鄉(xiāng)村道路施工組織設(shè)計

1、中國建筑股份有限公司 桐梓縣松坎鎮(zhèn)馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設(shè)計桐梓縣松坎鎮(zhèn)馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設(shè)計編 制：王 剛編制單位：貴州康鴻勞務(wù)有限責(zé)任公司編制日期：二O一七年八月十九日目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概況22.1工程概況22.2工程主要工作量5三、總體施工組織布置及規(guī)劃53.1施工總體布置說明53.2工期安排63.3設(shè)備、材料、人員運到施工現(xiàn)場的方法6四、主要工程項目的施工方案、方法及其技術(shù)措施（尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）74.1前期準(zhǔn)備工作74.2路基工程74.3涵洞工程124.4砌筑工程164.5路面級配

2、碎石基層174.6混凝土面層204.7培土路肩274.8安全設(shè)施及預(yù)埋管線284.9重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施34五、工期的保證體系與保證措施345.1工期目標(biāo)345.2施工管理機構(gòu)體系355.3工期的保證措施36六、工程質(zhì)量管理體系及保證措施376.1質(zhì)量管理體系376.2工程質(zhì)量的保證措施396.3施工過程保證措施43七、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施497.1安全生產(chǎn)管理體系497.2安全保證措施50八、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施518.1環(huán)境保護方針和目標(biāo)518.2環(huán)境保護措施518.3環(huán)境保護專項治理528.4水土保持措施53九、文明施工、文物保護保證體系及保

3、證措施549.1文明施工組織措施及管理辦法549.2現(xiàn)場文明施工要求559.3生活衛(wèi)生管理措施559.4減少擾民降低環(huán)境污染和噪音的措施55十、項目風(fēng)險預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案56十一、 其他應(yīng)說明的事項58一、編制依據(jù)1.1.1、工程施工招標(biāo)文件及附件；1.1.2、桐梓縣松坎鎮(zhèn)馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路支線2工程招標(biāo)用圖；1.1.3、交通部桐梓縣“十三五”通村公路建設(shè)項目一階段施工設(shè)計合同；1.1.4、交通部關(guān)于印發(fā)農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見的通知書（交公路發(fā)【2014】372號）；1.1.5、農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法（交通部令2006年第3號）；1.1.6、貴州省公路條列；1.1.7、貴州省通村油

4、路感召工程管理辦法（試行）（黔交建設(shè)【2011】49號）；1.1.8、貴州省通村油路運輸廳文件貴州省通村油路改造工程管理辦法（試行）黔交建設(shè)【2011】49號；1.1.9、貴州省公路局文件貴州省“十三五”農(nóng)村公路前期工作及設(shè)計要求（征求意見稿）；1.2.0、遵市交發(fā)【2015】141號“關(guān)于印發(fā)遵義市13.5撤并建制村硬化路施工圖簡化設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)格式的通知書”；1.2.1、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（公路部分）；1.2.2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程以及現(xiàn)行有關(guān)律法、法規(guī)等；1.2.3、有關(guān)規(guī)劃、地方人民政府的要求和意見。道路部分：1公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-20142公路線路設(shè)計規(guī)范JTG

5、D20-20063道路工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)GBJ124-884公路路基設(shè)計規(guī)范JTG D30-20155公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范JTG D40-20116公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTG D50-20067公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-20068公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-20119道路交通標(biāo)志與標(biāo)線GB5786-200910道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)GBJ50162-92橋梁工程：1公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范JTG D62-20122公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTG D60-20153公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范JTG D63-20074地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB50108-20085公路橋

6、梁抗震設(shè)計細則JTG B02-01-20081.2.4、根據(jù)招標(biāo)文件內(nèi)容和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范并結(jié)合我單位多年的施工經(jīng)驗作為編制依據(jù)。二、工程概況2.1工程概況2.1.1、項目概況桐梓縣松坎鎮(zhèn)馬楠埡至桂花（支線2）公路起點為房埡口，終點沿河，路線全長5.505公里。2.1.2、工程主要技術(shù)指標(biāo)如下：本工程按交通部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）規(guī)定的四級公路主要技術(shù)指標(biāo)如下：公路等級：四級設(shè)計時速：20km/h平曲線極限最小半徑：15m最大縱坡：9%設(shè)計荷載：公路-級路基寬度：一般路段6.5m，特殊路段4.5m路面厚度：51cm路肩寬度：20.5m、路基類型：15cm厚級配碎石底基

7、層，30cm水泥穩(wěn)定碎石基層，透層瀝青（不計厚度，一般為0.06cm），6cm AC-16中粒式瀝青混凝土。設(shè)計洪水頻率：小橋、涵洞及路基0/352.1.3、地理位置桐梓縣松坎鎮(zhèn)馬楠埡至桂花（支線2）公路起點為房埡口，終點沿河，路線全長5.505公里。2.1.4、地形地貌桐梓縣位于貴州省北部，與重慶接壤，素稱“黔北門戶”、“川黔鎖鑰”。是“中國方竹筍之鄉(xiāng)”。地理坐標(biāo)北緯2757-2854，東經(jīng)10626-10717，北南最長度81公里，東西最寬處52公里。國土總面積3202平方公里，川黔鐵路、210國道和渝湛高速公路縱貫縣境，縣城至貴陽、重慶行車時間2小時左右，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。桐梓縣轄6鄉(xiāng)（

8、其中1個苗族鄉(xiāng)）、18鎮(zhèn)。松坎，貴州北部邊陲小鎮(zhèn)是黔北大門的門檻，松坎鎮(zhèn)位于貴州省遵義市桐梓縣域中偏北部，東及北與木瓜鎮(zhèn)毗鄰，南及東南與小水鄉(xiāng)、黃蓮鄉(xiāng)接界，西南與新站相連，西及西北與天坪鄉(xiāng)接壤。境內(nèi)交通便捷、資源豐富、區(qū)位優(yōu)勢明顯，是國家六部委確定的重點小集鎮(zhèn)和貴州省全省36個非縣城重點小鎮(zhèn)之一，也是桐梓縣北部北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通樞紐、商貿(mào)中心、文化重鎮(zhèn)。全鎮(zhèn)共轄7村1社區(qū)，國土面積122.8平方公里，人口2.1萬人。2.1.5、地震依據(jù)貴州震動記載及中國地震動參系數(shù)區(qū)劃圖（GB183062015），本工程所在地區(qū)地震動峰值加速度系數(shù)為0.05g，一般公路工程不考慮設(shè)防。2.1.6、氣候水文條件路線

9、所經(jīng)的區(qū)域?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)，氣候濕潤地區(qū)，同貴州省大部分地區(qū)一樣，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑。年均氣溫在13-18，雨量充沛，日照充足。春季（3-5月）：春暖風(fēng)和而時有倒春寒；季平均氣溫15.3左右，總降水量接近300mm。春季氣溫回升較早，晴天日數(shù)增多。夏季（6-8月）：初夏多雨，盛夏多旱，但熱而不酷；級平均氣溫24.1左右，總降水量400-500mm。極端最高激吻出現(xiàn)在7月下旬，達37.4。夏季是全年降水量最多的季節(jié)，特別是初夏6月為全年中水量最多的月份，多強降水天氣發(fā)生。秋季（9-11月）：秋溫徒降，時有秋風(fēng)、綿雨；季平均氣溫16.1左右，總降水量240-280mm。秋季由于夏季風(fēng)急劇南退，冬季風(fēng)

10、南下，降雨量明顯減少，氣溫顯著下降，陰雨天數(shù)逐漸增多。冬季（12-2月）：冬無嚴(yán)寒，陰雨寡照且時有凝凍。季平均氣溫在5.5左右，總降水量60-70mm。極端最低氣溫出現(xiàn)在1月下旬，達-7.1。2.1.7、工程建筑材料指標(biāo)及水、電等施工條件1、水泥：甲供。2、石料：路基、路面及構(gòu)造物可從桐梓縣或松坎鎮(zhèn)周邊石場外購，平均距離30公里。3、砂：可從桐梓縣或松坎鎮(zhèn)周邊砂場外購，平均距離約30公里。4、水：K3+000有水柴水庫，取水方便5、鋼材、燃料：松坎鎮(zhèn)就近購買。6、公路沿線有電網(wǎng)通過，施工用電向有關(guān)部門協(xié)商即可。7、通訊信號覆蓋到位。2.2工程主要工作量路基挖土方：28505m（暫定）M7.5漿

11、砌片石加固路肩及護肩：467.93m路肩墻、護面墻：2356.8 m（暫定）加固路肩、護肩工程：1188.9m蓋板涵鋼筋I(lǐng)級：6088.7kg II級：741.84kg波形梁護欄:4845m警示柱：27根單柱式交通標(biāo)志（I型70）：26套單柱式交通標(biāo)志（II型10050）：1套里程碑:5塊三、總體施工組織布置及規(guī)劃3.1施工總體布置說明本工程為桐梓縣松坎鎮(zhèn)馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程，總控制工期為210日歷天。我單位計劃開工日期為2017年8月21日(以實際開標(biāo)推算的開工日期為準(zhǔn))，2018年3月20日前完成施工任務(wù)。工程總體部署，要確保在工程總控制工期的前提下進行合理的組織與安

12、排。路基和路面為工程主要工作，分若干施工段流水施工，以節(jié)省工期，故各工作面采取局部流水法進行施工。3.2工期安排本標(biāo)段計劃分兩個施工區(qū)同時進行施工作業(yè)，工期安排如下：分項工程名稱工 期(d)備 注施工準(zhǔn)備3盡量縮短準(zhǔn)備工作時間，爭取盡早開工。土石方工程10應(yīng)抓緊晴好天氣施工。涵洞工程30應(yīng)抓緊施工，保證路基的正常施工。砌筑工程45應(yīng)抓緊施工，保證路基的正常施工。級配碎石基層30級配碎石基層是砼路面工程的前提，應(yīng)在抓緊施工，保證砼路面面層的按時施工。水穩(wěn)層路面工程60砼路面是整個工程的重點，應(yīng)科學(xué)安排，精心施工。路肩20合理安排。交通安全設(shè)施10合理安排，爭取提前交付。交工驗收2合理安排。3.3

13、設(shè)備、材料、人員運到施工現(xiàn)場的方法根據(jù)現(xiàn)場考察情況，本工程項目所用石料在就近開采，砂從鑫鑫煤場或松坎鎮(zhèn)周邊砂、石場購買，所用水泥甲供，鋼材均在桐梓縣或松坎鎮(zhèn)購買。以上材料及工程所用設(shè)備、管理人員均采用汽車運輸?shù)姆椒ㄟ\至施工現(xiàn)場。四、主要工程項目的施工方案、方法及其技術(shù)措施（尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）4.1前期準(zhǔn)備工作4.1.1、總體測量、放樣根據(jù)設(shè)計單位提供的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點資料，項目經(jīng)理部測量隊組織測量人員進行全線復(fù)測和閉合，剔除已移動或已破壞點位，并及時上報監(jiān)理測量資料。經(jīng)審查合格后，復(fù)核所有樁位和控制點，埋設(shè)保護樁。施工中的控制放樣均通過加密導(dǎo)線點按坐標(biāo)法放樣，以

14、提高測量精度，測量隊定期對主要導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進行復(fù)測，以保證其準(zhǔn)確性。4.1.2、建立工地試驗室進場后應(yīng)立即落實工地試驗室的籌建工作。試驗室配備土工、混凝土、化學(xué)分析及壓力機等試驗設(shè)備。盡快進行原材料取樣及抽檢、各類砂漿、混凝土配合比設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗等試驗工作。所有的試驗結(jié)果均及時上報監(jiān)理，待監(jiān)理批準(zhǔn)后才進行施工。4.1.3、開挖臨時排水溝采用人工開挖兩側(cè)縱向臨時排水溝，開挖出的土方在排水溝外側(cè)筑攔水埂，以便施工排水溝自成體系。平時加強排水溝疏通，使路基水通過排水溝排至河塘或溝渠。4.2路基工程4.2.1路基土石方施工方案與部署根據(jù)現(xiàn)場施工條件，路線地段主要為山嶺重丘區(qū)，考慮到本項目為舊路改

15、造，要維持交通的暢通，故路面施工采取分幅施工，并設(shè)專人疏導(dǎo)交通。施針對上述情況，施工方案與部署主要為：采取平行作業(yè)法施工。重點突擊施工低洼路段，以保證路基質(zhì)量為前提，抓住有利施工時間進行加班突擊搶工期，同時抓緊作好路基排水系統(tǒng)，盡量排除雨天干擾，這是保證路基質(zhì)量和趕工期的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。路基土石方施工以機械化為主，人工輔助工作為輔，以最大能力發(fā)揮機械化施工的效率。4.2.2施工方法與技術(shù)控制措施為保證工期，路基施工按分段平行施工的方法進行。每個施工段按施工測量、土工試驗、場地清理、清淤換填、路基挖方、路基填方、路基修整等工序進行技術(shù)監(jiān)控和驗收評定，做到每道工序驗收合格后方許施工下一道工序，進行施工全

16、過程的動態(tài)跟蹤監(jiān)控。本標(biāo)段中凡是半挖半填的路段，還要按規(guī)范要求作階梯狀抗滑邊坡的處理，抗滑階梯寬1.0m，階梯反坡4。1、場地清理與路基土石方施工施工前做好清理場地工作,砍樹、除草、清淤、清除種植土、填前壓實、排水等。施工應(yīng)注意各種排水溝的連接過渡，前后接順，并與原有溝渠結(jié)合，防止沖毀農(nóng)田及影響路基邊坡。過水田地段路基施工前應(yīng)先挖縱橫50cm100cm深左右的排水溝將路基范圍內(nèi)的地表水及地下水排至路基范圍外，以便降低地下水位，將表層土?xí)窀桑黾又С辛?。施工進場后，首先按公路試驗要求進行取土樣試驗，并根據(jù)氣候條件提前做好低洼地段的排水和清淤工作，為確保工期和路基質(zhì)量打下基礎(chǔ)。場地清理按設(shè)計文件和

17、監(jiān)理工程師要求進行表土、腐植物清理和驗收工作，路基土石方施工必須合理調(diào)配機械設(shè)備的組合，必須在晴朗天氣搶趕過復(fù)雜除段(如低洼積水地等)的路基底層，確保施工質(zhì)量和工期。2、路堤填筑采用分層平鋪的方案。不同用土水平分層，以保證強度均勻，透水性差的用土，如粘性土，宜填于下層，表面成雙向橫坡，以便于排除積水，防止水害。同一層次不同用土?xí)r，接搭處成斜面，以保證在該層厚度范圍內(nèi)，強度比較均勻，防止產(chǎn)生明顯變形。橋涵、擋土墻等結(jié)構(gòu)物的回填土，以砂性土為宜，防止不均勻變形，并按有關(guān)操作規(guī)程回填和夯實。取土場采用集中借土的方式，工程完工后對取土堆植樹及草皮綠化，以避免水土流失和造成環(huán)境污染。3、路塹開挖采用縱向

18、全寬掘進及單層掘進方案，在路線的兩端，沿路線縱向向前開挖；掘進時逐段成型向前推進，運土由相反方向送出。對于較深路塹，采用雙層掘進法，上層在前，下層隨后，下層施工面上留有上層操作的出土和排水通道。在開挖長而深的路塹時，采用橫向通道掘進。先在路塹縱向挖出通道，然后分段同時向橫向掘進，施工時分層和分段。開挖出來的土方一部分用作路基壓實和換土，棄土和清除的表土、淤泥，應(yīng)堆放在棄土場，然后在棄土場上種植樹木和草皮，以免水土流失和污染環(huán)境。挖方路基邊坡要求平整、美觀,彌補環(huán)境損害，直到符合設(shè)計及規(guī)范要求為止。4、路基壓實采取分層填筑、分層碾壓的施工方法。用12t15t光輪壓路機時，壓實厚度不得超過25cm

19、，用22t25t振動壓路機時，松鋪厚度不超過30cm。每層填土應(yīng)平整，且自中線向兩邊設(shè)置2%4%的橫向坡度，及時碾壓，壓實遍數(shù)控制在10遍以內(nèi)。填筑路基時，從基底開始在路基全寬度范圍分層向上填土和碾壓。壓實路線為直線段，先兩側(cè)后中間，小半徑曲線由內(nèi)向外側(cè)，縱向進退式進行。壓實機械先輕后重，以便能適應(yīng)逐漸增長的土基強度。碾壓速度先慢后快，以免松土被機械推走，形成不適宜的結(jié)構(gòu)，影響壓實質(zhì)量。壓路機進行路基壓實作業(yè)行駛速度盡量控制2km/h以內(nèi)。施工中控制填土厚度不大于0.250.30m，并用推土機或平地機細致平土，控制合適的含水量，同時在機械的運行線路上使各次行程能大體均勻分布到填土土層表面，保證

20、土層表面全部被壓到。填方路基分層鋪筑均勻壓實，填料經(jīng)過試驗確認(rèn)后即可填筑。土質(zhì)路段路基槽底面至以下30cm范圍內(nèi)填土的壓實度要求達到95%以上，并且土的CBR值應(yīng)大于8，否則須換填較好的土。4.2.3、施工注意事項1、路基施工應(yīng)符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）的有關(guān)規(guī)定。2、施工前應(yīng)做好場地清理和排水工作。清除的種植土、淤泥應(yīng)集中堆放，妥善保存。對需利用的路基挖方和借土場應(yīng)進行取樣試驗，檢測其CBR值和壓實度是否達到要求，如果達不到要求，則采取摻石灰等改良措施，使填料滿足公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求。對于路基開挖的土，根據(jù)不同的CBR值（3）確定填筑路基的不同區(qū)域，對CBR值較

21、高的土，應(yīng)用作鋪筑路基的上路床和下路床。3、液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，及含水量超過規(guī)定的土，不能直接作為路基填料，需要應(yīng)用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使用。4、填土前，應(yīng)將填、挖方地段的樹根、雜草清除，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機土、種植土，以上場地清理后按規(guī)定要求壓實，在深耕和零填零挖地段，也應(yīng)進行翻挖、翻松，然后回填、整平、壓實，壓實度應(yīng)符合公路路基設(shè)計規(guī)范的要求，填土就分層壓實（每層不超過30cm）。5、施工應(yīng)注意各種排水溝渠的連接過渡，前后接順，并與原有溝渠結(jié)合，防止沖毀農(nóng)田及影響路基邊坡，使之形成一個完整協(xié)調(diào)能充分發(fā)揮其功能的系統(tǒng)。6、填方路

22、基每5層進行中間驗收一次，內(nèi)容包括：寬度、平整度、壓實度、路拱度、厚度、縱斷面高程、中線偏位等。開始4.2.4、路基填筑施工工藝圖： 否是合格測量放樣、設(shè)計斷面詳圖清理場地挖排水溝軟土地基處理碾 壓檢測基底壓實密度分層填筑10cm允許攤鋪厚度(規(guī)范規(guī)定值)推土機配合人工刮平含水量檢測碾 壓檢測密實度是否填至設(shè)計標(biāo)高測量彎沉值機械運填料原地基及填筑土試驗合格結(jié)束不合格不合格推土機去表土4.3涵洞工程4.3.1、施工方案與部署本標(biāo)段涵洞工程為鋼筋混凝土圓管涵，為了能快速高質(zhì)量的完成施工，不影響路基的填土，擬采取平行流水作業(yè)施工。鋼筋混凝土涵管擬采用外購管，全線的混凝土砂漿由混凝土輸送泵車統(tǒng)一供應(yīng)。

23、4.3.2、施工方法一、基坑放樣涵洞施工前，首先確定出涵洞中心及縱橫軸線，施工放樣時應(yīng)注意涵洞在圓曲線和在緩和曲線上的定位方法，準(zhǔn)確的定出涵洞軸線與線路中心線的準(zhǔn)確位置?；舆吰缕露瓤梢劳临|(zhì)情況按規(guī)范所列基坑坑壁坡度。開挖寬度應(yīng)能保證施工需要和有利于涵背回填。二、基坑開挖采用人工配合機械開挖，基坑開挖的棄土坡腳應(yīng)離基坑上口邊緣至少2.0m以上，以免引起坑壁坍塌傷人。基坑上、下游可能被雨水沖刷處，不宜堆棄土方。1、基底檢驗：基坑開挖后，應(yīng)檢查以下內(nèi)容：（1）基底平面位置，尺寸及高程是否符合設(shè)計要求（2）基底地質(zhì)承載力是否與設(shè)計相等（3）基底排水是否滿足要求2、基底高程基底高程必須按設(shè)計嚴(yán)格控制，

24、松散浮土必須清除，若有局部超挖，嚴(yán)禁用松土填補，要用基礎(chǔ)同級圬工找平。3、地基承載力：當(dāng)挖至設(shè)計標(biāo)高，基底承載力達不到設(shè)計要求時，要報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師提出處理意見后，可繼續(xù)開挖直至承載力達到設(shè)計要求，方可進行下道工序施工。4、當(dāng)開挖到設(shè)計高程且基底承載力滿足設(shè)計要求時，報監(jiān)理工程師驗槽，檢驗合格后，及時進行基礎(chǔ)施工，以免地下水或地表水浸泡地基，影響基底承載力。三、基礎(chǔ)1、模板、支架（1）、模板（鋼模板）及支架應(yīng)具有足夠的強度，剛度和穩(wěn)定性；能承載所澆筑混凝土側(cè)壓力及施工荷載，保證結(jié)構(gòu)尺寸的正確。（2）、模板及支架必須安置于符合設(shè)計的可靠基礎(chǔ)上，并有足夠的支承面積和防排水措施。（3）、模板

25、安裝必須牢固可靠，接縫嚴(yán)密。必須做到不跑模，不脹模。2、澆筑混凝土前準(zhǔn)備工作（1）、模板與混凝土的接觸面必須清理干凈，并涂刷隔離劑。（2）、混凝土澆注前，模板內(nèi)的積水和雜物必須清理干凈。（3）、檢驗?zāi)０宓膸缀纬叽?、表面平整度、垂直度、高程、軸線。3、基礎(chǔ)混凝土施工（1）、材料的選用與配制混凝土澆注選用的材料必須是試驗室通過試驗，選好的材料，嚴(yán)格按照設(shè)計配和比施工，應(yīng)注意的是將設(shè)計配合比換算成施工配合比，在配料時，用電子稱準(zhǔn)確計量材料重量，以保證混凝土的施工質(zhì)量。（2）、基礎(chǔ)混凝土的澆注將拌制好的混凝土，用吊車或人工將混凝土送入模內(nèi)，混凝土應(yīng)分層澆注，分層振搗，在振搗時嚴(yán)禁過振和漏振，二者都會影

26、響混凝土的質(zhì)量。嚴(yán)格控制混凝土的頂面高程?；炷翝沧⑼戤吅笤诨A(chǔ)頂面墻身范圍內(nèi)，插上接茬鋼筋或接茬石，以保證涵身混凝土與基礎(chǔ)牢固聯(lián)結(jié)。插接茬鋼筋時沿涵軸線方向70cm一根沿涵寬方向插兩根，接茬筋易采用20長80cm的二級鋼，基礎(chǔ)部分插入40cm,外露40cm。（3）、基礎(chǔ)混凝土的拆模：混凝土澆注完畢后，立即覆蓋養(yǎng)生。拆模時間不要過早，其強度能保證混凝土表面及棱角在拆模時不受損傷并符合規(guī)范要求。四、管涵吊裝：1、混凝土強度達到設(shè)計強度的100%后，方可吊裝。2、安裝完畢后，端部縫隙用碎石混凝土填塞搗實。板接縫處鋼筋要按設(shè)計圖紙彎曲，搭結(jié)并以鋼絲綁扎，板面沖刷干凈后，澆注小石子混凝土，注意振搗密實

27、。 五、洞口砌筑：1、洞口工程必須進行準(zhǔn)確的細部放樣，并獲監(jiān)理工程師驗收批準(zhǔn)后才能進行。砌筑片石應(yīng)密實、堅固與耐久，質(zhì)地均勻，厚度不小于15cm，強度不小于30MPa，石料長、寬、高對應(yīng)邊應(yīng)差異不大，不允許用三角棱體石料砌筑。2、砌筑砂漿為M7.5，應(yīng)嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工配合比進行施工。砂漿所用的水泥、砂及水應(yīng)符合規(guī)范要求，經(jīng)檢測合格并報監(jiān)理同意后方能使用。3、所有石料砌筑前石塊用干凈水洗凈，然后坐漿砌筑，砌石應(yīng)丁順交叉鋪漿砌筑，咬合長度不小于石料的1/3，上下錯縫。嵌縫砂漿飽滿，無空洞，且砌體堅實牢固。4、砌筑工程都必須在基底夯實、整平后方可開始鋪砌。5、端墻墻身澆筑完成后，在其上裝模

28、，對墻帽進行現(xiàn)澆。墻帽澆筑要求連續(xù)，澆筑面平整、光滑。6、完工后驗證涵身及接縫是否符合要求，且混凝土強度是否達到足夠強度，各項指標(biāo)經(jīng)檢查合格并經(jīng)監(jiān)理同意后，方可回填土。六、沉降縫的施工1、沉降縫施工所用的原材料必須符合設(shè)計要求；2、位置、尺寸構(gòu)造形式和止水帶的安裝必須符合設(shè)計要求；3、沉降縫不得漏水；4、沉降縫施工前，縫內(nèi)應(yīng)清掃干凈，保持干燥，不能有雜物和積水。5、沉降縫的質(zhì)量應(yīng)達到縫寬均勻，縫身豎直，環(huán)向貫通，填塞密實，外表整潔。七、涵背回填施工涵背回填應(yīng)同時從涵洞兩側(cè)，且不小于涵洞孔徑2倍的寬度內(nèi)對稱水平分層填筑夯實，不得從單側(cè)偏推、偏填，使涵洞遭受偏壓。填土宜用滲水土。推土機和壓路機等大

29、型機械，則在涵頂填土不小于1m填土厚度時，方可允許通過。4.3.3施工注意事項1、施工時除應(yīng)嚴(yán)格遵守交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)及公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)的有關(guān)要求。2、鋼筋混凝土構(gòu)件安裝必須水平穩(wěn)固安放，做到構(gòu)件與基礎(chǔ)全面密貼，避免構(gòu)件底部脫空。3、涵背填土應(yīng)用砂性土填筑并應(yīng)對稱分層夯實。4、涵洞沉降縫除特殊說明外，均要求垂直于涵洞軸線。5、涵背路基填土的要求：函背填土應(yīng)以碎石或砂礫為填料，分層加強壓實，壓實機具壓不到的部位應(yīng)采用人工夯實，以減少這些部位的工后沉降量，提高路基整體的耐久性。壓實度應(yīng)符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求。6

30、、涵背填土與路基填方一樣，每5層進行中間驗收一次，內(nèi)容包括：寬度、平整度、壓實度、路拱度、厚度、縱斷面高程、中線偏位等。4.4砌筑工程本砌筑工程主要工作為擋土墻的砌筑，為確保工程質(zhì)量，應(yīng)注意以下事項：1）、按設(shè)計圖紙準(zhǔn)確放出平面位置，控制標(biāo)高。2）、砌體砂漿配和比要準(zhǔn)確，砌縫均勻飽滿，勾縫平整密實、直順，不得有裂縫，空縫現(xiàn)象，其質(zhì)量滿足設(shè)計技術(shù)規(guī)范要求；石料不能采用未風(fēng)化的堅石，鑲面石料選用表面平整，石料厚度2030cm，石塊在使用前沖冼干凈澆水濕潤。4）、 所有砂漿采用砂漿攪拌機機械集中拌和。并按規(guī)定進行養(yǎng)護。5）、砌筑之前整修邊坡應(yīng)整齊，修整后立即砌筑。砌體內(nèi)分層座漿砌筑，砂漿要飽滿，無空

31、洞現(xiàn)象。6）、勾縫平順，且各類防護工程端頭與路基坡面連接順適、美觀。7）、坡腳與砼砌體基礎(chǔ)相連時，將相連的基面打毛，并座漿。8）、 伸縮縫按規(guī)定設(shè)置，縫寬2cm，沉降縫用瀝青麻絮填塞，填塞深度不小于2cm。2、施工順序測量放樣加工石料砌筑基礎(chǔ)和墻身勾縫驗收3、施工工藝要求 漿砌片石，預(yù)制砼塊護坡端頭應(yīng)嵌入邊坡土體，砌體外露部分與邊坡齊平，接茬平順。 砌體按規(guī)定設(shè)置沉降伸縮縫，并按監(jiān)理工程師指示做好墊層、泄水孔及反濾層。 坡面要拍打密實、平整、穩(wěn)定后方可鋪砌（包括墊層）。鋪砌時應(yīng)自下而上進行，砌體交錯嵌緊，嚴(yán)禁浮塞。 砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線要順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線要適順，并

32、經(jīng)常注意校正線桿。 砌體沉降縫、伸縮縫內(nèi)用浸泡過瀝青的軟土板堵塞，然后用瀝青麻絮嵌入縫外側(cè)，分段砌筑時，相鄰段的高差不宜超過1.2m。 外露部分和轉(zhuǎn)角石應(yīng)選擇表面較平整及尺寸較大的塊石，并加以粗鑿，在沉降縫處所用塊石，應(yīng)修整出規(guī)則的棱角線。 在設(shè)路側(cè)護欄的路肩擋墻施工至頂部時，應(yīng)一次完成墻頂與護欄座的砼現(xiàn)澆作業(yè)，并按設(shè)計預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件。 墻背砌體要求大致平整，其墻背填筑應(yīng)與砌體同步進行，墻背填筑與砌體高差不高于1m。4.5路面級配碎石基層4.5.1、施工方案與部署根據(jù)路面基層施工和現(xiàn)場交通情況，采用分幅分段按工序施工，經(jīng)養(yǎng)護達到規(guī)范要求，分段與便道交叉通車，同時注意安排各工序的施工銜接，以達

33、到保證工程施工工期和質(zhì)量與車輛通行兩不相誤的目的。按施工網(wǎng)絡(luò)計劃部署工作，嚴(yán)格控制好各個工序施工質(zhì)量監(jiān)控和驗收工作。施工材料必須通過集中驗收抽撿合格后(不合格材料拒絕進料場)，進料場分開堆放，然后采用機械進行拌和、攤鋪、壓實。 用作基層的碎石應(yīng)有良好的級配，其顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，同時，級配碎石所用石料的集料壓碎值不大于35%。施工時，配料要準(zhǔn)確，拌和必須均勻，在最佳含水量時碾壓，壓實度必須大于96%。4.5.2、施工方法擬采用場拌法施工。用壓路機碾壓土基，壓34遍。碾壓后進行壓實度檢查及彎沉測量，不符合設(shè)計要求的路段視具體情況，分別采用補充碾壓、換填好土、挖載晾曬等進行處理，使其

34、達到規(guī)定的要求。在路槽頂上恢復(fù)中線。直線段每1520m設(shè)一樁，平曲線段每1020m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外0.30.5m設(shè)指示樁。進行水平測量時，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計標(biāo)高。正確計算不同石屑和碎石的配合比，根據(jù)各路段底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干壓密實度并按確定的配合比分別計算各段需要的不同粒級碎石和石屑的數(shù)量，并計算每車料的堆放距離。集料在使用前應(yīng)在料場拌合均勻，按最佳含水量進行悶料，悶料時間為24小時。攤鋪前通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)，現(xiàn)計劃用挖掘機攤鋪為主、人工攤鋪為主的方式進行，松鋪系數(shù)為1.251.35（具體數(shù)據(jù)根據(jù)試驗路段確定）。 將集料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度

35、上，表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱，同時攤鋪路肩用料。整型后，立即用壓路機進行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓，在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。碾壓一直進行到要求的密實度為止，碾壓68遍，并使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍控制在1.571.7km/h,以后用2.02.5km/h。路面的兩側(cè)多壓23遍。兩作業(yè)段的銜接處，搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進行碾壓。第二段施工時，前段留下未壓部分與第一段一起拌和整平后進行碾壓。避免縱向接縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱縫搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時，

36、應(yīng)將相鄰的前幅邊部約0.3m搭接拌和，整平后一起碾壓密實。4.5.3、路面級配碎石基層施工工藝圖： 開始測量放樣路槽修整碎石送檢攤鋪整平碾壓壓實度檢測級配碎石運輸結(jié)束標(biāo)高檢測合格4.6混凝土面層4.6.1、施工方案與部署路面基層施工完并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收符合要求后便進入路面工程施工工作，可根據(jù)路面施工和交通情況，采用分幅或分段施工的方法。視具體情況布置施工方案。采用分段平行施工的方法進行施工網(wǎng)絡(luò)計劃控制和工序監(jiān)控。按基層和路面面層等工序進行合理調(diào)配工作。4.6.2、準(zhǔn)備工作水泥混凝土面層施工所用材料需按計劃應(yīng)提前準(zhǔn)備，以保證面層施工時的材料供應(yīng)，保證工期不受影響。混凝土采用混凝土路面攤鋪整平機攤

37、鋪，嚴(yán)格按經(jīng)審批的施工配合比進行配料，并注意接縫施工處理，以接縫平滑密實為準(zhǔn)則。建立工地實驗室，按規(guī)定的頻率和項目進行試驗。路面施工期間實行交通管制工作，路面必須達到設(shè)計強度后才能開放交通。施工前做好各種準(zhǔn)備工作。分批備好各種材料，并在使用前進行核對、調(diào)整，各種材料應(yīng)符合規(guī)定的質(zhì)量要求；對混凝土路面板下的基層進行強度密實度及幾何尺寸等方面的質(zhì)量檢驗，基層質(zhì)量檢查項目及其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合基層施工規(guī)范要求，基層寬度應(yīng)比混凝土路面板寬3050cm或與路基同寬；根據(jù)設(shè)計圖紙恢復(fù)路中心線和混凝土路面邊線，在中心線上每隔20m設(shè)一中樁，同時布設(shè)曲線主點樁及縱坡變坡點、路面板脹縫等施工控制點，并在路邊設(shè)置相應(yīng)的邊

38、樁，重要的中心樁要進行拴樁。每隔100m左右設(shè)置一臨時水準(zhǔn)點，以便復(fù)核路面標(biāo)高。測量放樣應(yīng)經(jīng)常進行復(fù)核，做到勤測、勤核、勤糾偏，確保混凝土路面的平面位置和調(diào)和符合設(shè)計要求。水泥混凝土面層所用材料應(yīng)符合公路水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范（JTG F30-2003）中的有關(guān)規(guī)定。由于采用強制式混凝土攪拌機拌和，采用農(nóng)用自卸車運輸混凝土拌和物，運輸至成型時間控制在砼初凝時間之內(nèi)。4.6.3、面層施工方法：1、立模支立模板做到線型順直，與設(shè)計平面成垂直角度，并且需求模板支立的穩(wěn)固性，以防混凝土施工時跑模，按10米樁測放立模基線，模板立好后對模板進行二次檢測調(diào)整，完成后進行加固，并逐一檢查支撐處，不能漏檢

39、，同時對模板底縫接縫處進行封堵，防止砼施工中漏漿。2、 砼拌和(1) 本工程混凝土拌和采用集中拌和，擬在攪拌場設(shè)置一座的強制式混凝土拌和站，負責(zé)混凝土路面施工時混凝土供應(yīng)。(2) 集料堆場地面整理平整，場地四周挖排水溝，拌和用電考慮接電，并自備1臺200KW柴油發(fā)電機以應(yīng)付停電時所需。 (3) 混凝土運輸采用6m3機動翻斗車。3、砼澆筑 (1) 澆筑前準(zhǔn)備工作在砼澆筑前對模板及基底進行再次檢查，并對模內(nèi)雜物進行清理，模板支撐的穩(wěn)固性核實及整理。(2) 砼澆筑砼澆筑為垂直卸入，垂直卸入模內(nèi)時自由卸落高度不得超過1m。并橫向均勻卸入，由人工進行整平。(3) 砼振搗砼在模內(nèi)整平時，預(yù)留一定高度高出模

40、板，保證一次性進行整體振搗，振搗時首先采用插入式振動器，振動器移位距離以振動作用半徑1.5倍為宜。并盡可能保持一定規(guī)律，防止漏振或過振，振動時應(yīng)不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，插入式振動器在每一振動位置的振動時間應(yīng)依據(jù)振動時不再有顯著沉落，不再出現(xiàn)大量氣泡及砼表面均勻，平整并已泛漿為判斷標(biāo)準(zhǔn)，振動時間不可過短或過長，過短造成振搗不實，過長則可能產(chǎn)生離析現(xiàn)象，一般振動時間 2030秒，在一處振動完成后不宜提取過快，應(yīng)緩慢勻速地邊振邊上提，插入式振搗完成后，采用平板式振動器，平板振動器應(yīng)有計劃順序進行。移動間隔以底板能覆蓋已振動完成部分5cm以上為宜，每一振動位置延續(xù)時間以砼表面均勻出現(xiàn)漿液為準(zhǔn)

41、，不宜振搗過久，規(guī)范時間為10s15s。(4) 振拖用直線型振動梁拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉1遍，使混凝土表面泛漿，并趕出氣泡。前進速度每分鐘1.5m左右。當(dāng)振搗至混合料高出部分時，應(yīng)關(guān)掉開關(guān)，停止振動，用人工迅速鏟平高出部分，然后再振。低處應(yīng)及時輔以人工填平，補填時應(yīng)用相同的合料，嚴(yán)禁用純砂漿填補，否則會導(dǎo)致翻砂以及不能保證強度。經(jīng)常檢查振動梁有無變形，如有問題應(yīng)及時修正更換。(5) 模板標(biāo)高和平整度復(fù)測由于振動梁的作用，模板會產(chǎn)生下沉或接頭錯位，在振拖工序結(jié)束后，需再次用水準(zhǔn)儀和6m直尺檢查模板頂部高程及模板相接處的高度差，實行跟蹤測量。如有超出允許誤差需立即進行調(diào)整，使得偏差值在

42、允許范圍以內(nèi)。(6) 振動梁的二次復(fù)振在模板標(biāo)高和平整度復(fù)測并調(diào)整完畢后，用直線型振動梁再往返復(fù)振12遍。通過二次復(fù)振，使混合料進一步密實或擠壓平整。(7) 提漿刮平拖滾前應(yīng)先清凈模頂砂漿，以保證提漿流通緊貼模頂拖滾。拖滾時若發(fā)現(xiàn)顯露石子，可使提漿滾一頭不動，另一頭提起輕擊其數(shù)次，使其頂部漿面平實。較稠漿面易使提漿滾拖滾時附沾砂漿，若有此種情況應(yīng)立即停止拖滾，待清洗后再進行，否則越沾越多，會破壞表面的平整，且提漿滾更難清洗。為避免最后拖滾沾起砂漿，當(dāng)漿面大致平整后，便清洗提漿滾，最后二次改拖滾為拖刮（不使其滾動，只向前滑動），清除浮漿，埋補空隙。在施工中，我們充分使用提漿滾，來回拖滾數(shù)次，致使

43、表面非常平實，用6m直尺檢查不出間隙，給做面創(chuàng)造良好條件，對確保路面平整度具有決定性作用。(8) 磨光提漿刮平工序結(jié)束后，待表面水份稍干后，用磨光機將表面磨光，尤其是遭雨淋時，要加強磨光。做面 精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可用小鋼軌或不易變形的鋁合金直尺緊貼模板頂面對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，邊橫向搓拉邊縱向刮移。搓刮前一定要將模頂清理干凈。搓刮工作結(jié)束后，即可用3m直尺按照“米”字型緊貼漿面各輕按一下，凡低凹處均不出現(xiàn)壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深。據(jù)此進行找補精抹，每抹一遍都得用3m直尺檢查，反復(fù)多次直至3m直尺與漿面之間無間隙為止。（3m直尺不能有任何微小的變形，要經(jīng)

44、常檢查其順直度，發(fā)現(xiàn)變形，及時更換）。精抹找補應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止干撒水泥粉，否則不但會發(fā)生泌水現(xiàn)象，還會導(dǎo)致收縮不均勻，表面脫落，影響路面平整度。人工精抹需分兩次進行，先找平，待混凝土表面無泌水時，再作第二次抹平(9) 養(yǎng)護先期澆筑工作完成后，應(yīng)對砼調(diào)平層進行一段時間的養(yǎng)護，采用砼養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護。(10) 拆模砼澆筑完成達到一定強度后即可進行拆模，以加速模板的周轉(zhuǎn)，但拆除時間不宜過早，以防砼結(jié)構(gòu)損壞變形，一般在抗壓強度達2.5Mpa方可拆模，根據(jù)施工時間考慮拆模時間約在10小時左右。4.6.4、工程質(zhì)量保證措施1、混凝土路面施工前應(yīng)進行路面試驗確認(rèn)。施工前，應(yīng)對所備制的材料進行分項

45、檢查及試驗，并按公路水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范規(guī)范要求進行混凝土的施工配合比試驗。 2、拌和物運到攤鋪現(xiàn)場后，傾卸于攤鋪機的卸料機內(nèi)。正確操作攤鋪機完成攤鋪振搗作業(yè)。3、澆筑砼路面時,必須嚴(yán)格按照設(shè)計要求在板內(nèi)預(yù)埋拉桿(縱縫)、傳力桿（施工縫或脹縫），并在振搗時防止鋼筋變位，安裝傳力桿和拉桿時應(yīng)嚴(yán)格與板的端面垂直，傳力桿須用支架固定。4、砼澆筑至設(shè)計標(biāo)高時，提漿要均勻，漿層不得過厚，并用三軸機進一步平整，嚴(yán)禁在表面涂抹砂漿。對振搗密實的混凝土表面進行整平、精光、紋理制作等工序的作業(yè)，使其產(chǎn)生得平整、粗糙的表面，確?；炷谅访媪己玫穆酚眯阅?。5、混凝土表面修整完畢后，進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放

46、交通前具備足夠的強度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫。計劃采用濕治養(yǎng)生。在潤濕期用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，灑水時不能有水流沖刷；蓄能期內(nèi)每天對含水材料潤濕23次；終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。6、混凝土路面的橫向縮縫（假縫）應(yīng)在混凝土達到適當(dāng)強度（612MPa）后及時用鋸縫機切割，不得遲誤。切縫后盡快采用瀝青橡膠類填縫料填縫，填縫時，先清理縫隙，嚴(yán)禁有雜物和塵土。7、對水泥混凝土面層所用的材料應(yīng)符合公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范（JTG 點0-2011）中的有關(guān)規(guī)定。8、平整度及抗滑標(biāo)準(zhǔn)：水

47、泥砼路面平整度3mm/33m直尺量測最大三點的平均值?；够瑯?biāo)準(zhǔn)以構(gòu)造深度（TD）為指標(biāo)，對于本段路面，要求TD0.6mm。9、路面各結(jié)構(gòu)層的施工及其他細節(jié)必須嚴(yán)格按公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）進行施工。4.6.5、路面面層施工工藝圖：開始測量放樣振搗、做面結(jié)束合格砼強度檢驗平整度、標(biāo)高檢查切縫、刻紋攤鋪、平整水泥混合料運輸拌合水泥混合料路面基層檢查修整材料抽檢與驗收4.7培土路肩1、施工準(zhǔn)備工作(1)、測量放樣:對將要施工的路段提前測量放樣。(2)、土路肩填筑材料準(zhǔn)備: 填料選取玻璃山碎石場的碎石渣或合格的填土材料。(3)、選擇適宜的填筑材料，作好試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可

48、。2、施工方法（1）、進行填前碾壓，壓實度符合規(guī)范要求。（2）、根據(jù)測量確定的控制點進行放線，用白灰打線，保證底寬，然后進行填筑。3、 填筑施工工藝路肩土填筑采用層鋪法施工，分層填筑，裝載機初平，人工精平，實時振動壓路機、打夯機同步壓實的施工工藝。（1）、填筑A、填前檢測施工前對路基進行碾壓，符合業(yè)主要求后，方可進行碎石渣的施工。B、施工放樣在路基設(shè)計寬度的基礎(chǔ)上，用剛卷尺由橫斷面方向，放出寬度，用白灰點標(biāo)記。寬度量測完畢后，用石灰撒出邊線，完成填筑段場地范圍的標(biāo)定工作。C、上料根據(jù)運輸車的裝料數(shù)量及確定的填料厚度，按方格網(wǎng)法布料。每輛車回填料倒在一個指定的控制網(wǎng)格內(nèi)，在運輸過程中，嚴(yán)格控制每

49、一車自卸汽車填料的運輸量。D、攤鋪在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度應(yīng)考慮松鋪系數(shù)，由于相對高差法多用于攤鋪完成以后，因此在實際施工過程中，為便于控制填料的攤鋪厚度，在縱向每100米，設(shè)置一個土墩，高度為考慮了松鋪系數(shù)的標(biāo)高，頂部以白灰抹平，土墩頂部面積以施工人員易于參照，做成直徑15cm的圓堆。E、整平首先用裝載機將填料推平，人工精平，由人工配合機械根據(jù)標(biāo)高指示樁（黑白相間）拉線精確整平。要求表面平整，無大面積坑洼現(xiàn)象。土路肩表面設(shè)置2%的橫坡，以保證排水良好。F、碾壓碾壓原則：先慢后快，由弱振至強振。碾壓時先靜壓后振壓，并要交錯碾壓、從向進退式進行。碾前穩(wěn)壓：在對填料進行重型激振碾壓之前，

50、先用振動壓路機對填料進行靜壓，行走速度不超過4Km/h。通過靜壓，可使填料粒徑的差別減小，且提高了松鋪填料的振壓前的密實性與均勻性，對充分發(fā)揮振動壓路機的重型激振起到了良好的促進作用。重型碾壓：靜壓完成以后，由兩臺振動壓路機不超過4Km/h的行進速度開始振動碾壓，靜壓一遍后,振動一遍，從第三遍起，每碾壓一遍，對布置檢測點方格內(nèi)的壓實度進行檢測,重復(fù)碾壓,直到壓實度96%。 壓路機碾壓不到的位置采用打夯機打夯碾壓，直到壓實度符合設(shè)計要求方可停止。4.8安全設(shè)施及預(yù)埋管線4.8.1混凝土防撞護欄1、模板制作 采用組合定型鋼模板，確保模板剛度；嚴(yán)格控制模板加工精度，幾何尺寸誤差控制在2mm之內(nèi)；禁止

51、用生銹（尤其是有銹斑坑）的鋼板；保證鋼模板的各部尺寸絕對準(zhǔn)確，且邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情況而定，主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形。2、安裝模板和鋼筋（1）試裝：鋼模板制作完成后，在正式使用前要對其進行組合調(diào)試，組合后對模板各線條掛魚線調(diào)直，用砂輪機磨平調(diào)直，直順度控制在1mm之內(nèi)，并且對模板接縫處進行精細處理，消除錯臺；檢查無誤后方可正常使用。（2）除銹、刷油：鋼模板在正式安裝使用前應(yīng)將表面浮銹清除干凈，并用好機油將模板表面涂抹均勻，涂油不宜過多（涂油過多，模板支好后往下流油，污染混凝土連接面），以此保證混凝土表面光潔和混凝土不沾模板。（3）測量放樣：放樣

52、全部采用全站儀，提高放樣精確度。首先用全站儀放樣中心線，依據(jù)中心線確定防撞護欄內(nèi)外側(cè)模板邊線，為提高精度，加密放樣點并確定底邊線后，用經(jīng)緯儀校核并控制模板上邊線直順度；每隔一定間距（視模板長短）精測標(biāo)高，以此為基礎(chǔ)控制防撞護欄模板的位置和標(biāo)高。（4）安裝鋼筋：綁扎焊接護欄鋼筋，焊接時應(yīng)注意鋼筋頂面應(yīng)保持水平，兩側(cè)應(yīng)留有保護層厚度。（5）安裝模板：在上述工作完成后，即可在構(gòu)造物的準(zhǔn)確部位正式安裝模板，模板安裝過程中，首先在護欄鋼筋底端焊接橫向鋼筋，控制護欄寬度和防止護欄移動；在橋面施工中預(yù)埋螺絲并安裝可調(diào)絲框控制護欄模板上部，防止移動和調(diào)整直順度；模板上部用對拉螺桿控制寬度。確保護欄模板在施工過

53、程中不會移動。（6）檢查：模板支設(shè)時，首先用經(jīng)緯儀控制其直順度，確保其直順度控制在1mm之內(nèi)，再用魚線調(diào)整校核。安裝完成后，要進行自檢，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，在混凝土澆注過程中，發(fā)現(xiàn)變形要隨時調(diào)整。3、 混凝土澆注:根據(jù)實驗室提供的混泥土配合比進行混凝土拌和，嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量。為了混凝土用的原材料要求較嚴(yán)，砂子、小石子一定要過篩，用量要準(zhǔn)確嚴(yán)格按配合比配料?；炷翝沧r采用分三層澆注。第一層澆注到護欄底部斜邊下角變點，第二層澆注到斜邊上角變點，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量?；炷敛剂弦鶆?，嚴(yán)格控制振搗時間，每層混凝土

54、振搗時間不小于1min，不大于 1.5min。護欄混凝土澆注完成后，頂面先用木抹子抹平，再用鐵抹子抹平初壓光，最后待混凝土初凝時用軋子用力軋光。4、拆模: 拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強度而定，覆蓋不污染混凝土的草簾（或其他覆蓋物）灑水養(yǎng)生。對完成的防撞護欄混凝土進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，及時糾正。 4.8.2、標(biāo)志牌施工1、基礎(chǔ)放樣根據(jù)設(shè)計圖紙，由測量工程師負責(zé)放樣，準(zhǔn)確定出各標(biāo)志的位置，根據(jù)基礎(chǔ)尺寸和道路線形確定基礎(chǔ)開挖的位置，并做好標(biāo)記。2、根據(jù)設(shè)計圖紙的要求進行基礎(chǔ)開挖，開挖決不污染路面?；A(chǔ)開挖完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后即可進行混凝土的澆筑，混凝土澆筑應(yīng)在路面施工前完成。混凝土應(yīng)在攪拌場集中拌和，澆搗時要用震動棒振搗均勻、密實，基礎(chǔ)上露部分要用經(jīng)加工的光滑模板圈好，拆模后面層應(yīng)平整，預(yù)埋的地腳外露部分要用膠帶紙或塑料紙捆綁以免破壞螺紋。3、標(biāo)