燃油供給系統(tǒng)

1、燃油供給系統(tǒng),王庫房,1、功用： 向氣缸供給燃燒所需的一定量汽油。 2、組成： 油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、燃油脈動阻尼器、噴油器、燃油壓力調節(jié)器、輸油管道，油軌等。,燃油供給系統(tǒng)：,電控燃油噴射系統(tǒng)的組成: 空氣供給系統(tǒng).燃油供給系統(tǒng).電子控制系統(tǒng),燃油供給系統(tǒng)：,燃油供給系統(tǒng) 1燃油箱；2電動汽油泵；3汽油濾清器；4回油管；5汽油壓力調節(jié)器；6阻尼減振器；7噴油器； 8輸油管；9冷啟動噴油器；10真空管,一般包括燃油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、汽油壓力調節(jié)器、脈動阻尼減振器、噴油器和冷啟動噴油器等裝置。,3、工作情況：,燃油供給系統(tǒng) ：,供油系統(tǒng)的工作過程是：電動燃油泵將燃油從油箱中泵出

2、，經濾清器過濾后進入燃油管，經壓力調節(jié)器調節(jié)燃油壓力，使燃油壓力與進氣壓力之差保持恒定。燃油管將燃油輸送給各缸噴油器和冷起動閥，噴油器根據電控單元輸出的噴油信號，定時定量地將燃油噴射到進氣歧管內。,油軌,1）功用： 給燃油系統(tǒng)輸送一定壓力和足夠量的燃油。 2）類型： （1）按安裝位置不同分為： 內置式安裝在油箱中，具有噪聲小、不易產生氣阻、不易泄漏、管路安裝簡單。 外置式串接在油箱外部的輸油管路中，易布置、安裝自由大，單噪聲大，易產生氣阻。 （2）按電動燃油泵的結構不同分為：渦輪式、滾柱式、轉子式和側槽式。,4、電動燃油泵,2）類型： 按工作原理分為 容積泵(滾柱泵、齒輪泵和葉片泵) 流體動力

3、泵(軸流泵、離心泵、渦輪泵和側槽泵) 按安裝形式 內置式（燃油箱內，濕式燃油泵） 外置式（供油管路中） 渦輪式（多為內置式） 滾柱式（多為外置式，且在供油管路中要 裝有脈動阻尼器）,4、電動燃油泵,3）構造： 渦輪式電動燃油泵： 由燃油泵電動機、渦輪泵、出油閥、卸壓閥等組成。,4、電動燃油泵,特點：渦流泵，渦輪式電動汽油泵的特點是供油壓力的脈動小，供油系統(tǒng)中不需要設置脈動阻尼減振器，但輸送效率低。,3）構造(渦輪式電動燃油泵)：,4、電動燃油泵,渦輪式電動汽油泵 1單向閥；2安全閥；3電刷；4電樞；5磁極； 6葉輪；7濾網；8泵蓋；9殼體；10葉片,工作原理： 電動機驅動渦輪泵葉片旋轉，在離心

4、力作用下，葉片緊貼泵殼，并將燃油從進油室?guī)鲇褪?，使進油室產生一定真空，將燃油吸入。出油室燃油不斷增多，壓力上升，頂開出油閥 經出油口輸出。當油路堵塞時，卸壓閥開啟，泄出的燃油返回油箱。 優(yōu)點： 泵油量大、泵油壓力高（600kPa以上）、 供油壓力穩(wěn)定、運轉噪聲小、使用壽命長，應用 廣泛。如捷達、本田雅閣。,4、電動燃油泵,出油閥可在燃油泵不工作時，阻止燃 油倒流回油箱，這樣可保持油 路中有一定的殘余壓力，便于 下次起動。 卸壓閥燃油泵輸出油壓達到 0. 4MPa 時，卸壓閥開啟，以防止輸油 壓力過高。,4、電動燃油泵,滾柱式電動燃油泵： 由燃油泵電動機（永磁電動機） 、滾柱式燃油泵、出油閥

5、 、卸壓閥等組成。,4、電動燃油泵,1-卸壓閥；2-滾柱泵；3-電動機；4-出油閥；5-進油口；6-出油口。,滾柱式電動燃油泵： 由燃油泵電動機（永磁電動機） 、滾柱式燃油泵、出油閥 、卸壓閥等組成。,4、電動燃油泵,1-卸壓閥；2-滾柱泵；3-電動機；4-出油閥；A-進油口；B-出油口。,工作原理：,4、電動燃油泵,特點：容積泵，滾柱泵泵油壓力高，但油壓脈動性較大，因此在汽油泵出油端還裝有脈動阻尼減振器。,工作原理：,4、電動燃油泵,1-泵殼體；2-滾柱；3-轉子軸；4-轉子。,工作原理： 當轉子旋轉時，位于轉子槽內的滾柱在離心力的作用下，緊壓在泵體內表面上，對周圍起密封作用，在相鄰兩個滾柱

6、之間形成工作腔。在燃油泵運轉過程中，工作腔轉過出油口后，其容積不斷增大，形成一定的真空度,當轉到與進油口連通時，將燃油吸入；而吸滿燃油的工作腔轉過進油口后，容積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過電動機，從出油口輸出。 (電動燃油泵工作時，永磁電動機驅動油泵轉子和滾柱一起旋轉，使泵體與轉子之間的空腔容積發(fā)生變化。進油口一側容積不斷增加產生真空，將燃油從進油口吸入。出油口一側容積不斷減小，將燃油加壓后從出油口泵出。) 缺點： 輸油壓力波動較大，在出油端必須安裝阻尼減振器，這使得燃油泵體積增大，故一般都安裝在油箱外面，屬外置式。,4、電動燃油泵,4、電動燃油泵,齒輪式電動汽油泵,齒輪泵特點：容積

7、泵，泵油壓力高，脈動性較滾柱泵稍小。,4、電動燃油泵,葉片式電動汽油泵,葉片泵特點：渦流泵，泵送汽油及其蒸汽的混合物能力強。,4、電動燃油泵,雙級泵 雙級泵由初級泵和主輸油泵組成。初級泵(一般為葉片泵)分離蒸汽并以較低的壓力輸送到主輸油泵。 主輸油泵一般為齒輪式或渦輪式汽油泵，用以提高壓力。雙級泵具有良好的熱輸油性能。,雙級電動汽油泵 1初級泵；2主輸油泵； 3永磁電動機；4殼體,（1）ECU控制的燃油泵控制電路：,4、電動燃油泵, ECU控制的汽油泵電路,與 油泵開關的控制基本相同，只是將油泵開關改為ECU內的開關晶體管VT，而VT的開關取決于分電器內的Ne信號。,（2）油泵開關控制的燃油泵

8、控制電路：,4、電動燃油泵,電動汽油泵的控制,汽油泵的控制主要包括：汽油泵的開關控制和汽油泵轉速控制兩個方面。 汽油泵的開關控制 汽油泵開關控制的電路,a、只接通點火開關，不起動發(fā)動機，主繼電器通電，但由于在空氣流量計內的油泵開關不通，故電路斷開繼電器不通，油泵不工作。 b 、起動時，電路斷開繼電器線圈L2通時，繼電器閉合，油泵工作。 c 、發(fā)動機轉動后，油泵開關接通，斷路繼電器線圈L1通電，保持繼電器閉合，油泵工作。 d 、熄火時，發(fā)動機停轉，油泵開關斷，此時即使點火開關仍接通，斷路繼電器也斷開，油泵停轉。,（3）燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路,4、電動燃油泵,(2) 油泵的轉速控制 電阻

9、器式,a 、接通點火開關，不起動發(fā)動機，電路斷開繼電器不通電，油泵不工作； b 、起動發(fā)動機，電路斷開繼電器通電，油泵繼電器通，油泵工作。此時，由于低速、小負荷，ECU使Fp通電，油泵控制繼電器B觸點接通，油泵低速； c 、高轉速、大負荷，ECU的Fp斷電，油泵繼電器觸點A接通，油泵高速。,燃油泵引發(fā)的故障： 1）發(fā)動機不能啟動或啟動困難; 2)坐車.加速不良; 3)動力不足.,4、電動燃油泵,5）燃油泵的就車檢查： （1）用專用導線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到 12V電源上，也可以拆開電動燃油泵的線束連接器，直接用蓄電池給燃油泵通電。 （2）將點火開關轉至“ON”位置，但不要起動發(fā)動機。

10、 （3）旋開油箱蓋應能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進油軟管應感覺有壓力。 （4）若聽不到燃油泵工作聲音或進油管無壓力，應檢修或更換燃油泵。 （5）若有燃油泵不工作故障，但按上述方法檢查正常，應檢查燃油泵電路導線、繼電器、易熔線和熔絲有無斷路。,4、電動燃油泵,打開點火開關,在油箱加油口處聽察有無油泵運轉的聲音或油液回流的聲音. 打開點火開關,用手捏動汽油濾清器與油軌之間的燃油軟管,應捏不動,則說明電動燃油泵工作.,4、電動燃油泵,6）燃油泵的拆裝與檢驗： 拆卸燃油泵時注意： 應釋放燃油系統(tǒng)壓力，并關閉用電設備。 單件檢查: 拆下燃油泵后，測量燃油泵兩端子之間電阻，應為2-3。 用蓄電池直接給

11、燃油泵通電，應能聽到油泵電機高速旋轉的聲音，注意：通電時間不能過長(10s)。,4、電動燃油泵,1）功用： 濾除燃油中的雜質和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機械磨損，以保證發(fā)動機正常工作。 2）安裝： 燃油濾清器安裝在燃油泵之后的高壓油路中。,5、燃油濾清器,3）構造及工作原理：,5、燃油濾清器,一般采用紙質濾心，濾芯的孔徑平均為10微米，以提高濾清效果。 每行駛2000040000或1到2年應更換。 安裝時應注意燃油流動方向的箭頭，不能裝反。,1）功用： 衰減噴油器噴油時引起的燃油壓力脈動，使燃油系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定。 2）安裝： 安裝在燃油總管的一端 （進油端）。,6、脈動阻尼器,3）構造及工作

12、原理：,7、脈動阻尼器,1-膜片彈簧； 2-膜片； 3-出油口； 4-進油口。,組成： 由膜片、回位彈簧、閥片和外殼組成。 原理： 發(fā)動機工作時，燃油經過輸油管進入脈動阻尼器膜片下方，當燃油壓力產生脈動時，膜片彈簧被壓縮或伸張，膜片下方的容積稍有增大或減小，從而起到穩(wěn)定燃油系統(tǒng)壓力的作用。,1）功用： 調節(jié)供油壓力,使其與進氣管壓力之差保持恒定（250300 kPa）。即使噴油器的噴油量不受進氣壓力的影響，而由噴油器的開啟時間決定。（調節(jié)燃油壓力，使噴油壓差保持恒定。） 2）安裝： 安裝在油軌的一端。,8、燃油壓力調節(jié)器,3）構造及工作原理：,8、燃油壓力調節(jié)器,3）構造及工作原理：,8、燃油

13、壓力調節(jié)器,工作原理： 發(fā)動機工作時，燃油壓力調節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧壓力和進氣管內氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力。當壓力相等時，膜片處于平衡位置不動。當進氣管內氣體壓力下降時，膜片向上移動，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管（油軌）內燃油壓力也下降；反之，進氣管內氣體壓力升高時,燃油的壓力也升高。 發(fā)動機工作時，利用燃油壓力、膜片彈簧力和進氣歧管內氣體壓力之間平衡過程，使膜片上下移動，改變回油閥開度的大小，控制回油量的多少，調節(jié)油軌中的燃油壓力，從而保持噴油壓差恒定不變。,4）引發(fā)故障：,8、燃油壓力調節(jié)器,1)費油-燃油壓力較高 2)冒黑煙-燃油壓力過高或膜片破裂 3

14、)動力不足-燃油壓力過低 5)檢修 1)通過檢測燃油壓力來判斷 在發(fā)動機怠速時,拔下與插上燃油壓力調節(jié)器上的真空管,其壓力變化應不小于50 kPa. 2)用手動真空泵來進行檢測-膜片有無破裂 更換或清洗,1）功用： 固定噴油器和油壓調節(jié)器，并將汽油分配給各個噴油器。 2）安裝： 安裝在發(fā)動機進氣歧管上部。又稱為供油總管或油架。,9、燃油分配管,3）構造及工作原理：,9、燃油分配管,1-油壓調節(jié)器； 2-O型密封圈； 3-固定夾； 4-固定螺釘； 5-燃油分配管； 6-進氣管下體； 7-卡箍； 8-中間法蘭； 9-噴油器。,1）作用： 在ECU的控制下，以一定的油壓向各缸進氣歧管定時、定量地噴油

15、并使之霧化。 2）安裝位置： 單點噴射系統(tǒng)安裝在節(jié)氣門體 空氣入口處（節(jié)氣門體上）， 多點噴射安裝在進氣歧管。,10、噴油器,3）構造及工作原理：,10、噴油器,電插,電磁線圈,濾網,銜鐵,針閥,構造：由濾網、線束連接器、電磁線圈、回位彈簧、銜鐵和針閥等組成。,工作原理：當電磁線圈通電時，產生電磁吸力，將銜鐵吸起并帶動針閥離開閥座，同時回位彈簧被壓縮，燃油經過針閥并由軸針與噴口的環(huán)隙或噴孔中噴出；當電磁線圈斷電時，電磁線圈消失，回位彈簧迅速使針閥關閉，噴油器停止噴油。,針閥升程約為0.1mm。 噴油器每次開啟時間約為210ms。,多缸發(fā)動機的各噴油器通常采用分組噴射和順序噴射。 3）類型： 按

16、其閥的結構不同分，主要有針閥式、球閥式和片閥式三種； 按噴口數量分，則有單噴口、雙噴口和多噴口等幾種結構型式； 按其電磁線圈的電阻不同分，則有低電阻型(一般為23)和高電阻型(一般為1317)兩種。 按用途分：多點噴射用和單點噴射用兩種。 按供油方式分：上部供油和下部供油兩種。,10、噴油器,10、噴油器,a、孔式（上供） b、孔式（上供）c、孔式（下供）d、軸針式 e、單點噴射式,10、噴油器,軸針式噴油器 特點是軸針可使汽油環(huán)狀噴出，有利于霧化；針閥在噴口中往復運動，不易引起噴口堵塞。 (2) 孔式噴油器 孔式噴油器有： 球閥式和片閥式,球閥式噴油器球閥桿為空心桿，質量輕。另外，由于球閥有

17、自動定心作用，因而具有較高的密封性能。,10、噴油器,片閥式運動件的慣性質量小，噴油器開啟滯后時間短。,4）構造及工作原理：,10、噴油器,電插,電磁線圈,濾網,銜鐵,針閥,構造：由濾網、線束連接器、電磁線圈、回位彈簧、銜鐵和針閥等組成。,針閥升程約為0.1mm。 噴油器每次開啟時間約為210ms。,4）構造及工作原理：,10、噴油器,4）構造及工作原理：,10、噴油器,工作原理：當電磁線圈通電時，產生電磁吸力，將銜鐵吸起并帶動針閥離開閥座，同時回位彈簧被壓縮，燃油經過針閥并由軸針與噴口的環(huán)隙或噴孔中噴出；當電磁線圈斷電時，電磁線圈消失，回位彈簧迅速使針閥關閉，噴油器停止噴油。,4）構造及工作

18、原理：,10、噴油器,工作原理： (1)當發(fā)動機不工作時,ECU控制電磁線圈中無電流流過, 不產生電磁吸力，在回位彈簧的作用下,針閥保持在關閉狀態(tài),噴油器不噴油; (2)當發(fā)動機工作, 噴油器電磁線圈中有電流流過時,產生電磁吸力,將銜鐵吸起并帶動針閥離開閥座，同時回位彈簧被壓縮，燃油經過針閥并由軸針與噴口的環(huán)隙或噴孔中噴出； (3)當發(fā)動機工作,電磁線圈斷電時，電磁吸力消失，回位彈簧迅速使針閥關閉，噴油器停止噴油。,結論:ECU通過控制噴油器的通電時間的長短來改變噴油量的多少.,5)驅動方式： 電流驅動和電壓驅動,10、噴油器,(a) 電流驅動 (b) 電壓驅動低阻值式 (c) 電壓驅動高阻值

19、式,驅動方式： 電流驅動,10、噴油器,電流驅動回路無附加電阻，回路的阻抗和感抗均較小，驅動電流大，使噴油器具有良好的響應性。,開始噴油時，VT1 導通，由于噴油器為電感元件，電流是逐漸增大，而由于低阻，電流增長快而可增長到較大（48A），使噴油器迅速打開。一旦打開，要維持其開啟狀態(tài)則勿需很大電流，以防發(fā)熱，故此時電流反饋電阻上端A點電位上升，反饋到噴油器驅動電路，該電路使VT1以20KHZ左右的頻率導通和截止，則使其電流平均值在12A。,6）噴油器所引發(fā)的故障 怠速不穩(wěn); 動力不足; 加速不良; 費油; 啟動困難.,10、噴油器,7）噴油器檢修： （1）簡單檢查方法 在發(fā)動機怠速運轉時,用手

20、摸噴油器體,應有噴油器針閥開閉時的振動感覺或用聽診器聽察有無噴油器工作時的聲響。(就車檢查) （2）噴油器電阻檢查 低阻型為23，高阻型為1317。 （3）噴油器滴漏(密封性)檢查 用專用設備(噴油器清洗檢驗儀)檢查. 技術要求:在1min內噴油器應無滴油現象(不大于1滴/分鐘)。 （4）檢查噴油器的噴霧質量 技術要求：粒度要小而且均勻。 （5）噴油量檢查 用專用設備(噴油器清洗檢驗儀)檢查. 技術要求:檢查15s內的噴油量應為5070ml。 （6）檢查各缸噴油器噴油量的均勻性 技術要求：噴油器的噴油量差值不超過平均值的10%。,10、噴油器,驅動方式： 電壓驅動,10、噴油器,對于高阻值噴油

21、器：電壓驅動方式可直接驅動。 對于低阻值噴油器：需要在驅動回路中加入一附加電阻。 附加電阻與噴油器連接：有獨立式和共用式兩種方式。,(a) 獨立式 (b) 共用式 (c) 共用式,1）冷起動閥的作用： 冷起動閥的作用是冷車起動加濃，即在發(fā)動機低溫下起動時，向進氣管噴油，其噴油量由溫度-時間開關控制。,11、冷起動閥和溫度時間開關,冷啟動噴油器 1旋流式噴嘴；2噴射管道；3柱塞閥；4磁化線圈； 5電接頭；6供油口與濾網；7彈簧；8閥座,現代汽車取消冷啟動噴油器。,2）冷起動閥的構造 及工作原理：,11、冷起動閥和溫度時間開關,工作原理：低溫（冷卻液溫度低于30）起動時，溫度-時間開關控制冷起動閥

22、電磁線圈形成電流回路，冷起動閥噴油；常溫起動時，溫度-時間開關關斷，冷起動閥電磁線圈電流，冷起動閥不噴油。,電插頭,電磁線圈,閥門彈簧,閥 門,旋流式噴嘴,11、冷起動閥和溫度時間開關,3）溫度時間開關 溫度-時間開關安裝在發(fā)動機冷卻水道上，其作用是控制冷起動閥的噴油時間。,11、冷起動閥和溫度時間開關,1、燃油系統(tǒng)的壓力釋放： （1）目的： 在發(fā)動機熄火后，燃油系統(tǒng)內仍保持有較高 的殘余壓力，以便于發(fā)動機再次起動。在拆卸燃 油系統(tǒng)內任何元件時，都必須首先釋放燃油系統(tǒng) 壓力，以免系統(tǒng)內的壓力油噴出，造成人身傷害 或火災。,六、燃油供給系統(tǒng)的檢修,（2）燃油系統(tǒng)壓力釋放的方法： 起動發(fā)動機，維持

23、怠速運轉。 在發(fā)動機運轉時，拔下油泵繼電器或電動燃 油泵電源接線，使發(fā)動機自行熄火。 再使發(fā)動機起動2-3次，即可完全釋放燃油系 統(tǒng)壓力。 關閉點火開關，裝上油泵繼電器或電動燃油 泵電源接線。,六、燃油供給系統(tǒng)的檢修,可在發(fā)動機熄火時,拔下或拆下燃油管路.,2、燃油系統(tǒng)壓力預置： （1）目的： 在拆開燃油系統(tǒng)進行維修之后，為避免首次起動發(fā)動機時，因系統(tǒng)內無壓力而導致起動時間過長，應預置燃油系統(tǒng)殘余壓力。,六、燃油供給系統(tǒng)的檢修,（2）燃油系統(tǒng)壓力預置 的方法： 反復打開和關閉點火開關數次來完成，也可按下述方法進行： 檢查燃油系統(tǒng)所有元件和油管接頭是否安裝 良好。 用專用導線將診斷座上的燃油泵測

24、試端子跨 接到12V電源上。 將點火開關轉至“ON”位置，使電動燃油泵工 作約10s。 關閉點火開關，拆下診斷座上的專用導線。,六、燃油供給系統(tǒng)的檢修,3、燃油系統(tǒng)壓力測試： （1）儀器： 專用油壓表(燃油壓力表 0700KPa)、管接頭。 （2）安裝油壓表： 油壓表可以安裝在汽油濾清器油管接頭、 燃油分配管進油接頭處，或用三通接頭接在燃油 管道上便于安裝和觀察的任何部位。,六、燃油供給系統(tǒng)的檢修,（3）測試方法： 燃油系統(tǒng)靜態(tài)油壓測量： 用一根短導線將電動燃油泵的兩個檢測插孔 短接； 打開點火開關（不起動發(fā)動機），讓燃油泵 運轉； 測量燃油壓力。 拔掉燃油泵檢測插孔的短接線，關閉點火開 關。

25、,六、燃油供給系統(tǒng)的檢修,燃油系統(tǒng)保持壓力測量： 測量靜態(tài)油壓結束后，過5min再觀察油壓表指示值，此時的壓力稱為燃油系統(tǒng)保持壓力。 發(fā)動機運轉時燃油壓力測量： 起動發(fā)動機； 讓發(fā)動機怠速運轉，測量此時的燃油壓力； 緩慢開大節(jié)氣門，測量在節(jié)氣門接近全開時 的燃油壓力； 拔下油壓力調節(jié)器上的真空軟管，并用手堵 住，讓發(fā)動機怠速運轉，測量此時燃油壓力,六、燃油供給系統(tǒng)的檢修,3）構造及工作原理：,10、噴油器,3）構造及工作原理：,10、噴油器,多缸發(fā)動機的各噴油器通常采用分組噴射和順序噴射。 4）類型： 按其閥的結構不同分，主要有針閥式、球閥式和片閥式三種； 按噴口數量分，則有單噴口、雙噴口和多

26、噴口等幾種結構型式； 按其電磁線圈的電阻不同分，則有低電阻型(一般為23)和高電阻型(一般為1317)兩種。 按用途分：多點噴射用和單點噴射用兩種。 按供油方式分：上部供油和下部供油兩種。,10、噴油器,10、噴油器,10、噴油器,a、孔式（上供） b、孔式（上供）c、孔式（下供）d、軸針式 e、單點噴射式,10、噴油器,軸針式噴油器 特點是軸針可使汽油環(huán)狀噴出，有利于霧化；針閥在噴口中往復運動，不易引起噴口堵塞。 (2) 孔式噴油器 孔式噴油器有： 球閥式和片閥式,球閥式噴油器球閥桿為空心桿，質量輕。另外，由于球閥有自動定心作用，因而具有較高的密封性能。,10、噴油器,片閥式運動件的慣性質量

27、小，噴油器開啟滯后時間短。,10、噴油器,5）驅動方式： 電流驅動和電壓驅動,10、噴油器,(a) 電流驅動 (b) 電壓驅動低阻值式 (c) 電壓驅動高阻值式,驅動方式： 電流驅動,10、噴油器,電流驅動回路無附加電阻，回路的阻抗和感抗均較小，驅動電流大，使噴油器具有良好的響應性。,開始噴油時，VT1 導通，由于噴油器為電感元件，電流是逐漸增大，而由于低阻，電流增長快而可增長到較大（48A），使噴油器迅速打開。一旦打開，要維持其開啟狀態(tài)則勿需很大電流，以防發(fā)熱，故此時電流反饋電阻上端A點電位上升，反饋到噴油器驅動電路，該電路使VT1以20KHZ左右的頻率導通和截止，則使其電流平均值在12A。

28、,驅動方式： 電壓驅動,10、噴油器,對于高阻值噴油器：電壓驅動方式可直接驅動。 對于低阻值噴油器：需要在驅動回路中加入一附加電阻。 附加電阻與噴油器連接：有獨立式和共用式兩種方式。,(a) 獨立式 (b) 共用式 (c) 共用式,驅動方式： 低電阻噴油器的控制 串附加電阻； 噴油器驅動電壓一般為 5V6V。 高電阻噴油器的控制 無需串入附加電阻 噴油器驅動電壓一般為 12V。,10、噴油器,低電阻噴油器,高電阻噴油器,噴油器的控制電路,10、噴油器,電源控制,搭鐵控制,6）噴油器檢修： （1）簡單檢查方法 檢查噴油器針閥開啟時的振動和聲響。 發(fā)動機怠速，用手觸摸噴油器，應有振動感；用起子接觸

29、噴油器，應有“嗒嗒”聲。若噴油器能動作，則檢查噴油器的堵和漏；若噴油器不能動作，則檢查噴油器的控制電路。 （2）噴油器電阻檢查 多點218（低電阻23；高電阻1217)；單點12。 （3）噴油器滴漏檢查 用專用設備檢查，在1min內噴油器應無滴油現象。 （4）噴油量檢查 用專用設備檢查，檢查15s內的噴油量應為5070ml。 （5）檢查噴油器的噴霧質量 要求：粒度要小而且均勻。 （6）檢查各缸噴油器噴油量的均勻性 要求：噴油量的差值不超過平均值的10%。,10、噴油器,6）噴油器檢修： 檢查噴油器的控制電路 測量供電電壓：12V 測量控制信號： 將發(fā)光二極管串聯330歐姆電阻作試燈，拔下噴油器

30、連接器，將試燈接在連接器插頭上，運轉發(fā)動機，試燈應閃亮。 用示波器測量控制信號波形。 用萬用表測量控制信號占空比。 檢查噴油器的堵和漏 點火開關OFF，裝油壓表，拔下噴油器連接器，逐個給噴油器脈沖供電，油壓不下降為堵。 測量保持油壓，若油壓過低，噴油器噴口發(fā)黑，說明噴油器漏。,10、噴油器,3 .噴油持續(xù)時間大約在怠速時lms6ms到冷起動或節(jié)氣門全開時大約6ms35ms之間變化。,噴油器,用示波器測量控制信號波形： 最小電壓大約在0V。 最高電壓大約在 30V100V。,10、噴油器,(3) 單點噴射用噴油器,在單點噴射系統(tǒng)中，將壓力調節(jié)器、進氣溫度傳感器和1到2只噴油器等器件安裝在節(jié)氣門體

31、上做成一個總成，稱為中央噴射單元。,中央噴射單元 1壓力調節(jié)器；2進氣溫度傳感器；3噴油器； 4節(jié)氣門體；5節(jié)氣門,1）冷起動閥的作用： 冷起動閥的作用是冷車起動加濃，即在發(fā)動機低溫下起動時，向進氣管噴油，以改善發(fā)動機的低溫啟動性能。其噴油量由溫度-時間開關控制。,11、冷起動閥和溫度時間開關,冷啟動噴油器 1旋流式噴嘴；2噴射管道；3柱塞閥；4磁化線圈； 5電接頭；6供油口與濾網；7彈簧；8閥座,現代汽車取消冷啟動噴油器。,2）冷起動閥的構造 及工作原理：,11、冷起動閥和溫度時間開關,工作原理：低溫（冷卻液溫度低于30）起動時，溫度-時間開關控制冷起動閥電磁線圈形成電流回路，冷起動閥噴油；常溫起動時，溫度-時間開關關斷，冷起動閥電磁線圈電流，冷起動閥不噴油。,電插頭,電磁線圈,閥門彈簧,閥 門,旋流式噴嘴,11、冷起動閥和溫度時間開關,3）溫度時間開關 溫度-時間開關安裝在發(fā)動機冷卻水道上，其作用是控制冷起動閥的噴油時間。,11、冷起動閥和溫度時間開關,冷啟動噴油器的控制 (1) 定時開關控制,11、冷起動閥和溫度時間開關,(a) 冷啟