物流學(xué)概論全部試卷

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-CAL-本頁僅作為文檔封面，使用請直接刪除物流學(xué)概論全部試卷(總28頁)PAGE28物流學(xué)概論全部試卷2010-2011學(xué)年度第一學(xué)期“開放專科”期末考試一、單項(xiàng)選擇題1．(B)可以劃分為不同的具體物流話動(dòng)，如企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物流和回收物。A.社會物流B.企業(yè)物流C.區(qū)域物流D．綜合物流2．不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是(D)．A重復(fù)運(yùn)輸B.迂回運(yùn)輸C倒流運(yùn)輸D．空車無貸載行駛3．配送與送貸區(qū)別的重要標(biāo)志是(A)．A_理貨B備貸C存貨D．運(yùn)貨4．企業(yè)把智能和資源集中在自己核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，而把非核心領(lǐng)域的物流業(yè)務(wù)(B）給專業(yè)物流公司．A.內(nèi)包B外包C歸口D．并購5．在一定時(shí)期內(nèi)，人們對物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對照、分析，這便是(A)．A．物流的評價(jià)B物流實(shí)施C物流監(jiān)督D．物流計(jì)劃6．供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門有機(jī)地結(jié)合在一起，從而量大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達(dá)到(D)獲益的目的．A．供應(yīng)企業(yè)B供應(yīng)鏈大部分企業(yè)C貢獻(xiàn)最大的企業(yè)D.供應(yīng)鏈企業(yè)群體7．貿(mào)易術(shù)語DES的含義是(A)．A．目的港船上交貨B邊境交貨C．目的港碼頭交貨D.目的地交貨關(guān)稅未付8．下面物流成本中屬于管理費(fèi)用的是(D)．A．固定資產(chǎn)折舊費(fèi)B社會保險(xiǎn)C．包裝材料費(fèi)D．辦公費(fèi)9．國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是(D)．A．發(fā)貨人的代理B承運(yùn)人的代表C多式聯(lián)運(yùn)的代辦人D獨(dú)立的法律實(shí)體IO.現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以(B)的觀念進(jìn)行物流功能整合．A動(dòng)態(tài)B系統(tǒng)C靜態(tài)D整合二、多項(xiàng)選擇題1．從物流的定義可以看出，物流的基本要素是共同的，但是由于(ABC)等原因卻形成了不同的物流類型．A．物流的對象不同B物流的目的不同C物流的范圍不同D.物流的起源不同2．物流結(jié)點(diǎn)按輻射范圍和影響力大小可分為(ABCD)．A.物流樞紐B物流基地C物流中心D．配送中心3．與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比，電子商務(wù)具有(ABCD)A．普遍性B.方便性C．整體性D.安全性4．國際物流的基本活動(dòng)包括(ACD)．A.運(yùn)輸活動(dòng)B.配送活動(dòng)C包裝，裝卸、信息D.保管和流通加工5．物流市場存在的不平衡性表現(xiàn)在(AC)A．市場需求的不平衡性B.微觀物流水平的不平衡C．區(qū)域發(fā)展的不平衡D.生產(chǎn)物流的不平衡．三、判斷題(×)1．物流聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長期穩(wěn)定．(√)2．“物流冰山說”說明了物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力．(√)3．物流信息管理的合理化表現(xiàn)為及時(shí)性，精確性、靈活性、廣泛性．(×)4.第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，不如第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜．(√)5．物流過程中最大的損失來自災(zāi)害，災(zāi)害有外部的，例如災(zāi)害天氣、環(huán)境、海難等等．有來自內(nèi)部的，主要是物流對象物燃燒，爆炸等等．這是物流責(zé)任企業(yè)要特殊關(guān)注的問題．(√)6．企業(yè)在開展電子商務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先開晨面向下游的、面向用戶的電子商務(wù)，這是遵循了先下后上的原則．(×)7.市場經(jīng)濟(jì)模式中的交易特性和供應(yīng)商的信任通常會破壞供應(yīng)鏈的整體觀點(diǎn)．(×)8．物流活動(dòng)本身的特點(diǎn)直接導(dǎo)致了針對物流制定單獨(dú)的法律或規(guī)章比較容易．(×)9．在采用裝運(yùn)地、裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，應(yīng)采用C組術(shù)語．(√)10．目前，在美國、日本和歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，專業(yè)物流服務(wù)已形成規(guī)模．四、填寫名詞1．(物流標(biāo)準(zhǔn)化)是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工，資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對重復(fù)性事物和概念通過制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得量佳秩序和社會效益．2.（銷售物流）是指伴隨銷售活動(dòng)．將產(chǎn)品實(shí)體轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)．3.（供應(yīng)鏈）是指將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到量終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈．4.（物流企業(yè)）是指那些與客戶企業(yè)在某種層面上建立起伙伴關(guān)系、戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系或合同外包關(guān)系的物流服務(wù)供應(yīng)商．主要是第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)．5．（第三方物流聯(lián)盟）是指由非貨主企業(yè)為貨主企業(yè)提供物流服務(wù)，代為管理運(yùn)作其物流系統(tǒng)的聯(lián)盟關(guān)系，五、筒答題1．如何實(shí)現(xiàn)配送合理化？答：(1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送．（2)推行加工配送．（3）推行共同配送(4)實(shí)行送取結(jié)合．(5)推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)．(6)推行即時(shí)配送．請結(jié)合實(shí)際分析.2．簡述物流管理的主要步驟．（10分）答：物流管理的步驟：物流管理可簡單地歸納為對整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施和評價(jià)工作，這種計(jì)劃——實(shí)施——評價(jià)是反復(fù)循環(huán)進(jìn)行的．從總體上說．物流管理按管理進(jìn)行的順序可以劃分為計(jì)劃階段、實(shí)施階段和評價(jià)階段．(l)物流計(jì)劃階段的管理，計(jì)劃是作為行動(dòng)基礎(chǔ)的某些事先考慮，物流計(jì)劃是為了實(shí)現(xiàn)物流預(yù)想達(dá)到的目標(biāo)所做的準(zhǔn)備性工作．（3分）(2)物流實(shí)施階段的管理．物流計(jì)劃確定以后，為實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)，終將要把物流計(jì)劃付諸實(shí)施．物流的實(shí)施管理就是對正在進(jìn)行的各項(xiàng)物流活動(dòng)進(jìn)行管理．（3分）(3)物流評價(jià)階段的管理．在一定時(shí)期內(nèi)，人們對物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對照，分析，這便是物流的評價(jià)．（3分）六、論述分析題“2009年，在擴(kuò)大內(nèi)需政策的推動(dòng)下，我國社會消費(fèi)品零售總額和生產(chǎn)資料銷售總額分別達(dá)到12萬億元和27.74萬億元，因此帶來流通業(yè)物流量快速增長．傳統(tǒng)的各類批發(fā)市場提升改造物流功能，連鎖零售企業(yè)重構(gòu)物流系統(tǒng)，新興的電子商務(wù)、網(wǎng)上購物、期貸交割等業(yè)態(tài)．越來越依賴于第三方物流企業(yè)．”據(jù)此請結(jié)合實(shí)際談?wù)劦谌轿锪靼l(fā)展的社會效益．答：(1)第三方物流的杜會效益(10分)除了獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)效益外，第三方物流還具有其社會效益．第三方物流是指由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式．（1分）①第三方物流可將社會的眾多閑散物流資源有效整合、利用．通過第三方物流企業(yè)專業(yè)的管理控制能力和強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，對企業(yè)原有的倉庫、車隊(duì)等物流資源進(jìn)行統(tǒng)一管理、運(yùn)營，組織共同存儲、共同配送，將企業(yè)物流系統(tǒng)社會化，實(shí)現(xiàn)信息、資源的共享，則可從另一個(gè)高度上極大地促進(jìn)社會物流資源的整合和綜合利用，提高整體物流效率．（3分）②第三方物流有助于緩解城市交通壓力．通過第三方物流的專業(yè)技能，加強(qiáng)運(yùn)輸控制，通過制定合理的運(yùn)輸路線、采用合理的運(yùn)輸方式、組織共同配送，貨物配載等，可減少城市車輛運(yùn)行數(shù)量，減少車輛空駛、迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象，解決由于貨車運(yùn)輸?shù)臒o序化造成的城市交通混亂、堵塞問題，緩解城市交通壓力．（2分）③由于城市車輛運(yùn)行效率的提高，可減少能源消耗，減少廢氣排放量和噪聲污染等，有利于環(huán)境的保護(hù)與改善，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展（2分）④第三方物流的成長和壯大可帶動(dòng)中國物流業(yè)的發(fā)展，對中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化有著重要的意義．（2分）(2)請結(jié)合實(shí)際分析。（5分）2010-2011學(xué)年度第二學(xué)期“開放專科”期末考試一、單項(xiàng)選擇題1．物流冰山說是日本早稻田大學(xué)(A)教授提出的。A.西澤修B．德魯克C．錢德勒D．湯淺和夫2．(C)模式是一種沒有競爭的采購方式。A.分散采購B．集中采購C．單一來源采購D．招標(biāo)采購3．物流中心屬于(D)。A．綜合性結(jié)點(diǎn)B．儲存型結(jié)點(diǎn)C．轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)D．流通型結(jié)點(diǎn)4．-個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括(B)和物流結(jié)點(diǎn)。A.物流企業(yè)B．物流線路C．物流網(wǎng)絡(luò)D．物流信息5．第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，向買方提供了服務(wù)，同時(shí)也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助(C)擴(kuò)大了市場。A．商場B．買方C．銷售方D．企業(yè)自身6．供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用(A)的資源。A．所有貿(mào)易伙伴B．第一個(gè)貿(mào)易伙伴C．第二貿(mào)易伙伴D．合作雙方7．到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、(A)及其他勞務(wù)費(fèi)用。A．保險(xiǎn)費(fèi)B．關(guān)稅C．消費(fèi)稅D．管理費(fèi)8．國際物流的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和(C)。A．市場風(fēng)險(xiǎn)B．價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)C．利率風(fēng)險(xiǎn)D．貨幣風(fēng)險(xiǎn)9．國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是(D)。A．發(fā)貨人的代理B．承運(yùn)人的代表C．多式聯(lián)運(yùn)的代辦人D．獨(dú)立的法律實(shí)體10.為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進(jìn)行(A)。A．集成B．協(xié)調(diào)C．調(diào)控D．集中二、多項(xiàng)選擇題1．物流標(biāo)準(zhǔn)中分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及(ABC)標(biāo)準(zhǔn)等。A．包裝B．托盤C．集裝箱D．識別2．銷售物流的主要環(huán)節(jié)包括(ABCD)。A．產(chǎn)品的包裝和儲存B．訂單處理C．發(fā)送運(yùn)輸D．裝卸搬運(yùn)3．裝卸合理化的主要目標(biāo)是(ACD)。A．節(jié)省時(shí)間B．機(jī)械裝卸C．節(jié)約勞動(dòng)力D．降低裝卸成本4．按物流成本是否具有可控性，可將物流成本分為(CD)。A．固定成本B．變動(dòng)成本C．可控成本D．不可控成本5．國際物流的基本活動(dòng)包括(ACD)。A．運(yùn)輸活動(dòng)B．配送活動(dòng)C．包裝、裝卸、信息D．保管和流通加工三、判斷題(X)1.第三個(gè)利潤源說主要出自美國，是人們對物流潛力及效益的描述。(√)2．采購工作是供應(yīng)物流與社會物流的銜接點(diǎn)，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)——供應(yīng)——采購計(jì)劃來進(jìn)行原材料外購的作業(yè)層。(X)3.在電子商務(wù)平臺上，物流更加有序，它有效的減少了各種中間費(fèi)用，使物流更加暢順，交易更加安全、可靠，操作更加簡便、迅速。(X)4．產(chǎn)品是無形的，服務(wù)是有形的。管理人員可為有形的產(chǎn)品確定精確的規(guī)格，采用量化標(biāo)準(zhǔn)，衡量產(chǎn)品的質(zhì)量。(√)5.物流信息管理的合理化表現(xiàn)為及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性。(X)6.市場經(jīng)濟(jì)模式中的交易特性和供應(yīng)商的信任通常會破壞供應(yīng)鏈的整體觀點(diǎn)。(X)7．對于由生產(chǎn)者或供應(yīng)者送貨的情況，應(yīng)考慮發(fā)貨批量的大小問題，它將影響到物流運(yùn)輸問題。(√)8.物流業(yè)務(wù)外包就意味著自己多了一個(gè)合作伙伴，多了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者。(X)9.國際貿(mào)易術(shù)語來源于國際貿(mào)易法規(guī)。(√)10．我國規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)、國際公約、國際慣例和國際標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)構(gòu)件。四、填寫名詞1.(流通加工)是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要進(jìn)行包裝、分割、計(jì)量、組裝、商品檢驗(yàn)等一系列簡單作業(yè)的總稱。2.(物流成本)是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。3.(供應(yīng)鏈管理)是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。4.(物流標(biāo)準(zhǔn)化)是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對重復(fù)性事物和概念通過制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。5.(物流管理)是指對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。五、簡答題（共20分）1．簡述宏觀物流與微觀物流的區(qū)別。(10分)答：(1)宏觀物流與微觀物流的內(nèi)涵不同。（2分）(2)宏觀物流與微觀物流的領(lǐng)域不同。（4分）宏觀物流包括：社會物流、國民經(jīng)濟(jì)物流、國際物流。微觀物流包括：企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等。(3)宏觀物流與微觀物流研究特點(diǎn)不同。（4分）宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。微觀物流研究的特點(diǎn)是具體性和局部性。由此可見，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。其研究領(lǐng)域十分廣闊。2．什么是物流業(yè)務(wù)外包？請結(jié)合實(shí)際談?wù)勀銓ξ锪鳂I(yè)務(wù)外包能給企業(yè)節(jié)省費(fèi)用、增加盈利的理解。(10分)答：(1)物流業(yè)務(wù)外包：是指一個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體將原來應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部完成的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)移到企業(yè)外部由其他業(yè)務(wù)實(shí)體完成。（2分）(2)給企業(yè)節(jié)省費(fèi)用，增加盈利。從事物流外包業(yè)務(wù)運(yùn)作的第三方物流企業(yè)利用規(guī)模經(jīng)營的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用中獲益。（4分）(3)結(jié)合實(shí)際分析。（4分）六、論述題（共15分）請結(jié)合實(shí)際談?wù)勎锪鲃?chuàng)造的基本價(jià)值。答：(l)物流創(chuàng)造的基本價(jià)值包括：時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值和加工附加價(jià)值。時(shí)間價(jià)值是“物’’從供給者到需求者之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱作“時(shí)間價(jià)值”。時(shí)間價(jià)值通過物流獲得的形式有以下幾種：①縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值；②彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值；③延長時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值。（4分）(2)空間價(jià)值指的是“物”從供給者到需求者之間有一段空間差，供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變“物”的不同場所存在位置，創(chuàng)造的價(jià)值稱作“空間價(jià)值”?？臻g價(jià)值通過產(chǎn)品在合適的地點(diǎn)被購買或消費(fèi)而為產(chǎn)品創(chuàng)造或增加的價(jià)值?？臻g價(jià)值有以下幾種具體形式：①從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值；②從分散生產(chǎn)場所流人集中需求場所創(chuàng)造價(jià)值；③從甲地生產(chǎn)流入乙地需求場所創(chuàng)造價(jià)。（4分）(3)加工附加價(jià)值指在流通過程中，根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補(bǔ)充性的加工活動(dòng)，使處于流通過程中的“物”通過特定方式的加工，將供應(yīng)者手中所具有的一定形狀性質(zhì)的物資改造成需求者所需要的形狀性質(zhì)的物資，從而創(chuàng)造出物資的加工附加價(jià)值。物流創(chuàng)造加工價(jià)值是有局限性的。它不能取代正常的生產(chǎn)活動(dòng)，而只是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的一種完善和補(bǔ)充。（3分）(4)結(jié)合實(shí)際分析。（4分）2009-2010學(xué)年度第一學(xué)期“開放專科”期末考試一、單項(xiàng)選擇題1.現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基本要素包括一般要素、功能要素、支撐要素和(B)要素．A.勞動(dòng)者B．物質(zhì)基礎(chǔ)C．資金D．標(biāo)準(zhǔn)化2．(C)模式是一種沒有競爭的采購方式．A．分散采購B．集中采購C．單一來源采購D．招標(biāo)采購3．一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括(B)和物流結(jié)點(diǎn)．A.物流企業(yè)B.物流線路c物流網(wǎng)絡(luò)D.物流信息4．第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，主要向買方提供了服務(wù)，同時(shí)也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助(C)擴(kuò)大了市場．A.賣方B．買方C．銷售方D．企業(yè)自身5．將儲存的物資按重要程度進(jìn)行分類管理的方法是(A)A．ABC分類法B.零庫存法C．成本分類法D．運(yùn)輸分類法6．物流成本分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)．是按(B)劃分的．A．物流過程B．物流活動(dòng)的邏輯順序C．物流活動(dòng)構(gòu)成D．物流范圍7．現(xiàn)代企業(yè)越來越關(guān)心自己的校心業(yè)務(wù)，而把本企業(yè)沒有競爭力或不擅長的業(yè)務(wù)(B)給其他專業(yè)企業(yè)．A．內(nèi)包B．外包C.歸口D．并購8．國際物流活動(dòng)中的貿(mào)易合同和文書涉及運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、(A)、結(jié)算等方面．A．保險(xiǎn)B．登記C.裝卸D．信息9．在買方市場上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的．(B)就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容．A．市場營銷B.客戶管理C.供應(yīng)商管理D．生產(chǎn)管理10.國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)通過一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)，(D)、一次保險(xiǎn)、由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的跨國全程運(yùn)輸．A．一次清算B．-份票據(jù)C．一次劃控D．一份單證二、多項(xiàng)選擇題1．運(yùn)輸方式按運(yùn)輸?shù)姆秶M(jìn)行分類可劃分為(ABC).A．干線運(yùn)輸B-支線運(yùn)輸C．一般運(yùn)輸D．二次運(yùn)輸2．銷售物流的主要環(huán)節(jié)包括(ABCD)．A．產(chǎn)品的包裝和儲存B訂單處理C發(fā)送運(yùn)輸D．裝卸搬運(yùn)3．按物流成本是否具有可控性，可將物流成本分為(CD)．A固定成本B．變動(dòng)成本C可控成本D．不可控成本4．供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域包括(ABCD)．A．供應(yīng)B．生產(chǎn)作業(yè)C．物流D．需求5．國際物流的發(fā)展背景主要表現(xiàn)在(ABCD)等方面．A．經(jīng)濟(jì)全球化B．信息技術(shù)的迅猛發(fā)晨C全球供應(yīng)鏈一體化D．國際標(biāo)準(zhǔn)化的推廣三、判斷題1．(√)物流的定義隨著人們對物流活動(dòng)和實(shí)踐的逐步認(rèn)識而發(fā)生變化，其內(nèi)涵逐步得到豐富、深化和擴(kuò)展．2．(×)商品在不同地理位置有相同的價(jià)值，通過物流將商品由高價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價(jià)值區(qū)．便可獲得價(jià)值差，即“空間價(jià)值”．3．(×)第三個(gè)利潤源說主要出自美國，是人們對物流潛力及效益的描述．4．(√)采購工作是供應(yīng)物流與社會物流的銜接點(diǎn)，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)——供應(yīng)——采購計(jì)劃來進(jìn)行原材料外購的作業(yè)層。5．(√)“先進(jìn)先出”是一種有效的保證被儲物存期不至過長的方式，是儲存管理的準(zhǔn)則．6．(√)物流業(yè)務(wù)外包就意味著自己多了一個(gè)合作伙伴，多了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者。7．(√)物流質(zhì)量管理的關(guān)鍵點(diǎn)之一就是突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”，堅(jiān)持“以防為主，防治結(jié)合”的質(zhì)量管理原則。8.(√)供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的成功實(shí)施必將以成功的企業(yè)內(nèi)物流管理為基礎(chǔ)．9.(×)第三方物流模式與傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式相比，第三方物流提供了物流配送功能。10．(×)在物流的法律框架中．運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約體系最為不完整，而且比較簡單．四、填寫名詞1.(時(shí)間價(jià)值)是“物”從供給者到需求者之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，是使某件事物可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間被得到而創(chuàng)造的價(jià)值2.(物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃)是指對物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)行的能動(dòng)有序的計(jì)劃設(shè)計(jì)，是為了更加高效地進(jìn)行物漉活動(dòng)，同時(shí)，它也是現(xiàn)代物漉發(fā)展的一個(gè)方向．3.(生產(chǎn)物流)指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動(dòng)，包括從原材料購進(jìn)開始直到產(chǎn)品發(fā)送為止的全過程的物流活動(dòng)。4.(流通加工)是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要進(jìn)行包裝、分割、計(jì)量、組裝，商品檢驗(yàn)等一系列簡單作業(yè)的總稱。5.(國際標(biāo)準(zhǔn))由國際組織制定，本身沒有強(qiáng)制力，但國際公約常將是作為公約附件．從而使其對締約國構(gòu)成約束。五、筒答題1．請結(jié)合實(shí)際談?wù)勅绾螌?shí)現(xiàn)包裝的合理化．（12分）答：（1)合理設(shè)置包裝方式．（3分）第一因素是考慮裝卸．不同的裝卸方式?jīng)Q定了不同的包裝方式．第二因素是考慮保管．采用高層堆放的應(yīng)要求包裝有比較高的強(qiáng)度，以免壓壞等．第三因素是考慮運(yùn)輸．對于進(jìn)行長距離及多次中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)?，就要用?yán)密厚實(shí)的包裝，而短距離汽車運(yùn)輸，可采用輕便、防震的包裝等。(2)合理選用包裝材料與技術(shù)．（2分）包裝材料與技術(shù)涉及包裝成本與包裝效應(yīng)，這是一個(gè)效益背反的問題．包裝要避免包裝不足和包裝過剩。包裝不足，指包裝材料強(qiáng)度低、技術(shù)簡易，如層次少、包扎與裝訂力度較小，這樣成本雖低，但包裝效果較差；反之包裝過剩，效果雖強(qiáng)，但成本較高．(3)方便物流的回收利用，實(shí)現(xiàn)物流資源再循環(huán)。（3分）在這方面可以有許多措施：(1)采用通用包裝外形，這樣無論在什么地方卸貨后，都可以轉(zhuǎn)用于其他包裝，②梯級利用，經(jīng)過這樣考慮設(shè)計(jì)的包裝物，在一次使用后進(jìn)行簡單處理可轉(zhuǎn)做他用；③多用途、多功能的外形設(shè)計(jì)等。(4)結(jié)合實(shí)際分折．（4分）2．你認(rèn)為由第三方物流企業(yè)組織銷售物流有哪些優(yōu)點(diǎn)(8分)答：由第三方物流企業(yè)承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)的銷售物流，其最大優(yōu)點(diǎn)在于：第三方物流企業(yè)是社會化的物流企業(yè)，它向很多生產(chǎn)企業(yè)提供物流服務(wù)，因此可以將企業(yè)的銷售物流和企業(yè)的供應(yīng)物流一體化，可以滿足企業(yè)一體化的物流需求，采取統(tǒng)一解決的方案。（4分）這樣可以做到：第一是專業(yè)化；第二是規(guī)模化。這兩者可以從技術(shù)方面和組織方面強(qiáng)化成本的降低和服務(wù)水平的提高。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，這種模式是-個(gè)發(fā)展趨勢。（4分）六、論述題(15分)面對國際金融危機(jī)的影響．2009年2月國務(wù)院通過了物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，請結(jié)合實(shí)際談?wù)勎锪鳂I(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟(jì)的影響以及如何促進(jìn)我國物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展.答：1．物流業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟(jì)的影響。（5分）物流業(yè)是融合運(yùn)輸，倉儲、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的符合性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣．吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大。物流在國民經(jīng)濟(jì)增長中起到了基礎(chǔ)性支撐作用。在國民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)中能夠發(fā)揮帶動(dòng)作用和支持整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的作用，能夠成為國家或地區(qū)財(cái)政收入的主要來源，能造成主要就業(yè)領(lǐng)域，能成為科技進(jìn)步的主要發(fā)源地和現(xiàn)代科技的應(yīng)用領(lǐng)域。物流業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟(jì)的影響是巨大的。2．如何促進(jìn)我國物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展。(10分)我國物流業(yè)總體水平落后，嚴(yán)重制約國民經(jīng)濟(jì)效益的提高，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，(1)積極擴(kuò)大物流市場需求，促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)。商貿(mào)企業(yè)互動(dòng)發(fā)展，推進(jìn)物流服務(wù)社會化和專業(yè)化．(2)要加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務(wù)水平高，國際競爭力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。(3)要推動(dòng)能源、礦產(chǎn)、汽車、農(nóng)產(chǎn)品，醫(yī)藥等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展，加快發(fā)展國際物流和保稅物流．(4)要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平。(5)要落實(shí)振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程，包括多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。會議要求，各地區(qū)、各有關(guān)部門要加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，深化物流管理體制改革，完善政策法規(guī)體系，多渠道增加投入，加快物流人才培養(yǎng)，促進(jìn)我國物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展。2009~2010學(xué)年度第二學(xué)期“開放?？啤逼谀┛荚囈?、選擇題1.同一筆物資的物流活動(dòng)，包括兩個(gè)方面，一方面是它的商流活動(dòng)，另一方面是它的（C）A.生產(chǎn)活動(dòng)B.消費(fèi)活動(dòng)C.物流活動(dòng)D.流通活動(dòng)2.物流冰山說是日本旱稻田大學(xué)（A）教授提出的。A．西澤修B．德魯克C．錢德勒D．湯淺和夫3.現(xiàn)代物流特點(diǎn)包括信息化、自動(dòng)化、教學(xué)化、智能化、柔性化、（A）A.網(wǎng)絡(luò)化B．機(jī)械化C．現(xiàn)代化D．人性化4.物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的時(shí)間因素涉及庫存政策和（B）A．庫存管理B．運(yùn)輸管理C．配送管理D．倉儲管理5.第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，主要向買方提供了服務(wù)，同時(shí)也向銷售方提供服務(wù)，在客服上協(xié)助（B）擴(kuò)大了市場A．雙方B．買方C．銷售方D．企業(yè)自身6.一個(gè)企業(yè)以契約的方式對其他企業(yè)提供物流服務(wù)，例如運(yùn)輸、倉儲、庫存管理、訂單管理的信息技術(shù)等屬于（C）A.第一方物流B．第二方物流C．第三方物流D．第四方物流7.能否提供（C）增值服務(wù)，現(xiàn)在已成為衡量一個(gè)物流企業(yè)是否真正具有競爭力的標(biāo)準(zhǔn)A．增加便利性的B．加快反應(yīng)速度的C．延伸D．運(yùn)輸和倉儲8.物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于（A）的水平A．物流信息化B．物流網(wǎng)絡(luò)化C．物流現(xiàn)代化D．物流普及化9.國際物流的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和（C）A．市場風(fēng)險(xiǎn)B．價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)C．利率風(fēng)險(xiǎn)D．貨幣風(fēng)險(xiǎn)10.與廠商供貨和銷售相關(guān)的國際公約是（A）A．《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》B．《國際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營人賠償責(zé)任公約》C．《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》D．《華沙公約》二、多項(xiàng)選擇題1.從宏觀上講，物流就是從社會再生產(chǎn)總體角度，綜合、科學(xué)地組織生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的全過程，是創(chuàng)造（AC）的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)A.時(shí)間價(jià)值B．交換價(jià)值C．空間價(jià)值D．使用價(jià)值2.物流標(biāo)準(zhǔn)中分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及（ABC）標(biāo)準(zhǔn)等A.包裝B.托盤C.集裝箱D.識別3.第四方物流的基本功能包括（BCD）A．倉儲一體化功能B．供應(yīng)鏈管理功能C．運(yùn)輸一體化功能D．供應(yīng)鏈再造功能4.物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含（ABCD）A.物流對象的質(zhì)量B.物流手段的質(zhì)量C.物流方法的質(zhì)量D.工作質(zhì)量5.綠色物流的內(nèi)涵包括（ABC）A.共生型物流B.低熵型、循環(huán)型物流C.資源節(jié)約型物流D.綜合型物流三、判斷題1.供應(yīng)鏈管理源于物流管理，但卻高于物流管理（√）2.為了防止水、濕氣、光熱和沖擊碰撞對物品造成的破壞，而進(jìn)行的內(nèi)部包裝被稱為個(gè)裝（×）3.基于Internet網(wǎng)絡(luò)的物流信息系統(tǒng)是支撐全過程物流管理的最重要的基礎(chǔ)之一（×）4.配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者（×）5.在電子商務(wù)平臺上，物流更加有序，它有效的減少了各種中間費(fèi)用，使物流更加暢順，交易更加安全、可靠，操作更加簡便、迅速（×）6.產(chǎn)品是無形的，服務(wù)是有形的。管理人員可為有形的產(chǎn)品確定精確的規(guī)格，采用量化標(biāo)準(zhǔn)，衡量產(chǎn)品的質(zhì)量（×）7.廢料、呆滯物料和陳舊物料處理的基本原則是“事前防范與事后處理并重”。（×）8.以虛擬為導(dǎo)向的組織中的“虛擬”，實(shí)質(zhì)是用不固定的和靈活的形式，將可以在一起工作的組織或成員組合起來，使他們所具有的單個(gè)核心能力結(jié)合在一起，以對物流服務(wù)供給者的未來產(chǎn)生重大的影響（√）9.在采用裝運(yùn)地、裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下,應(yīng)采用C組術(shù)語（×)10.總體上看，物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛，有關(guān)的法律、法規(guī)、公約在內(nèi)容上也具有復(fù)雜性和多樣性的特點(diǎn)（√）四、填寫名詞1.（物流系統(tǒng)）是指在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的物流、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干互相制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。2.（裝卸）是指把物品以人力或運(yùn)用機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或從運(yùn)輸設(shè)備卸下，它是物流系統(tǒng)的一個(gè)重要構(gòu)成要素。3.（第四方物流）是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者。主要通過對物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合和管理，提出物流全程的方案設(shè)計(jì)、實(shí)施辦法和解決途徑。它是第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。4.（物流成本）是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。5。（提單）是在托運(yùn)人向承運(yùn)人繳付貨物后，由承運(yùn)人填發(fā)給托運(yùn)人的用以證明貨物運(yùn)輸合同的存在和貨物已由承運(yùn)人接管并裝上船的憑證，也是承運(yùn)人保證交貨的憑證。五、簡答題1、簡述物流管理的主要內(nèi)容。答：（1）對物流活動(dòng)諸要素的管理。即對采購、包裝、流通加工、儲存、配送、裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的管理。（2）對物流系統(tǒng)諸要素的管理。即對物流系統(tǒng)中的人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息六大要素的管理。（3）對物流活動(dòng)中具體職能的管理。主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理。2、簡述物流節(jié)點(diǎn)的功能答：現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流節(jié)點(diǎn)對優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度和信息神經(jīng)中樞的職能，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。綜現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用，物流節(jié)點(diǎn)具有如下功能：（1）銜接功能（2）信息功能（3）管理功能（4）結(jié)算功能（5）需求預(yù)測功能（6）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能（7）物流教育與培訓(xùn)功能2008-2009學(xué)年度第二學(xué)期“開放?？啤逼谀┛荚囈?、單項(xiàng)選擇題1．以促進(jìn)銷售為主要目的的包裝被稱為(C)。A.工業(yè)包裝B．運(yùn)輸包裝C．商業(yè)包裝D．緩沖包裝2．配送與送貨區(qū)別的重要標(biāo)志是(A)。A．理貨B．備貨C．存貨D．運(yùn)貨3．第四方物流成功的關(guān)鍵，是以“(A)”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。A．行業(yè)最佳B．協(xié)助提高者C．物流方案集成商D．供應(yīng)鏈再造功能4．物流活動(dòng)可以抽象為(B)與鏈連成的網(wǎng)絡(luò)，即物流網(wǎng)絡(luò)。A.線路B．結(jié)點(diǎn)C．信息D．物流中心5．(D)類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競價(jià)。A．BtoBB．BtoCC．BtoGD．CtoC6．(D)是物流業(yè)整合的方向。A.-體化B．集中化C．系統(tǒng)化D．多功能化7．到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、(A)及其他勞務(wù)費(fèi)用。A．保險(xiǎn)費(fèi)B．關(guān)稅C．消費(fèi)稅D．管理費(fèi)8．在橫向物流聯(lián)盟中同產(chǎn)業(yè)協(xié)同物流往往由于“(B)”而不利于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的施展。A．企業(yè)人才的外流B．企業(yè)機(jī)密的泄漏C．企業(yè)員工的管理D．企業(yè)文化的差異9．沒有物流的(A)，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。A．信息化B．自動(dòng)化C．網(wǎng)絡(luò)化D．柔性性10．物流成本管理的思路中，利用第三方物流可使物流成本(C)。A．提高B．保持不變C．降低D．為零二、多項(xiàng)選擇題1．從物流的定義可以看出，物流的基本要素是共同的，但是由于以下原因卻形成了不同的物流類型(ABC)。A.物流的對象不同B．物流的目的不同C．物流的范圍不同D.物流的起源不同2．一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)要涉及到以下(ABCD)流動(dòng)過程。A.信息流B．商流C．資金流D．物流3．被稱作物流支柱的兩大主要功能要素是(BD)。A．保管B．運(yùn)輸C裝卸D．儲存4．企業(yè)通過外包部分業(yè)務(wù)使自己專注于自身的核心業(yè)務(wù)上，同時(shí)外包出去的業(yè)務(wù)將很大程度上促進(jìn)該類業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。業(yè)務(wù)外包的流行領(lǐng)域有(AB)A．通信和信息技術(shù)B．不動(dòng)產(chǎn)和有形工廠C消費(fèi)者服務(wù)D．銷售和運(yùn)輸?shù)?．物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有(BCD)。A.單一性B．廣泛性C．多樣性D．復(fù)雜性三、判斷題(×)1.物流是一個(gè)部門，是由物流各組成要素之間彼此存在有機(jī)聯(lián)系的整體。(√)2．物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國際性。(√)3.在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。(√)4．生產(chǎn)時(shí)由于物流問題使采購的材料不能如期到達(dá)，也許會迫使工廠停工，不能如期交付顧客訂貨而承擔(dān)巨額違約金，更重要的是可能會使企業(yè)自身信譽(yù)受損，銷量減少，甚至失去良好的顧客。(×)5．電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證。(×)6．物流活動(dòng)的根本任務(wù)是降低物流成本、提高物流效益。(×)7．為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理．供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。(×)8．商品檢驗(yàn)對保護(hù)賣方的利益是十分重要的。(√)9.當(dāng)經(jīng)濟(jì)全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個(gè)世界的時(shí)候，物流企業(yè)將向集約化、協(xié)同化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。(√)10.集成已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢之一。四、填寫名詞1.(配送)是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。2.(第三利潤源)是指主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對象和勞動(dòng)者的潛力和創(chuàng)造高額利潤的能力。專指物流領(lǐng)域創(chuàng)造的價(jià)值。3.(回收物流)廢料物資通過一定的手段回收、加工、重新投入使用所要經(jīng)過的一系列的流動(dòng)過程。4.(電子商務(wù))是指一種商務(wù)活動(dòng)的新形式，它是以現(xiàn)代信息技術(shù)手段進(jìn)行商品交易的過程，目的是替代傳統(tǒng)交易過程中紙介質(zhì)信息載體的存儲、傳遞、統(tǒng)計(jì)、發(fā)布等環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及管理等活動(dòng)的全過程無紙化，并達(dá)到高效率、低成本、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、直接化等目的。5.(國際多式聯(lián)運(yùn))按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。五、簡答題1．企業(yè)如何實(shí)施第三方物流(10分)答：(1)企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身情況選擇漸進(jìn)的第三方物流開發(fā)戰(zhàn)略。（2分）(2)企業(yè)實(shí)施第三方物流服務(wù)的目的是要從它那里獲取到最大化的收益，因此它的實(shí)施是一項(xiàng)嚴(yán)肅而重要的過程。企業(yè)在考慮實(shí)施第三方物流服務(wù)時(shí)，需要包括以下四個(gè)階段。（8分）①劃分物流外包業(yè)務(wù)關(guān)注所確定的物流外包范圍，并準(zhǔn)備一份請求計(jì)劃書發(fā)送給有潛在可能的物流供應(yīng)商。這是選擇一個(gè)滿意的第三方物流供應(yīng)商的首要工作。②識別候選的物流供應(yīng)商集中精力識別候選的物流供應(yīng)商，并基于某些標(biāo)準(zhǔn)對它們進(jìn)行評估。這一階段涉及兩個(gè)方面。③合約的談判與訂立根據(jù)預(yù)期需達(dá)到的目標(biāo)、時(shí)間期限和價(jià)格進(jìn)行合約的談判與訂立。④對外包過程的管理和監(jiān)控該步驟對于繼續(xù)改善物流外包企業(yè)和物流供應(yīng)商之間的關(guān)系十分關(guān)鍵。盡管把物流職能外包出去后企業(yè)不再需要執(zhí)行物流職能，但它仍然需要有效地管理物流流程及處理與第三方物流供應(yīng)商之間的關(guān)系以便取得所期望的效果。2．結(jié)合實(shí)際簡要介紹國際物流發(fā)展的背景。（10分）答：國際物流發(fā)展的背景主要有以下幾個(gè)方面：(1)經(jīng)濟(jì)全球化。物流全球化的趨勢已不可阻擋。（1分）(2)全球供應(yīng)鏈一體化。供應(yīng)鏈在立足國內(nèi)的基礎(chǔ)上，逐步延伸到世界各國，呈現(xiàn)無國界的特性。（1分）(3)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。降低進(jìn)口關(guān)稅、減少海關(guān)程序、統(tǒng)一貨運(yùn)單證、促進(jìn)貿(mào)易區(qū)的各成員之間的貿(mào)易往來，使物流費(fèi)用得到大幅度的降低。（2分）(4)信息技術(shù)的迅猛發(fā)展?；谛畔⒓夹g(shù)的迅猛發(fā)展，許多知名公司非常注重物流與信息技術(shù)的結(jié)合，并因此取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。（2分）(5)國際標(biāo)準(zhǔn)化的推廣。為促進(jìn)各國間進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易技術(shù)交流與合作，人們制定和推行國際通用標(biāo)準(zhǔn)。有效推動(dòng)了國際物流的發(fā)展。（2分）(6)跨國公司的全球擴(kuò)張。（2分）經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，對各國物流業(yè)提出了特別的挑戰(zhàn)?？鐕疽笃湮锪鞣?wù)供應(yīng)商能夠適應(yīng)不斷變化的環(huán)境，有一個(gè)體系完整的物流網(wǎng)絡(luò)，具備從起始點(diǎn)到最終點(diǎn)的跨國物流服務(wù)。六、論述題請結(jié)合第五章企業(yè)物流的學(xué)習(xí)，談?wù)勚饕氖斋@。并簡要的繪出企業(yè)物流活動(dòng)的流程圖。1．企業(yè)物流的含義。（3分）2．企業(yè)物流活動(dòng)的流程圖。（7分）如果把企業(yè)物流看作是一個(gè)微觀物流系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)還可以進(jìn)一步劃分為若干物流子系統(tǒng)。按照企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的環(huán)節(jié)，企業(yè)物流可以分成供應(yīng)物流——生產(chǎn)物流——銷售物流——回收物流——廢棄物流等不同的類別。3．主要的收獲。（5分）2008-2009學(xué)年度第一學(xué)期“開放?？啤逼谀┛荚囈?、單項(xiàng)選擇題1.存在于幾乎所有社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的物流是（B）A.智能型物流B.人工物流C.機(jī)械物流D.集成物流2.下面哪一種采購模式是一種沒有競爭的采購方式(C)A.分散采購B.集中采購C.單一來源采購D.招標(biāo)采購3.(B)是按照用戶的要求,在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi),實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)A.即時(shí)供應(yīng)方式B.準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式C.到線供應(yīng)方式D.零庫存方式4.在買方市場上,供應(yīng)鏈的中心是又生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的,(B)就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容A.市場營銷B.客戶管理C.供應(yīng)商管理D.生產(chǎn)管理5.現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對災(zāi)害的防止和救援提供了許多可以選擇的手段,如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等等,目的是(A)A.防止災(zāi)害B.防止生物的質(zhì)變C.防止腐蝕D.防止霉變6.國際物流師世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式,是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分,也是全球(B)的必然組成部分A.一體化B.供應(yīng)鏈C.物流網(wǎng)絡(luò)D.信息網(wǎng)絡(luò)7.企業(yè)電子商務(wù)下的物流業(yè)務(wù)應(yīng)以(C)為中心,采用拉動(dòng)式的經(jīng)營方式,以消費(fèi)需求刺激、促進(jìn)和拉動(dòng)商品供給A.社會利益B.企業(yè)利潤C(jī).客戶需求D.供應(yīng)鏈8.物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的主要作用是進(jìn)行(C)A.管理B.協(xié)調(diào)C.調(diào)控D.融合9.在國際物流外部環(huán)境中,(B)可能是最重要的因素A.競爭B.經(jīng)濟(jì)環(huán)境C.地理環(huán)境D.技術(shù)10.物流企業(yè)把自己的智能和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢的活動(dòng)上,而把非核心領(lǐng)域(B)給其他專業(yè)企業(yè)A.內(nèi)包B.外包C.歸口D.并購二、多項(xiàng)選擇題1.有(AC)形成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的"點(diǎn)...軸"開發(fā)效應(yīng)A.物流中心B.物流管理C.物流基礎(chǔ)設(shè)施線路D.交通運(yùn)輸系統(tǒng)2.裝卸合理化的主要目標(biāo)是(ACD)A.節(jié)省時(shí)間B.機(jī)械裝卸C.節(jié)約勞動(dòng)力D.降低裝卸成本3.我國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較低.衡量物流質(zhì)量主要有(BCD)A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)B.物流時(shí)間C.物流費(fèi)用D.物流效率4.供應(yīng)鏈的實(shí)施可以給企業(yè)帶來很多好處,比如(ABCD)等A.降低成本B.改善客戶服務(wù)C.加快資金周轉(zhuǎn)D增加市場占有率5.從當(dāng)今全球化物流在資源整合上的實(shí)踐來看,主要發(fā)展趨勢為(ABCD)A.生產(chǎn)企業(yè)的全球化運(yùn)營B.生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)第三方物流企業(yè)的同步全球化C.國際運(yùn)輸企業(yè)之間的結(jié)盟D.物流業(yè)的并購三、判斷題(×)1.商品在不同地理位置有相同的價(jià)值,通過物流將商品由高價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價(jià)值區(qū),便可獲得價(jià)值差,即"空間價(jià)值"(×)2.流通加工不僅使對生產(chǎn)加工的代替,而且是一種補(bǔ)充和完善(√)3.物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性。(×)4.配送中心的上游是物流樞紐,下游是零售店或最終消費(fèi)者(√)5.要全面理解產(chǎn)品和服務(wù)整體組合的質(zhì)量定義,管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義(√)6.運(yùn)輸中承運(yùn)人因捆有不同的運(yùn)輸工具,而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約,在國外要遵守國際公約的規(guī)定和符合國際慣例的要求(×)7.供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng)重點(diǎn)在于降低計(jì)劃運(yùn)輸成本和庫存支持成本(×)8.良好的庫存管理試圖在保持最小庫存和取得最小的庫存成本之間達(dá)到平衡,它是企業(yè)成功的關(guān)鍵(√)9.EXW是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(×)10.海上承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)力,承運(yùn)人任何想要解除自己基本義務(wù)或降低損失賠償最低標(biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的四、填寫名詞1.(物流學(xué))以物的動(dòng)態(tài)流程為主要研究對象,應(yīng)用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)科學(xué),運(yùn)籌學(xué)、管理科學(xué)、技術(shù)科學(xué)和系統(tǒng)論的研究成果來實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間效率和空間效率，揭示了采購、運(yùn)輸、存儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理、客戶管理等物流各要素在各種物流活動(dòng)中的內(nèi)在聯(lián)系2.(第三方物流)亦稱契約物流,是指一個(gè)企業(yè)以契約的方式對其他企業(yè)提供物流服務(wù),例如運(yùn)輸、倉儲、存貨管理、訂單管理的信息技術(shù)等。它執(zhí)行了一個(gè)組織全部或部分物流功能。3.(物流一體化)是以物流系統(tǒng)為核心的生產(chǎn)企業(yè),經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體和系統(tǒng)化，它是指物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。4.(國際公約)由國際組織制定,各國簽字加入成為績約國。對我國有約束力的是那些我國已正式加入的公約,另一些未加入的公約對我國企業(yè)或組織在國際上的活動(dòng)也具有一定影響5.(虛擬物流)是指以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流動(dòng)作與管理,實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式五、簡答題1．怎樣實(shí)現(xiàn)合理采購(10分)答：(1)適量采購采購量多,價(jià)格就便宜,但不是采購越多越好,資金的周轉(zhuǎn)率、倉庫儲存成本都直接影響采購成本,應(yīng)根據(jù)資金的周轉(zhuǎn)率、儲存成本、物料需求計(jì)劃等綜合計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的采購量．(2)選擇正確的供應(yīng)商采購部門必須向不同的供應(yīng)商（通常是兩家以上）索取供應(yīng)物品的價(jià)格、質(zhì)量指標(biāo)、折扣和付款條件以及交貨時(shí)間等資料。然后，根據(jù)這些資料選擇分析，同時(shí)，采購中海油一個(gè)原則就是“適地”原則。(3)適時(shí)采購采購計(jì)劃的制定要非常準(zhǔn)確，既可以保證物流通暢，又可以節(jié)約成本，提高市場競爭力，（4)正確方式采購采購方式需要根據(jù)不同需求情況采取不同的策略進(jìn)行，如公開招標(biāo)、邀標(biāo)或議標(biāo)方式等。(5)適價(jià)采購采購的適當(dāng)價(jià)格并不是采購的最低價(jià)格。因此采購的適當(dāng)價(jià)格應(yīng)為在既定物料品質(zhì)、交貨期或其他條件下所能得到的最低價(jià)格。2．簡述供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵。（10分）答：(1)供應(yīng)鏈管理的概念：它是在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為了使得系統(tǒng)成本最小，而采用的把供應(yīng)商，制造商，倉庫和商店等有效地協(xié)調(diào)結(jié)合在一起來生產(chǎn)商品，并把正確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的一套方法。(2)供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵（8分）①供應(yīng)鏈管理是一種管理理念作為一種理念，供應(yīng)鏈管理以系統(tǒng)方法把供應(yīng)鏈看作一個(gè)單一實(shí)體，而不是一系列分離的部件，換言之，供應(yīng)鏈管理的理念擴(kuò)展了伙伴關(guān)系的概念，進(jìn)入一個(gè)努力管理從供應(yīng)商到最終客戶的產(chǎn)品整個(gè)流程的跨企業(yè)管理協(xié)調(diào)模式。②供應(yīng)鏈管理是一系列實(shí)施管理理念的活動(dòng)在供應(yīng)鏈管理理念的知道下，供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐活動(dòng)主要包括：一體化行為；共享信息；共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和收益；合作；流程的一體化；建立和維護(hù)長期伙伴關(guān)系等。③供應(yīng)鏈管理是一系列管理流程為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的所有企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。④供應(yīng)鏈管理是一種運(yùn)作管理技術(shù)供應(yīng)鏈管理師一種運(yùn)作管理技術(shù)，它能夠使企業(yè)的活動(dòng)范圍從僅僅最佳的物流活動(dòng)擴(kuò)展為大到所有的企業(yè)職能。六、論述題（15分）‘請結(jié)合2008年初我國南方部分地區(qū)所遭遇的雪災(zāi)，談?wù)剳?yīng)如何選擇運(yùn)輸手段以及你對物流業(yè)發(fā)展的思考。答：1.在選擇運(yùn)輸手段時(shí)，第一要考慮運(yùn)輸物品的種類，第二要考慮運(yùn)輸量，第三要考慮運(yùn)輸距離，第四要考慮運(yùn)輸時(shí)間，第五要考慮運(yùn)輸費(fèi)用。此外，還要考慮一些突發(fā)性時(shí)間的發(fā)生。（7分）2.2008年初我國南方部分地區(qū)所遭遇的雷災(zāi)說明，在選擇運(yùn)輸手段時(shí)，一定要考慮一些突發(fā)性事件的發(fā)生。（3分）3.2008年初我國南方部分地區(qū)所遭遇的雪災(zāi)，你對物流業(yè)發(fā)展的思考。（5分）如：這場雪災(zāi)讓我們意識到物流業(yè)作為一個(gè)基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè)的重要性。無論企業(yè)的生產(chǎn)，還是人民的生活，都離不開她的支持。物流可謂是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。又如：我國南方地區(qū)交通狀況的大面積癱瘓，南方大部分省區(qū)的高速公路全面中斷，整個(gè)長江中下游地區(qū)的交通都亮起了紅燈，凍結(jié)了我國南部供應(yīng)鏈系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這場突如其來的大雪，使我國的氣象預(yù)警系統(tǒng)、路政管理部門、公路貨運(yùn)企業(yè)，共同經(jīng)歷了初期的茫然無措。結(jié)合實(shí)際談。2007-2008學(xué)年度第一學(xué)期“開放?？啤逼谀┛荚囈?、單項(xiàng)選擇題1．物流的總體效果是(B)。A．樹木的效果B．森林的效果C．差異化的效果D．相同的效果2．物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸考慮的基點(diǎn)主要是(B)。A．復(fù)雜化B．簡單化C．條理化D．系統(tǒng)化3．對于一個(gè)零售商，物流活動(dòng)主要發(fā)生在它的(C)與零售商店之間。A．貨物運(yùn)輸B．生產(chǎn)部門C．配送中心D．消費(fèi)者4．物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的時(shí)間因素涉及庫存政策和(B)。A．庫存管理B．運(yùn)輸管理C．配送管理D．倉儲管理5．物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)，是按(B)。A.物流過程劃分B．物流活動(dòng)的邏輯順序劃分C．物流活動(dòng)構(gòu)成劃分D．物流范圍劃分6．第四方物流成功的關(guān)鍵，是以(A)的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。A．行業(yè)最佳B．協(xié)助提高者C．物流方案集成商D．供應(yīng)鏈再造功能7．企業(yè)的供應(yīng)物流有(B)種組織方式。A．2B．3C．4D．58．現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以(B)的觀念進(jìn)行物流功能整合。A．動(dòng)態(tài)B．系統(tǒng)C．靜態(tài)D．整合9．為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進(jìn)行(A)。A．集成B．協(xié)調(diào)C．調(diào)控D．集中10．貿(mào)易術(shù)語DES的含義是(A)。A．目的港船上交貨C．目的港碼頭交貨B．邊境交貨D．目的地交貨關(guān)稅未付二、多項(xiàng)選擇題1．按物流成本是否具有可控性分類，其結(jié)果應(yīng)包括(CD)。A．固定成本B．變動(dòng)成本C．可控成本D．不可控成本2．在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上，還要確定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）。ISO對物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要模數(shù)尺寸方案有(ABC)。A．1200×1000(毫米)B．1200×800（毫米）C．1100×1100（毫米）D．100×800(毫米)3．第三方物流服務(wù)業(yè)給企業(yè)帶來的優(yōu)勢有(ABCD)。A．作業(yè)效益B．經(jīng)濟(jì)利益C．管理利益D．資源共享4．物流市場存在的不平衡性表現(xiàn)在(AC)。A．市場需求的不平衡性，B．微觀物流水平的不平衡C區(qū)域發(fā)展的不平衡D．生產(chǎn)物流的不平衡5．國外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展主要表現(xiàn)在(AB)A．建設(shè)物流園區(qū)B．物流企業(yè)兼并與合作C．區(qū)域聯(lián)合D．生產(chǎn)企業(yè)的縱向聯(lián)合三、判斷題(√)1．物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性。(×)2．商品在不同地理位置有相同的價(jià)值，通過物流將商品由高價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價(jià)值區(qū)，便可獲得價(jià)值差，即“空間價(jià)值”。(×)3.庫存管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作。(×)4．物流功能要素中的包裝、裝卸、配貨功能都是在物流線路上完成的。(×)5．采用看板方式，不可能使供應(yīng)庫存實(shí)現(xiàn)零庫存。(×)6．第三方物流具有經(jīng)濟(jì)效益，不具有社會效益。(×)7．在采用裝運(yùn)地、裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，應(yīng)采用C組術(shù)語。(×)8．物流法規(guī)不具有廣泛性、綜合性和多樣性。(×)9．第三方物流模式的特點(diǎn)是，與傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式相比，第三方物流提供了物流配送功能。(√)10．運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約，在國外要遵守國際公約的規(guī)定和符合國際慣例的要求。四、填寫名詞1.（物流標(biāo)準(zhǔn)化）指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對重復(fù)性事物和概念通過制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。2.（供應(yīng)鏈）是指將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈。3．（物流管理）是指企業(yè)通過物流管理組織，根據(jù)物流的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。4．（儲存）表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思。它是包含庫存和儲備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，是一切社會形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。5．（國際物流）是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過它來實(shí)現(xiàn)。五、簡答題（共20分）1．簡述物流結(jié)點(diǎn)的功能（10分）答：現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度和信息神經(jīng)中樞的職能，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。(3分)綜觀物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用，物流結(jié)點(diǎn)具有如下功能：1)銜接功能（1分）2)信息功能（1分）3)管理功能（1分）、4)結(jié)算功能（1分）5)需求預(yù)測功能（1分）6)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能（1分）7)物流教育與培訓(xùn)功能（1分）2．簡述物流業(yè)務(wù)外包的好處。（10分）答：(1)使企業(yè)將有限的資源集中用于發(fā)展主業(yè)。制造企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)。（2分）(2)給企業(yè)節(jié)省費(fèi)用，增加盈利。通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用中獲益。（2分）(3)使企業(yè)加速商品周轉(zhuǎn)，減少庫存，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。最大限度地加速庫存商品周轉(zhuǎn)，減少庫存，為企業(yè)降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。（2分）(4)提升企業(yè)形象。幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象。同時(shí)制造企業(yè)也可以借助于第三方物流企業(yè)的品牌形象，提升自己的企業(yè)形象。（2分）(5)降低管理難度，提升管理效率。（2分）六、論述題（15分）請結(jié)合實(shí)際分析影響運(yùn)輸合理化的主要因素。答：（一）影響運(yùn)輸合理化的主要因素(10分)由于運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴于運(yùn)輸合理化。運(yùn)輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素，稱做合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍保?．運(yùn)輸距離。在運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸貨損、運(yùn)費(fèi)、車輛或船舶周轉(zhuǎn)等運(yùn)輸?shù)娜舾杉夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都與運(yùn)距有一定比例關(guān)系，運(yùn)距長短是運(yùn)輸是否合理的一個(gè)最基本因素。2．運(yùn)輸環(huán)節(jié)。每增加一次運(yùn)輸，不但會增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)，而且必須要增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒?dòng)，如裝卸、包裝等，各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也會因此下降。所以，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運(yùn)輸工具的環(huán)節(jié)，對合理運(yùn)輸有促進(jìn)作用。3．運(yùn)輸工具。各種運(yùn)輸工具都有其使用的優(yōu)勢領(lǐng)域，對運(yùn)輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇，按運(yùn)輸工具特點(diǎn)進(jìn)行裝卸運(yùn)輸作業(yè)，最大限度發(fā)揮所用運(yùn)輸工具的作用，是運(yùn)輸合理化的重要一環(huán)。4．運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸是物流過程中需要花費(fèi)較多時(shí)間的環(huán)節(jié)，尤其是遠(yuǎn)程運(yùn)輸，在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。5．運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)中占很大比例，運(yùn)費(fèi)高低在很大程度上決定整個(gè)物流系統(tǒng)的競爭能力。實(shí)際上，運(yùn)輸費(fèi)用的降低，無論從貨主企業(yè)還是從物流經(jīng)營企業(yè)的角度，都是運(yùn)輸合理化的一個(gè)重要目標(biāo)。運(yùn)費(fèi)的判斷，也是各種合理化措施是否行之有效的最終判斷依據(jù)之一。從上述五方面考慮運(yùn)輸合理化，就能取得預(yù)想的結(jié)果。（二）實(shí)例分析（5分）2006-2007學(xué)年度第二學(xué)期“開放?？啤逼谀┛荚囈弧雾?xiàng)選擇題1．物流早期發(fā)展的價(jià)值主要體現(xiàn)在(B)。A.經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面B．軍事后勤方面C．生產(chǎn)消費(fèi)方面D．商品流通方面2．企業(yè)間的物流信息一般采用(D)標(biāo)準(zhǔn)。A．編制條形碼B．掃描C．拷貝D．電子數(shù)據(jù)交換3．物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過(A)予以溝通和實(shí)現(xiàn)的。A.信息B．線路C．結(jié)點(diǎn)D．物流中心4．第三方物流是一種具有(D)契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。A.時(shí)點(diǎn)B．短期C中期D．長期5．下面物流成本中屬于管理費(fèi)用的是(D)。A．固定資產(chǎn)折舊費(fèi)B．社會保險(xiǎn)C．包裝材料費(fèi)D．辦公費(fèi)6．國際物流是一種超越國界的世界范圍內(nèi)的物流方式，是全球(B)的必然組成部分。A.一體化B．供應(yīng)鏈C．物流網(wǎng)絡(luò)D．信息網(wǎng)絡(luò)7．國際物流和國內(nèi)物流受制于不同的法律體系，(A)。A．前者適用于國際公約和慣例，后者適用國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程B．前者適用于國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程，后者適用國際公約和慣例C．二者均適用于國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程D．二者均適用于國際公約和慣例8．現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以(B)的觀念進(jìn)行物流功能整合。A.動(dòng)態(tài)B．系統(tǒng)C．靜態(tài)D．整合9．物流的內(nèi)部聯(lián)盟是指物流服務(wù)需求方共同搭建(A)來實(shí)現(xiàn)自身的高效物流運(yùn)作。A.物流平臺B．物流企業(yè)C．物流基地D．物流中心10．無船承運(yùn)商的英文縮寫是(A)。A．NVOCCB.NOVCCC．NCCOVD.NCOVC二、多項(xiàng)選擇題1．物流主導(dǎo)部門的核心由鐵道、公路、(ABCD)等行為主體組成。A．水運(yùn)B．空運(yùn)C．倉儲D．托運(yùn)2．分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及(ABC)標(biāo)準(zhǔn)等。A．包裝B．托盤C．集裝箱D．識別3．物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括有(ABCD）A．審計(jì)顧客服務(wù)水平B．確定目標(biāo)基準(zhǔn)C．設(shè)計(jì)渠道D．設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架4．物流成本管理的方法分別是(BCD）A．物流質(zhì)量管理B．物流成本橫向管理C．物流成本縱向管理D．計(jì)算機(jī)綜合管理5．物流市場存在的不平衡性表現(xiàn)在(AC）A．市場需求的不平衡性B．微觀物流水平的不平衡C．區(qū)域發(fā)展的不平衡D．生產(chǎn)物流的不平衡三、判斷題√(×)1．在物流的目標(biāo)中，降低成本是最為普遍的，而且所收到的效益也是最明顯的。(√)2．物流標(biāo)準(zhǔn)化更加要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性。(×)3.裝卸是物流系統(tǒng)的一個(gè)重要構(gòu)成要素，也是最不平凡的活動(dòng)。(√)4.在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個(gè)結(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn)。(×)5．采用看板方式，不可能使供應(yīng)庫存實(shí)現(xiàn)零庫存。(×)6．如同任何其他市場交易，企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系，購買者是物流內(nèi)包企業(yè)，賣者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。(√)7.提高工程質(zhì)量，是進(jìn)行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，能提高工程質(zhì)量，就能做到“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理。(√)8．報(bào)關(guān)活動(dòng)是全球物流活動(dòng)區(qū)別于國內(nèi)物流活動(dòng)的明顯特征。(×)9．物流活動(dòng)本身的特點(diǎn)直接導(dǎo)致了針對物流制定單獨(dú)的法律或規(guī)章比較容易。(√)10．使用第三方物流意味著減少生產(chǎn)企業(yè)自身的倉儲設(shè)施，把更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給社會配送中心。四、填寫名詞1．（供應(yīng)物流）是指企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)。2．（物流技術(shù)）指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的、實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱。3．（物流成本）指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。4．（物流成本管理）是指對所有物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化，以達(dá)到減低物流總成本的目的。5．（綠色物流）是指通過改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。五、簡答題1．簡述物流網(wǎng)絡(luò)的主要特性。（10分）答：物流網(wǎng)絡(luò)的概念：(2分)狹義物流網(wǎng)絡(luò)：主要是指物流企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中所涉及的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)、物流客戶網(wǎng)絡(luò)。物流網(wǎng)絡(luò)的特征：(8分)1)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性連接到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值取決于已經(jīng)連接到該網(wǎng)絡(luò)其他人的數(shù)量。供應(yīng)方規(guī)模經(jīng)濟(jì)與需求方規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用在一起，導(dǎo)致了物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)強(qiáng)大的正反饋現(xiàn)象，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱。2)規(guī)模效果特性物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)必須要具有一定的規(guī)模，這樣才能發(fā)揮出物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效果。物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)具有一些規(guī)模效應(yīng)。2．什么是儲存的ABC分類管理如何實(shí)現(xiàn)儲存合理化（10分）

答：(1)ABC分類管理方法就是將儲存的物資按重要程度分為特別重要的物資（A類物資），一般重要的物資(B類物資)和不重要的物資（C類物資）三個(gè)等級，然后針對不同的級別分別進(jìn)行管理和控制。ABC分析是實(shí)施儲存合理化的基礎(chǔ)分析，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲存量、重點(diǎn)管理、技術(shù)措施等合理化問題。（5分）(2)儲存合理化的實(shí)施：①進(jìn)行儲存物的ABC分析，在ABC分析基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)管理；②在形成了一定的社會總規(guī)模前提下，追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，適當(dāng)集中庫存；⑧加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出；④采用有效的“先進(jìn)先出”方式；⑤提高儲存密度，提高倉容利用率；⑥利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，提高儲存的技術(shù)水平；（5分）六、論述題（15分）請結(jié)合我國實(shí)際談?wù)劙l(fā)展現(xiàn)代物流的意義。答：1．從物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用來看發(fā)展現(xiàn)代物流的意義；（6分）物流合理發(fā)展有利于加速國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展；有利于做好生產(chǎn)和生活資料的供應(yīng)，滿足城鄉(xiāng)居民生活的需要：有利于提高經(jīng)濟(jì)效益，挖掘第三利潤源泉；有利于連接市場與生產(chǎn)，引導(dǎo)各行業(yè)生產(chǎn)。它的合理發(fā)展使其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有主動(dòng)性、能動(dòng)性和先導(dǎo)性的調(diào)節(jié)作用，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)的持續(xù)、快速發(fā)展。從宏觀上講，物流就是從社會再生產(chǎn)總體角度，綜合、科學(xué)地組織生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的全過程，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在社會再生產(chǎn)中，物流聯(lián)接生產(chǎn)與消費(fèi)；在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，物流連接第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)；在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，物流聯(lián)接城市與農(nóng)村；在產(chǎn)業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售三個(gè)階段中，物流聯(lián)接采購、生產(chǎn)與銷售，通過物流系統(tǒng)將為數(shù)眾多、星羅棋布的企業(yè)連成一個(gè)有機(jī)整體。2．從現(xiàn)代物流的特征分析現(xiàn)代物流企業(yè)比傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、物資等企業(yè)更有效益；（4分）現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)，就在于以系統(tǒng)的觀念進(jìn)行物流功能整合，即將運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合，一體化運(yùn)作，從而有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增強(qiáng)企業(yè)和產(chǎn)品的競爭力。傳統(tǒng)物流的功能環(huán)節(jié)是分散在生產(chǎn)和流通各個(gè)領(lǐng)域單獨(dú)運(yùn)行的。3．從現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀人手分析現(xiàn)代物流發(fā)展對經(jīng)濟(jì)的影響。（5分）結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際進(jìn)一步說明現(xiàn)代物流對經(jīng)濟(jì)的影響。如：目前物流已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段，功能整合也從單一的運(yùn)輸、儲存等功能的簡單疊加走向多功能的綜合管理，提高管理效率；物流聯(lián)盟是21世紀(jì)物流業(yè)的主要經(jīng)營形式，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補(bǔ)優(yōu)勢；綠色物流是形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。2006-2007學(xué)年度第一學(xué)期“開放?？啤逼谀┛荚囈?、單項(xiàng)選擇題1．不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是(C)。A．重復(fù)運(yùn)輸B迂回運(yùn)輸C．倒流運(yùn)輸D.空車無貨載行駛2．企業(yè)間的物流信息一般采用(D)標(biāo)準(zhǔn)。A．編制條形碼B．掃描C．拷貝D．電子數(shù)據(jù)交換3．(B)線路的種類是線路里面最多、最復(fù)雜的。A.鐵路B．公路C．水運(yùn)D．空運(yùn)4．第四方物流成功的關(guān)鍵，是以“(A)”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。A．行業(yè)最佳B．協(xié)助提高者C．物流方案集成商D．供應(yīng)鏈再造功能5．企業(yè)的供應(yīng)物流有(B)種組織方式。A．2B．3C．4D.56.按照羅納德．H．巴羅(1999)的觀點(diǎn)：如果公司對客戶服務(wù)要求高，物流成本占總成本的比重(A)，且已經(jīng)有