提高瀝青路面平整度

1、 提高瀝青路面平整度一、QC小組簡介QC小組名稱：螺洲立交工程橋梁施工QC小組所在部門：螺洲立交工程項目經理部工程部成立日期：2013年4月登記日期：2013年4月 登記號：NO姓 名年齡性別職 稱組內職務NO姓 名年齡性 別職 稱組內職務1李 凱42男工程師組 長8涂季模25男助理工程師組 員2張明清41男工程師副組長9趙國進25男助理工程師組 員3鄧永春39男工程師組 員10何 理25男助理工程師組 員4雷韜33男工程師組 員11李飛龍25男助理工程師組 員5李科26男助理工程師組 員12焦 坤25男助理工程師組 員6賀自成27男助理工程師組 員13李飛23男助理工程師組 員7劉 奎20男

2、技術員組 員14何浪21男技術員組 員攻關課題名稱預期經濟效螺洲立交工程橋梁施工益預期質量效益提高瀝青路面平整度提高工序報檢一次通過率小組成員掌握TQC知識情況小組歷年發(fā)表成果情況質量管理機構意見：蓋 章掌握八小時教學大綱知識 人年份成果名稱級別掌握四十八小時教學大綱知識 14人項目經理意見：蓋 章二、小組活動背景路面平整度是評定路面質量的主要技術指標之一,它關系到行車的安全,舒適性以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命,不平整的路表面會增大行車阻力,并使車輛產生附加的振動作用.這種振動作用會造成行車顛簸,影響行車的速度和安全,影響駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適.同時,振動作用還會對路面施加沖擊力,從而加

3、劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損,并增大油料的消耗.而且,對于位于水網地區(qū),不平整的路面還會積滯雨水,加速路面的水損壞。因此,提高路面平整度，減少振動沖擊力,提高行車速度和增進行車舒適性,安全性,是路面施工中面臨的一個重要問題.為保證本項目施工質量，塑造精品工程，我項目按照高于規(guī)范要求標準作為施工控制標準，確定將提高施工控制標準內合格率做為我項目研究課題。 QC小組活動實施計劃表總結和下一步打算制定鞏固措施A檢查效果C按對策實施D制定對策確定主要原因分析原因設定目標現(xiàn)狀調查選擇課題P8月7月6月5月4月 時間 內容制表人：何浪日期：2013年4月三、選擇課題及選題理由根據(jù)活動背景，確定我們的

4、課題為“提高瀝青路面平整度”，選題理由如下圖：選定課題顧客需求工程內實外美，達到部頒合格標準企業(yè)方針塑造精品工程項目質量目標精品工程，創(chuàng)省立交橋樣板工程現(xiàn)場存在問題點以往施工中平整度合格率最高僅為85%，不能滿足我項目打造精品工程的要求提高瀝青路面平整度四、現(xiàn)狀調查2013年4月20日-4月30日小組成員陸續(xù)對我項目瀝青面層施工平整度情況進行調查，具體檢測數(shù)據(jù)如下： 1、現(xiàn)狀調查表檢測部位檢測值（共140個數(shù)據(jù)）不合格點數(shù)合格率瀝青面層（控制標準1.0）0.60.81.01.01.10.70.91.20.81.02185%0.50.61.10.60.90.71.20.60.70.81.01.2

5、0.60.71.01.00.70.81.10.70.60.71.20.60.80.90.71.01.00.90.70.90.81.00.71.20.80.90.60.80.90.70.91.00.70.60.90.71.10.80.90.71.01.20.80.90.60.81.00.70.70.90.80.51.00.80.70.90.81.00.90.70.81.20.61.00.80.80.91.11.10.91.00.91.20.80.90.60.80.90.70.91.10.90.80.60.81.20.80.70.80.90.910.70.81.20.70.90.71.10.80.

6、90.70.90.71.10.80.90.80.81.10.91.00.70.50.71.01.10.9制表人：何浪 日期：2013年4月30日根據(jù)現(xiàn)狀調查表，小組成員用列表的方式進行了具體問題的統(tǒng)計，如下表：2、平整度合格率低具體問題統(tǒng)計表序號內容不合格點占總不合格點數(shù)的頻率累計頻率%1接頭處理不合格1571.471.42橋頭位置處理不當 314.385.73存在漏壓29.595.24其它14.8100合計N=21制表人：何浪 日期：2013年4月30日累計百分比（%） 根據(jù)統(tǒng)計表小組成員運用排列圖工具進行了分析，具體如下：接頭處理不合格存在漏壓現(xiàn)象其它501004895.271.41510

7、0頻數(shù)（次）N2126結論10212143橋頭位置處理不當85.7接頭處理不合格占總不合格次數(shù)21次的71.4%，是主要問題。制圖人：何浪日期：2013年4月30日五、確實目標將瀝青路面平整度合格率提高到93%，確實目標值的依據(jù)如下：現(xiàn)狀其他項目路面平整度合格率曾達到過95.6%（185.0%）71.4%10.7%85.0%10.7%80%93.6% 塑造精品工程平整度合格率85.0%，主要問題占71.4%企業(yè)質量方針主要問題解決80%可以達到的合格率其他項目水平結論路面平整度合格率提高到93%，目標完全可以實現(xiàn)六、原因分析主要問題確定后，小組成員經過現(xiàn)場調查和分析，從人、機、料、法、測五個方

8、面找出導致主要問題的原因，用樹圖整理如下：測機設備噸位過低碾壓設備無法再規(guī)定時間內完成碾壓料施工及檢測過程受環(huán)境因素影響操作標準不規(guī)范法集料離析工人素質低接 頭 處 理 不 合 格崗前培訓不足工人更換頻繁人接頭處理過短混合料偏粗，不宜進行接頭施工設備落后存在誤差工具及人為讀數(shù)誤差新施工接頭跟蹤檢測距離過短施工完成后接頭切邊長度太短整理人：何浪 日期：2013年5月10日七、要因確認針對樹圖整理出的末端原因，小組成員進行了逐一確認，做出要因確認表：序號末端原因標 準確認方法結 果結論確認時間確認人1崗前培訓不足評定合格率95%查閱培訓記錄合格率80%非要因2013.5.212設備噸位過低碾壓設備

9、性能滿足要求現(xiàn)場檢查設備無法在規(guī)定時間內完成碾壓要因2013.6.33混合料偏粗按照圖紙要求施工現(xiàn)場檢查存在混合料偏粗現(xiàn)象非要因2013.6.54施工完成后接頭切邊長度太短施工技術規(guī)范及作業(yè)指導書現(xiàn)場檢查平整度差要因2013.6.65新施工接頭跟蹤檢測距離過短施工技術規(guī)范及作業(yè)指導書現(xiàn)場檢查平整度差要因2013.6.66工具及人為讀數(shù)誤差施工技術規(guī)范現(xiàn)場檢查在允許范圍內非要因2013.6.7制表人：何浪日期：2013年6月7日要因確認結論如下：1、碾壓設備噸位過低。2、施工完成后接頭切邊長度太短。3、新施工接頭跟蹤檢測距離過短。八、制定對策2013年6月18日至20日，小組成員根據(jù)確認出來的3

10、項要因分別制定了兩種對策，并對其進行了綜合評價，最終選擇出較優(yōu)的對策。對策評價表序號要因對策思考方案評 價綜合得分選擇方案可操作性安全性準確性經濟性1設備噸過低位更換新設備979631是調整碾壓順序976729否2接頭切邊長度太短聘請專門接頭施工人員988530否加強監(jiān)測確定最佳切邊位置988934是3接頭跟蹤監(jiān)測距離過短聘請專門接頭施工人員989531否延長跟蹤監(jiān)測區(qū)域989935是制表人：何浪 日期：2013年6月20日九、對策實施在2013年6月21日至2013年8月20日對策實施過程中，每天施工中均針對對策實施情況進行檢查，并每隔10天對該10天內完成的施工段落進行平整度檢查，通過對策

11、實施發(fā)現(xiàn)，經過強化培訓、仔細交底，在管理人員和技術工人的齊抓共管下，施工質量逐步上升，各項對策取得相應效果。在更換碾壓設備后，均能在溫度降至規(guī)定溫度前完成碾壓，接頭位置平整度合格率穩(wěn)步提高，瀝青路面合格率由原來的85%上升至96.7%，完成了我項目QC小組的既定目標。由小組成員涂季模將設備型號及操作方法列入技術交底，做為標準化進行推廣，由小組成員涂季模將本對策做為一項強制規(guī)定列入項目質量管理措施中，并有涂季模根據(jù)QC成果編制最新的路面施工作業(yè)指導書。對策實施階段路面合格率檢查情況統(tǒng)計表檢測日期檢測點數(shù)合格點數(shù)合格率備注2013年6月31日12010990.8%對策實施后合格率上升，碾壓設備能滿

12、足使用要求，其他兩項對策也取得一定成效，但合格率不能滿足要求2013年7月10日12011192.5%調整切邊與檢測區(qū)的檢測頻率后，合格率有所上升，但仍不能滿足要求2013年7月20日12011394.2%加大監(jiān)控及管理力度，合格率上升，能滿足要求。2013年7月31日12011495.0%加大監(jiān)控及管理力度，合格率能滿足要求。2013年8月10日12011595.8%加大監(jiān)控及管理力度，合格率能滿足要求。2013年8月20日12011696.7%加大監(jiān)控及管理力度，合格率能滿足要求。制表人：何浪日期：2013年8月20日十、效果檢查1、在13年8月份，小組成員陸續(xù)對8月11日至8月20日施工

13、的瀝青面層進行平整度檢測，結果見下表：場調查表檢測部位檢測值（共120個數(shù)據(jù)）不合格點數(shù)合格率瀝青面層（1.0）1.0 0.8 0.6 1.0 1.0 0.8 0.9 1.0 0.9 0.7 496.7%0.6 1.0 0.6 1.1 0.5 0.60.7 0.6 0.7 1.0 0.9 0.9 1.0 0.8 0.71.0 1.0 1.0 0.6 0.7 1.0 1.1 0.6 0.7 0.80.8 0.7 0.6 0.6 0.7 1.0 0.7 0.4 0.6 0.8 0.8 0.9 1.0 0.8 0.4 1.1 0.7 0.7 0.4 0.8 1.0 1.0 0.7 1.0 0.9 0

14、.5 0.7 0.5 0.6 0.4 0.6 0.8 0.8 0.81.0 0.9 0.7 0.5 0.5 0.5 0.6 0.9 0.9 0.7 1.0 0.7 0.8 0.5 0.9 0.8 1.0 0.9 0.7 0.6 0.8 0.6 0.8 0.8 0.7 0.8 0.7 0.7 0.7 0.80.9 0.8 1.0 0.7 0.6 0.9 0.8 1.2 0.6 0.7 1.0 0.9 0.8 0.8 1.0 1.0 0.7 0.7 0.5 0.6 0.6 制表人：何浪日期：2013年8月20日結論：通過本次QC小組的活動，克服了瀝青路面平整度難以控制的問題，QC活動后，我們對8月

15、11日至8月20日施工的瀝青面層進行平整度檢測，共檢查120點，其中合格116點，不合格4點，合格率96.7%，達到了預期目標。2、實施后主要問題排列圖如下：接頭處理不合格存在漏壓現(xiàn)象橋頭位置處理不當其它501002100%75%50%1000不再是主要問題 累計百分比（%） 頻數(shù)（次）N41312制圖人：何浪日期：2013年8月20日由排列圖可以看出，接頭處理不合格不再是主要問題，而橋頭位置處理不當?shù)牟缓细褚蝾l數(shù)低也不將被視為主要問題。3、社會效益通過本次QC質量活動，加強了現(xiàn)場操作人員的質量意識，培訓了一批素質高的技術工人；在省廳及質監(jiān)站的多次檢查中，本項目的瀝青路面平整度得到了很大的提高

16、，得到領導的好評，并組織了現(xiàn)場觀摩，為公司樹立良好的形象。4、經濟效益在采用本小組制定的提高瀝青混凝土平整度方案后，本項目施工進展順利，無返工現(xiàn)象，比原計劃工期縮短了6天，節(jié)省了機械費、人工費；使本項目質量、進度處于領跑地位。十一、鞏固措施1、將本次活動采取的對策納入標準化，如下表：序號標準化文件編號負責人完成時間1將本次活動所采取的對策納入路面施工作業(yè)指導書涂季模13-8-212重新召開技術交底會進行交底，將對策的實施過程及注意事項向一線施工及管理人員進行詳細交底。涂季模13-8-223在施工過程中對現(xiàn)場施工過程中接頭施工的操作進行嚴密監(jiān)控，將對策落實到實處。涂季模13-8-2313-8-31制表人：何浪日期：2013年8月31日2、小組成員于8月31日，對8月21日至10月31日施工的瀝青上面層平整度數(shù)據(jù)檢測，如下表：鞏固期路面平整度度數(shù)據(jù)檢測表檢測部位檢測值（共60個數(shù)據(jù)）不合格點數(shù)合格率路面平整度（1.0）0.6 1.0 0.7 0.9 0.8 0.7 0.7 0.6 0.9 0.6 296.7%0.6 0.6 0.5 1.0 0.6 0.7 1.0 0.6 0.6 0.9 0.5 0.6 0.8 0.9 1.1 1.0 0.5 0.6 0.70.8 0.7 0.9 0.8 0.7 0.8 0.7 0.7 0.6 0.8 1.0 1.0 0.9 0.6