無人機(jī)采購?fù)稑?biāo)方案（技術(shù)方案）

無人機(jī)采購方案投標(biāo)文件（技術(shù)方案）投標(biāo)方案投標(biāo)人名稱：****有限責(zé)任公司地址：****號二樓聯(lián)系人：****投標(biāo)日期：****1報(bào)告說明聲明：本文內(nèi)容信息來源于公開渠道，對文中內(nèi)容的準(zhǔn)確性、完整性、及時(shí)性或可靠性不作任何保證。本文內(nèi)容僅供參考與學(xué)習(xí)交流使用，不構(gòu)成相關(guān)領(lǐng)域的建議和依據(jù).目錄 2 二、服務(wù)重點(diǎn) 3第三節(jié)供應(yīng)鏈管理原則 78 三、同步原則 四、杠桿原則 五、可測原則 一、模塊化設(shè)計(jì)的意義 三、模塊化無人機(jī)的設(shè)計(jì)方法 第五節(jié)項(xiàng)目指導(dǎo)方針 二、質(zhì)量目標(biāo) 三、質(zhì)量承諾 四、質(zhì)量管理內(nèi)容 一、無人機(jī)設(shè)備運(yùn)輸重難點(diǎn) 二、自然災(zāi)害造成得設(shè)備運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) 三、意外事故造成得設(shè)備運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) 三、飛行前注意事項(xiàng) 4 5 6 一、供貨清單 一、系統(tǒng)優(yōu)勢 一、生產(chǎn)紀(jì)律 二、操作規(guī)程 7 二、強(qiáng)化供應(yīng)商現(xiàn)場質(zhì)量考核 六、供應(yīng)商的定期監(jiān)督與考核 七、定期開展供應(yīng)商評價(jià) 二、技術(shù)描述 第一節(jié)運(yùn)輸服務(wù)計(jì)劃 一、針對本項(xiàng)目的車輛、人員及職責(zé) 三、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)控制即安全保障方案 第四節(jié)運(yùn)輸人員管理 一、駕駛員“十不準(zhǔn)”的原則 8 三、整機(jī)試驗(yàn) 9四、飛行半徑檢驗(yàn) 五、飛行軌跡檢驗(yàn) 九、絕緣電阻檢驗(yàn) 十、抗電強(qiáng)度檢驗(yàn) 十一、抗熱能力檢驗(yàn) 十二、低溫檢驗(yàn) 十三、振動檢驗(yàn) 三、設(shè)備的合理使用和維護(hù)保養(yǎng) 第四節(jié)無人機(jī)操作員培訓(xùn) 二、培訓(xùn)人員 三、XX訓(xùn)練機(jī)培訓(xùn) 239 240一、質(zhì)量保證體系 240 三、批量生產(chǎn)階段的質(zhì)量保證 五、信賴性測試 三、無人機(jī)導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展趨勢 第四節(jié)項(xiàng)目質(zhì)量控制 第五節(jié)質(zhì)量控制流程 262第一節(jié)供貨服務(wù)承諾書 第二節(jié)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度承諾 第三節(jié)項(xiàng)目人員承諾 第四節(jié)其他承諾 第六節(jié)制造商技術(shù)服務(wù)承諾 第一節(jié)售后服務(wù)原則 第二節(jié)售后服務(wù)體系 二、實(shí)施支持 277 285 287 292 296 二、服務(wù)承諾 299 316 318 321 二、適用范圍 一、適用范用 二、適用范圍 說明一、如招標(biāo)文件評分標(biāo)準(zhǔn)要求“項(xiàng)目理解及需求分析”詳情可見本文第一章。二、如招標(biāo)文件評分標(biāo)準(zhǔn)要求“項(xiàng)目總體服務(wù)方案”詳情可見本文第二章。三、如招標(biāo)文件評分標(biāo)準(zhǔn)要求“項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及人員配備”詳情可見本文第三章。四、如招標(biāo)文件評分標(biāo)準(zhǔn)要求“項(xiàng)目管理制度”詳情可見本文第四章。五、如招標(biāo)文件評分標(biāo)準(zhǔn)要求“無人機(jī)生產(chǎn)方案”詳情可見本文第五章。六、如招標(biāo)文件評分標(biāo)準(zhǔn)要求“供貨運(yùn)輸方案”詳情可見本文第六章。七、如招標(biāo)文件評分標(biāo)準(zhǔn)要求“安裝調(diào)試方案”詳情可見本文第七章。八、如招標(biāo)文件評分標(biāo)準(zhǔn)要求“無人機(jī)驗(yàn)收方案”詳情可見本文第八章。九、如招標(biāo)文件評分標(biāo)準(zhǔn)要求“設(shè)備維修保養(yǎng)”詳情可見本文第九章。十、如招標(biāo)文件評分標(biāo)準(zhǔn)要求“應(yīng)急預(yù)案”詳情可見本文第十三章。編制依據(jù)一、項(xiàng)目招標(biāo)文件、補(bǔ)遺及設(shè)計(jì)文件等相關(guān)資料。二、國家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)的技術(shù)資料、規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。三、依照有關(guān)主要法律、法規(guī)：(一)《中華人民共和國政府采購法》(二)其他法律法規(guī)。(一)無人機(jī)定義1.根據(jù)中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司規(guī)定無人機(jī)駕駛航空器(UA:UnmannedAircraft),簡稱無人機(jī)，是一架由遙控站管理(包括遠(yuǎn)程操作或自主飛行)無人機(jī)系統(tǒng)(UVS:UnmannedAircraftSystem),也所需的指揮與管制鏈路以及批準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其起飛/替陸系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)輔助設(shè)各飛行系統(tǒng)機(jī)體動力系統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)通訊系統(tǒng)2.無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域在軍事領(lǐng)域方面：無人機(jī)有著廣泛地應(yīng)用。當(dāng)前，國內(nèi)無人機(jī)在軍事領(lǐng)域方面正得到大量應(yīng)用。無人機(jī)系統(tǒng)在軍事(1)目標(biāo)探測與偵察無人機(jī)系統(tǒng)，包括：電子偵察、光電偵察、雷達(dá)探測與成像、多功能偵察等無人機(jī)系統(tǒng)；(2)電子戰(zhàn)無人機(jī)系統(tǒng)，包括：電子對抗無人機(jī)、光(3)無人作戰(zhàn)飛機(jī)，包括：無人作戰(zhàn)飛機(jī)、多用途無人作戰(zhàn)飛機(jī)等。在民用領(lǐng)域方面：由于無人機(jī)具有成本相對較低、無人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、生存能力強(qiáng)、機(jī)動性能好、使用方便等優(yōu)勢，使得無人機(jī)在民用方面應(yīng)用較廣泛，主要應(yīng)用市場包括：航空拍攝、航空攝影、地質(zhì)地貌測繪、森林防火、地震調(diào)查、核輻射探測、邊境巡邏、應(yīng)急救災(zāi)、農(nóng)作物估產(chǎn)、農(nóng)田信息海事偵察、魚情監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、大氣取樣、增雨、資源勘通信中繼、城市規(guī)劃、數(shù)字化城市建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域，由于對航空產(chǎn)品對安全性的嚴(yán)格要求和航空管制的原因，使人們不敢問津。在今后幾年，將是通用航空事業(yè)和無人機(jī)事業(yè)發(fā)展的時(shí)代。億美元。微型無人機(jī))所占比重將從20xx年的8%提升到20xx年的15%,而有人戰(zhàn)斗機(jī)/攻擊機(jī)/偵察機(jī)的比重將從45%下降到44%。全球無人機(jī)(不含微型無人機(jī))新交付數(shù)量占比將從20xx年的35%提升到20xx年的49%,有人戰(zhàn)斗機(jī)/攻擊機(jī)/偵察機(jī)的比重將從15%下降到14%。照此趨勢發(fā)展，無人機(jī)將在不遠(yuǎn)的將來成為航空主戰(zhàn)裝備，無人機(jī)等新作戰(zhàn)裝備將迎來對傳統(tǒng)裝備的替代過程，以色列空軍就規(guī)劃在20xx年打造一支無人機(jī)占50%以上的新型空軍機(jī)隊(duì)。據(jù)《航宇周刊》分析，無人系統(tǒng)、情報(bào)偵察設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全等新興細(xì)分領(lǐng)域?qū)⑹墙跉W、美各大航宇防務(wù)制造商開展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要方向，并將成為未來20年增長最快的航宇防務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。按價(jià)值量計(jì)，民用無人機(jī)需求量僅占世界總需求量的7.5%,中空長航時(shí)無人機(jī)、高空長航時(shí)無人機(jī)所占比重最高，分別達(dá)35%、23.3%;按數(shù)量計(jì)，微小型無人機(jī)占市場比重最大，達(dá)69.5%,民用無人機(jī)居第二位，為12%。同時(shí)蒂爾公司強(qiáng)調(diào)，目前世界民用無人機(jī)尚未形成實(shí)質(zhì)性的市場，預(yù)計(jì)在未來10年，隨著需求的增長和管理措施的完善，世界民用無人機(jī)市場將逐漸形成，市場也將逐步培養(yǎng)。一旦民用無人機(jī)的耐久性和使用成本等實(shí)際問題得到解決，民用無人機(jī)市場將有可能出現(xiàn)顯著增長。預(yù)計(jì)未來十年民用無人機(jī)市場份額約為85.6億美元。2.全球無人機(jī)市場容量從國內(nèi)民用無人機(jī)的市場來看，無人機(jī)的應(yīng)用需求正在逐步增加，但更多是低端為主、實(shí)驗(yàn)試用為主，尚未形成穩(wěn)定的市場。行業(yè)單位在加大成本控制、應(yīng)用研究和市場策劃的基礎(chǔ)上，以軍轉(zhuǎn)民用的中端無人機(jī)系統(tǒng)，并提供一體化解決方案，是開拓市場較好的選擇。從市場總體需求情況看，根據(jù)美國等先進(jìn)國家的經(jīng)驗(yàn)，按價(jià)值量計(jì)算，中空長航時(shí)、高空長航時(shí)無人機(jī)的市場需求總量占總市場需求量的約60%;按數(shù)量計(jì)算，民用無人機(jī)的市場需求占總需求量的12%,微小型無人機(jī)占69.5%。而這四類飛機(jī)中，除了高空長航時(shí)飛機(jī)外，其他無人機(jī)平臺的研制難度都不大。據(jù)了解，“十目前正在參照國內(nèi)外通行的“航天不足航空補(bǔ)”這一做法，大力發(fā)展環(huán)境保護(hù)航空無人機(jī)遙感技術(shù)，同時(shí)探索無人機(jī)航一空一地”一體化的先進(jìn)環(huán)境監(jiān)測預(yù)警體系建設(shè)。3.國內(nèi)民用無人機(jī)當(dāng)前背景情況(1)民用無人機(jī)起源近年來，我國民用無人機(jī)興起源于兩個(gè)大的產(chǎn)業(yè)背景：一是我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈配套的成熟，尤其在深圳，可以方便的采購到所有硬件。此外，很多企業(yè)從傳統(tǒng)的代工開始投入研發(fā)創(chuàng)新。20xx年“全球創(chuàng)新1000強(qiáng)”中中國企業(yè)研發(fā)總支出達(dá)299.6億美元，比去年大增46%,顯著高于全球研發(fā)支出1.4%的增速，而上榜北美和歐洲企業(yè)的研發(fā)支出僅僅增長3.4%和2.5%,日本企業(yè)的研發(fā)支出則下降14%。二是硬件成本曲線不斷下降。隨著智能手機(jī)的大規(guī)模批量生產(chǎn)，大部分傳感器成本大幅降低，智能化進(jìn)程迅速向更加小型化、低功耗的設(shè)備邁進(jìn)，這為我國無人機(jī)的發(fā)展創(chuàng)造了強(qiáng)大的成本優(yōu)勢。例如MEMS慣性傳感器從20xx年開始大規(guī)模興起，成本僅在幾美元。磁羅盤，從千元級別的商用設(shè)備，降到了不足產(chǎn)業(yè)鏈配套成熟DIY門檻低除上述兩大產(chǎn)業(yè)背景外，民用無人機(jī)興起的另一個(gè)原因是制作的門檻較低。尤其是多旋翼，由于結(jié)構(gòu)簡單，加上市場上已有開源的飛行控制系統(tǒng)，很多發(fā)燒友完全可以購買部在上述的產(chǎn)業(yè)背景下，國內(nèi)的民用無人機(jī)企業(yè)的創(chuàng)始人也大都是從玩航模起家的，只是后來選擇了不同的發(fā)展方向。例如，大疆創(chuàng)新20xx成立之初是做工業(yè)級的直升機(jī)飛控，20xx年轉(zhuǎn)向消費(fèi)級市場；零度智控是從做工業(yè)級的固定(2)民用無人機(jī)發(fā)展歷程中國民用無人機(jī)市場經(jīng)歷了30多年、從軍用到民用的發(fā)展，形成軍工集團(tuán)下屬單位和中國民用無人機(jī)市場經(jīng)歷了30多年、從軍用到民用的發(fā)展，形成軍工集團(tuán)下屬單位和科研院所、民營企業(yè)為主要市場參與者的新興市場。軍工企業(yè)利用技術(shù)優(yōu)勢開始涉足民用領(lǐng)域，大量民企進(jìn)入民用無人機(jī)行業(yè)。專業(yè)級無人機(jī)開始走向市場，應(yīng)用在災(zāi)客救援、地圖測繪等領(lǐng)域；多旋翼無人機(jī)技術(shù)的成熟帶動民用無人機(jī)市場的快速發(fā)展。部分企業(yè)對無人機(jī)進(jìn)行探索，市場開始向民間“滲透”。出現(xiàn)了低端民用小型無人機(jī)。產(chǎn)品主要用于科研，面向市場銷售的成熟產(chǎn)品極少。此階段市場需求主要為軍用，慣性組建、控制系統(tǒng)技術(shù)不成熟，成本高。80年代初期，西北工業(yè)大學(xué)嘗試將固定翼無人機(jī)用于地圖測繪和地質(zhì)勘探。階段2階段13(3)民用無人機(jī)行業(yè)現(xiàn)階段宏觀分析··中國多旋翼無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈配套逐漸成熟，尤其在深圳，可以方便地采購到大部分硬件，酷著智能手機(jī)的大規(guī)模生產(chǎn)，與多旋鼠無人機(jī)通用的關(guān)鍵部件價(jià)格蘚低?！ぶ袊鵁o人固定翼機(jī)、無人直升機(jī)核心技術(shù)破軍工企業(yè)和高校掌握，研發(fā)力量分敞，市場化程度低，產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套不完善，難以形成規(guī)?；?yīng)。中國無人固定展機(jī)、無人直升機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、機(jī)身材料、動力能源、傳感器等關(guān)鍵制造技術(shù)對國外依賴性較強(qiáng)?！ざ嘈頍o人機(jī)技術(shù)逐新成熟，輕量MEMS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的出現(xiàn)，催生多旋翼無人機(jī)市場進(jìn)入可實(shí)用階段，多旋翼無人機(jī)機(jī)械機(jī)構(gòu)簡單，對人的操作要求低，對消費(fèi)級用戶的吸引力增強(qiáng).·中國民用無人機(jī)行業(yè)尚無標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)管法律體系不健全，存在模湖地帶，無人機(jī)黑飛現(xiàn)象嚴(yán)重，·政府對無人機(jī)監(jiān)管正逐步規(guī)范。有關(guān)部門發(fā)布民用無人機(jī)駕駛員管理、系統(tǒng)頻率規(guī)定，全國低空空域管理改革工作會議召開，都是無人機(jī)管理逐步精細(xì)化的標(biāo)志。國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》.無人機(jī)將作為重點(diǎn)領(lǐng)域突破?！ぴ谙M(fèi)級市場，購買者主要是一線、二線城市的航拍愛好者，對于多數(shù)消費(fèi)者而言，無人機(jī)仍是新奇的智能產(chǎn)品，但移動互聯(lián)網(wǎng).社交探體的發(fā)展促進(jìn)無人機(jī)輿論傳播?！はM(fèi)者對電視，電影、綜藝娛樂節(jié)目的需求增加，促使相關(guān)文化娛樂產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，專業(yè)航拍因視角獨(dú)特、成本低被逐步應(yīng)用。經(jīng)濟(jì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境政治環(huán)境社會環(huán)境(4)民用無人機(jī)行業(yè)商業(yè)模式分析中國民用無人機(jī)行業(yè)商業(yè)模式3WH模型盈利模式產(chǎn)品銷售服務(wù)盈利用戶消費(fèi)者、農(nóng)戶、商業(yè)機(jī)構(gòu)、公共管理機(jī)構(gòu)、科研/高校實(shí)現(xiàn)方式傳感技術(shù)、通訊導(dǎo)航技術(shù)、云計(jì)算、掛載系統(tǒng)、智能視堂技術(shù)政府規(guī)定的適航區(qū)域、具備導(dǎo)航信號、互聯(lián)網(wǎng)區(qū)消費(fèi)級無人機(jī)專業(yè)級無人機(jī)任務(wù)載荷產(chǎn)品二、無人機(jī)的類別(一)按照不同平臺構(gòu)型來分類1.無人機(jī)可主要有固定翼無人機(jī)、無人直升機(jī)和多旋翼無人機(jī)三大平臺，其它小種類無人機(jī)平臺還包括傘翼無人機(jī)、撲翼無人機(jī)和無人飛船等。2.固定翼無人機(jī)是軍用和多數(shù)民用無人機(jī)的主流平臺，最大特點(diǎn)是飛行速度較快；3.無人直升機(jī)是靈活性最強(qiáng)的無人機(jī)平臺，可以原地垂4.多旋翼(多軸)無人機(jī)是消費(fèi)級和部分民用用途的首選平臺，靈活性介于固定翼和直升機(jī)中間(起降需要推力),但操縱簡單、成本較低。(二)按不同使用領(lǐng)域來劃分無人機(jī)可分為軍用、民用和消費(fèi)級三大類，對于無人機(jī)的性能要求各有偏重：1.軍用無人機(jī)對于靈敏度、飛行高度速度、智能化等有著更高的要求，是技術(shù)水平最高的無人機(jī)，包括偵察、誘餌、電子對抗、通信中繼、靶機(jī)和無人戰(zhàn)斗機(jī)等機(jī)型；2.民用無人機(jī)一般對于速度、升限和航程等要求都較低，但對于人員操作培訓(xùn)、綜合成本有較高的要求，因此需要形成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈提供盡可能低廉的零部件和支持服務(wù)，目前來看民用無人機(jī)最大的市場在于政府公共服務(wù)的提供，如警用、消防、氣象等，占到總需求的約70%,而我們認(rèn)為未來無人機(jī)潛力最大的市場可能就在民用，新增市場需求可能出現(xiàn)在農(nóng)業(yè)植保、貨物速度、空中無線網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)獲取等3.消費(fèi)級無人機(jī)一般采用成本較低的多旋翼平臺，用于三、無人機(jī)的作用(一)無人機(jī)可以用于電力巡檢拍攝：電力巡檢工作原理：裝配有高清數(shù)碼攝像機(jī)和照相機(jī)以及北斗衛(wèi)星的導(dǎo)航系統(tǒng)的無人機(jī)，可沿電網(wǎng)進(jìn)行定位自主巡航，實(shí)時(shí)傳送拍攝影像，監(jiān)控人員可在電腦上同步收看與操控。(二)無人機(jī)可以用于農(nóng)作物的監(jiān)測：農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)工作原理：利用集成了高清數(shù)碼相機(jī)、光譜分析儀、熱紅外傳感器等裝置的無人機(jī)在農(nóng)田上飛行，準(zhǔn)確測算投保地塊的種植面積，所采集數(shù)據(jù)可用來評估農(nóng)作物風(fēng)險(xiǎn)情況、保險(xiǎn)費(fèi)率，并能為受災(zāi)農(nóng)田定損，此外，無人機(jī)的巡查還實(shí)現(xiàn)了對農(nóng)作物的監(jiān)測。(三)無人機(jī)可以用于快速跟蹤和監(jiān)測環(huán)境污染環(huán)保工作原理：無人機(jī)在環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用，環(huán)境監(jiān)測：觀測空氣、土壤、植被和水質(zhì)狀況，也可以實(shí)時(shí)快速跟蹤和監(jiān)測突發(fā)環(huán)境污染事件的發(fā)展。(四)無人機(jī)可以用于劇組跟拍影視劇拍攝工作原理：無人機(jī)搭載高清攝像機(jī)，在無線遙控的情況下，根據(jù)節(jié)目拍攝需求，在遙控操縱下從空中進(jìn)行拍攝。(五)無人機(jī)可以用于航拍確權(quán)問題工作原理：大到兩國的領(lǐng)土之爭，小到農(nóng)村土地的確權(quán)，無人機(jī)都可上陣進(jìn)行航拍。(六)無人機(jī)可以用于街景拍攝街景工作原理：利用攜帶拍攝裝置的無人機(jī)，開展大規(guī)無人駕駛飛行器(UAV),包括四軸飛行器，多旋翼飛行器或無人航空系統(tǒng)(UAS)。自誕生至今已經(jīng)100多年，成為商用主流。僅在美國，聯(lián)邦航空管理局(FAA)就預(yù)測20xx-20xx年間商用無人機(jī)機(jī)隊(duì)將從42000增長10倍至總量的10%,預(yù)計(jì)到20xx年市場規(guī)模約為51億元；按照中美未來公共安全支出比例估算，保守預(yù)計(jì)20xx年中國國內(nèi)場潛力巨大。透過智慧無人機(jī)飛行平臺以及5進(jìn)而得到更加廣泛的應(yīng)用、促進(jìn)傳統(tǒng)保全服務(wù)商的智慧升(一)無人機(jī)未來的發(fā)展趨勢管理可延長滯空時(shí)間。高效的動力系統(tǒng)允許更大的有效載(2)允許更長飛行時(shí)間和更重載荷的氫燃料電池；(3)無線傳輸電力的激光器；(4)納米管和氣凝膠電池，其性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前使用碳纖維增強(qiáng)聚合物等新材料與先進(jìn)的制造技術(shù)(如熔融沉積成型和激光燒結(jié))相結(jié)合，將使無人機(jī)更輕，更便宜，并且可能更容易制造。先進(jìn)材料包括由菌絲細(xì)胞制成的生物可降解的生物無人機(jī)，這種材料類似于蜜蜂用以筑巢的材料。其他研究人員正在使用“Chemputers"從化學(xué)品中“生無人機(jī)制造商一直在努力改進(jìn)各式各樣的無人機(jī)傳感器。這些包括可視攝像頭，紅外探測器，多光譜和高光譜傳感器，光探測和測距(LiDAR),慣性測量單元如陀螺儀和加速度計(jì)，以及測量電流，磁場和聲壓的傳感器。這些傳感器可以提供所有光譜帶的高分辨率數(shù)據(jù)，特別是紅外光譜，更快，更便宜，更可靠，更準(zhǔn)確，更靈敏的傳感器將面試和(二)無人機(jī)將擁抱大數(shù)據(jù)無人機(jī)制造商正在努力開發(fā)自動避障系統(tǒng)，該系統(tǒng)處理無人機(jī)傳感器數(shù)據(jù)以避免碰撞或允許自動起飛和著陸。該技術(shù)目前用于少數(shù)設(shè)備中并且不斷改進(jìn)?？偛课挥诓ㄊ款D的美國機(jī)器人公司(AmericanRobotics)及其他公司已開發(fā)出全自動無人機(jī)系統(tǒng)，可以反復(fù)，可靠地執(zhí)行定義明確的任務(wù)，使公司能夠?qū)㈩A(yù)測分析應(yīng)用于眾多商業(yè)問題。例如，美國普渡大學(xué)的研究人員成功地將無人機(jī)和深度學(xué)習(xí)技術(shù)結(jié)合起并告知技術(shù)人員潛在的威脅。處理過程大約需要一分鐘。這不僅可以節(jié)省技術(shù)人員的時(shí)間，還能更有效地分配工作，降低未知的風(fēng)險(xiǎn)。美國無人機(jī)制造商和服務(wù)提供商(Kespry)通過建立一個(gè)可以計(jì)算屋頂冰雹襲擊的機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)，將目通過將無人機(jī)技術(shù)與機(jī)器學(xué)習(xí)相結(jié)合，使無人機(jī)收集的照片，實(shí)時(shí)視頻，熱成像或正射航拍圖和輻射測量數(shù)據(jù)得以自動完成。建筑和基礎(chǔ)設(shè)施管理人員現(xiàn)在可以更快，更低成本地識別質(zhì)量缺陷、故障或設(shè)計(jì)缺陷。自動化無人機(jī)也被用于檢查發(fā)電廠和輸電線路，并提供有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施狀況的實(shí)時(shí)分析。農(nóng)民也正在使用類似的技術(shù)自動計(jì)算農(nóng)作物，識別雜草，并確定作物何時(shí)需要水和肥料。自動化無人機(jī)存在無數(shù)(三)更多組織將使用無人機(jī)越來越多的企業(yè)和政府組織正意識到無人機(jī)能夠幫助“在未來二十年內(nèi)，企業(yè)將把工業(yè)無人機(jī)用于工作監(jiān)控設(shè)施，跟蹤貨物運(yùn)輸，甚至可能將雜貨運(yùn)送到您的家門口?！?0xx年至20xx年間，全球各地的公司和政府將在無人機(jī)行業(yè)投入130億美元。新聞雜志《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》最近的一份如在澳大利亞，知名的無人機(jī)服務(wù)提供商(四)法律和監(jiān)管框架將不斷發(fā)展人機(jī)系統(tǒng)交通管理(UTM),這是一種能夠安全協(xié)調(diào)有人駕空管理局(FAA)目前正在測試一種自動化系統(tǒng)，該系統(tǒng)最終將為全國無人機(jī)運(yùn)營商提供近乎實(shí)時(shí)的空域授權(quán)請求處從20xx年4月開始，低空授權(quán)和告知能力(LAANC)將逐步部署在覆蓋約500個(gè)機(jī)場的近300個(gè)空中交通設(shè)施中。20xx年10月，澳大利亞民航安全局(CASA)通過加強(qiáng)娛樂用戶的安全規(guī)則，回應(yīng)無人機(jī)安全問題以及無人機(jī)數(shù)量的快速增長。20xx年早些時(shí)候，免費(fèi)的CASA智能手機(jī)應(yīng)用程序“我可以飛到那里嗎?”,允許無人機(jī)操作員避開禁區(qū)，周下載量達(dá)到20000次。(一)微型化無人機(jī)的應(yīng)用范圍愈加廣泛，尺寸小、體積小、重量足夠輕、功能范圍面積大、便于拿取、易操控。能夠充當(dāng)監(jiān)視器、跟蹤器、具有仿生特性。要想做到這些不光要將一些基礎(chǔ)設(shè)備微小化和保證長久續(xù)航等提升能力還要有一定的生物科技的基礎(chǔ)。如果無人機(jī)能做到像螞蟻一般大小且五臟俱全，相信在未來螞蟻絆倒大象將不再是戲言。(二)隱形化隱形技術(shù)是通過降低無人機(jī)的信號特征，讓無人機(jī)難以被識別、發(fā)現(xiàn)、跟蹤和破壞的技術(shù)，就像變色龍一樣能夠適要想隱形，一要減少電磁波的反射和熱量的集聚最大程度上，二要減少發(fā)動機(jī)為噴管和排氣口的紅外輻射，三要使用可改變波長添加劑的燃料或改動發(fā)動機(jī)的構(gòu)造，已加快熱量(三)智能化無人機(jī)的智能化顧名思義就是讓無人機(jī)根據(jù)儲存在核心的程序可以自主定位目標(biāo)進(jìn)行打擊、偵查或規(guī)避。無人機(jī)達(dá)到智能化以后可以降低被擊落的風(fēng)險(xiǎn)，提高生存能力，增加回收利用率，增加戰(zhàn)斗力降低生產(chǎn)成本節(jié)約資金用到更有發(fā)展的地方。如果無人機(jī)實(shí)現(xiàn)智能化應(yīng)用到軍事中，將帶來軍用應(yīng)用領(lǐng)域的大翻轉(zhuǎn)，變成戰(zhàn)爭利器，充分發(fā)揮優(yōu)勢。(四)系統(tǒng)化無人機(jī)目前的狀態(tài)需要人進(jìn)行定向定點(diǎn)操作，達(dá)到系統(tǒng)化以后，無人機(jī)之間的協(xié)調(diào)合作能力將大幅提升，呈現(xiàn)集群式大規(guī)模的應(yīng)用模式，代替人工節(jié)省人力，在一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)下，無人機(jī)群合作協(xié)作配合天衣無縫，明確分工，實(shí)現(xiàn)分批次分重點(diǎn)分強(qiáng)度的智能化應(yīng)用模式。(五)高速長航時(shí)化飛行速度的大大提升將很大程度的提高其機(jī)動性，從而提高存活率。它能夠更快的逃脫追擊及雷達(dá)圍捕，將增加其對一些有人飛機(jī)的協(xié)調(diào)能力。要想無人機(jī)實(shí)現(xiàn)長航時(shí)化，需要對其燃料系統(tǒng)做相應(yīng)的改進(jìn)。可以開發(fā)研究高效燃料電池或利用新能源替代原有能源，如太陽能。高速長航時(shí)化的無人機(jī)，將為無人機(jī)作為多任務(wù)作戰(zhàn)平臺提供物質(zhì)基礎(chǔ)，將大幅提高無人機(jī)的勘察能力，向強(qiáng)國靠攏，齊頭并進(jìn)實(shí)現(xiàn)全球六、無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈無人機(jī)是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。無人機(jī)沒有駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇或母機(jī)遙控站人員通過雷達(dá)等設(shè)備，對其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測和數(shù)字傳輸。無人機(jī)相對有人機(jī)具有無需駕駛員、尺寸小、成本低等優(yōu)點(diǎn)，在軍事、國防、民用、商業(yè)等各領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重?zé)o人機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈大致可分為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域，具體可分為產(chǎn)品研發(fā)試驗(yàn)、飛控系統(tǒng)開發(fā)、發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、載荷制造、無人機(jī)整機(jī)組裝、無人機(jī)銷售、無人機(jī)作業(yè)培訓(xùn)、運(yùn)營服務(wù)業(yè)務(wù)、一體化應(yīng)用服務(wù)無人機(jī)作為智能機(jī)器人的一種，產(chǎn)業(yè)鏈條、技術(shù)鏈條都很長。上游為無人機(jī)研發(fā)、飛控系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備以及發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵零部件制造，中游為無人機(jī)組裝生產(chǎn)，下游為應(yīng)用技術(shù)服務(wù)。在整條產(chǎn)業(yè)鏈中，上下游產(chǎn)業(yè)附加值較高，僅能夠進(jìn)行組裝而無力生產(chǎn)關(guān)鍵零部件的廠家將會逐漸遭到淘汰，只有掌握包括飛控系統(tǒng)、無人機(jī)航空發(fā)動機(jī)在內(nèi)的核心零部件研發(fā)制造，或者提供客戶所需應(yīng)用服務(wù)的企業(yè)才能在未來無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈參與者主要包括兩類：一類是像大疆、GoPro這樣的整制造商；另一類則是為無人機(jī)提供硬、軟件螺儀、動力系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、圖傳系統(tǒng)、電子元器件、無人硬件方面，芯片是核心零部件，它直接決定了無人機(jī)的操控性能、通信能力和處理圖像信息的能力。無人機(jī)跟其它耳熟能詳?shù)南M(fèi)電子產(chǎn)品一樣，有芯片、有中間廠商、有周邊產(chǎn)業(yè)，并不是我們想象中的那么神秘和遙遠(yuǎn)。無人機(jī)主控另外，無人機(jī)在生產(chǎn)和使用過程中，出現(xiàn)了一系列的安全隱患和監(jiān)管漏洞。為確保無人機(jī)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，20xx年以來國家密集出臺了一系列政策，生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)更嚴(yán)格。隨著我國無人機(jī)政策的落地，無人機(jī)行業(yè)進(jìn)入到健康生長模式，2.無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中游制造分析中國無人機(jī)制造商的數(shù)量仍在不斷增加，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，中國約有130家無人機(jī)制造商，到20xx年初，無人機(jī)公司的數(shù)量已增至約1200家。中國無人機(jī)制造商主要分布在中國東部和南部沿海地區(qū)，而廣東省產(chǎn)業(yè)聚集程度我國無人機(jī)企業(yè)分布廣泛，當(dāng)前，華南和華東無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為迅猛，集聚企業(yè)最多。其中，廣東形成以深圳為核心的珠三角無人機(jī)產(chǎn)業(yè)集群，也是我國無人機(jī)集聚度最高的地區(qū)。華東地區(qū)形成以常州、無錫、臺州、阜陽、湖州、蕪湖等為代表的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)集群，依托制造業(yè)基礎(chǔ)，從無到無人機(jī)按照應(yīng)用領(lǐng)域的不同可以將無人機(jī)分類為軍用無人機(jī)與民用無人機(jī)，其中，民用無人機(jī)可以進(jìn)一步分為工無人機(jī)。自20xx年以來，美國無人機(jī)交易占全球份額的65%;中國位居第二，為5%;其次為澳洲，加拿大和英國，占4%;逐漸提升，20xx年突破100億元大關(guān)達(dá)134億元，20xx年替代原有工具以服務(wù)于各行各業(yè)的日常工作中的無人駕駛無人機(jī)市場規(guī)模超58億元。未來，工業(yè)無人機(jī)行業(yè)增長速工業(yè)級無人機(jī)在行業(yè)應(yīng)用的深度和廣泛是技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)行業(yè)帶來極大便利的同時(shí)，由于無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的不斷延技術(shù)的相互融合，民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈已從“垂直進(jìn)步”走向“水平進(jìn)步”,通過開拓不同的應(yīng)用場景綜合性地帶動整體國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)M足社會經(jīng)濟(jì)活動的需第二節(jié)無人機(jī)技術(shù)發(fā)展難點(diǎn)無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”,英文縮寫為"UAV",是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人傘翼機(jī)等。人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無人機(jī)本身的用途，發(fā)達(dá)國家也在積極擴(kuò)即使無人機(jī)已經(jīng)取得了不起的成就，但隨著不斷增強(qiáng)的需求，無人機(jī)技術(shù)的真正潛力由于一些瓶頸還沒辦法釋放。如今世界各地的研究人員和技術(shù)專家正在努力改進(jìn)當(dāng)前無人機(jī)技術(shù)的缺點(diǎn)，而以下幾部分則是重點(diǎn)需要突破的方向。個(gè)人使用無人機(jī)所經(jīng)歷最大的困難恐怕是電池能量壽命所帶來的限制，目前的電池缺乏足夠的動力，無人機(jī)甚至沒辦法保持飛行超過30分鐘，這是當(dāng)下無人機(jī)技術(shù)沒辦法科學(xué)家們正試圖生產(chǎn)處更有效的電池，使得無人機(jī)可以在空中飛行很長時(shí)間。此外，專業(yè)技術(shù)業(yè)人員也正在牙就將無人機(jī)的電池能量壽命將得到明顯的改善，這將使得他們能二、防撞擊安全一直是無人機(jī)技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域討論的最多的內(nèi)容。有一種危險(xiǎn)的可能性我們必須考慮到，當(dāng)無人機(jī)逐漸被運(yùn)用在公共場所中時(shí)，其可能發(fā)生各種可能的碰撞。為了應(yīng)對這種潛在的威脅，我們必須要提高無人機(jī)的保護(hù)措施，研究人員如今正在積思考無人機(jī)事故的預(yù)防方案工作。這背后的概念是將無人駕駛飛機(jī)固定，這使得其能夠識別其他事物存在的方向，并采取具有挑戰(zhàn)性的技術(shù)防止事故發(fā)生。雖然已經(jīng)開始設(shè)定這樣的程序，但碰撞發(fā)生的概率仍然很高。三、自動駕駛儀在市場上可用的無人機(jī)都需要管理，某種程度上技術(shù)人員在地上操作，這些人必須經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，并取得無人機(jī)飛行的認(rèn)證。然而，這即將會發(fā)生改變。專業(yè)人士已經(jīng)在嘗試將自動化技術(shù)運(yùn)用在無人機(jī)上，這在未來使得它們能夠自主飛行，而無需人類的操作。有了這個(gè)自動的功能，那些沒有無人機(jī)操控經(jīng)驗(yàn)的人們也將能夠在旅行途中使用它們。無人機(jī)的導(dǎo)航是另一個(gè)需要大量創(chuàng)新的技術(shù)區(qū)域。目個(gè)缺點(diǎn)。GPS在人口稠密的環(huán)境像叢林和濕地，往往不是很有效率。GPS在探索這些地方的時(shí)候，這會給無人機(jī)的征程設(shè)計(jì)提供某種目的的備份技術(shù)工作。這些額外的技術(shù)將能夠保證無人機(jī)完成他們的任務(wù)，即使GPS出現(xiàn)了很大的問題時(shí)?？赜袩o人機(jī)在旅行過程中很容易受到干擾，控制技術(shù)將會是無人機(jī)技術(shù)的關(guān)鍵。這些技術(shù)用于管理無人機(jī)受到不同元素影響時(shí)的應(yīng)變能力：如超速，濕潤和環(huán)境等。如果沒有這些管理技術(shù)，這將很難管理無人機(jī)的運(yùn)動。目前的開發(fā)設(shè)計(jì)管理都集中在無人機(jī)的保護(hù)上，科技認(rèn)識正視試圖確保管理技術(shù)不會輕易受到病毒損害。除此之外，地面上的無人機(jī)操控人員也將能通過控制系統(tǒng)更好地控制無是與任何其它飛機(jī)一樣，交互技術(shù)對于無人機(jī)非常重要。他們被地面上的操作人員使用，與無人機(jī)取得聯(lián)系，并給予必要的指導(dǎo)方針。不過的交互技術(shù)的問題在于它們只是與無人機(jī)保持聯(lián)系。類似于控制系統(tǒng)、交互技術(shù)，無人機(jī)可能需要防火墻，這使得它們沒辦法被劫持。對無人機(jī)創(chuàng)始人們來說，需要通過無人機(jī)交互技術(shù)，使得這些無人機(jī)即使在不受歡迎的情況下也能有效運(yùn)作，可能將會是關(guān)鍵。一、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方面1.解放勞動力，提高生產(chǎn)效率中國的人口紅利消失，農(nóng)村缺乏勞動力，基本都是老人在家種地了，年輕人都到城市求發(fā)展。農(nóng)業(yè)本是一個(gè)需要大量勞動力的產(chǎn)業(yè)，需要體力耗費(fèi)時(shí)間。用上機(jī)械化耕地就解決了這一個(gè)突出的矛盾。如果采用無人機(jī)耕地就更能解放勞動力提高勞動效率。采用無人機(jī)播種既能達(dá)到高效快捷的目2.降低生產(chǎn)成本農(nóng)村要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，會投入大量的機(jī)械，機(jī)械都還需要大量的操作人員，還有機(jī)械的能耗和維修保養(yǎng)都是很高的費(fèi)用投入。若采用無人機(jī)生產(chǎn)將會大幅度降低作業(yè)成本，為農(nóng)民增加收入，也會有更多的人愿意投資農(nóng)業(yè)。每年因農(nóng)藥中毒的死亡人數(shù)居高不下，若采用無人機(jī)施肥噴灑農(nóng)藥，減少人與農(nóng)藥深度接觸的機(jī)會，大大降低中毒的概率，從而保護(hù)農(nóng)民和作業(yè)人員的身體健康。當(dāng)然無人機(jī)作業(yè)更加均勻，作業(yè)360度無死角，效果更好，效益更高。4.有利于多元化種植因有無人機(jī)作業(yè)，從耕地、播種、施肥噴灑農(nóng)藥、病蟲害防治、收割等。農(nóng)民就可以采用多元化種植，尤其可以種植投入比較高但經(jīng)濟(jì)效益也比較高的經(jīng)濟(jì)作物，這樣增加農(nóng)5.安全高效，操作容易無人機(jī)的投入，能更好的保護(hù)農(nóng)田，讓荒置的農(nóng)田得到最大化的利用。無人機(jī)的出現(xiàn)，就可以讓愿意投資農(nóng)業(yè)，愿意在農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展的人實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)王國的夢想。無人操作沒有生命威脅和安全隱患，一機(jī)在手，經(jīng)營萬畝良田不是夢。無人機(jī)操作簡單，只要能看懂說明書就可以操作，不需要大量6.農(nóng)業(yè)植保、農(nóng)作物數(shù)據(jù)監(jiān)測(1)用于農(nóng)業(yè)事前預(yù)防：農(nóng)田信息監(jiān)測通過對大面積農(nóng)田、土地進(jìn)行航拍，從航拍的圖片、攝像資料里了解農(nóng)作物的生長周期，對農(nóng)田進(jìn)行全面的有效監(jiān)(2)用于農(nóng)業(yè)事中監(jiān)測：農(nóng)藥噴灑無人機(jī)進(jìn)行農(nóng)藥噴灑可以降低農(nóng)作物生物災(zāi)害，具有高效安全、覆蓋疏密程度高、防治成效好、節(jié)水節(jié)藥成本低等(3)用于農(nóng)業(yè)事后控制當(dāng)出現(xiàn)大面積自然災(zāi)害時(shí)，農(nóng)作物查勘定損工作量極大，其中最難以界定的就是損失面積問題。無人機(jī)通過高分辨率圖像和高精度定位數(shù)據(jù)獲得能力、多種任務(wù)的應(yīng)用拓展能力的特點(diǎn)可以高效的處理這種工作量極大的任務(wù)。通過航拍查勘獲取航拍成果數(shù)據(jù)、對航拍圖片的后期處理與技術(shù)分析，農(nóng)田保險(xiǎn)公司可以準(zhǔn)確測定實(shí)際受災(zāi)面積，進(jìn)行農(nóng)田保險(xiǎn)災(zāi)害損失勘查，不僅提高了工作效率，更能降低人為因素?zé)o人機(jī)在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)中將大展宏圖，將為三農(nóng)事業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)，將推動這個(gè)萬億市場的快速發(fā)展，給農(nóng)民帶來了新我國是水利大國，水利事業(yè)面臨新形勢、新任務(wù)，肩負(fù)重大的歷史責(zé)任。洪澇災(zāi)害、干旱缺水、水污染、水土流失等問題，已經(jīng)嚴(yán)重制約著國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展。水文基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體水平落后于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求，是水文建設(shè)發(fā)展過程中的突出矛盾。信息是水文決策的基礎(chǔ)，是正確分析和判斷水文形勢、科學(xué)地制定水文發(fā)展方案的依據(jù)。傳統(tǒng)水文數(shù)據(jù)采集，一般會使用人力駕駛船或車，但隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和更新，無人機(jī)正在慢慢改變傳統(tǒng)的作業(yè)模式。無人機(jī)既可以對水面情況精準(zhǔn)拍攝，又可以對水域沿岸情況進(jìn)行精準(zhǔn)掃描，確保巡察無盲區(qū)和死角，讓水域情況一目了然。相比普通的人力巡查，無人機(jī)水利應(yīng)用既克服了“流域廣、面積大、地形復(fù)雜”等諸多因素限制，又能全方位掌握水域的基本情況，幫助高效獲取更多信息。見光相機(jī)觀察不明顯的排污口，通過熱成像相機(jī)的畫面，通過排污物與周圍環(huán)境溫差可清晰分辨定位。尤其夜間偷排，可見光無法觀察的時(shí)候，熱成像依舊有效。高效自動化水體采樣解決方案水體采樣是環(huán)保局的一采樣困難、效率低。使用無人機(jī)進(jìn)行自動采樣，一次采樣只需要5分鐘，可以大大提高水體采樣的效率。(1)符合要求——采集水管位于水下0.5米處，可采集0.5-1L采樣容量。(2)靈活高效——高機(jī)動快速飛行，抵達(dá)人工劃船難2.科學(xué)防汛無人機(jī)防汛在各地得到廣泛應(yīng)用部分區(qū)域防汛工作戰(zhàn)線長、面積廣，傳統(tǒng)人工徒步巡檢輕松應(yīng)對多區(qū)域轉(zhuǎn)場作業(yè)的場景。此外，高質(zhì)量遠(yuǎn)距離圖傳也為抵近偵察，大范圍巡檢提供了技術(shù)基礎(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)險(xiǎn)情汛情期間，水位持續(xù)上升，流速加快，對湖堤構(gòu)筑、土基等產(chǎn)生較大沖擊，因此汛情期間對于堤壩的巡檢尤為重要，相比傳統(tǒng)人工巡檢，無人機(jī)具備視角靈活、航速較快、全天候作業(yè)、航線復(fù)飛等特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)對重點(diǎn)區(qū)域多次、災(zāi)情現(xiàn)場無人機(jī)航拍畫面，4G單兵、衛(wèi)星、專網(wǎng)、公網(wǎng)等多種方式，實(shí)時(shí)畫面回傳至前端指揮部和后方指揮中心，讓后方了解現(xiàn)場情況，為指揮決策提供重要參考依據(jù)。各場景中無人機(jī)拍攝的照片和視頻即時(shí)上傳至指揮中心，便于后續(xù)事件復(fù)盤、留檔、戰(zhàn)評等。3.災(zāi)情評估建模推演為指揮決策提供重要依據(jù)基于二維正射模型可以制作電子指戰(zhàn)圖，便于指戰(zhàn)員合理部署應(yīng)急救援力量。基于三維模型，還可提前預(yù)判洪水沖擊方向、易受災(zāi)區(qū)域、測算圩堤內(nèi)外的水位差值、進(jìn)行淹沒配套軟件具備數(shù)據(jù)分析功能，可進(jìn)行在線測量，包括直線距離，區(qū)域面積，土方體積，具體點(diǎn)位信息定位。通過這一系列功能，協(xié)助消防指戰(zhàn)員測量災(zāi)區(qū)的受災(zāi)面積，決口跨度測量等，助力災(zāi)情評估、人員搜救路徑規(guī)劃。4.海洋環(huán)境監(jiān)測、水資源開發(fā)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)監(jiān)測無人機(jī)用于水利監(jiān)測的技術(shù)已經(jīng)比較成熟，主要有水利河床河道監(jiān)測、內(nèi)陸湖泊及水庫監(jiān)測和農(nóng)田灌溉監(jiān)測等。水利信息化建設(shè)，要以多顆遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以機(jī)載、地面移動站和地面固定站獲取的數(shù)據(jù)為補(bǔ)充，開展多源水利信息快速獲取、處理和融合技術(shù)研究。把無人機(jī)的應(yīng)用納入水利信息化建設(shè)的系統(tǒng)中，將大大提高雨情、水情、旱情和災(zāi)情信息采集的準(zhǔn)確性及傳輸?shù)臅r(shí)效性，對其發(fā)展趨勢一是可以監(jiān)測施工現(xiàn)場從業(yè)人員作業(yè)情況，搭載高清攝像頭，在施工現(xiàn)場從不同高度、不同角度監(jiān)控從業(yè)人員工作情況、安全保障情況、項(xiàng)目進(jìn)展情況，使整個(gè)施工現(xiàn)場全方位展現(xiàn)在管理人員面前，可有規(guī)范從業(yè)人員從業(yè)行為，提高二是檢測施工質(zhì)量，尤其是特大橋梁施工中出現(xiàn)的混凝土蜂窩麻面、露筋甚至裂縫問題，人工檢測危險(xiǎn)性大、效率低、難度大，采用無人機(jī)搭載自動掃描攝像頭，圍繞受檢體表面飛行，向地面接收系統(tǒng)回傳數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析，尤其是人眼不能發(fā)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)變形檢測，系統(tǒng)可以根據(jù)數(shù)據(jù)對比分析，高效，無需架設(shè)腳手架、機(jī)械設(shè)備等，可以大大加快施工進(jìn)三是將無人機(jī)與BIM技術(shù)相結(jié)合，一方面通過無人機(jī)搭載3D激光掃描儀，將采集到的影像數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)榱Ⅲw點(diǎn)云數(shù)據(jù)，通過點(diǎn)云數(shù)據(jù)建立已建工程的三維實(shí)測模型，與BIM模型進(jìn)行比對，分析進(jìn)度、尺寸偏差等；另一方面，無人機(jī)獲取的影像數(shù)據(jù)、質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)、點(diǎn)云數(shù)據(jù)經(jīng)過處理分析后，可以作為BIM平臺的數(shù)據(jù)源，供不同人員參考。2.交通勘察設(shè)計(jì)領(lǐng)域公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)傳統(tǒng)方法既耗時(shí)又耗力，尤其是跨越山區(qū)、復(fù)雜地形條件下的勘察工作，勘察測繪人員需要翻山越嶺，既艱苦又面臨諸多人身危險(xiǎn)。利用無人機(jī)系統(tǒng)可以很好克服上述問題，將數(shù)字化測量設(shè)備搭載在無人機(jī)上，并結(jié)合遙感技術(shù)，可以獲取勘察區(qū)域高分辨率遙感影像，利用影像處理軟件對影像數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后可以獲得高質(zhì)量的測繪3.橋梁健康監(jiān)測領(lǐng)域目前我國40%的橋梁已經(jīng)進(jìn)入使用超過25年的老齡期，橋梁健康檢測與監(jiān)測特別是特殊結(jié)構(gòu)橋梁(如斜拉橋、懸索橋、鋼管混凝土拱橋等)或者大跨高墩橋梁或者地理位置復(fù)雜險(xiǎn)峻的橋梁，在梁底板、塔柱、索纜、斜拉索、塔頂避雷針等可及范圍外，常規(guī)手段難度大、效率低、危險(xiǎn)性高、成本高，可以采用無人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行輔助檢測，可以有效解決上述難題。無人機(jī)通過掛載攝像機(jī)和多種傳感器設(shè)備，利用無人機(jī)高空任意地點(diǎn)懸停的特點(diǎn)，輔以高精度導(dǎo)航系統(tǒng)和避障系統(tǒng)，在已知位置和距離對檢測對象局部拍照和精確感應(yīng)，相應(yīng)數(shù)據(jù)通過后期分析處理，分析病害位置和危害程度，從而實(shí)現(xiàn)為橋梁檢修提供科學(xué)和精準(zhǔn)的判別，有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)橋梁4.交通應(yīng)急處置領(lǐng)域公路交通突發(fā)事件發(fā)生后，全面掌握現(xiàn)場情況為應(yīng)急處置正確決策提供依據(jù)極為重要，無人機(jī)系統(tǒng)的飛得快、看得清、傳得到的特點(diǎn)完全勝任此種要求，飛得快保證無人機(jī)能夠快速達(dá)到事件現(xiàn)場，確保第一時(shí)間掌握現(xiàn)場情況；看得清保證通過實(shí)時(shí)高清影像數(shù)據(jù)獲取事件現(xiàn)場動態(tài)畫面和位置信息，為指揮調(diào)度中心的決策領(lǐng)導(dǎo)提供廣闊的空中視角，以便掌握事件現(xiàn)場的宏觀態(tài)勢，為處置方案的科學(xué)決策提供支撐。傳得到通過搭載語音喊話設(shè)備，將指揮指令實(shí)時(shí)傳到現(xiàn)場的處置人員、涉事人員和圍觀群眾，提高應(yīng)急處置效率。在海事應(yīng)急搜救中，無人機(jī)能夠快速準(zhǔn)確到達(dá)事故現(xiàn)場，第一時(shí)間在目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行搜救，通過機(jī)載紅外傳感器進(jìn)行全方位、無死角搜尋，避免因人為不確定性導(dǎo)致的遺漏，對于巡航船無法到達(dá)的危險(xiǎn)區(qū)域，借助機(jī)載影像設(shè)備可以把現(xiàn)場畫面實(shí)時(shí)傳回控制指揮中心，為海事部門快速布置救助任務(wù)提供信息保障，提供應(yīng)急搜救的效率和成功率。5.交通安全巡檢領(lǐng)域利用無人機(jī)航拍到的公路影像數(shù)據(jù)，經(jīng)過處理后可以得到整個(gè)拍攝航線的正射影像圖，可以直觀、系統(tǒng)地對其進(jìn)行全面分析，比如道路周邊綠化破壞程度、道路裂縫、發(fā)生滑坡災(zāi)害可能性等，管理部門根據(jù)結(jié)果可以及時(shí)采取相關(guān)的措施，做到有效防范，為司乘人員提供安全的保障。在公路設(shè)施受到洪水等自然災(zāi)害損毀后，也可以采取無人機(jī)航拍影像進(jìn)行災(zāi)害評估，為災(zāi)后重建提供可靠的數(shù)據(jù)保障。利用無人機(jī)進(jìn)行公路的安全巡檢，可以大大提高日常檢查和維護(hù)效率，能夠快速便捷地觀測和檢查每一個(gè)構(gòu)造物的情況，對一些災(zāi)害發(fā)生前的跡象提前獲知，及時(shí)采取安全措施，避免重大災(zāi)害或者交通事故發(fā)生。6.海事監(jiān)管領(lǐng)域目前普遍存在對小型船舶監(jiān)控能力不足、監(jiān)控水域大面積盲區(qū)、應(yīng)急能力不足等問題。將無人機(jī)系統(tǒng)引入海事監(jiān)管領(lǐng)域，在海事巡航中，配合巡航船可以增加海事監(jiān)管的有效范圍；在污染監(jiān)管中，無人機(jī)系統(tǒng)能夠隱蔽追蹤涉嫌非法排污的高航速目標(biāo)船舶，通過機(jī)載錄像設(shè)備，可以記錄船舶的排污過程，為依法處罰提供證據(jù)；在污染發(fā)生時(shí)，無人機(jī)系統(tǒng)可以有效監(jiān)控到污染的范圍和擴(kuò)散方向，并及時(shí)回傳到控制指揮中心，為快速決策提供依據(jù)；許多重要航標(biāo)分布既廣又分散，人工維護(hù)困難，利用無人機(jī)搭載特定設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)對航標(biāo)的快速巡檢，及時(shí)獲取準(zhǔn)確的航標(biāo)工作狀態(tài)，保證航7.船舶引航領(lǐng)域配合AIS、GPS、雷達(dá)等基本引航儀器，將無人機(jī)系統(tǒng)引入構(gòu)建船外引航系統(tǒng)，可以提升港口引航系統(tǒng)整體的智能化、自動化和專業(yè)化，提高引航準(zhǔn)確性和效率性。引航站充分利用無人機(jī)系統(tǒng)的跟蹤、定位、遙控、航拍、數(shù)據(jù)傳輸功能，對運(yùn)行中的船舶進(jìn)行多方位實(shí)時(shí)實(shí)景遠(yuǎn)程監(jiān)控，并利用無人機(jī)采集的信息實(shí)時(shí)對船舶航線信息進(jìn)行觀察、分析，根據(jù)結(jié)果，發(fā)布助航等相關(guān)控制指令。引航員通過指令可以穩(wěn)健高效地開展引航工作，保證船舶航線正確、航行安全。(一)電力石油方面裝配有高清數(shù)碼攝像機(jī)和照相機(jī)以及GPS定位系統(tǒng)的多旋翼無人機(jī)，可沿線路進(jìn)行自主巡航普查，對塔架、絕緣子等可懸停詳查，實(shí)時(shí)傳送拍攝影像，監(jiān)控人員可在電腦上同步收看與操作。而在山洪爆發(fā)、地震災(zāi)害等緊急情況下，多旋翼無人機(jī)可以對線路的潛在危險(xiǎn)，諸如塔基陷落等問題進(jìn)行勘測與緊急排查，絲毫不受路面狀況的影響，既免去攀爬桿塔之苦，又能勘測到人眼的死角，對于迅速恢復(fù)供電很有無人機(jī)在待巡查的石油管道上空沿線飛行，無人機(jī)在自動飛行模式下，用內(nèi)置高清攝像機(jī)指向待巡查的石油管道，采集管道詳情影像、并通過無線遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)回傳至地面站。通過3G網(wǎng)絡(luò)傳輸功能，還可將無人機(jī)視頻影像實(shí)時(shí)傳輸至石油企業(yè)在全球任何地點(diǎn)的手機(jī)終端或指揮中心。夜間可以配置無人機(jī)載紅外熱像儀實(shí)現(xiàn)巡線檢。(二)檢災(zāi)方面災(zāi)情監(jiān)測、應(yīng)急指揮、地震調(diào)查中國幅員遼闊，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)頻繁，災(zāi)前預(yù)警、災(zāi)時(shí)監(jiān)測、災(zāi)后重建等需對災(zāi)區(qū)進(jìn)行反復(fù)遙感動態(tài)監(jiān)測，搭載了高清拍攝裝置的多旋翼無人機(jī)對受災(zāi)地區(qū)進(jìn)行航拍，可以提供利用無人機(jī)載視覺系統(tǒng)可以迅速、有效、全方位搜索自然災(zāi)害及突發(fā)事故的遇難者和幸存者。(三)林業(yè)方面森林防火、森林災(zāi)害防治、保護(hù)區(qū)野生動物檢測無人機(jī)作為一種新型的中低空實(shí)時(shí)電視成像和紅外成生態(tài)環(huán)境、森林防火、森林病蟲害防治等方面尤其獨(dú)特的優(yōu)勢。在森林消防方面，作為現(xiàn)有林業(yè)監(jiān)測手段的有力補(bǔ)充，無人機(jī)除了能在發(fā)生森林火災(zāi)時(shí)快速定位火點(diǎn)，確定火情外，更能對林業(yè)火災(zāi)進(jìn)行監(jiān)測、預(yù)防。森林火災(zāi)的發(fā)生，因地理位置分散偏僻，發(fā)生之初通常很難發(fā)現(xiàn)，若能及時(shí)監(jiān)測到林火的發(fā)生，將火災(zāi)扼殺在萌芽狀態(tài)，搶占滅火先機(jī)，就能將產(chǎn)生的破壞和損失大大降低。利用航拍影像，可以第一(四)氣象方面人機(jī)搭載生態(tài)大氣檢測儀可實(shí)現(xiàn)區(qū)域空氣質(zhì)量的在線自動監(jiān)測，能全天候、連續(xù)、自動地監(jiān)測環(huán)境空氣中的二氧發(fā)物的實(shí)時(shí)變化情況，迅速、準(zhǔn)確的收集、處理監(jiān)測數(shù)據(jù)，能及時(shí)、準(zhǔn)確地反映區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量狀況及變化規(guī)律，為環(huán)保部門的環(huán)境決策、環(huán)境管理、污染防治提供詳實(shí)的數(shù)據(jù)(五)國土資源方面礦產(chǎn)資源勘探、國土資源開采無人機(jī)系統(tǒng)搭載探地雷達(dá)、合成孔徑雷達(dá)后可用于探礦、埋藏物體地位、路基監(jiān)測、深層基巖剖面、斷裂帶、沉積研究、土壤和聚集物成像等。以上數(shù)據(jù)為礦產(chǎn)資源勘探和(六)警用方面無人機(jī)可搭載高清攝像頭、喊話器等設(shè)備，然后通過4G將畫面實(shí)時(shí)傳輸?shù)街笓]車輛的大屏上，實(shí)時(shí)獲取現(xiàn)場情況，為指揮員提供高效準(zhǔn)確的指揮調(diào)度依據(jù)。(七)測繪方面無人機(jī)在測繪中具有非常重要的作用，可以機(jī)載遙感設(shè)激光掃描儀、磁測儀等獲取信息，用計(jì)算機(jī)對圖像信息進(jìn)行處理，并按照一定精度要求制作成圖像。昆明勁鷹無人機(jī)專業(yè)從事航測無人機(jī)設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、及航測航拍服務(wù)，是中國技術(shù)頂尖的航測航拍無人機(jī)設(shè)計(jì)制造及航飛服務(wù)商，能用無人機(jī)測繪技術(shù)準(zhǔn)確地反映出地區(qū)新發(fā)現(xiàn)的古跡、新建的街道、大橋、機(jī)場、車站以及土地、資源利用情況的綜合信息。無人機(jī)測繪技術(shù)可廣泛應(yīng)用于國家生態(tài)環(huán)境保護(hù)、礦產(chǎn)資源勘探、海洋環(huán)境監(jiān)測、土地利用調(diào)查、水資源開發(fā)、農(nóng)作物長勢監(jiān)測與估產(chǎn)、農(nóng)業(yè)作業(yè)、自然災(zāi)害監(jiān)測與評估、城市規(guī)劃與市政管理、森林病蟲害防護(hù)與監(jiān)測、公共安全、國防事業(yè)、數(shù)字地球以及廣告攝影等領(lǐng)域，有著廣闊的市場需(八)城市規(guī)劃城市規(guī)劃、市政管理無人機(jī)遙感技術(shù)在城市建設(shè)工程的環(huán)境監(jiān)測方面也發(fā)揮著重大作用。城市建設(shè)工程應(yīng)該堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展相協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，運(yùn)用無人機(jī)低空遙感技術(shù)可以在工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)和審查階段用于現(xiàn)場勘查，全面了解施工地區(qū)及周邊的環(huán)境，在施工期間，無人機(jī)低空遙感技術(shù)可以針對性地對面積、土石方體積、植被覆蓋度、工程外觀等進(jìn)行勘查和測量，為環(huán)保部門判斷環(huán)境評價(jià)結(jié)論和環(huán)境保護(hù)措施的合理性提供依據(jù)。1.項(xiàng)目名稱：2.采購單位：3.項(xiàng)目地址：4.項(xiàng)目的主要內(nèi)容：根據(jù)招標(biāo)文件的具體要求和采購單位的具體實(shí)際情況序號名稱分項(xiàng)內(nèi)容數(shù)量及單位1電動長航時(shí)復(fù)合翼無人機(jī)系統(tǒng)(核心產(chǎn)品)無人機(jī)飛行平臺飛行控制與導(dǎo)航系統(tǒng)地面站控制軟件視頻吊艙系統(tǒng)高清無線圖傳系統(tǒng)傾斜攝影相機(jī)2電動便攜式航測系統(tǒng)長航時(shí)航測無人機(jī)平臺飛行控制系統(tǒng)3樞紐節(jié)點(diǎn)4通信節(jié)點(diǎn)2、采購清單詳細(xì)參數(shù)：序號名稱分項(xiàng)配置參數(shù)數(shù)量及單位1電動長航時(shí)復(fù)合翼無人機(jī)系統(tǒng)無人機(jī)飛行平臺飛行控制與導(dǎo)航系統(tǒng)地面站控制軟件視頻吊艙系統(tǒng)高清無線圖傳系統(tǒng)傾斜攝影相機(jī)2電動便攜式航測系長航時(shí)航測無人機(jī)平臺飛行控制系統(tǒng)統(tǒng)3節(jié)點(diǎn)1套4節(jié)點(diǎn)1套(各單位根據(jù)實(shí)際采購需求填寫)二、具體要求1.所有貨物我方均免費(fèi)送貨上門、安裝、調(diào)試。我方免費(fèi)提供完善的設(shè)備使用、操作培訓(xùn)，接故障通1小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場提供服務(wù)(保修期內(nèi)為免費(fèi)服務(wù))。2.我方承諾所提供的設(shè)備均是全新的，設(shè)備到貨后，我方將和采購方在現(xiàn)場進(jìn)行清點(diǎn)驗(yàn)貨。清點(diǎn)驗(yàn)貨過程中如果發(fā)現(xiàn)因包裝或運(yùn)輸不當(dāng)引起的設(shè)備外觀或內(nèi)部的損壞，我方負(fù)責(zé)及時(shí)更換。3.我方保證其所提供的設(shè)備均能可靠運(yùn)行，否則由此引起的一切費(fèi)用、設(shè)備、材料及后果由我方承擔(dān)。4.對于提供的無人機(jī)設(shè)備我方將會響應(yīng)文件要求，逐條采購人有權(quán)要求我方在限期(XX日內(nèi))進(jìn)行整改，限期整改后仍然不合格的，采購人有權(quán)解除合同，由此產(chǎn)生的一切費(fèi)5.我方設(shè)有本地服務(wù)中心，在使用過程中發(fā)生質(zhì)量問題或故障，30分鐘內(nèi)響應(yīng)，接通知后1小時(shí)內(nèi)到場處理，一般故障處理時(shí)限不超8小時(shí)修復(fù)，重大故障處理時(shí)限不超過12小時(shí)修復(fù)，不能修復(fù)的直接更換，保證采購人正常使用。6.我方提供免費(fèi)24小時(shí)報(bào)修電話。7.所提供的無人機(jī)我方需要配合采購方進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收。三、包裝和裝運(yùn)1.包裝必須與運(yùn)輸方式相適應(yīng)，包裝方式的確定由我方負(fù)責(zé)；由于不適當(dāng)?shù)陌b而造成貨物在運(yùn)輸過程中有任何損壞由我方負(fù)責(zé)。2.包裝應(yīng)足以承受整個(gè)過程中的運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸、儲存等，充分考慮到運(yùn)輸途中的各種情況(如暴露于惡劣氣候3.根據(jù)無人機(jī)的特殊性，我方的無人機(jī)包裝是定制的，確保無人機(jī)在運(yùn)輸?shù)倪^程中無人機(jī)設(shè)備的安全。合同簽定生效之日起XX天內(nèi)安裝調(diào)試完畢(具體按照采購單位要求)。六、安裝、檢驗(yàn)與質(zhì)量保證(一)安裝1.如有需要安裝的貨物，必須派技術(shù)人員到現(xiàn)場安裝，2.應(yīng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場安裝人員的安全管理并提供安裝中全部1.招標(biāo)文件、供貨公司的投標(biāo)文件、雙方簽訂的合同文2.我方出具樣品。3.中國政府頒布的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。4.如雙方對驗(yàn)收結(jié)果有分歧，則以XX市技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)，檢驗(yàn)費(fèi)用由有過失的一方支付。(三)質(zhì)量保證1.我方保證合同貨物是全新的，配件為原裝的，完全符合國家有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和合同規(guī)定的質(zhì)量、規(guī)格和性能的要求，并有貨物“合格證”或“產(chǎn)品質(zhì)量保證書”,嚴(yán)禁提供假冒偽劣貨物，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，采購單位有權(quán)解除本合同，且因此而產(chǎn)生的一切費(fèi)用和責(zé)任由我方承擔(dān)。2.我方履行在投標(biāo)文件中的服務(wù)承諾。3.若貨物驗(yàn)收時(shí)貨物質(zhì)量不能滿足要求，采購單位有權(quán)要求更換，同時(shí)有權(quán)提出索賠，所產(chǎn)生的一切費(fèi)用(含所有檢驗(yàn)費(fèi)用)由我方承擔(dān)。七、售后服務(wù)需求1.我方提供的無人機(jī)設(shè)備經(jīng)過雙方檢驗(yàn)認(rèn)可后，簽署驗(yàn)保證期自貨物驗(yàn)收合格之日起算，由我方提供貨物保修文修服務(wù)。第五節(jié)項(xiàng)目總體計(jì)劃(一)產(chǎn)品供貨期按招標(biāo)文件要求和合同約定(XX天內(nèi)完成供貨安裝工(二)供貨要求(三)驗(yàn)收方式貨到以后，經(jīng)相關(guān)部門檢驗(yàn)合格后方可驗(yàn)收、入庫、安(四)交貨地點(diǎn)、交貨期限：按招標(biāo)文件要求和合同約定。(五)安裝調(diào)試售后服務(wù)等三包(包換、包退、包質(zhì)量)。二、營銷理念及優(yōu)勢(一)營銷理念我公司自成立以來，一直秉承“質(zhì)量第一、信譽(yù)至上、誠信經(jīng)營、服務(wù)大眾”的經(jīng)營理念，通過創(chuàng)新來滿足客戶的潛在需求，通過不斷努力，使公司逐步走向規(guī)范化、流程化、科學(xué)化。1.宗旨誠信為本，質(zhì)量第一。2.方針一切為客戶著想，努力為客戶分憂。3.追求用我們的誠心、專心，換取客戶的放心、舒心。4.責(zé)任貼心服務(wù)，讓客戶無后顧之憂。(二)營銷優(yōu)勢1.產(chǎn)品質(zhì)量方面我公司為XX提供的無人機(jī)及相關(guān)設(shè)備均是自主研發(fā)的3.運(yùn)輸方面我公司有專門的產(chǎn)品配送途徑，方便、快捷。能保證在三、供貨組織程序(一)組織安排為做好本項(xiàng)目的供貨工作，我公司專門抽調(diào)公司骨干人員組成項(xiàng)目實(shí)施小組，由我公司負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本項(xiàng)目實(shí)施過程(二)工序組織中標(biāo)后，我單位將按照協(xié)議條款，組織貨源，為用戶單位按時(shí)、保質(zhì)、保量配送采購清單范圍內(nèi)的產(chǎn)品。(三)供貨計(jì)劃及運(yùn)送我公司承諾向用戶單位提供的無人機(jī)及相關(guān)設(shè)備的質(zhì)量能滿足招標(biāo)文件的要求及本報(bào)價(jià)文件的承諾。我公司承諾在收到用戶反應(yīng)質(zhì)量問題的信函或電話后及時(shí)作出答復(fù)并派出服務(wù)人員到達(dá)現(xiàn)場解決問題，如果沒有及時(shí)作出答復(fù)并采取措施，用戶單位可采取必要的補(bǔ)救措2.交貨時(shí)間滿足用戶單位使用要求，送貨到用戶單位指定地點(diǎn)，確保交貨及時(shí)及貨物完整。3.產(chǎn)品供貨是“三按"(按時(shí)、按質(zhì)、按量),“三?！?專人、專車、專線):定供貨；(2)按質(zhì)——保證提供質(zhì)量合格的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并登記(3)按量——按照用戶單位的配送明細(xì)、數(shù)量認(rèn)真執(zhí)(4)專人——公司安排多名工作人員實(shí)施供貨方案，(5)專車——公司針對本項(xiàng)目的貨物，實(shí)施專車運(yùn)輸，完全能夠確保按時(shí)送達(dá)目的地；(6)專線——我公司根據(jù)實(shí)際情況規(guī)劃專線運(yùn)輸，確保產(chǎn)品能準(zhǔn)時(shí)達(dá)到用戶單位指定的地點(diǎn)。第一節(jié)項(xiàng)目整體服務(wù)設(shè)想(一)包括運(yùn)輸、保險(xiǎn)、卸貨到用戶指定地點(diǎn)、保管、開箱驗(yàn)收(箱體外觀無人為損壞情況下)、安裝調(diào)試、檢測、試運(yùn)行、檢驗(yàn)、最終驗(yàn)收并交付。安裝調(diào)試過程中發(fā)生的費(fèi)用均由本公司負(fù)責(zé)。(三)交貨方式：現(xiàn)場交貨；(五)本公司將在投標(biāo)文件中提供其安裝調(diào)試過程中需(六)交貨期：簽訂合同后XX天；個(gè)日歷天內(nèi)完成安裝和調(diào)試，如在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)由于供應(yīng)商的原因不能完成安裝和調(diào)試，本公司應(yīng)承擔(dān)由此給采購方造(八)安裝調(diào)試合格條件：符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，前端設(shè)備能在用戶建成的系統(tǒng)環(huán)境中正常工作。(九)安裝調(diào)試過程中發(fā)生的費(fèi)用由本公司負(fù)責(zé)。本公司在投標(biāo)文件中提供其安裝調(diào)試過程中需采購方配合的內(nèi)(十)設(shè)備驗(yàn)收1.出廠驗(yàn)收采購方有權(quán)至本公司所在地進(jìn)廠驗(yàn)收。2.最終驗(yàn)收3.驗(yàn)收費(fèi)用(含第三方檢測費(fèi)，如有)由我方承擔(dān)。二、服務(wù)重點(diǎn)(二)售后服務(wù)響應(yīng)本公司在接到采購方維修及技術(shù)服務(wù)要求后應(yīng)在2小時(shí)之內(nèi)作出響應(yīng)，如果采購方需要，應(yīng)在24小時(shí)之內(nèi)派出專(三)售后服務(wù)內(nèi)容在保修期內(nèi)，本公司將提供正常保養(yǎng)服務(wù)，因產(chǎn)品制造質(zhì)量不良而產(chǎn)生損壞或不能正常工作，本公司將提供免費(fèi)維修直至更換。費(fèi)用由本公司承擔(dān)(包括返廠維修)。(四)售后服務(wù)收費(fèi)在保修期內(nèi)，本公司提供免費(fèi)服務(wù)，保修期將滿時(shí)，本公司須對設(shè)備進(jìn)行全面檢測一次，解決檢測出的問題，并向保修期滿后，本公司須提供最優(yōu)惠的維修價(jià)格(人工費(fèi)、材料費(fèi)、設(shè)備費(fèi)等),并承諾在設(shè)備壽命期內(nèi)，保證維修配件的供應(yīng)和及時(shí)維修，維修價(jià)格保持不變(政策調(diào)整因素除本公司始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一，客戶第一，信譽(yù)第一”的原則，以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，在生產(chǎn)經(jīng)營中一慣堅(jiān)持按國家標(biāo)準(zhǔn)來認(rèn)真要求自己，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及客戶的利(一)本公司產(chǎn)品及其包裝和運(yùn)輸完全符合國家行業(yè)標(biāo)(二)按照合同約定執(zhí)行貨物交接，一般情況24小時(shí)內(nèi)到貨，特殊情況12小時(shí)或雙方商議，由我方負(fù)責(zé)在規(guī)定的期限內(nèi)送到客戶指定地點(diǎn)。以保證及時(shí)充足的供應(yīng)。(三)本公司保證所供應(yīng)的產(chǎn)品為完全符合國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及客戶所要求的本廠標(biāo)準(zhǔn)，并且是全新的，對質(zhì)量完全負(fù)責(zé)，否則買方有權(quán)終止合同。(四)產(chǎn)品全部實(shí)行三級質(zhì)量檢驗(yàn)制度：2.生產(chǎn)車間生產(chǎn)檢驗(yàn)；3.成品入庫、出庫檢驗(yàn)。4.所提供的產(chǎn)品經(jīng)正確安裝，合理使用。在產(chǎn)品的壽命期內(nèi)，我方承擔(dān)因產(chǎn)品質(zhì)量問題(違章施工及外力破壞等除外)導(dǎo)致的直接經(jīng)濟(jì)損失。(一)交貨方式1.交貨及時(shí)間按中標(biāo)后與貴方簽訂的合同中所要求的交貨期送達(dá)用2.交貨目的地及運(yùn)輸(1)全部產(chǎn)品由本公司負(fù)責(zé)免費(fèi)送到采購方指定地點(diǎn)。貨運(yùn)方式由本公司決定。全部供貨產(chǎn)品，本公司提供原出廠包裝因包裝不良造成的設(shè)備損壞，致使貨品不能使用，均由(2)貨物安裝驗(yàn)收前的一切損壞均由本公司負(fù)責(zé)。(二)供貨期保證對于無人機(jī)設(shè)備供貨來講，要保證保質(zhì)保量的如期交貨，就需要有一套完整的項(xiàng)目管理流程，使采購的貨物能夠如期到貨，并要保證貨物的質(zhì)量。為了能夠保證貨物的交貨對于需要采購的設(shè)備，我方合理安排訂貨和交貨，是項(xiàng)目實(shí)施能夠按計(jì)劃進(jìn)行的保障。本公司長期與國內(nèi)外設(shè)備廠商、軟件廠商合作，熟知訂貨、進(jìn)關(guān)等工作流程，能夠很好地協(xié)調(diào)貨物的生產(chǎn)和運(yùn)輸問題。我們在合同簽訂之前，即與設(shè)備供應(yīng)商聯(lián)系設(shè)備定購事宜，使設(shè)備供應(yīng)商可以提前安排生產(chǎn)計(jì)劃，在定單正式生效時(shí)，合同設(shè)備可以馬上進(jìn)入交貨流程，滿足設(shè)備交貨進(jìn)度的要求。我們與用戶簽訂合同后，將立即和設(shè)備廠商進(jìn)行商務(wù)洽談，確保項(xiàng)目中所有硬件、軟在備貨期間，我們將保持與各廠商的聯(lián)系，密切跟蹤貨物生產(chǎn)、運(yùn)輸情況。同時(shí)，到貨情況跟蹤表的形式，每天向在進(jìn)行設(shè)備運(yùn)輸時(shí)，我們將考慮設(shè)備安裝地點(diǎn)的可能運(yùn)輸方式和運(yùn)輸周期，制定合理的設(shè)備運(yùn)輸計(jì)劃，保證合同設(shè)備安全按時(shí)地抵達(dá)指定地點(diǎn)；設(shè)備運(yùn)輸采用門對門方式，由在設(shè)備的運(yùn)輸過程中，我們將嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，包我們將在設(shè)備裝運(yùn)發(fā)貨24小時(shí)內(nèi)，傳真通知用戶以下信息：運(yùn)抵的貨單編號、產(chǎn)品名稱、包裝箱數(shù)目、運(yùn)抵地點(diǎn)以及確切發(fā)運(yùn)日期、存儲要求及其它注意事項(xiàng)。設(shè)備到貨后，我們將在發(fā)往指定交貨地點(diǎn)之前，對設(shè)備3.交貨承諾(1)保證所有貨物為全新設(shè)備，保證最終交付給采購方的設(shè)備無質(zhì)量問題(保證所供設(shè)備均從原生產(chǎn)廠商訂購)。(2)保證按交貨計(jì)劃及時(shí)將貨物運(yùn)至客戶指定現(xiàn)場，(3)本公司歷年來采取提前備貨制度，公司產(chǎn)品保持一定量的庫存數(shù)量，在把所有貨物全部送到招標(biāo)方之前，能夠保證我方有簽訂合同的貨物數(shù)量的百分之五的庫存，該庫存的貨物保證在3個(gè)工作日內(nèi)送到采購方指定的地點(diǎn)。絕對(1)采購方有權(quán)派人到主要設(shè)備生產(chǎn)廠家工廠對定購的設(shè)備進(jìn)行出廠檢查。在貴方人員到達(dá)前，本公司將配合廠家準(zhǔn)備好所需的工具及記錄表格等。如果采購方不派人，出廠測試由廠家按有關(guān)技術(shù)指標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行，保證所有出廠產(chǎn)品(2)在核實(shí)所有工程準(zhǔn)備工作都妥當(dāng)后，本公司技術(shù)人員立即趕赴現(xiàn)場，與采購方一起首先清點(diǎn)裝箱件數(shù)是否與發(fā)貨總件數(shù)相符，然后根據(jù)裝箱單逐項(xiàng)驗(yàn)貨，檢查是否與合同規(guī)定的要求相符，如發(fā)現(xiàn)與裝箱單不符，應(yīng)及時(shí)與相關(guān)部門聯(lián)系。(3)在開箱過程中，如發(fā)現(xiàn)貨物有損壞現(xiàn)象，應(yīng)填寫外觀檢查：外觀檢查主要包括外觀有無缺陷、標(biāo)識字是否完美清資源橫向集成原理揭示得就是新經(jīng)濟(jì)形勢下得一種新變.企業(yè)必須橫向集成外部相關(guān)企業(yè)得資源，形成“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)不同得思維方式對應(yīng)著不同得管理模式以及企業(yè)發(fā)展強(qiáng)調(diào)得就是優(yōu)勢資源得橫向集成，即供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)均以其能夠產(chǎn)生競爭優(yōu)勢得資源來參與供應(yīng)鏈得資源集成，在供應(yīng)鏈中以其優(yōu)勢業(yè)務(wù)得完成來參與供應(yīng)鏈得整體運(yùn)作。該原理就是供應(yīng)鏈管理最基本得原理之一，表明了人們相互依賴得若干組成部分結(jié)合而成得具有特定功能得有機(jī)整體。供應(yīng)鏈就是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流得控制，把供應(yīng)商、制造商、銷售商、物流服務(wù)商、直到最終用戶連成一個(gè)整體得功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈就是一個(gè)復(fù)雜得大系統(tǒng)，其系統(tǒng)特征主要體現(xiàn)在其整體功能上，這一整體功能就是組成供應(yīng)鏈得任何一個(gè)成員企業(yè)都不具有得特定功能，就是供應(yīng)鏈合作伙伴間得功能集成，而不就是簡單疊加。供應(yīng)鏈系統(tǒng)得整體功能集中表現(xiàn)在供應(yīng)鏈得綜合競爭能力上，這種綜合競爭能力就是任何一三、多贏互惠原理多贏互惠原理認(rèn)為，供應(yīng)鏈就是相關(guān)企業(yè)為了適應(yīng)新得競爭環(huán)境而組成得一個(gè)利益共同體，其密切合作就是建立在共同利益得基礎(chǔ)之上，供應(yīng)鏈各成員企業(yè)之間就是通過一種協(xié)商機(jī)制，來謀求一種多贏互惠得目標(biāo)。供應(yīng)鏈管理改變了企業(yè)得競爭方式，將企業(yè)之間得競爭轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈之間得競爭，強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)通過與供應(yīng)鏈中得上下游企業(yè)之間建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合得方式，使每個(gè)企業(yè)都發(fā)揮出各自得優(yōu)勢，在價(jià)值增值鏈上達(dá)到多贏互惠得效果.合作原理認(rèn)為，由于任何企業(yè)所擁有得資源都就是有限得，它不可能在所有得業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢，因而企業(yè)要想在競爭中獲勝，就必須將有限得資源集中在核心業(yè)務(wù)上。與此同時(shí)，企業(yè)必須與全球范圍內(nèi)得在某一方面具有競爭優(yōu)勢得相關(guān)企業(yè)建立緊密得戰(zhàn)略合作關(guān)系，將本企業(yè)中得非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)來完成，充分發(fā)揮各自獨(dú)特得競爭共享原理認(rèn)為，實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系意味著管理思想與方法得共享、資源得共享、市場機(jī)會得共享、信息得共享、先進(jìn)技術(shù)得共享以及風(fēng)險(xiǎn)得共擔(dān).其中，信息共享就是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理得基礎(chǔ)，準(zhǔn)確可靠得信息可以幫助企業(yè)做出正確得決策。供應(yīng)鏈系統(tǒng)得協(xié)調(diào)運(yùn)行就是建立在各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)高質(zhì)量得信息傳遞與共享基礎(chǔ)之上得，信息技術(shù)得應(yīng)用有效地推動了供應(yīng)鏈管理得發(fā)展，提高了供應(yīng)鏈得運(yùn)行效率。需求驅(qū)動原理認(rèn)為，供應(yīng)鏈得形成、存在、重構(gòu)，都就是基于一定得市場需求，在供應(yīng)鏈得運(yùn)作過程中，用戶得需求就是供應(yīng)鏈中信息流、產(chǎn)品/服務(wù)流、資金流運(yùn)作得驅(qū)動源.在供應(yīng)鏈管理模式下，供應(yīng)鏈得運(yùn)作就是以訂單驅(qū)動方式進(jìn)行得，商品采購訂單就是在用戶需求訂單得驅(qū)動下產(chǎn)生得，然后商品采購訂單驅(qū)動產(chǎn)品制造訂單，產(chǎn)品制造訂單又驅(qū)動原材料(零部件)采購訂單，原材料(零部件)采購訂單再驅(qū)動供應(yīng)商。這種逐級驅(qū)動得訂單驅(qū)動模式，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)得以準(zhǔn)時(shí)響應(yīng)用戶得需求，從而降低了庫存成本，提高快速響應(yīng)原理認(rèn)為，在全球經(jīng)濟(jì)一體化得大背景下，隨著市場競爭得不斷加劇，經(jīng)濟(jì)活動得節(jié)奏也越來越快，用戶在時(shí)間方面得要求也越來越高。用戶不但要求企業(yè)要按時(shí)交貨，而且要求得交貨期越來越短。因此，企業(yè)必須能對不斷變化得市場做出快速反應(yīng)，必須要有很強(qiáng)得產(chǎn)品開發(fā)能力與快速組織產(chǎn)品生產(chǎn)得能力，源源不斷地開發(fā)出滿足用戶多樣在當(dāng)前得市場環(huán)境里，一切都要求能夠快速響應(yīng)用戶需求，而要達(dá)到這一目得，僅靠一個(gè)企業(yè)得努力就是不夠得。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時(shí)，即準(zhǔn)時(shí)采購、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)配送，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商得選擇應(yīng)少而精等等，均體現(xiàn)了快速響應(yīng)用戶需七、同步運(yùn)作原理同步運(yùn)作原理認(rèn)為，供應(yīng)鏈就是由不同企業(yè)組成得功能網(wǎng)絡(luò)，其成員企業(yè)之間得合作關(guān)系存在著多種類型，供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行業(yè)績得好壞取決于供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系就是否與諧，只有與諧而協(xié)調(diào)得系統(tǒng)才能發(fā)揮最佳得效能。供應(yīng)鏈管理得關(guān)鍵就在于供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間得密切合作以及供應(yīng)鏈得同步化運(yùn)作，要求供應(yīng)鏈各成員企業(yè)之間通過同步化得生產(chǎn)計(jì)劃來解決生產(chǎn)得同步化問題，只有供應(yīng)鏈各成員企業(yè)之間以及企業(yè)內(nèi)部各部門之間保持步調(diào)一致時(shí)，供應(yīng)鏈得同步化運(yùn)作才能實(shí)現(xiàn).供應(yīng)鏈形成得準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)，要求上游企業(yè)準(zhǔn)時(shí)為下游企業(yè)提供必需得原材料(零部件),如果供應(yīng)鏈中任何一個(gè)企業(yè)不能準(zhǔn)時(shí)交貨，都會導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)得不穩(wěn)定或者運(yùn)作得中斷，導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)對用戶得響應(yīng)能力下降，因此保持供應(yīng)鏈各成員企業(yè)之間生產(chǎn)節(jié)奏得一動態(tài)重構(gòu)原理認(rèn)為，供應(yīng)鏈就是動態(tài)得、可重構(gòu)得。供應(yīng)鏈就是在一定得時(shí)期內(nèi)、針對某一市場機(jī)會、為了適應(yīng)某一市場需求而形成得，具有一定得生命周期。當(dāng)市場環(huán)境與用戶需求發(fā)生較大得變化時(shí)，圍繞著核心企業(yè)得供應(yīng)鏈必須能夠快速響應(yīng)，能夠進(jìn)行動態(tài)快速重構(gòu)。市場機(jī)遇、合作伙伴選擇、核心資源集成、業(yè)務(wù)流程重組以及敏捷性等就是供應(yīng)鏈動態(tài)重構(gòu)得主要因素。從發(fā)展趨勢來瞧，組建基于供應(yīng)鏈得虛擬企業(yè)將就是供應(yīng)鏈動態(tài)快速重構(gòu)得一種表現(xiàn)形式?？蛻絷P(guān)系管理客戶關(guān)系管理過程提供了如何發(fā)展與維護(hù)與客戶關(guān)系得方法。通過這個(gè)步驟，管理者能辯認(rèn)關(guān)鍵客戶與客戶群，并把她們作為公司商業(yè)計(jì)劃得一部分。目的就是根據(jù)客戶價(jià)值將她們分類，并通過為客戶提供專門針對不同客戶得個(gè)性化得服務(wù)來提升顧客得忠誠度。1.客戶服務(wù)管理客戶服務(wù)管理表示公司對客戶得態(tài)度。這就是在客戶關(guān)系管理步驟中由客戶小組開發(fā)產(chǎn)品服務(wù)包得關(guān)鍵步驟。客戶服務(wù)中通過與職能部門比如制造與物流部門聯(lián)系，為客戶提供她們想了解得關(guān)于運(yùn)輸日期與產(chǎn)品實(shí)用性等方面得實(shí)時(shí)信息.客戶服務(wù)過程還包括幫助客戶了解產(chǎn)品得應(yīng)用.2.需求管理需求管理就是一個(gè)平衡客戶需求與供應(yīng)能力得過程。通過在正確得地方使用正確得程序，這種管理能有預(yù)見性地使需求與供給相匹配并能使計(jì)劃更有效執(zhí)行。必須注意到這個(gè)過程不僅僅就是指預(yù)測。它還包括協(xié)調(diào)供給與需求、增強(qiáng)彈性，減少波動。一個(gè)優(yōu)良得需求管理系統(tǒng)，使用點(diǎn)對點(diǎn)得銷售并了解關(guān)鍵客戶得數(shù)據(jù)以減少不確定性，并對整個(gè)供應(yīng)鏈提供應(yīng)有效支持.它也有效地協(xié)調(diào)市場需求與生產(chǎn)計(jì)劃。3.完成定單供應(yīng)鏈得這個(gè)過程不僅僅指下達(dá)定單指令，它還包括定義客戶需求，設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)，在最小化配送成本得基礎(chǔ)上滿足客戶需求等一系列活動。它得目得就是建立一個(gè)從供應(yīng)商到公司，再從公司不同客戶得無縫銜接得系統(tǒng)。4.生產(chǎn)流程管理生產(chǎn)流程管理包括與以下生產(chǎn)活動有關(guān)得行為：原材料得取得、生產(chǎn)、管理供應(yīng)鏈得生產(chǎn)環(huán)節(jié)與將產(chǎn)品運(yùn)出工廠。這個(gè)過程得目得就就是在既定得時(shí)間內(nèi)以盡可能低得成本生產(chǎn)出盡可能多得產(chǎn)品。為了達(dá)到預(yù)期得生產(chǎn)要求，計(jì)劃與執(zhí)行就需要尋求供應(yīng)鏈參與者得合作。5.供應(yīng)商關(guān)系管理供應(yīng)商關(guān)系管理過程就是講如何與供應(yīng)商建立與維持友好關(guān)系，從字面意思就可以理解，這個(gè)過程與客戶關(guān)系管理過程類似。簡言之，供應(yīng)商關(guān)系管理就就是定義與管理產(chǎn)品服務(wù)包。6.產(chǎn)品開發(fā)與產(chǎn)品商業(yè)化供應(yīng)鏈管理得這個(gè)過程就是講要與客戶及供應(yīng)商共同開發(fā)產(chǎn)品，并把產(chǎn)品投放市場。負(fù)責(zé)產(chǎn)品得設(shè)計(jì)與商業(yè)化過程得團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該與CRM過程中得團(tuán)隊(duì)合作以確認(rèn)客戶與需求，應(yīng)該與SRM過程中得團(tuán)隊(duì)合作來選擇材料與供應(yīng)商，與生產(chǎn)流程管理過程中得團(tuán)隊(duì)合作根據(jù)市場得需求來發(fā)展新產(chǎn)品技術(shù)。7.回收管理回收管理過程包括與管理回收、逆向物流、閘口控制有關(guān)得活動，包括管理供應(yīng)鏈過程盡量避免回收。適當(dāng)?shù)貓?zhí)行期望出現(xiàn)得回收產(chǎn)品數(shù)量并能重復(fù)利用諸如包裝盒之類得第三節(jié)供應(yīng)鏈管理原則略和操作連接。連接性包括了供應(yīng)鏈合作伙伴間IT、的進(jìn)行中投資項(xiàng)目，協(xié)同持續(xù)地對供應(yīng)鏈關(guān)系提供支持。該投資并不遍及所有的客戶和供應(yīng)商，而是主要為關(guān)鍵合作伙三、同步原則可以類比為交響樂隊(duì)，具有不同的部分——弦樂、打擊樂等——協(xié)調(diào)地演奏以后的預(yù)期效果。在供應(yīng)鏈中，需要公司的外部和內(nèi)部進(jìn)行類似的協(xié)調(diào)努力。供應(yīng)商、制造上、銷售和營銷、財(cái)務(wù)、客戶都在供應(yīng)鏈的“交響樂團(tuán)”中扮演重要的角色。在內(nèi)部和外部的供應(yīng)鏈合作伙伴間，界面必需是無縫的、無摩擦的和透明的。通過連接性原則和協(xié)同，同步性在戰(zhàn)略、策略和運(yùn)作層次發(fā)生。同步性原則提供了將供應(yīng)鏈作為水平流動模型而不是傳統(tǒng)的“命令一控制”結(jié)構(gòu)進(jìn)行思考的方法。這一模型的完全實(shí)現(xiàn)將允許公司和供應(yīng)鏈伙伴減輕系統(tǒng)中的瓶頸、消除緩沖庫存、在供應(yīng)鏈中更有效的應(yīng)用非存貨資產(chǎn)。這一原則需要盡早抓住原始需求數(shù)據(jù)，盡可能獲得需求時(shí)間——同時(shí)在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中分配這些信息。為了確保同步模型，第一層、第二層和第三層都可能需要需求數(shù)據(jù)。此數(shù)據(jù)也可能對第三方物流提供商有用，因?yàn)樗麄兛梢杂行渲眠\(yùn)輸能力，準(zhǔn)確需要關(guān)注核心客戶，核心供應(yīng)商和核心3PLs。這并不意味著所有有資格的供應(yīng)商或者客戶不需要仔細(xì)關(guān)注。原則實(shí)際上建議，增加的資源應(yīng)該投入到批量更大的和更關(guān)鍵物件的供應(yīng)商。在過去10年內(nèi)，很多公司已經(jīng)通過合理化其供應(yīng)商基礎(chǔ)，獲得了明顯的成本縮減。通過將特定物件的供應(yīng)商的數(shù)目從7個(gè)減少到2個(gè)，可以更容易地同步供應(yīng)商界面。從而進(jìn)一步導(dǎo)帶來了成功的JIT遞送戰(zhàn)略、協(xié)同規(guī)劃和更有效的總體運(yùn)作。類似地，對核心客戶和第三方物流的關(guān)注可以提供同步的戰(zhàn)略、策略和運(yùn)作機(jī)會。第四個(gè)原則表明，公司應(yīng)該聚集并且將其資產(chǎn)集中于高杠桿性和高回報(bào)的機(jī)會，可測性在此處指公司開發(fā)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)過程集合的能力，這種業(yè)務(wù)過程可以被添加的供應(yīng)商、客戶和第三方物流提供商復(fù)制。該原則需要在定制性和可測性之間平衡。成功實(shí)施該原則的公司可以建立核心供應(yīng)鏈過程，這些過程在添加供應(yīng)鏈合作伙伴時(shí)可以以最小的變動被復(fù)制。這些過程也可以移植到更大的客戶或者供應(yīng)商基礎(chǔ)上，而只需要很少的改動。沒有供應(yīng)鏈管理者希望為20個(gè)不同的賬戶運(yùn)行20個(gè)不同的分銷系統(tǒng)。但是有些核心客戶可能需要特定的軟件報(bào)、代碼、JIT過程或者安全標(biāo)簽。注意除非供應(yīng)鏈解決方案是可測的、定制需求將會摧毀杠桿能力和同步能力，因而降低第四節(jié)無人機(jī)設(shè)計(jì)方法、原則、及理念將模塊化設(shè)計(jì)理念應(yīng)用到無人機(jī)設(shè)計(jì)當(dāng)中，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)不同的產(chǎn)品功能，滿足一定環(huán)境下的任務(wù)需要，而且能夠保證無人機(jī)的設(shè)計(jì)過程滿足統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，極大地減少了設(shè)計(jì)任務(wù)量。此外，在無人機(jī)設(shè)計(jì)過程中，引入模塊化思想，還可以實(shí)現(xiàn)配件通用化的目標(biāo)，以便滿足不同任務(wù)需要下無人機(jī)的快速改裝、維修等工作。由此可見，對模塊化設(shè)計(jì)在無模塊化設(shè)計(jì)就是指把產(chǎn)品的一些生產(chǎn)要素按照功能或者結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品的部件劃分，從而形成通用模塊以及專用模塊等兩個(gè)部分，將兩種模塊進(jìn)行組合劃分，從而形成一個(gè)全新的產(chǎn)品，該產(chǎn)品具備多種不同的功能，從而滿足用戶及市場的需求。模塊化設(shè)計(jì)思想已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用到機(jī)械、建一方面模塊化設(shè)計(jì)這一理念不僅推動了科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展，而且在一定程度上加快了人類進(jìn)化的進(jìn)程，給社會的發(fā)展帶來了巨大的動力。另一方面，模塊化設(shè)計(jì)也是綠色設(shè)計(jì)的重要體現(xiàn)，把模塊化設(shè)計(jì)理念充分地應(yīng)用到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過程中，可以節(jié)約生產(chǎn)成本、降低市場風(fēng)險(xiǎn)、提高產(chǎn)品質(zhì)量，保證企業(yè)能夠很好地適應(yīng)市場的變化需求。除此之外，模塊化設(shè)計(jì)方式也延長了產(chǎn)品的使用期限，而在產(chǎn)品維護(hù)的時(shí)候，只需對相應(yīng)的模塊進(jìn)行檢修更換就可以，給產(chǎn)品的升級、維護(hù)、應(yīng)用、處理等帶來了極大的便利性。將模塊化設(shè)計(jì)理念應(yīng)用到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上不但可以解決工業(yè)生產(chǎn)和持續(xù)發(fā)展之間存在的矛盾問題，極大地提高了各種設(shè)備的利用率，而且也節(jié)約了大量的時(shí)間及經(jīng)費(fèi)，在最大程度