路基路面工程課件：路基路面養(yǎng)護(hù)與管理

路基路面養(yǎng)護(hù)與管理1

主要內(nèi)容第一節(jié)概述第二節(jié)路基病害類型及技術(shù)狀況評(píng)定第三節(jié)路面病害類型第四節(jié)路面技術(shù)狀況評(píng)定第五節(jié)路基路面病害處治措施第六節(jié)路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)（PMS）概述2一、概述1、養(yǎng)護(hù)Maintenanceincludesallactivitiestakentoslowthedeteriorationofthepavement.Suchplannedactivitiescouldincludecracksealing,maintenanceseals,etc.PreventiveMaintenance、CorrectiveMaintenance、EmergencyMaintenance。養(yǎng)護(hù)是指減緩路面損壞的一切活動(dòng)，可以包括：裂縫灌縫、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等。養(yǎng)護(hù)活動(dòng)包括：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、矯正性養(yǎng)護(hù)和緊急養(yǎng)護(hù)。3路面狀態(tài)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)矯正性養(yǎng)護(hù)緊急處置時(shí)間或交通量一、概述1、養(yǎng)護(hù)與維修（養(yǎng)護(hù)）4一、概述2、維修Rehabilitationincludesanymajorinterventiontakentorestorethepavementridequality(e.g.,millandresurface).維修是指恢復(fù)路面行駛質(zhì)量的主要活動(dòng)（含銑刨、罩面等）。養(yǎng)護(hù)與維修有區(qū)別、也有聯(lián)系。養(yǎng)護(hù)更趨于過程，維修更趨于結(jié)果。5一、概述2、養(yǎng)護(hù)與維修（維修）路面狀況預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路面維修使用時(shí)間或交通量養(yǎng)護(hù)費(fèi)用性能

示意圖6二、路基病害類型及技術(shù)狀況評(píng)定1、路基病害類型7路基沉陷邊坡的滑塌水毀沖溝排水不暢其它路基的沉陷示意圖路基邊坡滑坡現(xiàn)場(chǎng)圖路基邊坡崩塌現(xiàn)場(chǎng)圖a）b）c）路基邊坡病害示意圖a）剝落b）碎落c）崩塌二、路基病害類型及技術(shù)狀況評(píng)定1、路基病害類型8路基沉陷邊坡的滑塌水毀沖溝排水不暢其它水毀沖溝路基構(gòu)造物損壞二、路基病害類型及技術(shù)狀況評(píng)定2、路基技術(shù)狀況評(píng)價(jià)路基養(yǎng)護(hù)與維修9評(píng)價(jià)方法10二、路基病害類型及技術(shù)狀況評(píng)定路基技術(shù)狀況應(yīng)采用路基技術(shù)狀況指數(shù)SCI來評(píng)定

評(píng)價(jià)方法11二、路基病害類型及技術(shù)狀況評(píng)定評(píng)價(jià)方法12二、路基病害類型及技術(shù)狀況評(píng)定表觀形態(tài)分有：縱裂、橫裂、塊裂、龜裂等產(chǎn)生原因：縱向裂縫：行車荷載、不均勻沉降等。橫向裂縫：溫度、溫縮、干縮形成的反射裂縫等。塊裂：在于材料自身，這與龜裂有所區(qū)別。龜裂主要出現(xiàn)在荷載作用的輪跡處，而塊狀裂縫則可能出現(xiàn)在整個(gè)路面寬度范圍內(nèi)，范圍較大。因路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性引起的網(wǎng)裂和龜裂，通常還伴隨有路面沉陷變形。1）裂縫◆1、瀝青路面的損壞類型及成因三、路面病害類型132）車轍定義：車轍是瀝青路面病害特有的一種損壞現(xiàn)象，通常發(fā)生在車輪碾壓頻繁的輪跡帶上，輪跡帶漸漸產(chǎn)生下洼形變并且形成兩條縱向的槽。原因：1）外因主要有夏季高溫、行車荷載因素等；2）內(nèi)因主要與材料、設(shè)計(jì)、施工有關(guān)。三、路面病害類型14143）松散定義：從路面表面向下不斷發(fā)展的集料顆粒流失和瀝青混合料流失造成的路面損壞。原因：1）使用的瀝青稠度偏低，用量偏少，與礦料的黏附力不足2）因?yàn)r青加熱溫度過高造成瀝青老化失去黏性；3）所用礦料過濕、鋪撒不勻以及嵌縫料不合規(guī)格而未能被瀝青牢固黏結(jié)所致。三、路面病害類型15154）坑槽定義：由于路面松散、龜裂等破損后在行車荷載作用下不斷擴(kuò)展惡化而形成的一種路面損壞。原因：局部集料喪失，在行車作用下不斷擴(kuò)展惡化形成的碗狀坑洞，通常是路面松散、龜裂等損壞進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果，可深及不同的路面結(jié)構(gòu)層次三、路面病害類型16165）泛油由于瀝青面層的瀝青用量過大、稠度太低或熱穩(wěn)定性差等原因所引起，但有時(shí)也可能由于低溫季節(jié)施工，層鋪法瀝青路面的嵌縫料散失過多，在氣溫轉(zhuǎn)暖后，在行車荷載作用下多余瀝青溢至表面而形成。泛油使路面在行車時(shí)產(chǎn)生輪跡和粘輪現(xiàn)象，并使路面抗滑性能下降，嚴(yán)重影響行車安全和周圍環(huán)境。三、路面病害類型17176）波浪擁包由于瀝青面層中瀝青含量偏高，黏度和軟化點(diǎn)偏低，礦料級(jí)配不良，細(xì)料偏多，空隙率太低，致使面層材料自身的高溫抗剪強(qiáng)度不足?；蛞蚧鶎雍窟^大，水分難以蒸發(fā)而滯留于基層表面或基層浮土清掃不凈、黏層瀝青灑布不合要求等原因影響面層與基層之間的結(jié)合，造成層間抗剪強(qiáng)度的不足，在行車水平力作用下使路面產(chǎn)生推擁、擠壓而在路面兩側(cè)或行車道范圍內(nèi)所形成的一種局部的不規(guī)則隆起變形。三、路面病害類型18187）沉陷路面在行車荷載作用下，路面出現(xiàn)較大的凹陷變形，有時(shí)在凹陷兩側(cè)伴隨出現(xiàn)隆起現(xiàn)象。當(dāng)沉陷較大時(shí)，路面結(jié)構(gòu)的變形能力不能適應(yīng)這樣大的變形量，便在受拉區(qū)產(chǎn)生以縱向?yàn)橹鞯牧芽p，并可能發(fā)展為網(wǎng)裂。產(chǎn)生沉陷的主要原因是路基水文地質(zhì)條件差而過于濕軟，路基承載力較低而難以承受通過路面?zhèn)髦谅坊砻娴暮奢d應(yīng)力，從而產(chǎn)生較大的豎向變形所致。三、路面病害類型19192、水泥混凝土路面的病害類型三、路面病害類型破碎板:指混凝土板被多條裂縫分為3個(gè)以上板塊裂縫:指板塊上只有一條橫向、縱向或不規(guī)則的斜裂縫板角斷裂:指水泥混凝土的板角被與縱橫接縫相交且交點(diǎn)距離等于或小于板邊長(zhǎng)度一半的裂縫斷開202、水泥混凝土路面的病害類型三、路面病害類型邊角剝落:指沿接縫方向的板邊出現(xiàn)裂縫、破碎或脫落象，裂縫面一般不是垂直貫穿板厚，而是與板面成一定角度坑洞:板面出現(xiàn)有效直徑大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞接縫料損壞:由于接縫的填料老化、剝落等原因，填料不密水或接縫內(nèi)已無填料，接縫被砂、石、土填塞或長(zhǎng)了雜草錯(cuò)臺(tái):指橫向接縫兩側(cè)路面板出現(xiàn)的豎向相對(duì)位移21四、路面技術(shù)狀況評(píng)定路面技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查路面破損狀況評(píng)價(jià)路面結(jié)構(gòu)承載能力評(píng)價(jià)路面使用性能綜合評(píng)價(jià)221、路面技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查路面最低檢測(cè)與調(diào)查頻率表調(diào)查指標(biāo)表及設(shè)備與方法表23四、路面技術(shù)狀況評(píng)定2、路面技術(shù)狀況評(píng)價(jià)路面功能及其評(píng)價(jià)路面技術(shù)狀況評(píng)價(jià)路面結(jié)構(gòu)承載能力評(píng)價(jià)路面使用性能綜合評(píng)價(jià)24四、路面技術(shù)狀況評(píng)定路面功能要求包括：功能、結(jié)構(gòu)和安全具體內(nèi)涵路面功能是路面為道路使用者提供的舒適程度。路面結(jié)構(gòu)是指路面的物理狀況，包括路面損壞狀況和結(jié)構(gòu)承載能力。路面安全是指路面的抗滑能力。25四、路面技術(shù)狀況評(píng)定MQI評(píng)價(jià)系統(tǒng)如圖26四、路面技術(shù)狀況評(píng)定路面技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查27四、路面技術(shù)狀況評(píng)定瀝青路面檢測(cè)與調(diào)查應(yīng)包括路面損壞、路面平整度、路面車轍、路面跳車、路面磨耗、路面抗滑性能和路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度七項(xiàng)內(nèi)容。水泥混凝土路面檢測(cè)與調(diào)查應(yīng)包括路面損壞、路面平整度、路面跳車、路面磨耗和路面抗滑性能五項(xiàng)內(nèi)容。檢測(cè)與調(diào)查內(nèi)容瀝青路面水泥混凝土路面高速、一級(jí)公路二、三、四級(jí)公路高速、一級(jí)公路二、三、四級(jí)公路路面PQI路面損壞1年1次1年1次1年1次1年1次路面平整度1年1次1年1次1年1次1年1次路面車轍1年1次路面跳車1年1次1年1次路面磨耗1年1次1年1次路面抗滑性能2年1次2年1次路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度抽樣檢測(cè)抽樣檢測(cè)路面破損狀況評(píng)價(jià)28四、路面技術(shù)狀況評(píng)定路面損壞狀況指數(shù)（PCI）

路面行駛質(zhì)量評(píng)價(jià)29四、路面技術(shù)狀況評(píng)定路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）式中IRI——國(guó)際平整度指數(shù)（m/km）；a0——高速公路和一級(jí)公路采用0.026，其他等級(jí)公路采用0.0185；a1——高速公路和一級(jí)公路采用0.65，其他等級(jí)公路采用0.58。路面車轍狀況評(píng)價(jià)30四、路面技術(shù)狀況評(píng)定路面車轍深度指數(shù)（RDI）式中IRI——國(guó)際平整度指數(shù)（m/km）；a0——高速公路和一級(jí)公路采用0.026，其他等級(jí)公路采用0.0185；a1——高速公路和一級(jí)公路采用0.65，其他等級(jí)公路采用0.58。路面抗滑性能評(píng)價(jià)31四、路面技術(shù)狀況評(píng)定路面抗滑性能指數(shù)（SRI）應(yīng)按下式計(jì)算式中SFC——橫向力系數(shù)；SRImin——標(biāo)定參數(shù)，采用35.0；a0——模型參數(shù)，采用28.6；a1——模型參數(shù)，采用-0.105.路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)價(jià)32四、路面技術(shù)狀況評(píng)定以路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)（PSSI）對(duì)路面強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)價(jià)，如下式

式中SSR——路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)，為路面彎沉標(biāo)準(zhǔn)值與路面實(shí)測(cè)代表彎沉之比；l0——路面彎沉標(biāo)準(zhǔn)值（0.01mm）；l——路面實(shí)測(cè)代表彎沉（0.01mm）；a0——模型參數(shù)，采用28.6；路面跳車指數(shù)評(píng)價(jià)33四、路面技術(shù)狀況評(píng)定路面跳車應(yīng)根據(jù)路面縱斷面高差確定，路面縱斷面高差應(yīng)按下式計(jì)算式中?h——路面縱斷面高差（cm）應(yīng)為10m路面縱斷面最大高程和最小高程之差；hi——第i點(diǎn)的路面縱斷面高程；i——第i個(gè)路面縱斷面高程數(shù)據(jù)，應(yīng)為自動(dòng)化設(shè)備檢測(cè)數(shù)據(jù)，每0.1m計(jì)1個(gè)高程，10m路面縱斷面共計(jì)100個(gè)高程數(shù)據(jù)。路面磨耗指數(shù)評(píng)價(jià)34四、路面技術(shù)狀況評(píng)定路面磨耗指數(shù)（PWI）應(yīng)按下式計(jì)算式中WR——路面磨耗率（%）;a0——模型參數(shù)，采用1.696；a1——模型參數(shù)，采用0.785；MPDC——路面構(gòu)造深度基準(zhǔn)值，采用無磨損的車道中線路面構(gòu)造深度（mm）；MPDL——左輪跡帶的路面構(gòu)造深度（mm）；MPDR——右輪跡帶的路面構(gòu)造深度（mm）。五、路基路面病害處治措施路基病害處治常見措施瀝青路面病害處治常見措施水泥混凝土路面病害處治常見措施35路基養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容（1）維修、加固路肩及邊坡。（2）疏通、改善、鋪砌排水系統(tǒng)。（3）維護(hù)、修理各種防護(hù)構(gòu)造物及透水路堤，管理保護(hù)好公路兩旁用地。（4）清除塌方、積雪，處理塌陷，預(yù)防水毀。（5）觀察、預(yù)防、處理滑坡、翻漿、泥石流、崩塌、塌方及其他路基病害，及時(shí)檢查各種路基的險(xiǎn)情。（6）有計(jì)劃地局部加寬、加高路基，改善急彎、陡坡和視距，以逐步提高其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。361、路基病害處治五、路基路面病害處治措施路基養(yǎng)護(hù)的基本要求（1）路基各部分保持完整，各部尺寸保持規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，不損壞變形，經(jīng)常處于完好狀態(tài)。（2）路肩無車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順適，表面平整堅(jiān)實(shí)、整潔，與路面接茬平順。（3）邊坡穩(wěn)定、堅(jiān)固，平順無沖溝、松散，坡度符合規(guī)定。（4）邊溝、排水溝、截水溝等排水設(shè)施無淤塞、無高草，縱坡符合規(guī)定，排水通暢，進(jìn)出口維護(hù)完好，保證路基、路面及邊溝內(nèi)不積水。（5）擋土墻保持完好無損壞，泄水孔無堵塞。37五、路基路面病害處治措施路基養(yǎng)護(hù)對(duì)象與措施路肩邊坡排水設(shè)施擋土墻38五、路基路面病害處治措施2、瀝青路面病害處治常見措施瀝青路面一般養(yǎng)護(hù)對(duì)策瀝青路面養(yǎng)護(hù)對(duì)策應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、交通量、分項(xiàng)路況評(píng)價(jià)結(jié)果確定。分項(xiàng)路況評(píng)價(jià)包括：路面破損狀況、行駛質(zhì)量、路面強(qiáng)度和抗滑性能等方面。路面綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)用于對(duì)路面質(zhì)量的總體評(píng)價(jià)。水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)一般對(duì)策高速公路及一級(jí)公路的路面破損狀況等級(jí)為優(yōu)和良，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面破損狀況等級(jí)為中及中以上時(shí)，可采用日常養(yǎng)護(hù)和局部或個(gè)別板塊修補(bǔ)措施。39五、路基路面病害處治措施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)-類型稀漿封層微表處?kù)F封層石屑封層宏表處超薄磨耗層40五、路基路面病害處治措施瀝青路面水泥路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)-選擇概率41五、路基路面病害處治措施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)-決策要素42五、路基路面病害處治措施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)-成本與壽命43五、路基路面病害處治措施綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案路面大中修-將廢舊瀝青（基層）變廢為寶；溫拌技術(shù)（溫拌瀝青、溫拌橡膠瀝青）-節(jié)能又環(huán)保；多孔路面-抗滑降噪、滲水結(jié)構(gòu)（排水面層基層OGFC）LED技術(shù)照明-亮度不減又節(jié)能降耗的目的；綠化帶-風(fēng)景宜人、養(yǎng)眼更能減塵降噪；44五、路基路面病害處治措施綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案路面大中修-就地?zé)嵩偕O(shè)備“時(shí)代列車”、廠拌熱再生將廢舊瀝青變廢為寶；就地?zé)嵩偕?/p>

視屏45五、路基路面病害處治措施46五、路基路面病害處治措施綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案-溫拌技術(shù)Sasobit霍尼韋爾添加劑47五、路基路面病害處治措施48五、路基路面病害處治措施綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案多孔路面-抗滑降噪、滲水結(jié)構(gòu)（排水面層基層OGFC）49五、路基路面病害處治措施綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案城市路面隔溫材料減少城市熱島效應(yīng)50五、路基路面病害處治措施綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案冰雪抑制路面51五、路基路面病害處治措施綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案-注意事項(xiàng)再生技術(shù)-（廠拌就地）-（熱再生冷再生）4種廠拌熱再生是真正意義上的再生（性能要求）就地?zé)嵩偕话氵m用于功能性病害；乳化瀝青再生和泡沫瀝青再生基本相同；基層再生也十分重要，尤其是全厚式再生。功能路面對(duì)交通安全、環(huán)保等材料是關(guān)鍵。52五、路基路面病害處治措施現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)-核心是質(zhì)量HotAirLance-SqueegeedSealant53五、路基路面病害處治措施54五、路基路面病害處治措施現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)-關(guān)鍵是材料冷補(bǔ)液材料55五、路基路面病害處治措施現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)-裝備是基礎(chǔ)圖像設(shè)定自動(dòng)操作-核心是質(zhì)量56五、路基路面病害處治措施養(yǎng)護(hù)內(nèi)容●路肩、路面表面泥土和雜物的清除與清掃●混凝土面板接縫填料的養(yǎng)護(hù)●路面局部損壞的維修●路面較大范圍損壞的維修●路面平整度、抗滑能力的恢復(fù)●加鋪、加寬，提高路面承載能力573、水泥混凝土路面病害處治五、路基路面病害處治措施水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)1.裂縫修補(bǔ)58五、路基路面病害處治措施水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)2.板邊修補(bǔ)●對(duì)輕度剝落進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)將剝落的表面清理干凈，用瀝青混合料或接縫材料修補(bǔ)平整。●當(dāng)板邊嚴(yán)重剝落時(shí)，可參照3～15mm的橫縫修補(bǔ)方法?！癞?dāng)板邊全深度破碎，可參照>15mm的橫縫修補(bǔ)方法。角隅破壞維修59五、路基路面病害處治措施水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)60五、路基路面病害處治措施水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)61五、路基路面病害處治措施水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)3.破碎板維修62五、路基路面病害處治措施水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)63五、路基路面病害處治措施水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)64五、路基路面病害處治措施水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)65五、路基路面病害處治措施水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)66五、路基路面病害處治措施水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)67五、路基路面病害處治措施水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)4.換板挖除全部或部分混凝土板，澆注新混凝土板用于破碎板、板角斷裂等的維修步驟：確定挖除范圍鋸切挖除舊板塊放置傳力桿澆注新混凝土68五、路基路面病害處治措施水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)(1)全厚板更換69五、路基路面病害處治措施水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)全厚板更換70五、路基路面病害處治措施水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)（2）部分厚度修補(bǔ)內(nèi)容用于修復(fù)路面表面損壞和板接縫/裂縫頂部1/3處的損壞，當(dāng)損壞深度大于1/3板厚時(shí)，應(yīng)采用全厚度修補(bǔ)步驟挖除損壞部分清理修補(bǔ)界面重置接縫系統(tǒng)71五、路基路面病害處治措施水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)（3）接縫傳荷能力的恢復(fù)/傳力桿重置可以增加接/裂縫之間的荷載傳遞能力，改善路面承載能力，減少錯(cuò)臺(tái)步驟垂直接/裂縫方向開槽清理槽口并放置傳力桿用新混凝土澆注72五、路基路面病害處治措施水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)5.研磨（1）表面研磨73五、路基路面病害處治措施水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)（2）金剛石研磨施工74五、路基路面病害處治措施水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)6.板底脫空處治脫空標(biāo)準(zhǔn)：5.4m杠桿彎沉儀+BZZ-100，>0.2mm的板塊即可確定為脫空。灌漿修補(bǔ)：距板邊>50cm，采用瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿灌注。瀝青灌注時(shí)溫度180度、灌注壓力200~400kPa；水泥灌漿壓力1.5~2.0MPa。先木楔子堵孔，待強(qiáng)度(水泥砂漿6MPa)達(dá)到要求后，再用砂漿堵孔，開放交通。75五、路基路面病害處治措施水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)76五、路基路面病害處治措施六、路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)（PMS）概述路面管理與路面管理系統(tǒng)路面管理系統(tǒng)的分級(jí)路面管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與組成路面管理系統(tǒng)的基本功能77六、路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)（PMS）概述78技術(shù)狀況調(diào)查技術(shù)狀況評(píng)價(jià)使用性能預(yù)測(cè)效益分析養(yǎng)護(hù)決策理論體系工具路面管理系統(tǒng)六、路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)（PMS）概述79（1）決策者在公路養(yǎng)護(hù)中尋求最有效投資分配方案的工具（USA)。（2）用于優(yōu)化利用路面養(yǎng)護(hù)可用資源，并包括信息采集、信息分析和方案決策的管理方法(AUS)。路面養(yǎng)護(hù)管理：一般指養(yǎng)護(hù)管理工作過程。路面管理系統(tǒng)：一整套系統(tǒng)的方法對(duì)道路網(wǎng)進(jìn)行管理1、路面管理系統(tǒng)的基本概念六、路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)（PMS）概述80網(wǎng)級(jí)管理系統(tǒng):從整個(gè)路網(wǎng)的角度,制定養(yǎng)護(hù)政策,確定養(yǎng)護(hù)需求和優(yōu)化分配養(yǎng)護(hù)資金。項(xiàng)目級(jí)管理系統(tǒng):以具體路段為對(duì)象，從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的角度分析和確定具體養(yǎng)護(hù)方案。對(duì)于具體管理部門:申請(qǐng)資金的科學(xué)依據(jù)，制定相對(duì)最佳的養(yǎng)護(hù)方案。對(duì)于決策者:制訂規(guī)劃的依據(jù);資金需求量和資金分配方案。對(duì)于上級(jí)主管部門:整個(gè)道路網(wǎng)過去,現(xiàn)在和未來的狀況。六、路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)（PMS）概述81（3）路面管理系統(tǒng)的作用進(jìn)行路網(wǎng)當(dāng)前使用性能的評(píng)價(jià)(路網(wǎng)當(dāng)前的狀態(tài))；進(jìn)行路網(wǎng)未來使用性能(狀態(tài))的預(yù)測(cè)；進(jìn)行路面當(dāng)前和未來養(yǎng)護(hù)需求分析；分析養(yǎng)護(hù)投資與路網(wǎng)服務(wù)水平之間的關(guān)系；進(jìn)行養(yǎng)護(hù)投資效益分析和優(yōu)化決策。六、路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)（PMS）概述82（4）核心研究如何在有限的資源（資金、勞動(dòng)力、材料、能源等）下以最低的消耗，提供并維持路面在預(yù)定的使用期內(nèi)具有足夠的服務(wù)水平路況檢測(cè)數(shù)據(jù)處理路況評(píng)定分析養(yǎng)護(hù)決策分析預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)和約束條件下，選用費(fèi)用效果最佳的方案六、路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)（PMS）概述832、路面管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)路面使用性能評(píng)價(jià)系統(tǒng)路面使用性能預(yù)側(cè)系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)對(duì)策系統(tǒng)費(fèi)用計(jì)算模型經(jīng)濟(jì)分析方法養(yǎng)護(hù)計(jì)劃(規(guī)劃)決策系統(tǒng)路面管理系統(tǒng)六、路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)