一建港口與航道工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師考試《港口與航道工程》名師預(yù)測(cè)卷11

一建港口與航道工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師考試《港口與航道工程》名師預(yù)測(cè)卷11單選題（共20題，共20分）(1.)我國(guó)任一海港的各種特征潮位中，小潮平均低潮位低于()。A.大潮平均低潮位B.最低潮位（江南博哥）C.平均低潮位D.平均潮位正確答案：D參考解析：本題考核的是航海與航道設(shè)計(jì)潮位。設(shè)計(jì)潮位由高到低依次是：最高潮位、大潮平均高潮位、平均高潮位、小潮平均高潮位、平均潮位、小潮平均低潮位、平均低潮位、大潮平均低潮位、最低潮位。(2.)大體積混凝土采用埋設(shè)水管通水冷卻時(shí)，冷卻水溫度與混凝土內(nèi)部溫度之差的最大限值為()。A.15℃B.20℃C.25℃D.30℃正確答案：C參考解析：本題考核的是大體積混凝土防裂施工中應(yīng)控制混凝土內(nèi)部最高溫度。大體積混凝土采用埋設(shè)水管通水冷卻時(shí)，混凝土覆蓋冷卻水管后應(yīng)開(kāi)始通水冷卻，通水冷卻要定期改變通水方向，冷水流速不小于0．6M／S，冷卻水溫度與混凝土內(nèi)部溫度之差不超過(guò)25℃，通水時(shí)間根據(jù)降溫速率確定，不超過(guò)15D。故本題選擇C選項(xiàng)。(3.)在重力式碼頭棱體坡面鋪設(shè)土工織物，主要是應(yīng)用其()功能。A.防護(hù)B.加筋C.防滲D.反濾正確答案：D參考解析：本題考核的是棱體結(jié)構(gòu)施工。在海港工程中，重力式碼頭棱體坡面鋪設(shè)土工織物，主要是應(yīng)用其反濾的功能。(4.)某潮汐河口航道整治工程，實(shí)際收集了該河段的河寬資料如下表，該河段的放寬率是()。A.0.02～0.05B.0.05～0.1C.0.2～0.3D.0.3～0.5正確答案：B參考解析：潮汐河口航道整治工程河段放寬率的計(jì)算式為：B2=B0(1+△B)x式中B2——下游計(jì)算端的整治線寬度(m)；B0——上游計(jì)算端的河寬(m)；△B——放寬率；x——河流軸線上B0和B2兩端斷面間的距離(km)。1800=1500(1+△B)2(1+△B)2=1800／1500=1．2(1+△B)=1．096△B=0．096(5.)港航工程建筑物在施工前及施工中應(yīng)布設(shè)一定數(shù)量的永久觀測(cè)點(diǎn)，做到()。A.不定期觀測(cè)B.定期觀測(cè)C.施工結(jié)束后觀測(cè)D.竣工過(guò)程觀測(cè)正確答案：B參考解析：在施工前及施工中應(yīng)布設(shè)一定數(shù)量的永久觀測(cè)點(diǎn)，做到在施工前觀測(cè)取得初始的資料；施工過(guò)程中定期觀測(cè)，不僅取得施工過(guò)程中的數(shù)據(jù)資料，而且，定期分析，希望能分析發(fā)現(xiàn)規(guī)律性的變化；竣工后使用中的觀測(cè)，對(duì)于觀察、預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)物的安全維護(hù)具有現(xiàn)實(shí)的價(jià)值，對(duì)于總結(jié)設(shè)計(jì)、施工、使用積累經(jīng)驗(yàn)是不可或缺的。(6.)重力式碼頭拋石基床的主要作用是()。A.整平基礎(chǔ)及擴(kuò)散應(yīng)力B.填充開(kāi)挖的基槽C.在地基上支墊建筑物D.消除地基沉降正確答案：A參考解析：整平基床保證結(jié)構(gòu)物(沉箱、方塊等)的準(zhǔn)確安放(平面位置、高程控制)一定厚度的基床以45°向下擴(kuò)大地基受力面積，減輕地基應(yīng)力。(7.)采用爆炸排淤填石法改良地基時(shí)，藥包在泥面下埋設(shè)深度一般為()H。A.0.15～0.25B.0.8～1.0C.0.45～0.55D.0.7～0.9正確答案：C參考解析：格式換行boge暫無(wú)解析(8.)施工平面控制網(wǎng)布設(shè)時(shí)，施工坐標(biāo)宜與()一致。A.臨時(shí)坐標(biāo)B.工程設(shè)計(jì)坐標(biāo)C.國(guó)家85坐標(biāo)D.當(dāng)?shù)爻鞘凶鴺?biāo)正確答案：B參考解析：水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范規(guī)定：施工平面控制網(wǎng)布設(shè)時(shí)，施工坐標(biāo)宜與工程設(shè)計(jì)坐標(biāo)一致，其目的就是使用統(tǒng)一坐標(biāo)系，減少不必要的工作量。(9.)海上航行警告由國(guó)家主管機(jī)關(guān)或者其授權(quán)的機(jī)關(guān)以()或者無(wú)線電話的形式發(fā)布。A.廣播B.電視C.有線電話D.無(wú)線電報(bào)正確答案：D參考解析：根據(jù)海事管理規(guī)定，海上航行警告由國(guó)家主管機(jī)關(guān)或者其授權(quán)的機(jī)關(guān)以無(wú)線電報(bào)或者無(wú)線電話的形式發(fā)布。故本題正確答案選D。(10.)船舶發(fā)生油類污染海域事故時(shí)，應(yīng)立即采取措施，控制和消除污染，并盡快向就近的()提交書面報(bào)告，接受調(diào)查處理。A.港口部門B.環(huán)保部門C.海事部門D.航運(yùn)部門正確答案：C參考解析：根據(jù)我國(guó)防止船舶污染海域管理的規(guī)定，船舶發(fā)生油類污染海域事故時(shí)，應(yīng)立即采取措施，控制和消除污染，并盡快向就近的海事部門提交書面報(bào)告，接受調(diào)查處理。故本題正確答案選C。(11.)當(dāng)干地施工采用黏土回填時(shí)，每層填土的虛鋪厚度，應(yīng)按()的規(guī)定執(zhí)行。A.人工夯實(shí)不宜大于0.1m，機(jī)械夯實(shí)不宜大于0.2mB.人工夯實(shí)不宜大于0.15m，機(jī)械夯實(shí)不宜大于0.3mC.人工夯實(shí)不宜大于0.2m，機(jī)械夯實(shí)不宜大于0.4mD.人工夯實(shí)不宜大于0.3m，機(jī)械夯實(shí)不宜大于0.5m正確答案：C參考解析：當(dāng)干地施工采用黏土回填時(shí)，規(guī)范規(guī)定每層填土的虛鋪厚度為：人工夯實(shí)不宜大于0．2m，機(jī)械夯實(shí)不宜大于0．4m。故本題正確答案選C。(12.)水運(yùn)工程的費(fèi)用索賠可分為損失索賠和()索賠。A.直接費(fèi)B.間接費(fèi)C.利潤(rùn)D.額外工作正確答案：D參考解析：水運(yùn)工程的費(fèi)用索賠的構(gòu)成，一般可分為損失索賠和額外工作索賠，而選項(xiàng)A、B、C均是工程費(fèi)用的組成部分之一。故本題正確答案選D。(13.)當(dāng)耙吸挖泥船的艙容設(shè)有幾檔艙容或艙容可連續(xù)調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)根據(jù)()選擇合理的艙容。A.水深B.土質(zhì)C.水流D.風(fēng)浪正確答案：B參考解析：淀泥沙的平均密度，對(duì)某艘挖泥船講W為定值，因此，耙吸挖泥船的合理艙容應(yīng)根據(jù)疏浚土質(zhì)確定。(14.)在海港工程中，處于浪濺區(qū)的碳素鋼單面年平均腐蝕速度最高，達(dá)()。A.0.10～0.30mm／aB.0.10～0.40mm／aC.0.20～0.50mm／aD.0.30～0.60mm／a正確答案：C參考解析：規(guī)范給定值。(15.)承包商的費(fèi)用索賠可以分為損失索賠和額外工作索賠，額外工作索賠的計(jì)算基礎(chǔ)價(jià)格是()。A.成本和利潤(rùn)B.成本和間接費(fèi)C.成本和工地管理費(fèi)D.成本和總部管理費(fèi)正確答案：A參考解析：額外工作索賠是因合同變更引起的，業(yè)主應(yīng)以原合同中的合適價(jià)格為基礎(chǔ)予以付款，即成本和利潤(rùn)。(16.)港口工程實(shí)行政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、()的質(zhì)量保證體系。A.企業(yè)自律B.企業(yè)自檢C.企業(yè)自評(píng)D.企業(yè)自主正確答案：B參考解析：港口建設(shè)市場(chǎng)管理規(guī)定。(17.)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N值，是指質(zhì)量為63．5kg的錘，從76cm的高度自由落下，將標(biāo)準(zhǔn)貫人器擊入土中()的錘擊數(shù)。A.60cmB.100cmC.30cmD.50cm正確答案：C參考解析：標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)方法規(guī)定是根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)總結(jié)確定的。(18.)港航工程中，采用吊繩吊運(yùn)時(shí)，其吊點(diǎn)位置偏差不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定位置的()。A.±100mmB.±150mmC.士200mmD.±250mm正確答案：C參考解析：構(gòu)件吊裝，其吊點(diǎn)位置是經(jīng)過(guò)計(jì)算確定的，操作時(shí)其吊裝狀態(tài)應(yīng)與計(jì)算狀態(tài)(受力模式、簡(jiǎn)圖)保持一致，其吊點(diǎn)位置離開(kāi)設(shè)計(jì)位置過(guò)大，將與設(shè)計(jì)不符，產(chǎn)生安全隱患。(19.)鉆孔可分為技術(shù)孔、鑒別孔兩類，疏浚區(qū)的鉆孔深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)浚挖深度以下()m。A.1.0B.1.5C.2.0D.3.0正確答案：D參考解析：挖泥船由于挖深控制精度存在誤差和受風(fēng)浪影響若疏浚到設(shè)計(jì)底高程必然會(huì)造成一定的超深，為了施工安全和計(jì)算施工成本與進(jìn)度，需要弄清設(shè)計(jì)底高程以下一定厚度內(nèi)的疏浚土質(zhì)情況，因此，疏浚規(guī)范規(guī)定鉆孔深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)浚挖深度以下3．0m。(20.)大型工程船舶拖航、調(diào)遣作業(yè)中，負(fù)責(zé)拖航全程管理的總指揮應(yīng)由()擔(dān)任。A.企業(yè)船機(jī)主管部門負(fù)責(zé)人B.企業(yè)調(diào)度部門負(fù)責(zé)人C.主拖船長(zhǎng)D.被拖船長(zhǎng)正確答案：C參考解析：大型工程船舶拖航、調(diào)遣作業(yè)是水上交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，拖航、調(diào)遣全程管理的總指揮對(duì)航行全程有絕對(duì)的指揮權(quán)，主拖船及主拖船長(zhǎng)承擔(dān)著拖航的主要任務(wù)和責(zé)任，也是最有能力、經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任心的，必須賦予其絕對(duì)的統(tǒng)一指揮權(quán)。多選題（共10題，共10分）(21.)編制內(nèi)河航運(yùn)單位工程概算和預(yù)算時(shí)，計(jì)劃利潤(rùn)以()之和為基礎(chǔ)計(jì)算。A.直接工程費(fèi)B.基價(jià)定額直接費(fèi)C.其他直接費(fèi)D.現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)E.間接費(fèi)正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考核的是內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)工程概算與預(yù)算編制。編制內(nèi)河航運(yùn)單位工程概算和預(yù)算時(shí)，計(jì)劃利潤(rùn)以基價(jià)定額直接費(fèi)、其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)及間接費(fèi)之和為基礎(chǔ)計(jì)算。(22.)板樁碼頭中的錨碇叉樁由一對(duì)叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成，叉樁靠()來(lái)承受拉桿的拉力。A.樁在土中的彈性嵌固作用B.樁前面的土體抗力C.前壓斜樁軸向力的水平分力D.后拉斜樁軸向力的水平分力E.前后斜樁水平分力之和正確答案：C、D、E參考解析：(23.)工程保修擔(dān)保，主要用于確保承包商對(duì)工程完工后在缺陷責(zé)任期內(nèi)的()進(jìn)行維修。A.自然損壞B.工程缺陷C.運(yùn)營(yíng)損壞D.意外損壞E.不符合合同約定的質(zhì)量問(wèn)題正確答案：B、E參考解析：自然損壞、運(yùn)營(yíng)損壞、意外損壞均不屬于“質(zhì)量不符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件以及承包合同約定”，不在工程保修擔(dān)保之列。(24.)疏浚工程設(shè)計(jì)計(jì)算工程量應(yīng)包括()。A.設(shè)計(jì)斷面工程量B.計(jì)算超深量C.實(shí)測(cè)斷面工程量D.實(shí)測(cè)超寬量E.流失量正確答案：A、B參考解析：此時(shí)只是設(shè)計(jì)階段的工程量估算。(25.)對(duì)彎道淺灘的整治應(yīng)采取()等措施。A.束窄河床B.圍定和加高邊灘C.修整岸線D.減小曲率E.裁彎取直正確答案：C、D、E參考解析：束窄河床、圍定和加高邊灘適用于過(guò)渡段淺灘的整治。(26.)行政調(diào)解一般是由行政機(jī)關(guān)根據(jù)《合同爭(zhēng)議行政調(diào)解辦法》進(jìn)行，其遵循的原則是()。A.公開(kāi)原則B.自愿原則C.不公開(kāi)原則D.公平、合理、合法原則E.一調(diào)終局原則正確答案：B、C、D參考解析：格式換行boge暫無(wú)解析(27.)振動(dòng)水沖法是利用振沖器的振動(dòng)和水沖作用加固地基的一種方法，可分為()。A.水沖排水板法B.振沖置換法C.水沖袋裝砂井法D.振沖密實(shí)法E.水沖砂樁法正確答案：B、D參考解析：振沖置換法是利用振沖器和壓力水造孔、擴(kuò)孔，填入石料振密成樁與周邊土組成復(fù)合地基；振沖密實(shí)法對(duì)中、粗砂地基僅用振沖器振沖使地基密實(shí)。(28.)對(duì)于缺乏石料的地區(qū)，經(jīng)論證，斜坡堤堤心石可采用開(kāi)山石，但這種開(kāi)山石應(yīng)()。A.無(wú)嚴(yán)重風(fēng)化B.不成片C.有良好的級(jí)配D.有適當(dāng)?shù)募?jí)配E.含泥量小于5％正確答案：A、B、D參考解析：C、E的要求過(guò)于嚴(yán)格，對(duì)于大量的堤心石難以滿足，也沒(méi)有必要。(29.)海港工程鋼結(jié)構(gòu)，采用陰極保護(hù)法進(jìn)行防腐蝕保護(hù)時(shí)，可應(yīng)用的部位有()。A.大氣區(qū)B.浪濺區(qū)C.水位變動(dòng)區(qū)D.水下區(qū)E.泥下區(qū)正確答案：C、D、E參考解析：陰極保護(hù)法進(jìn)行防腐蝕保護(hù)是一種電化學(xué)保護(hù)，需借助于海水或飽海水的海底泥下區(qū)構(gòu)成電回路才得以實(shí)現(xiàn)，在水下區(qū)、泥下區(qū)應(yīng)用有較好的效果，在水位變動(dòng)區(qū)尚可應(yīng)用，但在大氣區(qū)、浪濺區(qū)則無(wú)效。(30.)港口與航道工程中，板樁碼頭的優(yōu)點(diǎn)包括()。A.工程造價(jià)低B.施工方便C.耐久性好D.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單E.用料省正確答案：A、B、D、E參考解析：板樁碼頭的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、用料省、工程造價(jià)低、施工方便等。板樁碼頭的耐久性較其他結(jié)構(gòu)碼頭無(wú)優(yōu)勢(shì)，故本題正確答案選ABDE。問(wèn)答題（共5題，共5分）(31.)背景資料某10萬(wàn)t級(jí)海港碼頭，采用重力式沉箱結(jié)構(gòu)，沉箱外形尺寸如下圖，沉箱被隔墻均勻地分為12個(gè)隔倉(cāng)，沉箱四周壁厚為500mm，中間隔墻厚為250mm，底板厚為1500mm。沉箱四周壁墻上設(shè)有8個(gè)直徑φ400mm的吊孔，6個(gè)直徑φ120mm的進(jìn)水孔，隔墻上設(shè)有6個(gè)直徑φ320mm的過(guò)水孔。沉箱采用滑模施工，浮運(yùn)拖帶法運(yùn)輸，沉箱吃水為14．5m，拖船速度為5．0km／h，水流方向與拖船方向相同，流速為0．5m／s，箱前涌水高度為0．6m。問(wèn)題1．滑模系統(tǒng)由哪些部分組成?2．簡(jiǎn)述沉箱滑模施工的工藝流程。3．計(jì)算單座沉箱混凝土的工程量。(計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù)，下同)正確答案：參考解析：1．滑模系統(tǒng)主要由模板、圍圈、提升架、操作平臺(tái)、千斤頂、支承桿、油路、操作系統(tǒng)、垂直運(yùn)輸系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及觀測(cè)裝置等組成?！究键c(diǎn)解析】了解沉箱滑模系統(tǒng)的主要組成部分。2．安裝提升架→安裝內(nèi)外圍圈→綁扎豎向鋼筋和提升架橫梁下鋼筋→安裝模板→安裝操作平臺(tái)、欄桿→安裝液壓提升系統(tǒng)、垂直運(yùn)輸系統(tǒng)以及水、電、控制裝置及觀測(cè)裝置→液壓系統(tǒng)合格后插入支承桿→澆注混凝土與提升模板→抹面?！究键c(diǎn)解析】了解沉箱滑模施工的工藝流程。(32.)背景資料某公司承建2個(gè)新建碼頭泊位，長(zhǎng)380m，寬32m。項(xiàng)目開(kāi)工日期為2015年7月1日，總工期為348d。碼頭排架間距為7m，每榀排架布置7根φ1000mmPHC基樁，包括3根直樁及2對(duì)斜樁；上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土橫梁、預(yù)制縱梁、預(yù)制面板和現(xiàn)澆面層。棧橋水域段長(zhǎng)120m，寬15m，采用φ800mmPHC管樁和φ1000mm灌注樁；棧橋陸域段長(zhǎng)80m，采用φ1000mm灌注樁；上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土帽梁、預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板和現(xiàn)澆面層。公司成立項(xiàng)目部實(shí)施該項(xiàng)目。項(xiàng)目部編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)依據(jù)了設(shè)計(jì)文件、招投標(biāo)文件、公司貫標(biāo)體系文件以及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，規(guī)范有《港口工程樁基規(guī)范》JTJ254—98、《港口工程預(yù)應(yīng)力大直徑管樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》(JTJ2482001)、《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》(JTS257--2008)、《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》(JTS202—2011)等。在施工組織設(shè)計(jì)中，將工程劃分為碼頭工程和棧橋工程2個(gè)單位工程。開(kāi)工前，項(xiàng)目經(jīng)理組織全體人員學(xué)習(xí)有關(guān)安全方面的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、法律、法規(guī)和文件，如《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》(2002年)、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》J0J46—88等，并向參加施工的工程船舶、水上作業(yè)人員、潛水員進(jìn)行了水上或水下施工技術(shù)安全措施交底。公司對(duì)項(xiàng)目部以上工作中存在的錯(cuò)誤及時(shí)進(jìn)行了糾正，保證了項(xiàng)目的正常實(shí)施。施工中，因業(yè)主動(dòng)遷拖延，沉樁施工出現(xiàn)中斷，致使沉樁工期滯后了3個(gè)月，項(xiàng)目部因此向業(yè)主遞交了工期延長(zhǎng)的申請(qǐng)及索賠申請(qǐng)。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出項(xiàng)目部工作的錯(cuò)誤之處，并寫出正確的說(shuō)法。2．沉樁施工控制應(yīng)包含哪幾方面?3．施工單位申請(qǐng)工期延長(zhǎng)是否合理?為什么?4．寫出工程索賠成立的條件。正確答案：參考解析：1．(1)錯(cuò)誤1：碼頭工程和棧橋工程；正確1：根據(jù)《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》JTS257—2008，應(yīng)該劃分為1#泊位碼頭工程和2#泊位碼頭工程；(2)錯(cuò)誤2：2002年頒布的《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》；正確2：新安全生產(chǎn)法，2014年8月31日通過(guò)，2014年12月1日起施行；(3)錯(cuò)誤3：《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46—88；正確3：《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46—2005。(4)錯(cuò)誤4：《港口工程樁基規(guī)范》JTJ254—98，正確4：《港口工程樁基規(guī)范》JTS167—4—2012(5)錯(cuò)誤5：項(xiàng)目經(jīng)理組織安全技術(shù)措施交底正確5：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織安全技術(shù)措施交底【考點(diǎn)解析】考核對(duì)港航工程施工有關(guān)的現(xiàn)行法律、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定的了解。2．偏位控制；承載力控制；樁的裂損控制。3．(1)合理(2)業(yè)主原因造成工程延誤4．(1)與合同對(duì)照，事件已造成了承包人實(shí)際的額外費(fèi)用增加或工期損失(2)造成費(fèi)用增加或工期損失的原因，根據(jù)合同約定不屬于承包人的行為責(zé)任，也不屬于承包人應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任(3)承包人按照合同規(guī)定的時(shí)間和程序提交了索賠意向通知和索賠報(bào)告上述三個(gè)條件應(yīng)同時(shí)具備索賠才能成立。【考點(diǎn)解析】考核對(duì)索賠的理解和應(yīng)用。(33.)背景資料某重力式碼頭主體工程施工分3個(gè)流水段進(jìn)行，段問(wèn)、段內(nèi)施工工藝互無(wú)干擾。拋石基床(包括挖泥、拋石、夯實(shí)、整平)、沉箱安放(包括預(yù)制、出運(yùn)、安裝、箱內(nèi)填料)、上部結(jié)構(gòu)(包括沉箱封頂混凝土、胸墻及面層混凝土澆筑)分項(xiàng)工程各只有一個(gè)專業(yè)施工隊(duì)施工。各分項(xiàng)工程所需工時(shí)如下表所列：?jiǎn)栴}1．根據(jù)表列項(xiàng)目與工時(shí)繪制施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖和雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖(按每項(xiàng)工作最早開(kāi)始時(shí)間安排)。2．判斷整個(gè)施工過(guò)程中有幾條關(guān)鍵線路?用結(jié)點(diǎn)和箭頭連接的方式指出關(guān)鍵線路(例如①→②→③…)。3．C1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期?為什么?這時(shí)的總工期是多少?4．B1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期?為什么?這時(shí)的總工期是多少?正確答案：參考解析：1．施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖如下：【考點(diǎn)解析】關(guān)鍵線路即施工過(guò)程中(最早開(kāi)始、最早結(jié)束)連續(xù)工期持續(xù)最長(zhǎng)的線路。3．C1工作延誤3周，不影響總工期。因?yàn)镃1工作到允許最晚結(jié)束的時(shí)差有6周時(shí)間，延誤3周(遲開(kāi)工3周或拖延3周結(jié)束)都不影響C2工作最早開(kāi)始的時(shí)間，不影響總工期。或者C1工作不在關(guān)鍵線路上，它的延誤時(shí)間也不影響其他關(guān)鍵線路上工作的開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間。此時(shí)總工期仍為22周。4．B1工作延誤3周，影響總工期，延長(zhǎng)1周。B1工作最早結(jié)束到最晚結(jié)束允許的時(shí)間差只有2周，而B(niǎo)1工作延誤3周，致使關(guān)鍵線路上的B2工作最早開(kāi)始時(shí)間和允許的最遲結(jié)束時(shí)間推遲1周?？偣て谕七t1周。此時(shí)總工期為23周。(34.)背景資料某工程大體積混凝土澆筑過(guò)程耗時(shí)8h，自澆筑開(kāi)始測(cè)溫，累計(jì)168h的測(cè)溫讀數(shù)曲線如下圖所示。第56h混凝土內(nèi)部溫度為56℃、表面溫度為30℃；第156h內(nèi)部溫度為41℃，表面溫度為29℃。本工程不考慮采用埋置冷卻水管降溫的方法。問(wèn)題1．簡(jiǎn)述混凝土的表面溫度、內(nèi)表溫差的含義。2．大體積混凝土施工階段溫控標(biāo)準(zhǔn)包括哪些?根據(jù)測(cè)溫曲線，判斷本次溫控效果是否滿足該標(biāo)準(zhǔn)要求，如有不滿足，分析其原因。3．根據(jù)測(cè)溫曲線，評(píng)估溫控施工措施的效果，并對(duì)其中的不足之處提出改進(jìn)意見(jiàn)。4．如對(duì)混凝土采用灑水養(yǎng)護(hù)，在溫控方面應(yīng)注意什么問(wèn)題?并說(shuō)明原因。正確答案：參考解析：1．(1)表面溫度：是指距混凝土表面50mm處的混凝土溫度；(2)內(nèi)袁溫差：是指同一時(shí)間混凝土內(nèi)部溫度最高值與表面溫度最低值之差?！究键c(diǎn)解析】了解混凝土表面溫度和內(nèi)表溫差的定義。2．根據(jù)《水運(yùn)工程大體積混凝土溫度裂縫控制技術(shù)規(guī)程》JTS202—1—2010的規(guī)定，大體積混凝土施工階段溫控標(biāo)準(zhǔn)包括：(1)混凝土入模溫度不高于30℃；(2)混凝土內(nèi)部最高溫度不高于70℃；(3)混凝土內(nèi)表溫差不大于25℃；(4)混凝土塊體的降溫速率不大于2℃／d?！究键c(diǎn)解析】掌握大體積混凝土施工階段溫控的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)照以上標(biāo)準(zhǔn)：(1)本次澆筑的混凝土入模溫度未超過(guò)30℃，滿足要求；(2)實(shí)測(cè)最高溫度56℃，不高于70℃，?滿足要求；(3)內(nèi)表溫差達(dá)到26℃，大于25℃的允許值，不滿足要求；(4)塊體的降溫速率自第60h的55℃到第156h的41℃，四天降溫14℃，大于8℃，即大于2℃／d的允許值，不滿足。原因分析：(1)當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度變化大，夜間溫度低；(2)夜間混凝土表面的保溫措施不足。【考點(diǎn)解析】掌握根據(jù)大體積混凝土內(nèi)表溫度測(cè)溫曲線，作出是否符合規(guī)范要求的評(píng)判，并能根據(jù)測(cè)溫曲線提供的信息對(duì)不滿足規(guī)范指標(biāo)項(xiàng)的原因進(jìn)行分析。3．根據(jù)測(cè)溫讀數(shù)曲線，可以看出：混凝土的入模溫度控制和內(nèi)部最高溫度的控制較好(或配合比絕熱溫升較低)；內(nèi)表溫差控制和降溫速率的控制較差。改進(jìn)意見(jiàn)：需要加強(qiáng)混凝土表面的夜間保溫措施?！究键c(diǎn)解析】掌握從正反兩方面全面評(píng)估溫控措施、效果的方法，針對(duì)措施的不足提出正確的改進(jìn)意見(jiàn)。4．應(yīng)注意養(yǎng)護(hù)水溫不得低于混凝土表面溫度