一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》預(yù)測(cè)試卷1106_第1頁(yè)
一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》預(yù)測(cè)試卷1106_第2頁(yè)
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一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》預(yù)測(cè)試卷1106單選題(共20題,共20分)(1.)拱橋的承重結(jié)構(gòu)以()為主。A.受拉B.受壓C.受彎D.受扭正確答案:B參考解析:2023、(江南博哥)2022教材P112本題主要考察拱橋。拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋(或拱箱),以承壓為主,可采用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料(石、混凝土與鋼筋混凝土)來(lái)修建。(2.)下列基層中,不屬于半剛性基層的是()。A.二灰穩(wěn)定土基層B.石灰穩(wěn)定土基層C.瀝青碎石基層D.水泥穩(wěn)定碎石基層正確答案:C參考解析:二灰穩(wěn)定土基層、石灰穩(wěn)定土基層、水泥穩(wěn)定碎石基層,為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層,也稱(chēng)半剛性類(lèi)基層。瀝青穩(wěn)定基層(底基層)又稱(chēng)柔性基層(底基層),包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層(底基層)等。(3.)下列應(yīng)灑布粘層的是()。A.半剛性基層上鋪筑瀝青層B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間C.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間D.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部正確答案:B參考解析:粘層的作用與適用條件:(1)粘層的作用:使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個(gè)整體。(2)符合下列情況,必須噴灑粘層瀝青:①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混臺(tái)料路面的瀝青層之間。②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。③路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。(4.)根據(jù)鋼橋基本構(gòu)件結(jié)構(gòu)外形和構(gòu)造的不同進(jìn)行劃分,鋼管拱橋?qū)儆?)。A.桿系結(jié)構(gòu)B.板系結(jié)構(gòu)C.柱系結(jié)構(gòu)D.管系結(jié)構(gòu)正確答案:D參考解析:根據(jù)鋼橋基本構(gòu)件結(jié)構(gòu)外形和構(gòu)造的不同,鋼橋制造可分為桿系、板系、管系結(jié)構(gòu)。管系結(jié)構(gòu)是指鋼管拱橋,通常在工廠制成管狀拱肋節(jié)段安裝,跨中合龍;或者在橋位岸側(cè)拼裝成半跨,轉(zhuǎn)體就位、跨中合龍,合龍精度常受拱肋制造精度和焊接變形的影響。(5.)下列關(guān)于水泥混凝土拌合設(shè)備的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。A.水泥混凝土拌和設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站兩大類(lèi)B.混凝土攪拌機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式和強(qiáng)制式兩種C.強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土D.強(qiáng)制式攪拌設(shè)備用于水泥混凝土路面工程正確答案:B參考解析:水泥混凝土拌合設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站(樓)兩大類(lèi)?;炷翑嚢铏C(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式、雙錐反轉(zhuǎn)出料式和強(qiáng)制式三種。強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土,適用于水泥混凝土路面工程等。(6.)加筋土擋土墻施工工序中,墻面板預(yù)制后的工序是()。A.竣工交驗(yàn)B.墻面板安裝C.填土、碾壓D.基礎(chǔ)澆(砌)筑正確答案:B參考解析:加筋土擋土墻一般包括下列工序:基槽(坑)開(kāi)挖、地基處理、排水設(shè)施、基礎(chǔ)澆(砌)筑、構(gòu)件預(yù)制與安裝、筋帶鋪設(shè)、填料填筑與壓實(shí)、墻頂封閉等。(7.)高填方路基施工時(shí)應(yīng)考慮早開(kāi)工,路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開(kāi)工,以使高填方路基()。A.有充分的沉降時(shí)間B.填料干燥C.提高回彈模量D.提高壓實(shí)度正確答案:A參考解析:高路堤段應(yīng)優(yōu)先安排施工,宜預(yù)留1個(gè)雨季或6個(gè)月以上的沉降期。(8.)關(guān)于填隙碎石干法施工的說(shuō)法,正確的是()。A.初壓用12t三輪以上壓路機(jī)碾壓3~4遍B.用振動(dòng)壓路機(jī)快速碾壓,將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中C.粗碎石層表面孔隙全部填滿(mǎn)后,立即用灑水車(chē)灑水D.碾壓后,對(duì)局部填隙料不足之處人工進(jìn)行找補(bǔ),局部多余的填隙料應(yīng)掃除正確答案:D參考解析:初壓宜用兩輪壓路機(jī)碾壓3~4遍,使骨料穩(wěn)定就位,初壓結(jié)束時(shí),表面應(yīng)平整,并具有規(guī)定的路拱和縱坡。應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓,將全部填隙料振入骨料間的空隙中。填隙碎石表面空隙全部填滿(mǎn)后,宜再用重型壓路機(jī)碾壓1~2遍。黑鉆押題,,碾壓后,應(yīng)對(duì)局部填隙料不足之處進(jìn)行人工找補(bǔ),并用振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓,直到全部空隙被填滿(mǎn),應(yīng)將局部多余的填隙料掃除。(9.)按規(guī)定,連續(xù)長(zhǎng)度()以上的路線(xiàn)方案的調(diào)整屬于重大設(shè)計(jì)變更。A.12kmB.10kmC.2kmD.4km正確答案:B參考解析:有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更:連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線(xiàn)方案調(diào)整的;特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的;特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的;互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的;超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。(10.)先張法預(yù)制梁板,橫梁按規(guī)范要求撓度應(yīng)不大于()mm。A.0.5B.1C.2D.3正確答案:C參考解析:錨固橫梁應(yīng)有足夠的剛度,受力后撓度應(yīng)不大于2mm。(11.)按照測(cè)量管理制度的要求,以下未體現(xiàn)測(cè)量工作雙檢制的是()。A.測(cè)量工作必須兩個(gè)人共同進(jìn)行B.測(cè)量成果采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算相互校核C.測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)D.外業(yè)工作采用兩種不同方法進(jìn)行復(fù)核測(cè)量正確答案:A參考解析:測(cè)量的外業(yè)工作必須構(gòu)成閉合檢核條件,控制測(cè)量、定位測(cè)量和重要的放樣測(cè)量必須堅(jiān)持采用兩種不同方法(或不同儀器)或換人進(jìn)行復(fù)核測(cè)量。內(nèi)業(yè)工作應(yīng)堅(jiān)持兩組獨(dú)立平行計(jì)算并相互校核。(12.)路基邊緣壓實(shí)度不足的原因說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.路基填筑寬度不足,未按超寬填筑要求施工B.壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊C.路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠D.采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí),邊緣帶碾壓頻率高于行車(chē)帶正確答案:D參考解析:本題考核知識(shí)點(diǎn)為路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治。原因分析:(1)路基填筑寬度不足,未按超寬填筑要求施工。(2)壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊。(3)路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠。(4)采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí),邊緣帶(0~75cm)碾壓頻率低于行車(chē)帶。(13.)公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造中,隧道工程的主體構(gòu)造物通常指()。A.洞內(nèi)行車(chē)道路B.洞身預(yù)支護(hù)與襯砌C.洞身襯砌和洞門(mén)構(gòu)造物D.防排水構(gòu)造物正確答案:C參考解析:本題考核知識(shí)點(diǎn)為公路隧道的構(gòu)造。公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造,由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類(lèi)組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門(mén)構(gòu)造物。(14.)采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁的做法中,不正確的是()。A.各層錨桿應(yīng)進(jìn)入穩(wěn)定層B.孔深大于3m時(shí),宜采用先注漿后插入錨桿的施工工藝C.注漿應(yīng)采用孔底注漿法,注漿管應(yīng)插至距孔底50~100mm處D.注漿的壓力宜不小于0.2MPa正確答案:B參考解析:采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁時(shí),各層錨桿進(jìn)入穩(wěn)定層的長(zhǎng)度、間距和鋼筋的直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求??咨钚∮诨虻扔?m時(shí),宜采用先注漿后插入錨桿的施工工藝;孔深大于3m時(shí),宜先插入錨桿后注漿。錨桿插入孔內(nèi)后應(yīng)居中固定,注漿應(yīng)采用孔底注漿法,注漿管應(yīng)插至距孔底50~100mm處,并隨漿液的注入逐漸拔出,注漿的壓力宜不小于0.2MPa。(15.)下列不屬于測(cè)定最佳含水量的試驗(yàn)方法的是()。A.輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)B.振動(dòng)臺(tái)法C.核子密度濕度儀法D.表面振動(dòng)擊實(shí)儀法正確答案:C參考解析:本題考核知識(shí)點(diǎn)為公路工程質(zhì)量控制的常用方法。ABD選項(xiàng),根據(jù)不同的土的性質(zhì),測(cè)定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常有:①輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn);②振動(dòng)臺(tái)法;③表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。C選項(xiàng),壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一,是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實(shí)度越高、路基密實(shí)度越大,材料整體性能越好。其現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法有:①灌砂法;②環(huán)刀法;③核子密度濕度儀法。(16.)水中作業(yè)平臺(tái)臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿,其高度應(yīng)不低于()。A.1.0mB.1.2mC.1.4mD.1.6m正確答案:B參考解析:水中圍堰(套箱)和水中作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下通道,臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于1.2m的防護(hù)欄桿,掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈。(17.)引起承包人索賠的因素眾多,不是承包人索賠因素的是()。A.趕工B.開(kāi)工受阻C.氣候影響D.施工機(jī)械故障的停工正確答案:D參考解析:本題考核知識(shí)點(diǎn)為公路項(xiàng)目施工索賠管理。在分析引起索賠的眾多因素中,比較普遍的因素是趕工、開(kāi)工受阻、氣候影響、工程量的增減、合同條款中與索賠密切相關(guān)的工程變更、增加工程及工程進(jìn)度變化引起的工期與費(fèi)用的索賠。(18.)當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí),存梁區(qū)小箱梁疊存不超過(guò)()層。A.3B.2C.4D.5正確答案:B參考解析:本題考核知識(shí)點(diǎn)為預(yù)制梁場(chǎng)布設(shè)。空心板、箱梁最多存放層數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。設(shè)計(jì)文件無(wú)規(guī)定時(shí),空心板疊層不得超過(guò)3層,小箱梁和T梁堆疊存放不得超過(guò)2層。預(yù)制梁存放時(shí)(特別是疊層存放)應(yīng)采取支撐等措施確保安全穩(wěn)定。(19.)下列設(shè)施中,屬于交通標(biāo)線(xiàn)的是()。A.指路標(biāo)志B.指示標(biāo)志C.突起路標(biāo)D.防護(hù)欄正確答案:C參考解析:本題考核知識(shí)點(diǎn)為各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成。AB選項(xiàng),交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。C選項(xiàng),交通標(biāo)線(xiàn)的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線(xiàn)條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。D選項(xiàng),防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、防撞筒等。(20.)專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作由()負(fù)責(zé)組織。A.監(jiān)理單位B.建設(shè)單位C.交通運(yùn)輸主管部門(mén)D.施工單位正確答案:D參考解析:本題考核知識(shí)點(diǎn)為高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估??傮w風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織,專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作由施工單位負(fù)責(zé)組織。組織單位按照"誰(shuí)組織誰(shuí)負(fù)責(zé)"的原則對(duì)評(píng)估工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。多選題(共10題,共10分)(21.)熱拌瀝青混凝土路面施工過(guò)程中通常應(yīng)隨時(shí)檢查鋪筑厚度以及()。A.平整度B.寬度C.橫坡度D.高程E.含水量正確答案:A、B、C、D參考解析:2023、2022教材P84在施工過(guò)程中隨時(shí)檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。(22.)隧道水害的防治措施包括()。A.因勢(shì)利導(dǎo),給地下水以排走的出路,將水迅速排到洞外B.將流向隧道的水源截?cái)嗷虮M可能使其水量減少C.用各種耐腐蝕材料敷設(shè)在混凝土襯砌的表面D.分析病害成因,對(duì)癥整治E.堵塞襯砌背后的滲流水,集中引導(dǎo)排出正確答案:A、B、D、E參考解析:本題考查的是隧道水害的防治。隧道水害的防治措施有:因勢(shì)利導(dǎo),給地下水以可排走的通道。將水迅速地排到洞外;將流向隧道的水源截?cái)?,或盡可能使其水量減少;堵塞襯砌背后的滲流水,集中引導(dǎo)排出;合理選擇防水材料;嚴(yán)格施工工藝。(23.)下列屬于安全生產(chǎn)事故隱患排查兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)的有()。A.施工人員管理達(dá)標(biāo)B.施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)達(dá)標(biāo)C.機(jī)械配置達(dá)標(biāo)D.材料檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)E.方案編制達(dá)標(biāo)正確答案:A、B參考解析:本題考核知識(shí)點(diǎn)為安全生產(chǎn)事故隱患排查的目標(biāo)及內(nèi)容。兩項(xiàng)達(dá)標(biāo):(1)施工人員管理達(dá)標(biāo):一線(xiàn)人員用工登記、施工安全培訓(xùn)記錄、安全技術(shù)交底記錄、施工意外傷害責(zé)任保險(xiǎn)等都要符合有關(guān)規(guī)定。(2)施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)達(dá)標(biāo):施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施和作業(yè)人員安全防護(hù)用品都要按照規(guī)定實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。(24.)工期延誤按索賠結(jié)果分為()。A.可原諒可補(bǔ)償?shù)难诱`B.可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`C.不可原諒的延誤D.關(guān)鍵性E.非關(guān)鍵性正確答案:A、B、C參考解析:按延誤索賠結(jié)果劃分有可原諒可補(bǔ)償?shù)难诱`、可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`、不可原諒的延誤。(25.)臺(tái)背與墻背填筑填料可選用()。A.砂性土B.卵石土C.膨脹土D.崩解性巖石E.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料正確答案:A、B、E參考解析:臺(tái)背與墻背填筑填料要求:填料宜采用透水性材料(砂性土、卵石土、礫石土或塊石土)、輕質(zhì)材料、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料等,崩解性巖石、膨脹土不得用于臺(tái)背與墻背填筑。(26.)可冬期進(jìn)行的路基施工項(xiàng)目有()。A.含水率高的流沙地段的路塹開(kāi)挖B.路基邊坡整修C.巖石地段的路基開(kāi)挖D.填方地段的臺(tái)階開(kāi)挖E.一級(jí)公路的路基施工正確答案:A、C參考解析:路基工程可冬期進(jìn)行的項(xiàng)目:(1)泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后,如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。(2)含水率高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開(kāi)挖。(3)河灘地段可利用冬期水位低,開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程,但應(yīng)采取加溫保溫措施,注意養(yǎng)護(hù)。(4)巖石地段的路塹或半填半挖地段,可進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。(27.)液體石油瀝青可適用于()。A.熱拌瀝青混合料B.透層C.SMA混合料D.粘層E.冷拌瀝青混合料正確答案:B、D、E參考解析:體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。根據(jù)使用目的與場(chǎng)所,可選用快凝、中凝、慢凝的液體石油瀝青。熱拌瀝青混合料應(yīng)采用道路石油瀝青;SMA混合料一般采用改性瀝青。選項(xiàng)AC錯(cuò)誤。所以,本題正確選項(xiàng)是“BDE”。(28.)下列情況應(yīng)按冬期施工要求進(jìn)行路基施工的有()。A.季節(jié)性?xún)鐾恋貐^(qū),連續(xù)5天晝夜平均溫度在0℃以下B.季節(jié)性?xún)鐾恋貐^(qū),連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3℃以下C.季節(jié)性?xún)鐾恋貐^(qū),連續(xù)5天晝夜平均溫度在-3℃以下D.季節(jié)性?xún)鐾恋貐^(qū),連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3℃以上E.季節(jié)性?xún)鐾恋貐^(qū),晝夜平均溫度-3℃以上,但凍土尚未完全融化正確答案:B、E參考解析:本題考核知識(shí)點(diǎn)為路基冬期施工技術(shù)。在季節(jié)性?xún)鐾恋貐^(qū),晝夜平均溫度在-3℃以下且連續(xù)10d以上,或者晝夜平均溫度雖在-3℃以上但凍土沒(méi)有完全融化時(shí),均應(yīng)按冬期施工辦理。(29.)下列材料中,可用于瀝青路面透層的有()。A.瀝青水泥B.乳化瀝青C.液體瀝青D.天然瀝青E.煤瀝青正確答案:B、C、E參考解析:本題考核知識(shí)點(diǎn)為透層施工技術(shù)。透層的作用:為使瀝青面層與基層結(jié)合良好,在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。(30.)相對(duì)于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔,以下屬于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔特點(diǎn)的有()。A.泥漿通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)B.鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行C.施工占地較多D.鉆渣易堵塞管路E.機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜正確答案:B、C、E參考解析:本題考核知識(shí)點(diǎn)為鉆孔灌注樁施工。BCE選項(xiàng),正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔:其特點(diǎn)是鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行,在適用的土層中鉆進(jìn)速度較快,但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等,施工占地較多且機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜。AD選項(xiàng),反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔:與正循環(huán)法不同的是,泥漿輸入樁孔內(nèi),然后泥漿挾帶鉆渣從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn),通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。其鉆進(jìn)與排渣效率較高,但接長(zhǎng)鉆桿時(shí)裝卸麻煩,鉆渣容易堵塞管路。問(wèn)答題(共5題,共5分)(31.)某高速公路位于平原區(qū),路基寬10m,采用瀝青混凝土路面,其中K3+460~K3+550段位于水田路段。路堤填筑高度5~6m,填料為砂性土。該路段的軟基處理方案如圖所示:施工中發(fā)生以下事件:事件一:工程開(kāi)工前,由建設(shè)單位向施工單位交樁,在現(xiàn)場(chǎng)交了平面控制樁,交樁過(guò)程中施工單位發(fā)現(xiàn)平面控制樁D32缺失。施工單位接受了控制樁后及時(shí)進(jìn)行了復(fù)測(cè)。事件二:施工單位制定的塑料排水板及砂墊層整體施工工藝流程如下:整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→A。事件三:塑料排水板采用SPB-1型,平面間距1.5m,呈梅花狀布設(shè),板底深至基巖面處,板頂伸入砂墊層50cm?!締?wèn)題】1.指出事件一中的錯(cuò)誤之處并改正。針對(duì)D32控制樁的缺失,施工單位應(yīng)如何處理?2.改正塑料排水板施工工藝流程中的排序錯(cuò)誤(按“應(yīng)先XX,再XX”描述),并寫(xiě)出工藝A的名稱(chēng)。3.塑料排水板施工應(yīng)配置的主要機(jī)械設(shè)備?4.寫(xiě)出圖中低液限黏土中水排至路堤外的主要路徑。5.采用真空預(yù)壓的步驟是什么?停止抽氣的條件是什么?正確答案:參考解析:1.錯(cuò)誤一:由建設(shè)單位向施工單位交樁。改正:由建設(shè)單位組織,監(jiān)理單位參加,設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁工作。錯(cuò)誤二:在現(xiàn)場(chǎng)交了平面控制樁。改正:對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)接收,做好交接記錄,辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)。2.塑料板施工應(yīng)先排水塑料板穿靴,再插入套管。A工序名稱(chēng)為:攤鋪上層砂墊層。3.塑料排水板施工應(yīng)配置的主要機(jī)械設(shè)備:沉管式打樁機(jī)施工,插板機(jī)施工。4.低液限黏土中水排至路堤外的主要路徑:塑料排水板(垂直)→砂墊層(水平)→濾水管→主管→邊溝。5.真空預(yù)壓的步驟:排水系統(tǒng)施工→抽真空系統(tǒng)施工→密封系統(tǒng)施工→抽氣。停止抽氣的條件:連續(xù)5晝夜沉降速率小于或等于0.5mm/d;滿(mǎn)足工程對(duì)沉降、承載力的要求;地基固結(jié)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%以上。(32.)某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù),該段有一座36×40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋,合同工期為15個(gè)月;采用長(zhǎng)度為40~50m、直徑為φ1.5m的樁基礎(chǔ),橋位處地層土質(zhì)為亞黏土;下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為φ1.3m,柱頂設(shè)置蓋梁,墩柱高度為4~12m,橋臺(tái)為重力式U形橋臺(tái)。為了降低成本,項(xiàng)目部制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。項(xiàng)目部的預(yù)制場(chǎng)和混凝土攪拌站布置示意圖:項(xiàng)目部根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項(xiàng)大宗材料的采購(gòu)計(jì)劃,并邀請(qǐng)了幾家材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)。項(xiàng)目部組織了評(píng)標(biāo)小組,為節(jié)約成本,評(píng)標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格,項(xiàng)目部最終選擇了一家報(bào)價(jià)最低的材料供應(yīng)商。樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔。墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作、吊裝就位。墩柱施工采用鋼模板,整體拼裝完成后一次吊裝就位,再在頂部鋼筋四周插入木楔,讓鋼筋骨架居中,使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。箱梁混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為50MPa,施工過(guò)程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程要求對(duì)混凝土取樣制作邊長(zhǎng)為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定,試件以同齡期者三塊為一組,并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù),經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定,第一組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa,第二組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa,第三組三塊試件強(qiáng)度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa?!締?wèn)題】1.說(shuō)明背景材料中的預(yù)制場(chǎng)和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。2.針對(duì)0~15號(hào)及21~36號(hào)跨的主梁吊裝施工,采用龍門(mén)架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)哪種更適合本橋?請(qǐng)說(shuō)明理由。3.指出背景資料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說(shuō)明合格材料供方評(píng)價(jià)的依據(jù)。4.背景資料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行?請(qǐng)說(shuō)明理由。5.分別計(jì)算或評(píng)定箱梁三組試件的混凝土強(qiáng)度測(cè)定值。正確答案:參考解析:1.說(shuō)明背景材料中的預(yù)制場(chǎng)和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn):(1)可以減少臨時(shí)用地面積;(2)可以降低場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用。2.采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。其理由是:(1)梁體較重,雙導(dǎo)梁更合適,而龍門(mén)架對(duì)橋位處地形要求高。(2)橋梁較長(zhǎng),龍門(mén)架吊裝速度慢,影響進(jìn)度。(3)吊裝上重物后要長(zhǎng)距離行走,龍門(mén)架安全性差。3.(1)缺陷:不應(yīng)只考慮價(jià)格因素。(2)對(duì)合格材料供方評(píng)價(jià)的依據(jù)是:供方資信狀況、業(yè)績(jī)及信譽(yù)、生產(chǎn)及供貨保證能力、質(zhì)量保證能力、售后服務(wù)保證能力。4.不行。其理由是:墩柱較高、鋼筋骨架可能變形,應(yīng)在鋼筋骨架四周,從下到上的均勻設(shè)置墊塊。5.第一組試件強(qiáng)度測(cè)定值為:51.5MPa,第二組試件強(qiáng)度測(cè)定值為:(50.5+54.7+57.1)/3=54.1MPa,第三組試件數(shù)據(jù)無(wú)效,不能用于強(qiáng)度測(cè)定。(33.)某實(shí)施監(jiān)理的橋梁工程,工程實(shí)施過(guò)程中發(fā)生以下事件:事件1:甲施工單位將其編制的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)送建設(shè)單位。建設(shè)單位考慮到工程的復(fù)雜性,要求項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核該施工組織設(shè)計(jì);施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字后,通過(guò)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師轉(zhuǎn)交給甲施工單位。事件2:甲施工單位依據(jù)施工合同將深基坑開(kāi)挖工程分包給乙施工單位,乙施工單位將其編制的深基坑支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu),專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師接收并審核批準(zhǔn)了該方案。事件3:主體工程施工過(guò)程中,因不可抗力造成損失。甲施工單位及時(shí)向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出索賠申請(qǐng),并附有相關(guān)證明材料,要求補(bǔ)償?shù)慕?jīng)濟(jì)損失如下:(1)在建工程損失26萬(wàn)元;(2)施工單位受傷人員醫(yī)藥費(fèi)、補(bǔ)償金4.5萬(wàn)元;(3)施工機(jī)具損壞損失12萬(wàn)元;(4)施工機(jī)械閑置、施工人員窩工損失5.6萬(wàn)元;(5)工程清理、修復(fù)費(fèi)用3.5萬(wàn)元。事件4:甲施工單位組織工程竣工預(yù)驗(yàn)收后,向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提交了工程竣工報(bào)驗(yàn)單?!締?wèn)題】1.指出事件1中的不妥之處,寫(xiě)出正確做法。2.指出事件2中專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師做法的不妥之處,寫(xiě)出正確做法。3.逐項(xiàng)分析事件3中的經(jīng)濟(jì)損失是否應(yīng)補(bǔ)償給甲施工單位分別說(shuō)明理由。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)批準(zhǔn)的補(bǔ)償金額為多少萬(wàn)元4.指出事件4中的不妥之處,寫(xiě)出正確做法。正確答案:參考解析:1.(1)不妥之處一:甲施工單位將其編制的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)送建設(shè)單位。正確做法:甲施工單位將其編制的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)。(2)不要之處二:施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字。正確做法:施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)總監(jiān)理工程師審批。(3)不妥之處三:施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)審核簽字后,通過(guò)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師轉(zhuǎn)交給甲施工單位。正確做法:施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)審核簽字后,由項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)總監(jiān)理工程師報(bào)送建設(shè)單位。2.(1)不妥之處一:專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師接收乙施工單位提交的深基坑支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案。正確做法:乙施工單位作為分包單位,其編制的深基坑支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案應(yīng)經(jīng)甲施工單位(施工總承包單位)報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)。因此,專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)接收甲施工單位提交的專(zhuān)項(xiàng)施工方案。(2)不要之處二:專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師接收并審核批準(zhǔn)了深基坑支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案。正確做法:根據(jù)《建設(shè)安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》規(guī)定,深基坑支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案需經(jīng)總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后方可實(shí)施。3.(1)在建工程損失26萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)補(bǔ)償給甲施工單位,因不可抗力造成工程本身的損失,由建設(shè)單位承擔(dān)。(2)施工單位受傷人員醫(yī)藥費(fèi)、補(bǔ)償金4.5萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失不應(yīng)補(bǔ)償給甲施工單位,因不可抗力造成承、發(fā)包雙方人員的傷亡損失,分別由各自負(fù)責(zé)。(3)施工機(jī)具損壞損失12萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失不應(yīng)補(bǔ)償給甲施工單位,因不可抗力造成承包人機(jī)械設(shè)備損壞及停工損失,由承包人承擔(dān)。(4)施工機(jī)械閑置、施工人員窩工損失5.6萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失不應(yīng)補(bǔ)償給甲施工單位,因不可抗力造成承包人機(jī)械設(shè)備損壞及停工損失,由承包人承擔(dān)。(5)工程清理、修復(fù)費(fèi)用3.5萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)補(bǔ)償給甲施工單位,因不可抗力增加的工程所需清理、修復(fù)費(fèi)用,由建設(shè)單位承擔(dān)。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)批準(zhǔn)的補(bǔ)償金額=26+3.5=29.5萬(wàn)元。4.(1)不妥之處一:甲施工單位組織工程竣工預(yù)驗(yàn)收。正確做法:應(yīng)由總監(jiān)理工程師組織工程竣工預(yù)驗(yàn)收。(2)不要之處二:甲施工單位向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提交了工程竣工報(bào)驗(yàn)單。正確做法:總監(jiān)理工程師組織工程竣工預(yù)驗(yàn)收,對(duì)存在的問(wèn)題,應(yīng)及時(shí)要求承包單位整改;整改完畢由總監(jiān)理工程師簽署工程竣工報(bào)驗(yàn)單。(34.)某公司承建一座公路橋梁工程,該橋上部結(jié)構(gòu)為16×20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,每跨布置空心板30片。進(jìn)場(chǎng)后,項(xiàng)目部編制了實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì),內(nèi)容包括:(1)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和設(shè)計(jì)圖紙要求,建設(shè)空心板預(yù)制場(chǎng)。預(yù)制臺(tái)座采用槽式長(zhǎng)線(xiàn)臺(tái)座,橫向連續(xù)設(shè)置8條預(yù)制臺(tái)座,每條臺(tái)座1次可預(yù)制空心板4片,預(yù)制臺(tái)座構(gòu)造如圖2-1所示。(2)將空心板的預(yù)制工作分解成:①清理模板、臺(tái)座;②涂刷隔離劑;③鋼筋、鋼絞線(xiàn)安裝;④切除多余鋼絞線(xiàn);⑤隔離套管封堵;⑥整體放張;⑦整體張拉;⑧拆除模板;⑨安裝模板;⑩澆筑混凝土;11養(yǎng)護(hù);12吊運(yùn)存放等12道施工工序,并確定了施工工藝流程,如圖2-2所示。(注:①~12為各道施工工序代號(hào))(3)計(jì)劃每條預(yù)制臺(tái)座的生產(chǎn)(周轉(zhuǎn))效率平均10天,即考慮各臺(tái)臺(tái)座在正常流水作業(yè)節(jié)拍的情況下,每10天每條預(yù)制臺(tái)座均可生產(chǎn)4片空心板。(4)依據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃空心板預(yù)制80天后,開(kāi)始進(jìn)行吊裝作業(yè),吊裝進(jìn)度為平均每天吊裝8片空心板?!締?wèn)題】1.根據(jù)圖2-1預(yù)制臺(tái)座的結(jié)構(gòu)型式,指出該空心板的預(yù)應(yīng)力體系屬于哪種型式?寫(xiě)出構(gòu)件A的名稱(chēng)。2.寫(xiě)出圖2-2中空心板施工工藝流程框圖中施工工序B、C、E、F、G的名稱(chēng)。(請(qǐng)用施工工序①~?的代號(hào)或名稱(chēng)作答)3.列式計(jì)算完成空心板預(yù)制所需天數(shù)。4.空心板預(yù)制進(jìn)度能否滿(mǎn)足吊裝進(jìn)度的需要?說(shuō)明原因。正確答案:參考解析:1.屬于先張法。A是鋼絞線(xiàn)(預(yù)應(yīng)力筋)。2.B

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