《路線縱斷面的設計案例綜述》1400字

路線縱斷面的設計案例綜述1.1縱斷面設計概要前面平面的設計全部符合規(guī)范，基于此，對本路段進行了縱斷面的設計?？v斷面是沿道路中線的豎向剖切然后拉直展開的一個斷面。其設計是路線設計中重要的一部分，它直觀地反映了地面線的走勢和走向，依據(jù)其走勢可以進行道路的拉坡設計等，主要線形有地面線、直坡線和豎曲線?？v斷面設計前，需要了解對于縱斷面相關規(guī)定。最新版路線設計規(guī)范在縱坡、坡長、組合縱坡、豎曲線半徑等方面進行了基于設計時速的限制。主要有以下方面的限制：1）最小縱坡的限制規(guī)定為保證道路排水要求和路基的穩(wěn)定性，需要限制縱坡的最小值，即最小縱坡。在挖方和低填方路段等地，均應設置大于等于0.3%的最小縱坡。2）坡長的限制規(guī)定縱坡設計時各級道路容許的最大坡度值就是最大縱坡，其主要考慮到汽車動力特性、道路等級和自然條件等的影響，《標準》中規(guī)定了各級公路的最大縱坡要求。根據(jù)本設計的實際情況，不同縱坡最大坡長見表1.1。表1.SEQ表2.\*ARABIC1規(guī)范參數(shù)表縱坡坡度（%）345最大坡長（m）11009007003）合成坡度的限制規(guī)定查相關規(guī)范，對于本次設計時速在60km/h時，它的合成坡度限制在10.0%。4）豎曲線的限制規(guī)定平曲線是平面的關鍵，豎曲線則是縱斷面的關鍵。依舊查相關規(guī)定，對于本次設計時速的圓曲線最小半徑值規(guī)定見下表1.2。表1.SEQ表2.\*ARABIC2最小半徑表凸形豎曲線凹型豎曲線一般值/m30002000極限值/m150010001.2縱斷面設計方法及計算1.2.1方法（1）提取地線：使用CAD軟件測量地形圖上每個測站號對應的地面標高，使用測站號和標高形成坐標點，依次繪制地線。（2）標出縱斷面的控制點：標出水平曲線要素點，橋梁，隧道的控制標高等，并在地面上標出與其他特殊樁號相對應的控制點。（3）邊坡試驗：根據(jù)各種經(jīng)濟要點和控制點的要求及影響，初步設計出縱向邊坡設計線，并根據(jù)標有“控制點”的縱斷面圖，結合技術和標準，計算出邊坡。地形變化值。（4）坡度調(diào)整：根據(jù)規(guī)范對最大坡度，坡度長等要求以及土石方平衡等指標的要求，適當調(diào)整初步的縱向坡度值，以滿足坡度的要求。規(guī)格和施工習慣。（5）根據(jù)橫斷面圖檢查縱向坡度線，盡量減小填筑和開挖的高度，并消除高堤和深挖的存在。（6）確定縱向坡度線：經(jīng)過調(diào)整和驗證，可以確定計算出的縱向坡度線的設計標高，填充高度和開挖高度。坡度的結果見下表1.3。表1.SEQ表2.\*ARABIC3縱斷面變坡點統(tǒng)計表樁號豎曲線標高（m）凸曲線半徑R（m）凹曲線半徑R（m）K13+000561.764K13+230555.5543000K13+430557.5542500K13+920539.4243000K14+220544.5246000K14+560541.8043000K14+820550.3847000K15+139.271551.4771.2.2平曲線與豎曲線的組合在平曲線包含豎曲線范圍中，不能出現(xiàn)下列所述的不合適的組合：（1）在一條豎曲線內(nèi)包含多個平曲線；（2）豎曲線起點、終點分別或同時落于圓曲線范圍內(nèi)；（3）一條平曲線內(nèi)包含多個豎曲線。經(jīng)檢查，在設計中并未出現(xiàn)上述的不當情況，設計基本滿足要求。1.2.3縱斷面計算（豎曲線）結合本地形圖的特點及地面線的起伏情況，本路段共設計了6個豎曲線，現(xiàn)在，將第一個豎曲線進行詳細的手動計算，具體過程見下述。其他豎曲線的計算參照第一個豎曲線，在此就不在展開。最后，將所有豎曲線的要素和樁號等信息進行Excel匯總，制成表格進行展示。1）第一個豎曲線豎曲線的半徑R設置為：30000m；豎曲線長：L=Rω=3000×3.7%=iω豎曲線起點樁號=變坡點樁號?切線長T=K13+230?55.5=K13+174.500豎曲線終點樁號=變坡點樁號+切線長T=K0+990+55.5=K13+2