下部結(jié)構(gòu)開工報告

1、廈成高速公路漳州段A5標段玉蘭樞紐互通式立體交叉K46+341梨借后2號大橋下 部 結(jié) 構(gòu)開工報告鎮(zhèn)江市路橋工程總公司廈成高速公路漳州段A5標項目經(jīng)理部二0一0年六月廈成高速公路漳州段A5標玉蘭樞紐互通式立體交叉K46+341梨借后2號大橋施工組織設(shè)計一、 工程概況廈成高速公路漳州段路線全部位于福建省漳州境內(nèi)，途經(jīng)城鎮(zhèn)有龍海市角美鎮(zhèn)長泰縣馬洋溪旅游區(qū)管委會、陳巷鎮(zhèn)、武安鎮(zhèn)、古農(nóng)農(nóng)場、華安縣豐山鎮(zhèn)、薌城區(qū)浦南鎮(zhèn)、石亭鎮(zhèn)、天寶鎮(zhèn)本A5合同段路線全程基本位于華安縣豐山鎮(zhèn)漳州段全線采用雙向六車道高速公路標準，設(shè)計時速100公里/小時，路基寬度33.5米全線橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路級廈成高速公路漳州

2、段在天柱山（旺亭）、陳巷、長泰、玉蘭、石亭、天寶等6處設(shè)置互通式立交，同步建設(shè)華安連接線6.728公里，華安連接線采用二級公路建設(shè)華安連接線在廈成高速公路玉蘭樞紐互通至漳永高速公路豐山互通段2.05公里按雙向四車道高速公路標準設(shè)計，設(shè)計時速80km/小時，路基寬度24.5m，豐山互通按單喇叭互通一次設(shè)計，分期實施，先期實施豐山至廈成主線方向的兩條往返匝道，過匝道收費站后華安連接線采用二級公路標準建設(shè)約2.622公里接上華安豐山工業(yè)區(qū)規(guī)劃十九路（九龍大道），設(shè)計時速80km/小時，路基寬度12米華安連接線路線總長5.940公里玉蘭樞紐互通式立體交叉K46+341梨借后2號大橋,位于玉蘭樞紐互通范

3、圍內(nèi)，橋梁跨越B匝道及汽車道改路本橋平面位于A-800m的左偏緩和曲線上，縱面位于+1.107%單向坡上.橋位中心樁號為K46+341,起訖樁號為K46+227.546+404.5，橋梁全長127m；橋梁軸線的整體走向方位角為120，橋面左右幅寬度均為16.5m上部結(jié)構(gòu)采用30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁方案，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系，橋孔設(shè)計為430m,共一聯(lián)。下部結(jié)構(gòu)墩部位采用直徑為1.80米的摩擦樁基礎(chǔ)，橋臺0#/4#臺為直徑1.20米的摩擦樁基礎(chǔ)，共計42根其他下部結(jié)構(gòu)為承臺、系梁、立柱、臺身、蓋梁和臺帽橋墩采用雙柱墩、樁基礎(chǔ)，橋臺均采用肋板式臺，樁基礎(chǔ)二、 地形、地貌與工程地質(zhì)橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕

4、侵蝕殘丘平臺地貌，斜坡、沖溝洼地地形，海拔高程一般約為1030m，相對高差一般不大，地勢相對較平緩，一般多呈緩“U”型，植被較發(fā)育。橋址地基覆蓋層主要由第四系殘坡積成因的粘性土組成，橋區(qū)下伏基巖為侵入巖以燕山晚期侵入的花崗巖為主。橋址區(qū)地質(zhì)構(gòu)造主要受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造的影響，中風化層巖體破碎較破碎，但對橋梁影響不大三、施工總體安排及施工組織網(wǎng)絡(luò)我部計劃K46+341主線橋由橋梁分部施工，預(yù)制箱梁第六聯(lián)第一孔應(yīng)待現(xiàn)澆箱梁第五聯(lián)第六孔預(yù)應(yīng)力張拉壓漿完成后方可架梁.施工組織網(wǎng)絡(luò)圖見附圖一四、 質(zhì)量保證體系1、質(zhì)量控制的原則：為確保合同、規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量標準，采取一系列檢測、監(jiān)控措施手段和方法，在質(zhì)量控制過

5、程中應(yīng)遵循的幾點原則：（1）堅持“以技術(shù)人員為核心，廣大職工為主體”；（2）堅持“以預(yù)防為主”；（3）堅持質(zhì)量標準，嚴格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話；（4）堅持貫徹科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范。2、抓質(zhì)量體系的有效運行深入貫徹執(zhí)行GBT/T19002-ISO9002質(zhì)量體系，結(jié)合本工程的合同要求，將總公司質(zhì)量體系延伸至本工程項目中。建立工程質(zhì)量保證體系，并按照質(zhì)量手冊、程序文件的要求組織生產(chǎn)，開展日常質(zhì)量活動，并通過開展內(nèi)部質(zhì)量審核認證體系的有效運行，從而實現(xiàn)質(zhì)量目標。：（質(zhì)量保證體系見附圖二）對全體職工進行質(zhì)量教育,百年大計,質(zhì)量第一;制訂質(zhì)量大綱,做到“四個堅持”（堅持圖紙會審，堅持編制施工技術(shù)方案

6、，堅持施工技術(shù)交底，堅持技術(shù)培訓(xùn)），把好“五個關(guān)”（施工程序關(guān)、過程控制關(guān)、操作規(guī)程關(guān)、原材料檢驗關(guān)，工序交接關(guān)）。制訂獎罰辦法，把每人所在的崗位所承擔的工程質(zhì)量好壞與經(jīng)濟效益掛鉤；做到“五不施工”（圖紙不明、設(shè)計意圖不明、材料質(zhì)量不滿足、設(shè)備不完善、工序交接不清），執(zhí)行“三檢一評”制度（三檢：自檢、互檢、專業(yè)檢查），一評（質(zhì)量等級的評定）。3、配備足夠的測試人員及檢測儀器，全面對工程使用的原材料進行質(zhì)量控制，并按照現(xiàn)行的部頒規(guī)范、規(guī)程的要求，對分項工程質(zhì)量進行檢驗認定，指導(dǎo)施工生產(chǎn)。4、配備一定的質(zhì)檢人員與工程技術(shù)人員，施工中嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序，接受現(xiàn)場監(jiān)理工程師的抽檢，并與監(jiān)理工程師共同把好

7、質(zhì)量關(guān)。 五、 工程進度計劃目標（橫道圖法，見附圖三）。六、 進場人員及機械設(shè)備主要人員投入序 號工種類別投入人員高峰期投入人員序號工種類別投入人員高峰期投入人員1管理人員8103技術(shù)工人30402技術(shù)人員684普通工人3045主要機具設(shè)備投入序號機具名稱規(guī)格及型號數(shù)量工作性能1發(fā)電機組120 、200 KW7臺良好2強制式拌和機1000L2臺良好3砼輸送泵50方/小時1臺良好4翻斗車1方4輛良好5吊車16噸、25噸4輛良好6運輸車6方4輛良好7電焊機VN-75、VN1-10013臺良好8卷揚機2臺良好9鋼筋切斷機2臺良好10鋼筋彎筋機2臺良好11阻焊機2臺良好12木工機械2套良好13鉆機15

8、型19良好七、 安全生產(chǎn)、文明施工1、 安全生產(chǎn)主要保證措施（1） 制定安全管理目標，在職工中認真宣傳并貫徹落實。（2） 成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全安全生產(chǎn)管理體系。（3） 堅持開展群眾性的安全生產(chǎn)活動積極開展安全自保、互?；顒訌娀w人員的安全生產(chǎn)意識。（4） 投入一定財力，購置安全帽、安全帶、滅火器、安全警示牌等設(shè)施。（5） 沿線電力干線采用非裸露電線搭設(shè)，電工經(jīng)常檢查用電線路及安全用電。2、 文明工地創(chuàng)建措施（1） 施工現(xiàn)場設(shè)置醒目標志、標語、掛牌施工。并用簡報、黑板報形式，做好安全生產(chǎn)、文明施工的宣傳工作。（2） 統(tǒng)一布置、有條不紊、統(tǒng)一指揮，做到道路暢通，環(huán)境整潔，文明衛(wèi)生。（3

9、） 由綜合科牽頭組織各種各樣的勞動競賽，使職工樹立愛崗敬業(yè)的良好風氣，增強主人翁意識。（4） 創(chuàng)建職工之家，開展各種文娛活動，充實職工的精神生活。（5） 積極配合地方政府和業(yè)主做好治安聯(lián)防工作，開展工、民共建活動做到兩個文明一起抓，兩手都要硬。（6） 生活和生產(chǎn)廢水排放于適宜的地點。（7） 樁基礎(chǔ)鋼筋籠安裝，裝載機和吊車在轉(zhuǎn)移和起吊時，要派專人指揮，慢起慢放，以免過程中碰物碰人，發(fā)生安全事故。（8）鉆機在鉆孔過程中，泥漿要按照事先確定的指定地點排放，規(guī)范作業(yè)，文明施工。 附圖一廈成高速公路漳州段A5標玉蘭樞紐互通式立體交叉K46+341梨借后2號大橋施工組織網(wǎng)絡(luò)圖項目經(jīng)理：余亦勤質(zhì)檢科科長：馬

10、金寶財務(wù)科主辦：漆友群出納：袁貝貝綜合科科長：王常想試驗室主任：王延尉副主任：史定勇計劃科科長：張亞麗工程科科長：馬金寶測量：孫建文道路：嚴維成結(jié)構(gòu)：王浩項目總工：李紅衛(wèi)項目書記：李紅衛(wèi)安機科科長：張峰橋 梁 分 部主 任： 孫玉庚副主任： 施周明技術(shù)負責人: 孫廣球試驗： 胡星測量： 唐華安 全： 施周明橋 梁 分 部主 任： 孫學(xué)興副主任： 候洪福技術(shù)負責人: 郭建華試驗： 趙亮測量： 王軍安 全： 候洪福 附圖二廈成高速公路漳州段A5標玉蘭樞紐互通式立體交叉K46+341梨借后2號大橋質(zhì)量保證體系圖項目經(jīng)理： 余亦勤項目總工：李紅衛(wèi) 項目書記：李紅衛(wèi)結(jié)構(gòu)工程師王浩道路工程師嚴維成試驗工程

11、師史定勇測量工程師孫建文計量工程師張亞麗質(zhì)檢工程師馬金寶橋 梁分 部主 任： 孫玉庚副主任： 施周明技術(shù)負責：孫廣球橋 梁分 部主 任： 孫學(xué)興副主任： 候洪福技術(shù)負責：郭建華 附圖四廈成高速公路漳州段A5標玉蘭樞紐互通式立體交叉K46+341梨借后2號大橋安全生產(chǎn)、文明施工組織網(wǎng)絡(luò)圖項目總工：李紅衛(wèi)項目書記：李紅衛(wèi)安 全 員：張 峰項目經(jīng)理： 余亦勤財務(wù)科主辦：漆友群質(zhì)檢科科長：馬金寶安機科科長：張峰綜合科科長：王常想試驗室主任：王延尉計劃科科長：張亞麗工程科科長：馬金寶橋梁分部主 任： 孫玉庚技術(shù)負責人： 施周明安 全： 孫廣球 橋梁分部主 任： 孫學(xué)興技術(shù)負責人： 郭建華安 全： 候洪福

12、 廈成高速公路漳州段A5標玉蘭樞紐互通式立體交叉K46+341梨借后2號大橋下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案一、工程概況1、設(shè)計標準和工程量本標段設(shè)計標準為雙向六車道，廈成高速公路漳州段A5標玉蘭樞紐互通式立體交叉K46+341梨借后2號大橋：公路-I級；地震峰值加速度0.15g; 廈成高速公路漳州段A5標玉蘭樞紐互通式立體交叉K46+341梨借后2號大橋下最大凈空約10m。主線橋工程量：樁基礎(chǔ)：128根，承臺4個，系梁50個，立柱109根，肋板4個，蓋梁和臺帽20個2、地形、地貌與工程地質(zhì)橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕侵蝕殘丘平臺地貌，斜坡、沖溝洼地地形，海拔高程一般約為1030m，相對高差一般不大，地勢相對較平緩，

13、一般多呈緩“U”型，植被較發(fā)育。沿線屬亞熱帶海洋性季風氣候，溫暖濕潤多雨，四季不甚分明，年平均氣溫約20.4，年平均降水量1285.6m，相對濕度78%。每年5-9月為雨季，11月至次年3月為旱季，7至9月為臺風季節(jié)。該段線路在臺風季節(jié)常有雷暴、臺風等災(zāi)害性氣候，此間施工應(yīng)注意加強安全防范工作！本標段地震基本烈度,地震動峰值加速度為0.15g,設(shè)計地震分組為第一組，按照各類公路橋梁抗震設(shè)防措施等級規(guī)定，本合同段橋梁的抗震設(shè)防措施等級為8度。 二、鉆孔灌注樁施工1、 施工準備工作（1） 測量放樣：復(fù)核逐樁坐標，根據(jù)設(shè)計圖紙及導(dǎo)線，利用全站儀，用極坐標法對現(xiàn)場進行樁位精確放樣，在中心位置釘以木樁，

14、木樁上再釘鐵釘，用以精確標示鉆孔樁的中心位置，并埋設(shè)護樁，放樣后由主管技術(shù)人員進行復(fù)核后，將成果報送監(jiān)理組，驗收合格后進行下道工序施工。（2） 平整場地：測量放樣后，進行場地平整、清除雜物、夯實，對施工用水、動力供應(yīng)、砂石料場、拌和站位置、泥漿制備、鋼筋加工場地、施工便道做統(tǒng)一安排。平整場地、埋設(shè)護筒：測量放樣后，進行場地平整、清除雜物、夯實，對施工用水、動力供應(yīng)、砂石料場、拌和站位置、泥漿制備、鋼筋加工場地、施工便道做統(tǒng)一安排。護筒采用鋼板制成，護筒內(nèi)徑、頂面高度、底端埋置深度、中心位置嚴格按技術(shù)規(guī)范要求設(shè)置。（3） 泥漿制備和排放：現(xiàn)場準備數(shù)量充足和性能合格的粘土，嚴格控制孔內(nèi)泥漿各項指標

15、，確保護壁。泥漿性能指標要求如下表：鉆孔方法地層情況泥漿性能指標相對密度(t/m3)粘度(ps s）靜切力（pa）含砂率（%）膠體率（%）失水率(ml/30min）酸堿度PH正循環(huán)亞砂土1.05-1.2016-221.0-2.58-490-95258-10反循環(huán)亞砂土1.02-1.0616-201-2.595208-10泥漿的排放：為加強施工現(xiàn)場的文明生產(chǎn)，鉆孔泥漿統(tǒng)一排放于指定的泥漿池，以利環(huán)保。（4）、鉆孔水中樁采用循環(huán)鉆機鉆孔。、鉆機安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進和運行中不產(chǎn)生位移。回旋鉆機頂部的起吊滑輪緣、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm。、鉆孔時，應(yīng)

16、慢速推進，鉆錐全部鉆進土層后，方可全速鉆進。正循環(huán)鉆機開孔時，應(yīng)先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，待泥漿進入鉆孔一定數(shù)量后，方可開始鉆進，進尺適當控制。反循環(huán)鉆進時，必須注意連續(xù)補充水量（泥漿），維持護筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止孔壁坍塌。、鉆孔應(yīng)連續(xù)進行，不得間斷，并視土質(zhì)及鉆進部位調(diào)整鉆時速度。開始鉆進到護筒刃腳時，應(yīng)低檔慢速鉆進。鉆進過程中，確保泥漿水頭高度，泥漿如果有損失、漏失，應(yīng)及時補充，并采取堵漏措施，每鉆進2-3米應(yīng)檢查孔徑，豎直度，在泥漿池撈取鉆渣，以便和設(shè)計地質(zhì)資料核對。、鉆進時，為減少擴孔、彎孔和斜孔，采用減壓法鉆進，使鉆桿維持垂直狀態(tài)，使鉆頭平穩(wěn)回轉(zhuǎn)。鉆時時應(yīng)經(jīng)常對鉆孔泥漿進行試驗，不合要求時

17、，隨時改正。、及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)交待下一班應(yīng)注意事項。、陸上樁采用旋挖鉆孔旋挖鉆機各職能部件的工作運行全部由液壓系統(tǒng)驅(qū)動，各系統(tǒng)的操作由液壓先導(dǎo)系統(tǒng)控制，各部分工作狀態(tài)由電腦系統(tǒng)進行監(jiān)控。整機的操作和監(jiān)控全部布置在操縱室內(nèi)，介紹如下：A、 桅桿調(diào)整手柄，操縱此手柄可調(diào)整桅桿角度。B、 桅桿調(diào)平控制屏：是監(jiān)控桅桿角度。C、 觸摸屏：鉆進深度控制的顯示和設(shè)定，當鉆孔深度達到設(shè)定值時報警燈亮，同時設(shè)置位置深度顯示，便于準確掌握空內(nèi)情況。鉆孔操作工序如下：、鉆機就位：對樁點做好護樁后，旋挖鉆機就位，調(diào)整桅桿垂直度。旋挖鉆機桅桿裝配德國力士樂電腦水平垂直儀一套，可以確保桅桿在工作中保持水平

18、垂直狀態(tài)，以保證鉆孔樁的垂直度。、埋設(shè)護筒：將副卷揚鋼絲繩和護筒確保連接緊固后，提起護筒對準樁位放入孔內(nèi)，校正后護筒外圍加土填實，護筒埋設(shè)完成。、鉆進在操縱動力頭旋轉(zhuǎn)的同時，將鉆桿放至孔底。按下主卷揚浮動按鈕，即可進行加壓鉆進工作。在鉆渣達到一定裝斗容量時，即可提鉆。鉆進時將鉆桿反轉(zhuǎn)1-2圈使鉆斗門關(guān)閉，鉆孔應(yīng)連續(xù)進行，不得間斷，并視土質(zhì)及鉆進部位調(diào)整鉆進速度。鉆進過程中，不斷用抽漿泵向孔內(nèi)補漿，并采取堵漏措施，每鉆進2-3米應(yīng)檢查孔徑，豎直度，在查看旋挖土堆上鉆渣，以便和設(shè)計地質(zhì)資料核對。I、及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)交待下一班應(yīng)注意事項。（5）、清孔、終孔檢查合格并經(jīng)驗收后，立即進行

19、清孔。清孔采用選挖法，鉆頭鉆進時將鉆桿反轉(zhuǎn)1-2圈使鉆斗門關(guān)閉，鉆進至設(shè)計標高，將沉渣挖到孔外，一邊向孔內(nèi)補充凈化后的泥漿，直至沉淀厚度滿足設(shè)計要求。、清孔時必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。（6）、鋼筋籠的制作及安裝入孔、鋼筋骨架分節(jié)制作，嚴格按設(shè)計圖及技術(shù)規(guī)范進行操作，注意加強箍筋及定位鋼筋的設(shè)置。、鋼筋籠利用吊車分節(jié)入孔、焊接、就位。就位后校準鋼筋籠中心并固定好，防止在砼灌注過程中上浮或擺動。鋼筋籠分節(jié)焊接時應(yīng)按規(guī)范要求確保焊縫長度，藥皮隨焊隨敲。（7）、導(dǎo)管吊裝、設(shè)置儲料槽和漏斗。導(dǎo)管采用內(nèi)徑采用300mm的鋼管組成，用裝有墊圈的法蘭盤連接，吊裝前進行閉水、承壓和接頭抗拉強度試驗，合格后

20、居中吊裝入孔，并進行升降試驗后，底端距孔底應(yīng)保持250-400mm。在導(dǎo)管上設(shè)置儲料槽和漏斗。（8）、砼灌注、砼的拌制：原材料各項指標經(jīng)檢查符合標準，嚴格按配合比進行拌制，本橋采用強制式拌和機進行拌制。砼運至澆筑地點時，經(jīng)常檢查坍落度，控制在18-20cm，以確保砼具有良好的工作性。、復(fù)測孔底沉淀層厚度，若超標，則進行二次清孔，確保沉淀層低于設(shè)計值。（墩樁設(shè)計規(guī)定不大于300mm，臺樁設(shè)計規(guī)定不大于240mm。）、灌注首批砼前，在漏斗底口處設(shè)置可靠的隔水設(shè)施（塞球），首批砼數(shù)量應(yīng)保證導(dǎo)管埋入砼中的深度不小于1.0米及填充導(dǎo)管底部間的需要，以保證鉆孔內(nèi)的水不能重新流入導(dǎo)管。首批灌注的砼方量計算公

21、式為： VD2/4（H1+H2）+d2h1/4 試中：V首批灌注的砼方量（M3） D樁孔直徑 （M） H1一般取0.4M H2導(dǎo)管初次埋置深度（M） d導(dǎo)管內(nèi)徑（M） 導(dǎo)管 h1= Hwrw/rc HW Hw 孔內(nèi)泥漿的深度（M） H2 h1 rw 孔內(nèi)泥漿的重度（KN/M3） H1 樁基 rc砼的重度取24 KN/M3 、灌注開始后應(yīng)連續(xù)地進行，應(yīng)經(jīng)常探測孔內(nèi)砼面位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管埋深一般控制在2米至6米。拆除導(dǎo)管的間隔時間應(yīng)盡可能縮短，徐徐地灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊。當砼面接近鋼筋骨架時，宜使導(dǎo)管保持稍大的埋深并放慢灌注速度，以減小砼的沖擊力；砼面進入鋼筋骨架一定深度后，

22、應(yīng)適當提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的埋深。、首批灌注的砼初凝時間不得早于灌注樁全部砼灌注完成的時間。砼灌注期間，配備水泵及吸泥機、高壓射水管等設(shè)備，以保持孔內(nèi)泥漿高度和及時處理故障。、在灌注過程中，將孔內(nèi)溢出的泥漿引流至指定的地點，加強文明生產(chǎn)。、為保證樁身質(zhì)量，灌注的樁頂應(yīng)比設(shè)計高出1.0米，預(yù)加高度可于基坑開挖后鑿除，鑿除時防止損毀樁身。、認真填寫施工記錄，制備砼試件并送至養(yǎng)護室進行養(yǎng)生。2、故障處理A 首批砼灌注后導(dǎo)管進水時，應(yīng)將已灌注的砼吸出，增加料斗容積，重新清孔進行灌注。B 灌注開始不久發(fā)生導(dǎo)管堵塞時，若樁孔不深，可用長桿沖搗或用振動器振動導(dǎo)管，否則采取其他措施。C 灌注開

23、始不久發(fā)生故障，用前述方法處理無效時，應(yīng)及時地將導(dǎo)管拔出，將已灌注的砼吸出，將鋼筋骨架抽出，然后重新清孔，吊裝鋼筋骨架和灌注砼。2、 樁質(zhì)量檢測及驗收標準A 砼強度：在合格標準之內(nèi)。B 逐樁進行動測，樁身無斷層或夾層。C 樁位：不大于50mm。D 樁頭鑿除預(yù)留部分后無殘余松散層和薄弱砼層。嵌入承臺內(nèi)的錨固鋼筋長度符合要求。3、 施工工藝流程圖（見附圖）。4、 砼試塊制作：根據(jù)規(guī)范要求，從現(xiàn)場監(jiān)理工程師的隨機指定的施工砼拌合物中取樣，做好混凝土試塊并編號，待砼終凝后拆模送工地試驗室養(yǎng)護標養(yǎng)，齡期到后進行抗壓試驗。三、基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)砼施工要求：1、原材料質(zhì)量控制（1）水泥：進場使用中聯(lián)水泥廠生產(chǎn)的

24、并有產(chǎn)品質(zhì)量試驗報告的水泥，同時按同品種、同批號水泥進行自檢試驗，當檢驗合格后，方可使用；水泥的堆放應(yīng)按標號、品種分別堆放，應(yīng)有防潮措施。（2）砂石料：石料選用級配良好，質(zhì)地堅硬，顆粒潔凈的徐州本地采石場材料；黃砂采用駱馬湖產(chǎn)的黃砂，進場前應(yīng)取樣試驗，當符合材料要求后，方可進場；材料進場后，應(yīng)按頻率隨機抽樣試驗。（3）配合比：應(yīng)通過設(shè)計和試配，使拌和物滿足和易性、凝結(jié)速度等技術(shù)條件，制成砼構(gòu)件應(yīng)符合強度、耐久性等質(zhì)量要求，砼配合比通過試驗確定后，應(yīng)填寫試配報告單送監(jiān)理工程師審批。（4）外加劑：使用外加劑應(yīng)有有關(guān)部門檢驗的合格證明書，使用前應(yīng)反復(fù)試驗，直至符合砼配合比、拌和、澆筑的有關(guān)規(guī)定。2、

25、砼拌和在主線跨沛敬公路大橋附近設(shè)置拌和站，每批砼拌和前，應(yīng)對骨料的含水量進行檢測，由此調(diào)整骨料拌和水的用量，砼拌和時間應(yīng)符合施工規(guī)范的要求。如果因為前期拌和站不能投入使用，商品混凝土作為灌注樁的備用混凝土。3、砼澆筑（1）砼澆筑前，模板應(yīng)嚴密，模板應(yīng)刷脫模劑，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，模板內(nèi)雜物、積水、鋼筋的污垢應(yīng)清理干凈。（2）砼澆筑時，應(yīng)有保證砼不產(chǎn)生離析的措施。砼澆筑過程中，應(yīng)有專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件的穩(wěn)固情況，如有松動、變形、移位時應(yīng)及時處理。（3）砼振搗：砼振搗以砼停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止。（4）砼養(yǎng)護：在砼收漿后，用麻袋覆蓋和灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生用水采

26、用與拌和用水相同，養(yǎng)生時間7d，砼養(yǎng)護溫度、濕度滿足規(guī)范要求。4、砼試塊砼試塊是結(jié)構(gòu)強度的評定依據(jù)，制作試塊砼在拌和砼中隨機抽取，試塊件應(yīng)符合規(guī)范要求，砼構(gòu)件強度以試塊在標養(yǎng)條件時養(yǎng)護28d的抗壓極限強度進行評定。砼試件制作的數(shù)量滿足要求,并考慮好中間檢驗所需的試件數(shù)量。四、鋼筋的制作與安裝共性點1、原材料質(zhì)量控制進場鋼筋為項目部提供，并有出廠質(zhì)量證明書，對進場鋼筋按規(guī)范要求的檢測頻率進行力學(xué)試驗和焊接試驗，并報監(jiān)理工程師審批后，方可使用。鋼筋堆放應(yīng)遮蓋和墊高，以防止銹蝕和污染。2、鋼筋的加工鋼筋表面如有污染和銹蝕，應(yīng)清除干凈，鋼筋加工嚴格按施工圖的要求進行加工，鋼筋的焊接和搭接應(yīng)符合規(guī)范要求

27、。3、鋼筋的安裝對于骨架鋼筋，應(yīng)先在預(yù)制場內(nèi)預(yù)接，預(yù)制鋼筋應(yīng)在堅硬的工作臺上進行，其焊接應(yīng)符合規(guī)范要求。鋼筋安裝時，要保證不松散、不變形、且符合設(shè)計尺寸?，F(xiàn)場綁扎鋼筋：鋼筋交叉點應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時，用點焊焊牢。在主筋上應(yīng)綁扎水泥砂漿墊塊，以保證保護層厚度。鋼筋施工后，填寫鋼筋質(zhì)量檢驗單，報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后方可進入下道工序。五、墩臺、橋臺承臺及系梁的施工1、 開挖基坑（1） 基坑開挖采用機械開挖并輔以人工清底找平，基坑的開挖尺寸要求，根據(jù)承臺的尺寸，支模及操作的要求，設(shè)置排水溝及集水坑的需要等因素進行確定?；拥撞砍叽缫话惚葘嶋H結(jié)構(gòu)物尺寸大1.5米，并考慮按1：1.5放坡。（2）

28、 基坑的開挖坡度以保證邊坡穩(wěn)定為原則，根據(jù)地質(zhì)條件，開挖深度，現(xiàn)場的具體情況確定。（3） 坑頂面設(shè)置防止地面水流入基坑的措施，如截水溝等。（4） 基坑地下水原則采用抽水法排除，如采用普通排水方法難以解決可采用井點降水，井點類型根據(jù)其土層的參透系數(shù)，降水的深度及工程的特點進行確定。2、 承臺底的處理 當承臺底層土質(zhì)有足夠的承載力，又無地下水，可按天然地基上修筑基礎(chǔ)的施工方法進行施工。當承臺底層土質(zhì)為松軟土，且能排干水施工時，可挖除松軟土，換填520cm厚砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計高并整平，即立模灌筑承臺砼。3、 模板及鋼筋在設(shè)置模板前應(yīng)按前述做好承臺底的處理，破除樁頭進行樁基檢測，合格后調(diào)整

29、樁頂鋼筋，模板一般采用組合鋼模，縱、橫欏木采用型鋼，在施工前必須進行詳細的模板設(shè)計，以保證模板有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可行的承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準確。模板要求平整，接縫嚴密，拆裝容易，操作方便。一般先拼成若干大塊，再由吊車安裝到位，支撐牢固。鋼筋的制作嚴格按技術(shù)規(guī)范及設(shè)計圖紙的要求進行，墩身鋼筋籠應(yīng)預(yù)先制作，在綁扎承臺鋼筋時先將預(yù)制的墩身鋼筋籠吊裝、定位、固定。墩身的鋼筋籠位置要準確、牢固。樁頂系梁施工工藝同承臺；柱中部位系梁施工工藝為：施工模板采用HR門式支架搭設(shè)，支架基礎(chǔ)加固處理后墊方木或預(yù)制水泥塊，防止施工中的不均勻沉降，支架上安設(shè)型鋼，安裝底

30、模，進行檢測，位置、高程均無誤后，進行鋼筋安裝和砼的澆筑。4、 砼的澆筑（1）砼的配制不僅要滿足技術(shù)規(guī)范及設(shè)計圖紙的要求外，還要滿足施工的要求，如泵送砼對坍落度的要求。為改善砼的性能，根據(jù)具體情況摻加合適的砼外加劑。（2）砼拌和采用拌和站集中拌和，砼泵車澆筑。（3）澆注時要分層，分層厚度要根據(jù)振搗器的功率確定，要滿足技術(shù)規(guī)范的要求。振搗采用插入式振搗器進行，由專人負責，防止漏振或過振。5、 砼養(yǎng)生和拆模砼澆筑后要適時進行養(yǎng)生，尤其是體積較大，氣溫較高進要尤其注意，防止砼開裂，砼強度達到拆模要求后再進行拆模。6、 主要機械設(shè)備：砼拌和站，砼罐車、砼泵車、抽水泵、吊車等。六、墩身、肋板和墩臺帽的施

31、工1、墩身的施工（1）在系梁頂面準確放出墩身縱向、橫向軸線，并對墩身位置的混凝土進行鑿毛處理。 （2）模板一般采用組合鋼模，在施工前必須進行詳細的模板設(shè)計，以保證模板有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可行的承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證墩柱結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準確。模板要求平整，接縫嚴密，拆裝容易，操作方便。（3）墩柱模板（鋼模）事先在空地拼裝完成，初次使用時表面要進行磨光、除銹處理，在每次使用之前同樣要進行清理。模板拼裝完成后由吊車安裝到位。（4）模板吊裝后要進行定位。先在墩柱底部反復(fù)撬動模板，使模板的軸線與墩柱的軸線相吻合。然后在柱模的頂部吊十字架垂線，使柱模的上下中心垂直于水平面。（

32、5）為保證模板的穩(wěn)定、牢固，柱模的四面用牢固的地錨拉四根鋼筋纜風。在固定完柱模后要防止任何外物碰撞纜風和模板。砼澆筑前應(yīng)用砂漿將柱模底縫塞滿，并待凝固后再進行澆筑2、肋板的施工：（1）在承臺頂面準確放出肋板的中線和邊線，注意砼保護層。（2）將加工好的鋼筋運至工地現(xiàn)場綁扎，在配置垂直筋時，應(yīng)使其有不同的長度，以符合同一斷面筋骨接頭的有關(guān)規(guī)定。隨著鋼筋綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設(shè)施工手架，同時作好鋼筋網(wǎng)片的支撐并系保護層墊塊。（3）橋臺肋板模板采用竹膠板制作，板片高度及寬度視墩臺身尺寸和吊裝方便確定。（4）用夾具將工字鋼立柱和板片豎向連接，橫向用銷釘和槽鋼橫肋，將整個模板連成整體，安裝就位，用臨時

33、支撐支牢，待另一面模板吊裝就位后，用圓鋼拉桿外套塑料管并加設(shè)錐形墊，外加墊塊螺帽，內(nèi)加橫內(nèi)撐，將二面模板橫向連成整體，校正定位。（5）端頭模板要和墻面模板牢固連接，采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。（6）為保證模板的使用性能和吊裝時不變形，模板必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，事先進行認真的設(shè)計。3、橋臺臺帽和橋墩蓋梁的施工工藝（1）模板制作：根據(jù)施工圖紙對墩臺帽模板進行認真設(shè)計，外露部分采用竹膠板制作，背部采用舊竹膠板制作，模板邊口采用手電刨刨平，保證拼逢密閉。（2）測量放樣：放出墩頂和肋板中心線，經(jīng)復(fù)核無誤后監(jiān)理工程師認可，可進行下道工序。（3）安裝支架及底模：臺帽和蓋梁施工模板支架采用H

34、R門式支架搭設(shè)，支架基礎(chǔ)加固處理后墊方木或預(yù)制水泥塊，防止施工中的不均勻沉降，支架上安設(shè)型鋼，安裝底模，進行檢測，位置、高程均無誤后，進行下道工序。（4）綁扎鋼筋：鋼筋綁扎要求同墩柱，不過應(yīng)特別注意預(yù)留孔設(shè)置。若有鋼筋妨礙，適當調(diào)整鋼筋位置。4、混凝土的澆筑： （1）、砼澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進行砼的澆筑。（2）拌合站的拌和能力必須滿足施工需要，原材料質(zhì)量、砼施工配合比、坍落度等必須符合設(shè)計要求。水平運輸采用砼罐車，砼垂直運輸采用各種吊機、砼輸送泵等進行高墩臺的砼澆筑。對結(jié)構(gòu)物混凝土方量較大時，應(yīng)分層、分段澆筑。對混凝土落差高度大于3米以上的要對混凝土進行串桶導(dǎo)流施工。砼應(yīng)分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實。砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)