安徽廣播影視職業(yè)技術(shù)學(xué)院《電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)與原理》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷

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《電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)與原理》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共30個(gè)小題，每小題1分，共30分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、汽車底盤系統(tǒng)包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等部分。對(duì)于傳動(dòng)系的作用，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.傳動(dòng)系將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，使汽車能夠行駛B.傳動(dòng)系可以根據(jù)行駛條件的變化，實(shí)現(xiàn)變速、變矩和差速等功能C.傳動(dòng)系能夠保證汽車在不同路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)都能工作在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)D.傳動(dòng)系的主要作用是支撐車身和承載貨物，對(duì)汽車的動(dòng)力傳遞影響較小2、汽車底盤系統(tǒng)的性能直接影響著車輛的操控性和舒適性。一輛汽車在行駛過(guò)程中，駕駛員感覺(jué)車輛轉(zhuǎn)向沉重，回正能力差。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)工作正常，輪胎氣壓也正常。那么，以下哪個(gè)部件最有可能出現(xiàn)故障？（）A.轉(zhuǎn)向節(jié)B.懸架彈簧C.轉(zhuǎn)向拉桿D.減震器3、汽車的自動(dòng)駕駛級(jí)別越高，對(duì)系統(tǒng)的可靠性和安全性要求就越高。假設(shè)一輛具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的汽車在特定場(chǎng)景下出現(xiàn)系統(tǒng)故障。以下哪種系統(tǒng)的故障最有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全問(wèn)題？（）A.感知系統(tǒng)B.決策系統(tǒng)C.執(zhí)行系統(tǒng)D.以上系統(tǒng)的故障都可能導(dǎo)致嚴(yán)重安全問(wèn)題4、在汽車電子控制系統(tǒng)中，傳感器起著關(guān)鍵的作用。某汽車的氧傳感器用于監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，以調(diào)節(jié)燃油噴射量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，氧傳感器輸出電壓為0.1V，以下關(guān)于此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況的判斷，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.混合氣過(guò)濃，燃油燃燒不完全B.混合氣過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足C.混合氣濃度正常，燃燒效率高D.氧傳感器故障，無(wú)法判斷混合氣濃度5、在汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)中，自動(dòng)泊車功能為駕駛員提供了便利。關(guān)于自動(dòng)泊車系統(tǒng)的工作過(guò)程，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）A.自動(dòng)泊車系統(tǒng)通過(guò)傳感器檢測(cè)車位的大小和位置，并規(guī)劃泊車路徑B.駕駛員在泊車過(guò)程中無(wú)需操作方向盤和踏板，車輛可以完全自動(dòng)完成泊車動(dòng)作C.自動(dòng)泊車系統(tǒng)在工作時(shí)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周圍環(huán)境，遇到障礙物會(huì)自動(dòng)停車D.自動(dòng)泊車系統(tǒng)雖然方便，但在復(fù)雜的停車環(huán)境中可能會(huì)出現(xiàn)識(shí)別不準(zhǔn)確或泊車失敗的情況6、在汽車的照明系統(tǒng)中，關(guān)于氙氣大燈和LED大燈的特點(diǎn)，以下哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.氙氣大燈通過(guò)在石英玻璃管內(nèi)填充氙氣等惰性氣體，利用高壓電流激發(fā)氣體發(fā)光，具有亮度高、能耗低、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)B.LED大燈則是由多個(gè)發(fā)光二極管組成，具有響應(yīng)速度快、發(fā)光效率高、體積小、造型多樣等特點(diǎn)C.氙氣大燈的啟動(dòng)速度較慢，需要一定的預(yù)熱時(shí)間才能達(dá)到最佳亮度；LED大燈則能夠瞬間點(diǎn)亮，提供及時(shí)的照明D.LED大燈的成本較低，性能不如氙氣大燈，因此在汽車照明系統(tǒng)中逐漸被氙氣大燈取代7、關(guān)于汽車的照明系統(tǒng)，以下對(duì)于氙氣大燈和LED大燈的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)的描述，哪一個(gè)是恰當(dāng)?shù)?？（）A.氙氣大燈具有亮度高、能耗低、壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，但啟動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)；LED大燈則具有更高的亮度、更快的響應(yīng)速度、更低的能耗和更長(zhǎng)的使用壽命，同時(shí)體積小、設(shè)計(jì)靈活，能夠?qū)崿F(xiàn)更多的照明模式和智能控制，但成本相對(duì)較高B.氙氣大燈和LED大燈的性能和特點(diǎn)完全相同，只是外觀不同C.氙氣大燈的性能優(yōu)于LED大燈，是汽車照明的首選D.LED大燈技術(shù)不成熟，存在諸多問(wèn)題，不如氙氣大燈可靠8、在汽車的電子控制系統(tǒng)中，ECU（電子控制單元）起著核心作用。ECU的主要功能包括：（）A.接收傳感器信號(hào)，控制執(zhí)行器工作B.存儲(chǔ)車輛的故障代碼C.進(jìn)行自我診斷和故障報(bào)警D.以上都是9、汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)對(duì)于保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度至關(guān)重要。以下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的描述，不正確的是：（）A.水冷系統(tǒng)通過(guò)冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)來(lái)吸收熱量，然后通過(guò)散熱器散發(fā)到空氣中B.風(fēng)冷系統(tǒng)依靠空氣直接冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但冷卻效果不如水冷系統(tǒng)穩(wěn)定C.電子風(fēng)扇可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，控制冷卻風(fēng)量D.冷卻系統(tǒng)的溫度越低越好，這樣可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳工作狀態(tài)10、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程中，空燃比是一個(gè)重要的參數(shù)。以下關(guān)于空燃比的描述，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.理論上空燃比為14.7:1時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率最高，但實(shí)際運(yùn)行中總是保持這個(gè)比例B.空燃比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出越大，但燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)下降C.空燃比過(guò)小會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，產(chǎn)生大量的有害氣體和積碳D.空燃比的控制完全由駕駛員的操作決定，與發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)11、在汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)中，L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛具有以下哪些功能？（）A.自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航B.車輛可以在特定條件下完全自主駕駛C.駕駛員無(wú)需監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)D.可以實(shí)現(xiàn)城市道路的自動(dòng)駕駛12、汽車的燃油供給系統(tǒng)負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油。以下關(guān)于燃油供給系統(tǒng)的描述，哪一項(xiàng)是恰當(dāng)?shù)?？（）A.化油器式燃油供給系統(tǒng)能夠精確控制燃油噴射量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性B.電子燃油噴射系統(tǒng)根據(jù)進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)工況來(lái)決定燃油噴射量，工作更加精確和靈活C.燃油供給系統(tǒng)中的油泵壓力越高，燃油噴射效果越好D.燃油濾清器不需要定期更換，只要燃油能夠正常流動(dòng)就可以13、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程中，以下關(guān)于空燃比的控制，哪一項(xiàng)描述是最恰當(dāng)?shù)模浚ǎ〢.空燃比是指進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量的比值。精確控制空燃比對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放至關(guān)重要。理論上的最佳空燃比為14.7:1，但在實(shí)際運(yùn)行中，根據(jù)不同的工況，需要對(duì)空燃比進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。通過(guò)氧傳感器等傳感器的反饋，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)空燃比的優(yōu)化控制B.空燃比不需要控制，發(fā)動(dòng)機(jī)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)C.空燃比越高越好，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力D.空燃比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有影響，不用關(guān)注14、在汽車的電氣系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)的作用是為車輛提供電能。以下關(guān)于汽車發(fā)電機(jī)的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.發(fā)電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)，其轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比B.交流發(fā)電機(jī)經(jīng)過(guò)整流后輸出直流電，為車輛的電氣設(shè)備和蓄電池充電C.發(fā)電機(jī)的輸出電壓會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)D.只要蓄電池電量充足，發(fā)電機(jī)就可以停止工作，以節(jié)省燃油15、在汽車的尾氣排放控制系統(tǒng)中，三元催化器起著重要的作用。如果一輛汽車的尾氣排放超標(biāo)，且經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)三元催化器工作效率低下，以下哪種情況最有可能是造成這一問(wèn)題的原因？（）A.三元催化器中毒B.氧傳感器故障C.排氣管漏氣D.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全16、在汽車的音響系統(tǒng)中，以下關(guān)于音響品牌和音質(zhì)的關(guān)系描述，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.知名音響品牌通常意味著更好的音質(zhì)B.音響品牌的知名度與車輛的售價(jià)相關(guān)C.非知名音響品牌的音質(zhì)一定不如知名品牌D.音響系統(tǒng)的安裝和調(diào)試對(duì)音質(zhì)也有重要影響17、汽車的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)于安全性和輕量化有著重要意義。以下關(guān)于承載式車身和非承載式車身的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.承載式車身重量輕，空間利用率高B.非承載式車身強(qiáng)度高，適合越野和重載C.承載式車身的舒適性一般比非承載式車身好D.非承載式車身的維修成本一定比承載式車身低18、汽車的照明系統(tǒng)包括大燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈等。假如一輛汽車的大燈亮度逐漸減弱，以下哪種原因最有可能是導(dǎo)致此問(wèn)題的因素？（）A.燈泡老化B.燈罩臟污C.反光碗變形D.電源電壓不足19、汽車的防盜系統(tǒng)不斷發(fā)展和完善。以下關(guān)于汽車防盜系統(tǒng)的類型，哪一項(xiàng)說(shuō)法是正確的？（）A.機(jī)械防盜系統(tǒng)是最可靠的防盜方式，能夠完全防止車輛被盜B.電子防盜系統(tǒng)主要通過(guò)控制車輛的電路和油路來(lái)實(shí)現(xiàn)防盜功能C.衛(wèi)星定位防盜系統(tǒng)的精度低，誤差大，實(shí)際應(yīng)用效果不佳D.指紋識(shí)別防盜系統(tǒng)由于技術(shù)復(fù)雜，成本高，尚未在汽車上廣泛應(yīng)用20、汽車的風(fēng)阻系數(shù)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性有重要影響。以下關(guān)于降低風(fēng)阻系數(shù)的措施，錯(cuò)誤的是（）A.優(yōu)化車身外形設(shè)計(jì)，采用流線型的車身線條，減少空氣阻力B.減少車身表面的突出物和縫隙，如門把手、后視鏡等，降低風(fēng)阻C.增加車輛的離地間隙，提高車輛的通過(guò)性，同時(shí)降低風(fēng)阻系數(shù)D.在車輛底部安裝護(hù)板，使氣流能夠順暢地通過(guò)，減少底部的亂流21、當(dāng)研究汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，傳感器的精度和可靠性是重要的考量因素。假設(shè)一輛自動(dòng)駕駛汽車在識(shí)別道路標(biāo)識(shí)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤。以下哪種傳感器的問(wèn)題最有可能導(dǎo)致這一情況？（）A.攝像頭的分辨率不足B.激光雷達(dá)的測(cè)量范圍有限C.毫米波雷達(dá)受到其他電磁波干擾D.以上情況都有可能22、汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)包括起動(dòng)機(jī)、蓄電池等部件。以下關(guān)于起動(dòng)機(jī)的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.起動(dòng)機(jī)通過(guò)電磁開(kāi)關(guān)控制齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的嚙合和分離B.起動(dòng)機(jī)的功率越大，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)越容易，但也會(huì)增加能耗C.為了延長(zhǎng)起動(dòng)機(jī)的使用壽命，每次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)D.起動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，其轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同23、汽車的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）能夠防止車輪在制動(dòng)時(shí)抱死，提高制動(dòng)性能和安全性。以下關(guān)于ABS的描述，不正確的是（）A.ABS通過(guò)傳感器檢測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，當(dāng)車輪即將抱死時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，使車輪保持滾動(dòng)狀態(tài)B.在緊急制動(dòng)時(shí)，裝有ABS的車輛制動(dòng)距離比沒(méi)有ABS的車輛短C.ABS工作時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)有明顯的反彈感，這是正?，F(xiàn)象，駕駛員應(yīng)繼續(xù)用力踩住制動(dòng)踏板D.ABS可以在任何路況和車速下都能發(fā)揮最佳的制動(dòng)效果，不需要駕駛員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行操作24、在汽車的新能源充電技術(shù)中，交流充電和直流充電各有特點(diǎn)。以下關(guān)于它們的比較，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.直流充電速度快，適合在公共充電站使用B.交流充電對(duì)電池的損傷較小，適合在家用充電樁使用C.直流充電設(shè)備成本較高，安裝復(fù)雜D.交流充電的效率一定比直流充電高25、在汽車電子系統(tǒng)中，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ECU）的功能，以下哪項(xiàng)描述是不正確的？（）A.ECU接收來(lái)自各種傳感器的信號(hào)，如進(jìn)氣流量傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等，以監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)B.根據(jù)傳感器輸入的信息，ECU計(jì)算出最佳的燃油噴射量、點(diǎn)火正時(shí)和氣門正時(shí)等參數(shù)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的高效燃燒和低排放C.ECU還具有故障診斷功能，當(dāng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)存儲(chǔ)故障代碼，并通過(guò)儀表盤上的故障指示燈提醒駕駛員D.ECU的性能和算法是固定不變的，一旦安裝在車輛上，就無(wú)法進(jìn)行升級(jí)和優(yōu)化，以適應(yīng)不同的使用條件和環(huán)保要求26、汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)技術(shù)可以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。關(guān)于可變氣門正時(shí)和可變氣門升程技術(shù)，以下說(shuō)法不正確的是：（）A.可變氣門正時(shí)技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷調(diào)整氣門開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)間，提高燃燒效率B.可變氣門升程技術(shù)能夠改變氣門的開(kāi)啟幅度，進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出C.這兩種技術(shù)通常結(jié)合使用，以實(shí)現(xiàn)更精確的氣門控制，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能D.可變氣門正時(shí)和可變氣門升程技術(shù)只適用于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，在普通家用車上應(yīng)用較少27、在汽車電子系統(tǒng)中，以下關(guān)于電子穩(wěn)定程序（ESP）的作用描述，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.防止車輛在緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死，保持方向可控B.在車輛轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度時(shí)，對(duì)相應(yīng)車輪施加制動(dòng)，修正行駛軌跡C.提高車輛在濕滑路面上的行駛穩(wěn)定性D.可以完全避免車輛發(fā)生側(cè)滑和失控28、在汽車安全系統(tǒng)中，安全氣囊是重要的被動(dòng)安全裝置。假設(shè)一輛汽車發(fā)生碰撞，但安全氣囊沒(méi)有彈出。以下哪種情況最有可能是原因？（）A.碰撞力度未達(dá)到觸發(fā)閾值B.安全氣囊傳感器故障C.安全氣囊系統(tǒng)電路故障D.以上情況都有可能29、汽車新能源技術(shù)發(fā)展迅速，電動(dòng)汽車逐漸成為市場(chǎng)的關(guān)注焦點(diǎn)。以下關(guān)于電動(dòng)汽車的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.電動(dòng)汽車以電能為動(dòng)力源，具有零排放、低噪音等優(yōu)點(diǎn)B.電動(dòng)汽車的續(xù)航里程主要取決于電池容量和車輛的能耗水平C.快速充電技術(shù)的發(fā)展大大縮短了電動(dòng)汽車的充電時(shí)間，但對(duì)電池壽命沒(méi)有影響D.電動(dòng)汽車的成本較高，主要是由于電池成本較高，但隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模生產(chǎn)，成本有望逐漸降低30、汽車的燈光系統(tǒng)包括大燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈等。LED大燈相比傳統(tǒng)鹵素大燈的優(yōu)勢(shì)在于：（）A.亮度高，能耗低B.壽命短，更換頻繁C.成本低，易于普及D.燈光顏色單一二、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）深入探討汽車智能駕駛艙中的情感化交互設(shè)計(jì)。描述如何通過(guò)感知技術(shù)和人工智能算法理解駕駛員的情緒和狀態(tài)，分析情感化交互對(duì)駕駛體驗(yàn)和安全性的影響，研究相應(yīng)的交互方式和反饋機(jī)制，探討在智能駕駛艙中實(shí)現(xiàn)情感化交互的技術(shù)挑戰(zhàn)和倫理問(wèn)題。2、（本題5分）汽車的空氣動(dòng)力學(xué)性能對(duì)于降低油耗、提高高速穩(wěn)定性和減少噪聲具有重要意義。請(qǐng)深入論述汽車空氣動(dòng)力學(xué)的基本原理，包括氣流流動(dòng)特性、壓力分布和阻力產(chǎn)生機(jī)制。探討汽車外形設(shè)計(jì)、車身附件和底盤氣流管理等方面的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化方法，以及如何通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)和數(shù)值模擬來(lái)進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)性能評(píng)估。3、（本題5分）汽車的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的機(jī)械手剎。請(qǐng)深入論述電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理和操作方式，包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)、卡鉗制動(dòng)和控制邏輯。分析電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性和應(yīng)急解除方法，探討如何提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。4、（本題5分）深入探討汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓與機(jī)械增壓的組合應(yīng)用。解釋渦輪增壓和機(jī)械增壓各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，分析兩者組合使用的工作模式和協(xié)同效應(yīng)，研究在不同發(fā)動(dòng)機(jī)工況下的切換策略和控制方法，以及這種組合對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升的潛力和面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)。5、（本題5分）全面論述汽車自動(dòng)駕駛中的傳感器融合算法，如卡爾曼濾波、粒子濾波和深度學(xué)習(xí)融合方法。分析不同融合算法在處理多傳感器數(shù)據(jù)時(shí)的性能和適用場(chǎng)景。探討如何提高傳感器融合的精度和實(shí)時(shí)性。三、簡(jiǎn)答題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）詳細(xì)闡述汽車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)盤和制動(dòng)片的材