯）18、二極管是P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體接合而成的。（對）19、二極管具有單向?qū)ㄐ阅堋＃▽Γ?0、一般整流用二極管。（對）21、齊納二極管是一種特殊的二極管。（對）22、晶體管是在PN接合半導(dǎo)體上，再接合一塊P型或N型半導(dǎo)體。（對）23、晶體管的工作原理同二極管相同。（錯）24、晶體管的作用就是開關(guān)作用。（錯）25、增幅作用是晶體管的運(yùn)用之一。（對）二、單選題1、電壓的符號為（C）。（A）R（B）I（C）U（D）P2、電壓的單位是（A）。（A）伏特（B）瓦特（C）安培（D）歐姆3、電流的符號為（B）。（A）R（B）I（C）U（D）P4、電流的單位是（C）。（A）伏特（B）瓦特（C）安培（D）歐姆5、電阻的符號為（A）。（A）R（B）I（C）U（D）P6、電阻的單位是（D）。（A）伏特（B）瓦特（C）安培（D）歐姆7、電動勢的符號為（A）。（A）E（B）I（C）U（D）P8、電動勢的單位是（A）。（A）伏特（B）瓦特（C）安培（D）歐姆9、電功率的符號為（D）。（A）R（B）I（C）U（D）P10、電功率的單位是（B）。（A）伏特（B）瓦特（C）安培（D）歐姆11、關(guān)于歐姆定律，選出合適的描述（B）。（A）電流與電阻成正比（B）電流與電壓成正比（C）電流與電壓成反比（D）電流與電阻、電壓無關(guān)12、向1歐姆的電阻施加1伏特的電壓時產(chǎn)生的電流大小就是（D）安培。（A）0（B）0.5（C）1.5（D）113、引起電磁場的原因是（A）。（A）由變速運(yùn)動的帶電粒子引起（B）由不變的電壓引起（C）由不變的電流引起（D）由較大的電阻引起的14、引起電磁場的原因是（C）。（A）由不變的電流引起的（B）由不變的電壓引起的（C）由強(qiáng)弱變化的電流引起的（D）由較大的電阻引起的15、感應(yīng)電流產(chǎn)生的條件是（B）。（A）無切割磁感線的運(yùn)動（B）電路是閉合且通的（C）電路時打開的（D）磁通量不變化16、感應(yīng)電流產(chǎn)生的條件是（C）。（A）無切割磁感線的運(yùn)動（B）電路時打開的（C）穿過閉合電路的磁通量發(fā)生變化（D）磁通量不變化17、電路的基本組成部分是電源、負(fù)載和（A）。（A）連接導(dǎo)線（B）電動勢（C）負(fù)極（D）正極18、電路的基本組成部分是連接導(dǎo)線、負(fù)載和（A）。（A）正極（B）電動勢（C）負(fù)極（D）電源19、電路中能提供電能的稱為（D）。（A）耗能元件（B）儲能元件（C）無源元件（D）電源元件20、電路中不能提供電能的稱為（D）。（A）耗能元件（B）儲能元件（C）電源元件（D）無源元件21、串聯(lián)連接回路中，流過各電阻的電流（C）。（A）同各電阻的阻值成正比（B）同各電阻的阻值成反比（C）相同（D）逐漸減小22、串聯(lián)連接回路中，加在各電阻的電壓（A）。（A）同各電阻的阻值成正比（B）同各電阻的阻值成反比（C）相同（D）逐漸增大23、并聯(lián)連接回路中，加在各電阻上的電壓（C）。（A）同各電阻的阻值成正比（B）同各電阻的阻值成反比（C）相同（D）以上選項(xiàng)都不是24、并聯(lián)連接回路中，總的電流等于各電阻的（A）。（A）電流之和（B）電流之積（C）電流平均值（D）電流均方根值25、常見的保護(hù)裝置是指（C）。（A）繼電器（B）開關(guān)（C）熔斷器（D）電磁閥26、熔斷器的容量大約是負(fù)荷電流（B）倍。（A）1（B）1.5（C）5（D）1027、常見的通斷裝置是指開關(guān)和（D）。（A）電磁閥（B）傳感器（C）熔斷器（D）繼電器28、繼電器是利用作用在線圈上的（C）開閉其觸點(diǎn)，以便接通和斷開電源。（A）磁力線（B）磁場（C）電磁力（D）永久磁場29、半導(dǎo)體的導(dǎo)電性能（C）。（A）比導(dǎo)體好（B）比絕緣體差（C）介于導(dǎo)體和絕緣體之間（D）接近金屬導(dǎo)體30、常見的半導(dǎo)體有硅和（D）。（A）碳（B）銅（C）鉛（D）鍺31、如果溫度升高，半導(dǎo)體的自由電子數(shù)將（A）。（A）增加（B）不變（C）減少（D）一會增加，一會減少32、如果溫度升高，半導(dǎo)體的電阻值將（A）。（A）增加（B）不變（C）減少（D）一會增加，一會減少33、P型半導(dǎo)體是在有4個價電子的硅或鍺中加入了有（B）個價電子的銦元素。（A）1（B）3（C）5（D）734、N型半導(dǎo)體是在有4個價電子的硅或鍺中加入了有（C）個價電子的砷元素。（A）1（B）3（C）5（D）735、P型半導(dǎo)體帶有很多（A）。（A）帶正電量的空穴（B）帶負(fù)電量的空穴（C）帶正電量的自由電子（D）帶負(fù)電量的自由電子36、N型半導(dǎo)體帶有很多（D）。（A）帶正電量的空穴（B）帶負(fù)電量的空穴（C）帶正電量的自由電子（D）帶負(fù)電量的自由電子37、在二極管的P型側(cè)接電源的正極，在N型側(cè)接電源的負(fù)極，其接合部的電場屏蔽將（D）。（A）增強(qiáng)（B）不變（C）減弱（D）消失38、在二極管的P型側(cè)接電源的正極，在N型側(cè)接電源的負(fù)極，自由電子將越過接合面向（A）移動。（A）正極（B）負(fù)極（C）一半向正極，一半向負(fù)極（D）百分之二十向負(fù)極39、半波整流使用（A）個二極管。（A）1（B）2（C）3（D）440、全波整流使用（D）個二極管。（A）1（B）2（C）3（D）441、在齊納二極管上施加逆方向電壓，當(dāng)電壓超過某一數(shù)值時，（D）。（A）會急劇產(chǎn)生電流（B）會急劇產(chǎn)生電阻（C）會急劇產(chǎn)生電流導(dǎo)致二極管擊穿損壞（D）會急劇產(chǎn)生電流而不會出現(xiàn)擊穿損壞42、齊納二極管的齊納電壓與二極管的擊穿電壓相比，齊納電壓（C）。（A）高（B）低（C）相同（D）不確定43、晶體管有（B）型。（A）NNP（B）NPN（C）PNN（D）PPN44、晶體管有（C）型。（A）NNP（B）NPP（C）PNP（D）PPN45、對NPN型晶體管，如果在集電極和發(fā)射極施加電壓，其中集電極為正電壓，那么發(fā)射極內(nèi)的自由電子（A）。（A）朝基極側(cè)移動（B）朝集電極側(cè)移動（C）不動（D）在發(fā)射極處無序運(yùn)動46、對NPN型晶體管，如果在集電極和發(fā)射極施加電壓，其中集電極為正電壓，那么基極內(nèi)的空穴（A）。（A）朝集電極側(cè)移動（B）朝發(fā)射極側(cè)移動（C）不動（D）在基極處無序運(yùn)動47、在汽車中與電子控制相關(guān)的回路的開閉一般由（D）來進(jìn)行。（A）開關(guān)（B）繼電器（C）二極管（D）晶體管48、晶體管不存在類似繼電器（B）磨損、燒損等情況。（A）線圈（B）觸點(diǎn)（C）電磁力（D）磁力線49、在開關(guān)回路中，主要運(yùn)用了晶體管的（D）優(yōu)點(diǎn)。（A）不存在類似繼電器觸點(diǎn)磨損、燒損等情況（B）可以實(shí)現(xiàn)高速開閉（C）不會發(fā)生間歇電震（D）可實(shí)現(xiàn)小電流控制大電流。50、晶體管的運(yùn)用有開關(guān)回路、定時回路、電壓限制和（D）。（A）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感（B）空氣流量傳感（C）溫度傳感（D）電子點(diǎn)火三、多選題1、下面有關(guān)電壓講述正確的是（ABCE）。（A）電壓是靜電場或電路中兩點(diǎn)間電動勢之差（B）電壓的單位是伏特（C）電壓可分為高電壓與低電壓（D）電壓的大小取決于電動勢（E）電壓的符號是U2、下面有關(guān)電壓和電流講述正確的是（ABCD）。（A）在導(dǎo)體上施加電壓就會有電流流過（B）電流的單位是安培（C）電壓可分為交流電和直流電（D）電流的符號是I（E）電流是自行產(chǎn)生的3、下面有關(guān)電阻講述正確的是（ABDE）。（A）導(dǎo)體對電流的阻礙作用就叫該導(dǎo)體的電阻。（B）電阻的單位是歐姆（C）電阻可分為交流電阻和直流電阻（D）電阻的符號是R（E）導(dǎo)體的長度、材料相同時，橫截面積越大，電阻越小4、下面有關(guān)電動勢講述正確的是（ADE）。（A）電動勢是表示非靜電力把單位正電荷從負(fù)極經(jīng)電源內(nèi)部移到正極所做的功（B）電動勢是表示靜電力把單位正電荷從電場中的某一點(diǎn)移到另一點(diǎn)所做的功（C）電動勢單位是瓦特（D）電動勢的符號是E（E）電動勢的單位是伏特5、下面有關(guān)電功率講述正確的是（ABC）。（A）電功率是電氣設(shè)備在單位時間內(nèi)消耗的電能（B）電功率的單位是瓦特（C）電功率的符號為P（D）電功率的大小與時間無關(guān)（E）電功率的大小和電壓無關(guān)6、關(guān)于歐姆定律，選出合適的描述（BE）。（A）電流與電阻成正比（B）電流與電壓成正比（C）電流與電壓成反比（D）電流與電阻、電壓無關(guān)（E）電流與電阻成反比7、引起電磁場的原因是（CD）。（A）由不變的電流引起（B）由不變的電壓引起（C）由強(qiáng)弱變化的電流引起（D）由變速運(yùn)動的帶電粒子引起（E）由不變的電阻引起8、感應(yīng)電流產(chǎn)生的條件有（ABC）。（A）電路是閉合且通的（B）穿過閉合電路的磁通量發(fā)生變化（C）電路的一部分在磁場中做切割磁感線運(yùn)動（D）磁通量不需變化（E）電路可以是打開的9、電路的基本組成部分是（ABC）。（A）電源（B）負(fù)載（C）連接導(dǎo)線（D）正極（E）負(fù)極10、電路中無源元件的分類為（B）。（A）有源元件（B）儲能元件（C）耗能元件（D）理想元件（E）非理想元件11、串聯(lián)連接回路描述正確的是（AB）。（A）流過各電阻的電流相同（B）加在各電阻的電壓同各電阻的阻值成正比（C）流過各電阻的電流不同（D）加在各電阻的電壓同電阻成反比（E）電阻和電流，電壓無關(guān)12、并聯(lián)連接回路描述正確的是（AB）。（A）加在各電阻上的電壓相同（B）總的電流等于各電阻的電流之和（C）流過各電阻的電流相同（D）加在各電阻的電壓同電阻成反比（E）電阻和電流，電壓無關(guān)13、漏電保護(hù)裝置按檢測信號分，可分為（AB）。（A）電壓動作型（B）電流動作型（C）電阻動作型（D）電動勢動作型（E）電感動作型14、關(guān)于繼電器的說法正確的是（ABC）。（A）能夠縮短流過大電流回路的電線，并能將開關(guān)設(shè)置遠(yuǎn)離需要接通和斷開的回路的地方。（B）能夠?qū)崿F(xiàn)各裝置操作的自動化或遠(yuǎn)距離操作。（C）能夠使用觸點(diǎn)容量小的開關(guān)。（D）能夠替代熔斷器。（E）能代替保險(xiǎn)絲15、半導(dǎo)體材料有很多種，按化學(xué)成分可分（AD）。（A）元素半導(dǎo)體（B）非元素半導(dǎo)體（C）單一半導(dǎo)體（D）化合物半導(dǎo)體（E）混合物半導(dǎo)體16、半導(dǎo)體的特性是（ABCDE）。（A）電阻率特性（B）導(dǎo)電特性（C）光電特性（D）負(fù)的電阻率溫度特性（E）整流特性17、半導(dǎo)體的分類，按照其制造技術(shù)可以分為（ABCDE）等。（A）集成電路器件（B）分立器件（C）光電半導(dǎo)體（D）邏輯IC（E）模擬IC18、二極管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，可分為（AB）。（A）點(diǎn)接觸型（B）面接觸型（C）線接觸型（D）無接觸型（E）全接觸型19、半導(dǎo)體的特性是（ABCDE）。（A）電阻率特性（B）導(dǎo)電特性（C）光電特性（D）負(fù)的電阻率溫度特性（E）整流特性20、關(guān)于二極管的應(yīng)用，正確的是（ABC）。（A）異常脈沖的吸收（B）逆電動勢的吸收（C）防止逆流（D）穩(wěn)壓（E）放大功能21、齊納二極管的作用是（ABD）。（A）穩(wěn)壓（B）調(diào)壓（C）減壓（D）吸收逆電動勢（E）放大功能22、屬于晶體管的電極是（BCD）。（A）觸發(fā)極（B）發(fā)射極（C）基極（D）集電極（E）放大極23、NPN型硅管的輸出特性曲線是一組以Ib為參變量的曲線族。曲線族可分為（BCD）。（A）減少區(qū)（B）截止區(qū)（C）放大區(qū)（D）飽和區(qū)（E）安全區(qū)24、晶體管的優(yōu)點(diǎn)是（ABC）。（A）不存在類似繼電器觸點(diǎn)磨損、燒損等情況（B）可以實(shí)現(xiàn)高速開閉（C）不會發(fā)生間歇電震（D）可實(shí)現(xiàn)大電流控制小電流（E）可實(shí)現(xiàn)電流互換25、晶體管的運(yùn)用有（ABCE）。（A）開關(guān)回路（B）電壓限制（C）電子點(diǎn)火（D）啟動回路（E）定時回路一、判斷題1、黑色金屬是指鋼鐵材料。（對）2、一般把技術(shù)材料分為黑色金屬和有色金屬兩種。（對）3、按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，灰鑄鐵牌號由“HT”和一組數(shù)字組成。（對）4、灰鑄鐵常用于制造機(jī)床床身、機(jī)架、箱體、殼體以及承受摩擦的導(dǎo)軌、缸體等零件。（對）5、非金屬材料絕大多數(shù)不是晶體材料。（對）6、高分子材料是指以高分子化合物喂主要原料組成的材料。（對）7、塑料在日常生活和成產(chǎn)中應(yīng)用非常廣泛，其中熱塑料更占據(jù)總產(chǎn)量的8成。（對）8、汽油的牌號是以辛烷值劃分的。（對）9、蒸發(fā)性是指汽油從液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的能力。（對）10、選擇汽油牌號應(yīng)該恰當(dāng)，不應(yīng)盲目選擇過高牌號。（對）11、柴油的牌號是按凝點(diǎn)的高低來劃分的。（對）12、柴油的燃燒性是由辛烷值來評定的。（錯）13、選擇柴油牌號應(yīng)該恰當(dāng)，不應(yīng)盲目選擇高凝點(diǎn)的柴油。（對）14、發(fā)動機(jī)潤滑油分類多采用粘度法和性能法分類。（對）15、發(fā)動機(jī)潤滑油是車用潤滑油中用量最大，性能要求較高的一種油品。（對）16、發(fā)動機(jī)潤滑油分類多采用粘度法和性能法分類。（對）17、發(fā)動機(jī)潤滑油是車用潤滑油中用量最大，性能要求較高的一種油品。（對）18、國際上只使用美國汽車工程師協(xié)會的分類標(biāo)準(zhǔn)來標(biāo)定齒輪油。（錯）19、車輛齒輪油適用于變速器、主減速器等傳動機(jī)構(gòu)機(jī)件摩擦處的潤滑油。（對）20、在使用中，不同牌號的不能混用，避免不同化學(xué)成分和性能的油脂混在一起影響使用性能和壽命。（對）21、防凍液不僅具有防止散熱器凍裂的功能，還應(yīng)具有防腐蝕、防銹、防結(jié)垢和高沸點(diǎn)的功能。（對）22、現(xiàn)代汽車使用制動液主要是合成型制動液。（對）23、空調(diào)制冷劑是一種化學(xué)物質(zhì)，它是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中完成制冷循環(huán)的工作介質(zhì)。（對）24、輪胎的層級是表示輪胎承載能力的相對指數(shù)，主要用于區(qū)別尺寸相同但結(jié)構(gòu)和承載能力不同的輪胎。（對）二、單選題1、黑色金屬是指（B）材料。（A）鋁（B）鋼鐵（C）銅（D）鎂2、有色金屬可分為輕金屬，重金屬，稀有金屬，放射性金屬，（C）等。（A）復(fù)合材料（B）功能材料（C）貴金屬（D）高分子材料3、黑色金屬是指（B）材料。（A）鋁（B）鋼鐵（C）銅（D）鎂4、有色金屬可分為輕金屬，重金屬，稀有金屬，放射性金屬，（C）等。（A）復(fù)合材料（B）功能材料（C）貴金屬（D）高分子材料5、普通碳素結(jié)構(gòu)鋼規(guī)定牌號有Q195、Q215、Q235和（B）四種。（A）Q255（B）Q275（C）Q295（D）Q3056、鑄鋼的牌號由（B）和兩組數(shù)字組成。（A）ZL（B）ZG（C）Mn（D）CA7、普通碳素結(jié)構(gòu)鋼常用于制造發(fā)動機(jī)支架（C）車輪輪輻等。（A）發(fā)動機(jī)活塞（B）離合器殼體（C）傳動軸支架（D）風(fēng)扇8、汽車上用耐熱鋼制造的零部件有（C）、渦輪增壓器轉(zhuǎn)子等。（A）離合器殼體（B）氣缸蓋蓋罩（C）發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣門（D）風(fēng)扇9、非金屬材料包括（D）。（A）高分子材料（B）陶瓷材料（C）復(fù)合材料（D）其他各項(xiàng)都是10、塑料的主要成分是（C）。（A）固化基（B）穩(wěn)定劑（C）有機(jī)合成樹脂（D）添加劑11、高分子材料主要有（D）。（A）塑料（B）合成纖維（C）膠粘劑（D）其他各選項(xiàng)都是12、（A）屬于高分子材料。（A）塑料（B）鋼鐵（C）陶瓷（D）鋁合金13、不是熱塑料的是（D）。（A）有機(jī)玻璃（B）ABS塑料（C）聚氯乙烯（D）環(huán)氧塑料14、不是熱塑料的是（D）。（A）有機(jī)玻璃（B）ABS塑料（C）聚氯乙烯（D）酚醛塑料15、一般壓縮比高的汽車應(yīng)選用（C）汽油，有利于經(jīng)濟(jì)性要求。（A）低牌號（B）高凝點(diǎn)（C）高牌號（D）低凝點(diǎn)16、一般壓縮比低的汽車應(yīng)選用（A）汽油，有利于經(jīng)濟(jì)性要求。（A）低牌號（B）高凝點(diǎn)（C）高牌號（D）低凝點(diǎn)17、汽油在使用性能上，要求具有良好的蒸發(fā)性，化學(xué)安定性，耐腐蝕性，清潔性（B）。（A）低溫流動性（B）抗爆性（C）抗壓性（D）抗熱性18、汽油在使用性能上，要求具有良好的抗爆性，化學(xué)安定性，耐腐蝕性，清潔性（A）。（A）蒸發(fā)性（B）低溫流動性（C）抗壓性（D）抗熱性19、有關(guān)汽油使用時應(yīng)注意的事項(xiàng)不正確的是（B）。（A）發(fā)動機(jī)長期使用后，應(yīng)及時維護(hù)，甚至可考慮更換汽油牌號（B）由低牌號改用高牌號汽油時，可適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角（C）汽油中不能摻如煤油或柴油（D）汽油易燃易爆，要注意安全20、有關(guān)汽油使用時應(yīng)注意的事項(xiàng)不正確的是（C）。（A）由低牌號改用高牌號汽油時，可適當(dāng)提前點(diǎn)火提前角（B）發(fā)動機(jī)長期使用后，應(yīng)及時維護(hù)，甚至可考慮更換汽油牌號（C）汽油中能摻如煤油或柴油（D）汽油易燃易爆，要注意安全21、氣溫低的地方應(yīng)選用（D）柴油。（A）高辛烷值（B）高凝點(diǎn)（C）低辛烷值（D）低凝點(diǎn)22、氣溫高的地方應(yīng)選用（B）柴油。（A）高辛烷值（B）高凝點(diǎn)（C）低辛烷值（D）低凝點(diǎn)23、柴油的使用性能，用燃燒性，蒸發(fā)性，粘度，腐蝕性，清潔性（A）等指標(biāo)來衡量。（A）低溫流動性（B）抗爆性（C）抗壓性（D）抗熱性24、柴油的使用性能，用燃燒性，蒸發(fā)性，低溫流動性，腐蝕性，清潔性（D）等指標(biāo)來衡量。（A）抗熱性（B）抗爆性（C）抗壓性（D）粘度25、柴油使用時，不正確的使用事項(xiàng)是（B）。（A）柴油入油箱前，要充分沉淀（B）柴油易爆且不穩(wěn)定（C）在寒冷地區(qū)，可向高凝點(diǎn)柴油中摻入裂化煤油以降低凝點(diǎn)（D）低溫難起動時，可采用適當(dāng)?shù)念A(yù)熱措施26、柴油使用時，不正確的使用事項(xiàng)是（A）。（A）柴油中可摻入汽油（B）柴油入油箱前，要充分沉淀（C）在寒冷地區(qū)，可向高凝點(diǎn)柴油中摻入裂化煤油以降低凝點(diǎn)（D）低溫難起動時，可采用適當(dāng)?shù)念A(yù)熱措施27、不是按照API等級分類的潤滑油是（C）。（A）SF（B）SC（C）5W/20（D）SD28、不是按照SAE等級分類的潤滑油是（D）。（A）5W（B）10W（C）15W（D）SD29、有關(guān)潤滑油的作用說法錯誤的是（C）。（A）密封（B）冷卻（C）提高抗爆性（D）潤滑30、不是潤滑油作用的是（A）。（A）吸收沖擊負(fù)荷（B）冷卻（C）密封（D）潤滑31、按照API等級分類的柴油機(jī)潤滑油是（A）。（A）CC（B）SE（C）5W/20（D）SD32、按照API等級分類的柴油機(jī)潤滑油是（D）。（A）5W（B）10W（C）15W（D）CD33、不是柴油潤滑油的作用是（C）。（A）密封（B）冷卻（C）提高抗爆性（D）潤滑34、有關(guān)柴油潤滑油的作用說法錯誤的是（A）。（A）吸收沖擊負(fù)荷（B）冷卻（C）密封（D）潤滑35、目前國際上，一般以美國汽車工程師協(xié)會和（C）的分類標(biāo)準(zhǔn)來標(biāo)定齒輪油。（A）國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)（B）美國材料實(shí)驗(yàn)學(xué)會（C）美國石油學(xué)會（D）美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會36、目前國際上，一般以美國石油學(xué)會和（D）的分類標(biāo)準(zhǔn)來標(biāo)定齒輪油。（A）美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會（B）美國材料實(shí)驗(yàn)學(xué)會（C）國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)（D）美國汽車工程師協(xié)會37、車倆齒輪油的主要性能有熱氧化安定性，腐蝕性，抗泡性，儲存安定性（B）。（A）低溫流動性（B）極壓抗磨性（C）抗壓性（D）抗熱性38、車倆齒輪油的主要性能有熱氧化安定性，腐蝕性，極壓抗磨性，儲存安定性（D）。（A）低溫流動性（B）抗熱性（C）抗壓性（D）抗泡性39、汽車潤滑脂主要性能指標(biāo)有高低溫性，抗水性，防銹性，安定性（A）。（A）稠度（B）抗爆性（C）耐腐蝕性（D）清潔性40、汽車潤滑脂主要性能指標(biāo)有高低溫性，稠度，防銹性，安定性（C）。（A）耐腐蝕性（B）抗爆性（C）抗水性（D）清潔性41、防凍液應(yīng)具備比熱容大，粘度小，沸點(diǎn)高，不腐蝕冷卻系統(tǒng)設(shè)備，不易著火燃燒,不易產(chǎn)生泡沫（D）等性能。（A）比熱容?。˙）沸點(diǎn)低（C）冰點(diǎn)高（D）冰點(diǎn)低42、防凍液應(yīng)具備冰點(diǎn)低，粘度小，沸點(diǎn)高，不腐蝕冷卻系統(tǒng)設(shè)備，不易著火燃燒,不易產(chǎn)生泡沫（C）等性能。（A）比熱容?。˙）沸點(diǎn)低（C）比熱容大（D）冰點(diǎn)高43、國外汽車制動液典型規(guī)格有美國聯(lián)邦機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，美國汽車工程師協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)和（A）。（A）國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)（B）美國材料實(shí)驗(yàn)學(xué)會（C）美國石油學(xué)會（D）美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會44、國外汽車制動液典型規(guī)格有美國聯(lián)邦機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)和（C）。（A）美國石油學(xué)會（B）美國材料實(shí)驗(yàn)學(xué)會（C）美國汽車工程師協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)（D）美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會45、有關(guān)R12與R134a系統(tǒng)的錯誤說法為（C）。（A）制冷部件不能混用（B）冷凍機(jī)油不能混用（C）可用同一種軟管（D）干燥劑不能混用46、有關(guān)R12與R134a系統(tǒng)的錯誤說法為（B）。（A）制冷部件不能混用（B）可使用同一種冷凍機(jī)油（C）不可用同一種軟管（D）干燥劑不能混用47、輪胎使用的基本要求有正確選用輪胎，防止輪胎超載，掌握車速、控制胎溫，合理搭配輪胎（A）。（A）保持輪胎氣壓正常（B）選用高胎壓（C）選用低胎壓（D）輪胎不需換位使用48、輪胎使用的基本要求有正確選用輪胎，防止輪胎超載，保持輪胎氣壓正常，掌握車速、控制胎溫（C）。（A）輪胎不需換位使用（B）普通斜交輪胎可和子午線輪胎混用（C）合理搭配輪胎（D）新胎宜用在后輪三、多選題1、有色金屬分類為（ABCDE）（A）重金屬（B）輕金屬（C）貴金屬（D）稀有金屬（E）放射性金屬2、有色金屬分類為（ABCDE）。（A）重金屬（B）輕金屬（C）貴金屬（D）稀有金屬（E）放射性金屬3、可鍛鑄鐵的牌號由（ADE）和兩組數(shù)字組成。（A）KTA（B）KTB（C）KTE（D）KTH（E）KTH4、鋁合金（ZL104）運(yùn)用部位是（AB）。（A）離合器殼體（B）氣缸蓋蓋罩（C）發(fā)動機(jī)活塞（D）離合器殼體（E）風(fēng)扇5、非金屬材料的有（BCE）。（A）碳鋼（B）橡膠（C）陶瓷（D）鉛（E）金剛石6、高分子材料主要有（ABCD）。（A）塑料（B）合成纖維（C）膠粘劑（D）涂料（E）金剛石7、常用熱塑料的種類有（ABCDE）。（A）聚乙烯（B）聚氯乙烯（C）ABS塑料（D）有機(jī)玻璃（E）聚四氟乙烯8、選擇汽油牌號時應(yīng)注意（ABC）。（A）根據(jù)汽車使用說明書的要求選擇（B）根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)壓縮比選擇（C）根據(jù)使用條件選擇（D）根據(jù)天氣溫度選擇（E）根據(jù)十六烷值選擇9、汽油在使用性能上，要求具有的良好性能是（ABCDE）。（A）蒸發(fā)性（B）化學(xué)安定性（C）抗爆性（D）耐腐蝕性（E）清潔性10、汽油使用時應(yīng)注意（ABCDE）。（A）發(fā)動機(jī)長期使用后，應(yīng)及時維護(hù)，甚至可考慮更換汽油牌號（B）由低牌號改用高牌號汽油時，可適當(dāng)提前點(diǎn)火提前角（C）汽油中不能摻如煤油或柴油（D）不要使用長期存放的油（E）汽油易燃易爆，要注意安全11、符合柴油選用原則的是（CDE）。（A）根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)壓縮比選擇（B）根據(jù)辛烷值選擇（C）根據(jù)地區(qū)季節(jié)氣溫選擇（D）對照當(dāng)?shù)禺?dāng)月的最低氣溫（E）可根據(jù)要求摻兌不同牌號的柴油12、柴油的使用性能，用（ABCDE）等指標(biāo)來衡量。（A）蒸發(fā)性（B）燃燒性（C）低溫流動性（D）腐蝕性（E）清潔性13、汽油使用時應(yīng)注意（ABCDE）。（A）柴油入油箱前，要充分沉淀（B）在寒冷地區(qū)，可向高凝點(diǎn)柴油中摻入裂化煤油以降低凝點(diǎn)（C）嚴(yán)禁向柴油中摻入汽油（D）低溫難起動時，可采用適當(dāng)?shù)念A(yù)熱措施（E）柴油易燃，要注意安全14、按照API等級分類，汽油機(jī)潤滑油分為（ABCE）四個等級。（A）SC（B）SD（C）SE（D）SH（E）SF15、潤滑油應(yīng)具有（ABCDE）的作用。（A）潤滑（B）冷卻（C）洗滌（D）密封（E）防銹16、按照API等級分類，柴油機(jī)潤滑油分為（AB）兩個等級。（A）CC（B）CD（C）SE（D）SH（E）SF17、潤滑油具有（ABCDE）的作用。（A）潤滑（B）冷卻（C）洗滌（D）密封（E）防銹18、目前國際上，一般以（AD）的分類標(biāo)準(zhǔn)來標(biāo)定齒輪油。（A）美國汽車工程師協(xié)會（B）國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（C）美國聯(lián)邦機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)（D）美國石油學(xué)會（E）法國標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會19、車倆齒輪油的主要性能有（ABCDE）。（A）熱氧化安定性（B）腐蝕性（C）抗泡性（D）儲存安定性（E）極壓抗磨性20、汽車潤滑脂主要性能指標(biāo)有（ABCDE）。（A）高低溫性（B）抗水性（C）防銹性（D）安定性（E）稠度21、防凍液應(yīng)具備的良好性能是（ABCDE）。（A）冰點(diǎn)低（B）粘度?。–）沸點(diǎn)高（D）不腐蝕冷卻系統(tǒng)設(shè)備（E）不易著火燃燒22、國外汽車制動液典型規(guī)格有（ABCDE）。（A）國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)（B）美國汽車工程師協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)（C）美國聯(lián)邦機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)（D）美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會（E）法國標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會23、R12與R134a系統(tǒng)的（ABCDE）不能混用。（A）制冷部件（B）冷凍機(jī)油（C）干燥劑（D）軟管（E）密封圈24、輪胎使用的基本要求有（ABCDE）。（A）正確選用輪胎（B）防止輪胎超載（C），掌握車速、控制胎溫（D）合理搭配輪胎（E）保持輪胎氣壓正常一、判斷題1、發(fā)動機(jī)的排量指廢氣的排出量。（錯）2、發(fā)動機(jī)的振動是由往復(fù)運(yùn)動的慣性力和離心力所引起的。（對）3、發(fā)動機(jī)基本由兩大機(jī)構(gòu)、五大系組成。（對）4、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞連桿組和曲軸飛輪組兩部分組成。（錯）5、曲柄連桿機(jī)構(gòu)把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。（對）6、配氣機(jī)構(gòu)是自由地將各缸進(jìn)排氣門打開和關(guān)閉，以便發(fā)動機(jī)進(jìn)行換氣過程。（錯）7、配氣機(jī)構(gòu)是不定時地將各缸進(jìn)氣門和排氣門打開，關(guān)閉，以便發(fā)動機(jī)進(jìn)行換氣過程。（錯）8、柴油燃油系由燃油箱，濾清器，輸油泵，噴油泵，噴油器，排氣管等組成。（錯）9、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，定時、定量、定壓的將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定要求噴入缸內(nèi)，使燃油與空氣混合迅速的燃燒。（對）10、水冷卻系主要由散熱器、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器和水溫表等主要部件組成。（對）11、冷卻系除了能滿足發(fā)動機(jī)在最大熱負(fù)荷情況下的冷卻外，還能對冷卻強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。（對）12、潤滑系系統(tǒng)除了包括油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、閥類還有分油管和輸送潤滑油的主油道。（對）13、潤滑系除了潤滑作用外，還具有散熱、清洗、保護(hù)和密封等作用。（對）14、汽車傳動系由離合器、變速器、傳動軸、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸組成。（對）15、傳動系的功用是將發(fā)動機(jī)動力傳給驅(qū)動輪。（對）16、離合器由主動部分，從動部分，操縱機(jī)構(gòu)三大部分組成。（錯）17、離合器踏板自由行程過大，離合器則會打滑，自由行程過小，又會分離不徹底。（錯）18、手動變速器通常由換擋撥叉機(jī)構(gòu)和定位鎖止裝置構(gòu)成。（錯）19、手動變速器可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪的不同速行駛。（錯）20、萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成。（對）21、叉式萬向節(jié)由于承載能力大，磨損小，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，因此應(yīng)用越來越廣泛。（錯）22、主減速器中采用雙曲面齒輪的缺點(diǎn)是噪聲大，承載能力低。（錯）23、主減速器可以改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)的方向。（對）24、普通行星齒輪式差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸、差速器殼等組成。（對）25、把驅(qū)動橋架空，當(dāng)差速器殼轉(zhuǎn)速為零時，一側(cè)車輪受外力而轉(zhuǎn)動，則另一側(cè)車輪會以相同的方向轉(zhuǎn)動。（錯）26、車橋通過懸架與車架相連接，其兩端安裝車輪（對）。27、汽車行駛系可以使汽車按不同的方向行駛。（錯）28、車橋可以分為轉(zhuǎn)向橋，驅(qū)動橋和支持橋等類型。（對）29、車橋功用是緩沖減震的。（錯）30、汽車懸架一般由彈性元件，導(dǎo)向裝置，減震器和橫向穩(wěn)定桿等組成。（對）31、非獨(dú)立懸架的汽車當(dāng)一側(cè)車輪因路面不平而跳動時，另一側(cè)車輪不會受影響。（錯）32、車輪定位參數(shù)一般有五個。（錯）33、前輪定位的作用在于增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向輕便，具有一定的自動回正。（對）34、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。（對）35、裝用動力轉(zhuǎn)向裝置的汽車，轉(zhuǎn)向后，自動回正的能量將大為減弱。（錯）36、轉(zhuǎn)向器一般按轉(zhuǎn)向器中嚙合傳動副的結(jié)構(gòu)形式分類。（對）37、轉(zhuǎn)向器的功用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳遞方向。（對）38、轉(zhuǎn)向縱拉桿的彈簧是用來吸振緩沖和消除磨損后造成的間隙。（對）39、任何制動系都由4部分組成。（對）40、制動系保證汽車能在安全條件下發(fā)揮出高速行駛的性能。（對）41、簡單非平衡式制動器，它兩端的支承點(diǎn)和張開力作用點(diǎn)是的布置是中心對稱式的。（對）42、鼓式制動器的固定元件，多用帶摩擦片額定制動盤。（錯）43、盤式制動器的旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動盤。（對）44、汽車在行駛時，常規(guī)制動失效后，駐車制動器可以臨時使用，將汽車減速。（對）45、液壓式制動傳動裝置是將駕駛員施于剎車踏板上的力放大后，傳至制動器，推動制動蹄產(chǎn)生制動作用。（對）46、雙管路液壓系統(tǒng)中任何一套管路泄漏時，都將影響另一套管路的正常工作。（錯）47、調(diào)壓閥的作用是調(diào)節(jié)貯氣筒中壓縮空氣的壓力。（對）48、安裝EBD（電子制動力分配）系統(tǒng)的車輛，無需使用比例閥。（對）49、真空助力器由加力氣室、控制閥二大部分組成。（對）二、單選題1、某發(fā)動機(jī)活塞行程為80mm，其曲軸的旋轉(zhuǎn)半徑應(yīng)為（B）。（A）20mm（B）40mm（C）80mm（D）160mm2、四沖程直列六缸發(fā)動機(jī)的工作順序一般是（A）。（A）1－5－3－6－2－4（B）1－3－2－4－5－6（C）1－2－3－4－5－6（D）1－6－4－2－3－53、發(fā)動機(jī)的活塞行程為80mm，其曲柄半徑應(yīng)為（D）。（A）20mm（B）60mm（C）80mm（D）40mm4、排量為1680mL的四缸發(fā)動機(jī)，其燃燒室容積為60mL，則壓縮比等于（B）。（A）6（B）8（C）7（D）105、發(fā)動機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，點(diǎn)火系，潤滑系，供給系，起動系，冷卻系，（A）等組成。（A）配氣機(jī)構(gòu)（B）傳動系（C）轉(zhuǎn)向系（D）曲軸飛輪組6、發(fā)動機(jī)由配氣機(jī)構(gòu)，點(diǎn)火系，潤滑系，供給系，起動系，冷卻系，（A）等組成。（A）曲柄連桿機(jī)構(gòu)（B）傳動系（C）轉(zhuǎn)向系（D）5曲軸飛輪組7、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由氣缸體與曲軸箱組，活塞連桿組（B）組成。（A）氣門組（B）曲軸飛輪組（C）上、下曲軸箱（D）氣缸體8、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由氣缸體與曲軸箱組，曲軸飛輪組（B）組成。（A）氣門組（B）活塞連桿組（C）上、下曲軸箱（D）氣缸體9、曲柄連桿機(jī)構(gòu)把燃?xì)庾饔迷冢–）的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。（A）氣缸體（B）連桿上（C）活塞頂（D）飛輪10、曲柄連桿機(jī)構(gòu)把燃?xì)庾饔迷诘幕钊數(shù)牧D(zhuǎn)變?yōu)椋ˋ）的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。（A）曲軸（B）凸輪軸（C）連桿（D）活塞銷12、配氣機(jī)構(gòu)由（C）和氣門組組成。（A）推桿組（B）搖臂組（C）氣門傳動組（D）挺桿組13、配氣機(jī)構(gòu)由（A）和氣門傳動組組成（A）氣門組（B）搖臂組（C）推桿組（D）挺桿組14、配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照（B）和每一缸工作循環(huán)的要求，定是地將各缸進(jìn)氣門與排氣門打開，關(guān)閉，以便發(fā)動機(jī)進(jìn)行換氣過程。（A）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（B）發(fā)動機(jī)工作順序（C）曲軸轉(zhuǎn)角（D）氣門位置15、配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動機(jī)工作順序和（D），定是地將各缸進(jìn)氣門與排氣門打開，關(guān)閉，以便發(fā)動機(jī)進(jìn)行換氣過程。（A）氣門位置（B）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（C）曲軸轉(zhuǎn)角（D）每一缸工作循環(huán)的要求16、柴油機(jī)燃料供給系由燃油箱，濾清器，（D），噴油泵，噴油器，油管等組成。（A）排氣管（B）進(jìn)氣管（C）燃燒室（D）輸油泵17、柴油機(jī)燃料供給系由燃油箱，輸油泵，濾清器，（A），噴油器，油管等組成（A）噴油泵（B）進(jìn)氣管（C）燃燒室（D）排氣管18、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，定時、（B）、定壓的將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定要求噴入缸內(nèi)，使燃油與空氣混合迅速的燃燒。（A）定溫（B）定量（C）不定溫（D）不定量19、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，定時、定量、（C）的將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定要求噴入缸內(nèi)，使燃油與空氣混合迅速的燃燒。（A）定溫（B）不定溫（C）定壓（D）不定壓20、水冷卻系由（C）、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器和水溫表等主要部件組成。（A）油泵（B）噴水器（C）散熱器（D）集濾器21、水冷卻系由（C）、水泵、風(fēng)扇、散熱器和水溫表等主要部件組成。（A）節(jié)溫器（B）噴水器（C）油泵（D）集濾器22、冷卻系除了能滿足發(fā)動機(jī)在最大熱負(fù)荷情況下的冷卻外，還能（A）。（A）冷卻強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)（B）增強(qiáng)動力性（C）提高經(jīng)濟(jì)性（D）參與發(fā)動機(jī)功能轉(zhuǎn)換23、冷卻系應(yīng)能（C），還能對冷卻強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。（A）過濾雜質(zhì)（B）清潔（C）冷卻（D）潤滑24、潤滑系的組成主要包括：油底殼、機(jī)油泵、（C）、閥類等。（A）調(diào)節(jié)器（B）節(jié)溫器（C）機(jī)油濾清器（D）散熱器25、潤滑系的組成主要包括：油底殼、（D）、機(jī)油濾清器、閥類等。（A）節(jié)溫器（B）集濾器（C）噴油器（D）機(jī)油泵26、不是潤滑油具有的作用是（B）。（A）防銹（B）固定（C）密封（D）清潔27、不是潤滑油具有的作用是（B）。（A）防銹（B）抗凍（C）密封（D）清潔28、汽車傳動系離合器、變速器、傳動軸、萬向傳動裝置、（D）、差速器、半軸組成。（A）制動泵（B）橫拉桿（C）轉(zhuǎn)向節(jié)（D）主減速器29、汽車傳動系由飛輪、離合器、（C）、傳動軸、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸組成。（A）制動泵（B）橫拉桿（C）變速器（D）轉(zhuǎn)向節(jié)30、傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、（C）等功能。（A）轉(zhuǎn)向穩(wěn)定（B）承載負(fù)載（C）差速（D）緩沖減震31、傳動系具有減速、變速、倒車、差速、（D）等功能。（A）轉(zhuǎn)向穩(wěn)定（B）承載負(fù)載（C）緩沖減震（D）中斷動力32、離合器主動部分由飛輪、壓盤和（D）組成。（A）收縮彈簧（B）定位銷（C）膜片（D）離合器蓋33、離合器主動部分由飛輪、（B）和離合器蓋組成。（A）定位銷（B）壓盤（C）膜片（D）收縮彈簧34、離合器的功用是傳遞轉(zhuǎn)矩，保證平穩(wěn)起步，（A），防止傳動系過載。（A）便于換擋（B）改變傳遞路線（C）實(shí)現(xiàn)倒車（D）降速增扭35、離合器的功用是便于換擋，（C），保證平穩(wěn)起步，防止傳動系過載。（A）實(shí)現(xiàn)倒車（B）改變傳遞路線（C）傳遞轉(zhuǎn)矩（D）降速增扭36、手動變速器通常由變速傳動機(jī)構(gòu)和（B）構(gòu)成。（A）齒輪副（B）變速器操縱機(jī)構(gòu)（C）換擋撥叉機(jī)構(gòu)（D）定位鎖止裝置37、手動變速器通常由變速器操縱機(jī)構(gòu)和（A）構(gòu)成。（A）變速傳動機(jī)構(gòu)（B）齒輪副（C）換擋撥叉機(jī)構(gòu)（D）定位鎖止裝置38、手動變速器的功用是（D）。（A）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向（B）改變發(fā)動機(jī)的負(fù)荷（C）實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)（D）改變傳動比39、手動變速器的功用是（A）。（A）中斷發(fā)動機(jī)向驅(qū)動橋的動力傳遞（B）實(shí)現(xiàn)差速（C）實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)（D）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向40、萬向傳動裝置一般由傳動軸和（B）組成。（A）車輪（B）萬向節(jié)（C）車架（D）懸架41、萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和（A）組成。（A）傳動軸（B）車輪（C）車架（D）懸架42、萬向傳動裝置除連接變速器與驅(qū)動橋外，還應(yīng)用于（D）。（A）離合器與變速器之間（B）轉(zhuǎn)向橋中（C）驅(qū)動橋與車輪之間（D）轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)中43、單十字軸萬向節(jié)，在有夾角時，如果主動軸以等角速度轉(zhuǎn)動，從動軸的速度（D）。（A）快（B）相同（C）慢（D）時快時慢44、主減速器按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分類，可分為單級式和（D）。（A）四級式（B）多級式（C）三級式（D）雙級式45、主減速器按傳動比檔數(shù)分類，可分為單速式和（C）。（A）高速式（B）多速式（C）雙速式（D）低速式46、主減速器的作用有（B）。（A）增大功率（B）增大扭矩（C）增大轉(zhuǎn)速（D）減少排放47、主減速器的作用有（B）。（A）增大功率（B）改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向（C）增大轉(zhuǎn)速（D）減少排放48、普通行星齒輪式差速器由行星齒輪、行星齒輪軸、差速器殼、（C）等組成。（A）變速器輸出軸（B）驅(qū)動輪（C）半軸齒輪（D）主動錐齒輪49、普通行星齒輪式差速器由半軸齒輪、行星齒輪軸、差速器殼、（C）等組成。（A）行星齒輪（B）驅(qū)動輪（C）變速器輸出軸（D）主動錐齒輪50、當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器內(nèi)的行星齒輪處于（C）狀態(tài)。（A）公轉(zhuǎn)（B）自轉(zhuǎn)（C）即公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)（D）自由旋轉(zhuǎn)51、當(dāng)汽車直線行駛時，差速器內(nèi)的行星齒輪處于（A）狀態(tài)。（A）公轉(zhuǎn)（B）自轉(zhuǎn)（C）即公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)（D）自由旋轉(zhuǎn)52、輪式汽車行駛系一般由車架，車橋，（A）,懸架等組成。（A）車輪（B）轉(zhuǎn)向節(jié)臂（C）半軸（D）轉(zhuǎn)向橫拉桿53、輪式汽車行駛系一般由車輪，車橋，（D）,懸架等組成。（A）轉(zhuǎn)向橫拉桿（B）轉(zhuǎn)向節(jié)臂（C）半軸（D）車架54、汽車行駛系的作用是（B）。（A）減少汽車排放（B）承受地面的各種反力和力矩（C）降速增扭（D）改變汽車行駛方面55、汽車行駛系的作用是（A）。（A）承受地面的各種反力和力矩（B）改變汽車行駛方面（C）降速增扭（D）減少汽車排放56、非獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向橋主要由前梁，轉(zhuǎn)向節(jié)，（C）組成。（A）半軸（B）傳動系（C）轉(zhuǎn)向主銷（D）差速器57、非獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向橋主要由前梁，轉(zhuǎn)向主銷，（A）組成。（A）轉(zhuǎn)向節(jié)（B）傳動系（C）半軸（D）差速器58、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋有轉(zhuǎn)向橋和（A）的作用。（A）驅(qū)動橋（B）行駛橋（C）緩沖減震（D）制動59、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋有驅(qū)動橋和（C）的作用。（A）緩沖減震（B）行駛橋（C）轉(zhuǎn)向橋（D）制動60、汽車懸架一般由彈性元件，（D），減震器和橫向穩(wěn)定桿等組成。（A）鋼板彈簧（B）離合器（C）螺旋彈簧（D）導(dǎo)向裝置61、汽車懸架一般由彈性元件，（C），導(dǎo)向裝置和橫向穩(wěn)定桿等組成。。（A）鋼板彈簧（B）離合器（C）減震器（D）螺旋彈簧62、懸架彈性元件起（D）作用。（A）衰減振動（B）導(dǎo)向（C）散熱（D）緩沖63、減震器具有（D）的作用。（A）連接車身和車輪，并起到牢固支撐的作用（B）緩和上行駛中車輛受到的沖擊力（C）衰減振動（D）穩(wěn)定行駛狀態(tài)64、前輪定位包括（C）、主銷后傾、前輪外傾、前輪前束四個內(nèi)容。（A）前輪內(nèi)傾（B）主銷外傾（C）主銷內(nèi)傾（D）主銷前傾65、前輪定位包括（A）、主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪前束四個內(nèi)容。（A）前輪外傾（B）主銷外傾（C）車輪內(nèi)傾（D）主銷前傾66、轉(zhuǎn)向輪定位具有提高轉(zhuǎn)向操縱的輕便性，（A），自動回正等功用。（A）保證直線行駛的穩(wěn)定性（B）提高動力性（C）提高經(jīng)濟(jì)性（D）降低排放67、轉(zhuǎn)向輪定位具有保證直線行駛的穩(wěn)定性，（C），自動回正等功用。（A）提高經(jīng)濟(jì)性（B）提高動力性（C）提高轉(zhuǎn)向操縱的輕便性（D）降低排放68、轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向操縱裝置和（C）組成。（A）轉(zhuǎn)向器（B）轉(zhuǎn)向傳動軸（C）轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)（D）轉(zhuǎn)向盤69、上海桑塔納轎車采用（A）轉(zhuǎn)向器。（A）齒輪齒條式（B）循環(huán)球式（C）曲柄指銷式（D）蝸桿滾輪式70、汽車轉(zhuǎn)向系將駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤上的力矩（A）傳給轉(zhuǎn)向輪。（A）增大后（B）減少后（C）直接（D）蝸桿滾輪式71、汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)外轉(zhuǎn)向偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由（C）來保證的。（A）轉(zhuǎn)向盤（B）向直拉桿（C）轉(zhuǎn)向梯形（D）主銷后傾角72、轉(zhuǎn)向器目前應(yīng)用比較廣泛的是蝸桿曲柄指銷式、（C）和齒輪齒條式等幾種。（A）麥弗遜式（B）循環(huán)球式（C）曲柄指銷式（D）蝸桿滾輪式73、上海桑塔納轎車采用（A）轉(zhuǎn)向器。（A）齒輪齒條式（B）循環(huán)球式（C）曲柄指銷式（D）蝸桿滾輪式74、（A）轉(zhuǎn)向器特別適于與麥弗遜懸架配合。（A）齒輪齒條式（B）循環(huán)球式（C）曲柄指銷式（D）蝸桿滾輪式75、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的（C）。（A）正效率高（B）逆效率高（C）正、逆效率都高（D）正、逆效率都不高76、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)可以將（B）輸出的力傳給轉(zhuǎn)向輪。（A）轉(zhuǎn)向盤（B）轉(zhuǎn)向器（C）轉(zhuǎn)向節(jié)（D）梯形臂77、前輪采用獨(dú)立懸架的汽車，轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)中的橫拉桿應(yīng)是（A）的。（A）斷開式（B）整體式（C）組合式（D）沒有特別規(guī)定78、汽車制動系按功用可分為行車制動系、駐車制動系、（B）、輔助制動系（A）第一制動系（B）第二制動系（C）動力制動系（D）伺服制動系79、按制動能量傳輸方式，制動系還可分為（D）。（A）機(jī)械式（B）液壓式（C）氣壓式（D）以上選項(xiàng)都是80、汽車必須具備（B）套相互獨(dú)立的制動裝置。（A）1（B）2（C）3（D）481、汽車制動實(shí)際上上將（B）轉(zhuǎn)化為熱能。（A）重力能（B）運(yùn)動能（C）阻力能（D）壓力能82、制動器可以分為車輪制動器和（A）。（A）駐車制動器（B）腳制動器（C）氣壓制動器（D）液壓制動器83、不是鼓式制動器型式的是（B）。（A）簡單平衡式（B）液壓式（C）單向平衡式（D）雙向平衡式84、鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件為（A）。（A）制動鼓（B）摩擦片（C）制動盤（D）制動底板85、氣壓制動器的驅(qū)動力完全由（B）產(chǎn)生。（A）液壓（B）氣壓（C）腳踏板（D）制動蹄86、盤式制動器的制動盤以其（B）為工作摩擦面。（A）外圓面（B）兩端面（C）內(nèi)圓面（D）一端面87、盤式制動器的優(yōu)點(diǎn)（D）。（A）制動力較為穩(wěn)定（B）耐衰減性能良好（C）水濕恢復(fù)迅速（D）以上選項(xiàng)都是88、駐車制動器一般控制（B）。（A）前二輪（B）后二輪（C）四輪（D）一個前輪，一個后輪89、駐車制動器的操縱類型（D）。（A）腳踩式（B）手動式（C）電控按鈕式（D）以上選項(xiàng)都可以90、液壓制動總泵是由缸體、（D）、推桿、皮碗、回位彈簧、出油閥、回油閥組成。（A）分泵（B）挺桿（C）循環(huán)球（D）活塞91、制動主缸又稱制動（B）。（A）輪缸（B）總泵（C）分泵（D）比例閥92、桑塔納汽車液壓制動傳動裝置布置形式是（B）。（A）II型（B）X型（C）HI型（D）HH型93、液壓制動分泵體上有（C）孔和進(jìn)油孔。（A）放水（B）進(jìn)氣（C）放氣（D）比例閥94、氣壓制動系控制裝置大多由（D）控制閥和制動控制閥等氣壓控制元件組成。（A）齒輪（B）膜片（C）彈簧（D）踏板95、氣壓制動系統(tǒng)的制動氣壓壓力由（C）來控制。（A）氣筒氣壓（B）調(diào)壓器（C）制動控制閥（D）制動氣室96、氣壓制動傳動裝置可按管路的布置形式分為單管路和（B）兩種。（A）三管路（B）雙管路（C）四管路97、比例閥調(diào)節(jié)（B）。（A）前輪制動力（B）后輪制動力（C）四輪制動力（D）左右制動力98、真空助力器的（A）工作時產(chǎn)生的推力直接作用在制動主缸的活塞推桿上。（A）真空加力氣室（B）控制閥（C）輔助缸（D）主缸99、汽車制動系中真空助力器的助力源是大氣與（C）。（A）液壓油（B）壓縮空氣（C）發(fā)動機(jī)的真空度三、多選題1、四沖程發(fā)動機(jī)分別為（ABCE）。（A）進(jìn)氣行程（B）排氣行程（C）壓縮行程（D）換氣行程（E）作功行程2、發(fā)動機(jī)的工作過程有（ABCD）。（A）排氣（B）壓縮（C）作功（D）進(jìn)氣（E）加熱3、發(fā)動機(jī)由（ABCDE）等組成。（A）曲柄連桿機(jī)構(gòu)（B）配氣機(jī)構(gòu)（C）潤滑系（D）供給系（E）點(diǎn)火系4、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由（ABC）組成。（A）氣缸體與曲軸箱組（B）活塞連桿組（C）曲軸飛輪組（D）氣門組（E）上、下曲軸箱5、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是將燃?xì)庾饔迷诨钊斏系膲毫?，推動活塞作往?fù)直線運(yùn)動，經(jīng)（ABC）而對外輸出動力。（A）活塞銷（B）連桿（C）曲軸（D）氣門（E）缸體6、配氣機(jī)構(gòu)由（AC）組成。（A）氣門組（B）連桿（C）氣門傳動組（D）濾清器（E）凸輪軸7、配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照（CD），定是地將各缸進(jìn)氣門與排氣門打開，關(guān)閉，以便發(fā)動機(jī)進(jìn)行換氣過程。（A）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（B）曲軸轉(zhuǎn)角（C）發(fā)動機(jī)工作順序（D）每一缸工作循環(huán)的要求（E）氣門位置8、柴油機(jī)燃料供給系由（ABDE）等組成。（A）燃油箱（B）噴油泵（C）排氣管（D）濾清器（E）輸油泵9、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，（ABC）的將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定要求噴入缸內(nèi)，使燃油與空氣混合迅速的燃燒。（A）定壓（B）定時（C）定量（D）定溫（E）定容10、水冷卻系由（ABCDE），主要部件組成。（A）水泵（B）風(fēng)扇（C）散熱器（D）水溫表（E）節(jié)溫器11、冷卻系的功用為（BC）。（A）參與發(fā)動機(jī)功能轉(zhuǎn)換（B）冷卻發(fā)動機(jī)（C）進(jìn)行冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)（D）增強(qiáng)發(fā)動機(jī)動力（E）提高經(jīng)濟(jì)性12、潤滑系主要包括（ABCD）。（A）油底殼（B）機(jī)油泵（C）機(jī)油濾清器（D）閥類（E）噴油泵13、潤滑系應(yīng)具有（ABCDE）等作用（A）散熱（B）潤滑