瀝青路面施工工法

1、Superpave瀝青路面施工工法(LQQYGF0205-001)路橋集團(tuán)第二公路工程局 一、前言 Superpave瀝青路面，引進(jìn)了全新的瀝青混合料設(shè)計(jì)方法。Superpave的瀝青結(jié)合料是根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝徒煌▍⒓M(jìn)行PG分級(jí)確定，Superpave的集料級(jí)配范圍采用控制點(diǎn)和限制區(qū)來(lái)初選級(jí)配。Superpave瀝青混合料設(shè)計(jì)，首先根據(jù)交通量的大小來(lái)確定混合料設(shè)計(jì)時(shí)的室內(nèi)壓實(shí)功，并根據(jù)控制點(diǎn)和限制區(qū)來(lái)初選粗、中、細(xì)三個(gè)級(jí)配，再由旋轉(zhuǎn)壓實(shí)結(jié)果來(lái)選擇級(jí)配，然后以40作為混合料的設(shè)計(jì)空隙率，確定瀝青用量。同時(shí)具體體積指標(biāo)礦料間隙率(vMA)、瀝青填隙率(VFA)、填料與有效瀝青之比應(yīng)滿足規(guī)定要求來(lái)進(jìn)行

2、瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)。在近幾年的施工實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真總結(jié)了成熟的施工工藝和方法，并結(jié)合目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的施工技術(shù)，形成了本工法。由于各地的交通、氣候、材料等差異較大，應(yīng)根據(jù)具體情況參照使用。 二、工法的特點(diǎn) (一)本工法比較詳細(xì)地介紹了采用馬歇爾擊實(shí)的體積指標(biāo)與旋轉(zhuǎn)壓實(shí)的體積指標(biāo)來(lái)雙重控制Superpave施工質(zhì)量的方法。 (二)和傳統(tǒng)的瀝青混合料相比，Superpave混合料粗集料的含量較高，細(xì)集料含量較少，因此，施工和易性較普通瀝青混合料差一些，攤鋪時(shí)容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 (三)Superpave混合料由于級(jí)配較粗，冷卻較快，往往缺乏足夠的碾壓時(shí)間，為保證壓實(shí)效果需要配備足夠數(shù)量的壓實(shí)機(jī)

3、械。 (四)Superpave混合料粗集料含量較高且瀝青含量相對(duì)較少，內(nèi)摩阻力大，需要的壓實(shí)功比普通混合料大，壓實(shí)關(guān)鍵是“高溫、強(qiáng)振、緊跟壓路機(jī)”。由于混合料的特性，該混合料高溫壓實(shí)時(shí)很少出現(xiàn)起浪推擠現(xiàn)象。 (五)對(duì)于某些普通瀝青Superpave混合料，溫度在93115時(shí)有一個(gè)敏感區(qū)，混合料可以在這個(gè)溫度以上或以下壓實(shí)，但在這個(gè)溫度內(nèi)卻很難壓實(shí)。當(dāng)混合料有不穩(wěn)定區(qū)存在時(shí)，解決的辦法有兩種：一是在混合料下降至不穩(wěn)定區(qū)前完成碾壓，這需要增加壓路機(jī)的數(shù)量或適當(dāng)提高混合料的拌和溫度，一般采用增加壓路機(jī)的數(shù)量來(lái)達(dá)到這一目的。二是在不穩(wěn)定區(qū)以上采用振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，當(dāng)混合料降至不穩(wěn)定區(qū)以后使用膠輪

4、壓路機(jī)碾壓，終碾可以在混合料冷卻到不穩(wěn)定區(qū)以下時(shí)進(jìn)行。 (六)Superpave混合料的層厚要求大于集料最大公稱尺寸的3倍，以利于混合料的壓實(shí)。當(dāng)粗集料含量高時(shí)，這個(gè)比值應(yīng)更大些。 三、適用范圍 本工法適用于新建、改建公路的瀝青上、中、下面層；大橋、特大橋的橋面瀝青混合料中、上面層。 四、工藝原理 (一)Superpave瀝青混凝土路面屬于嵌擠類(lèi)型的瀝青路面。粗集料之間的嵌擠作用使得Superpave瀝青路面有良好的溫度穩(wěn)定性。 (二)Superpave混合料，采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)成型試件，更符合現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)情況；采用設(shè)計(jì)孔隙率為4對(duì)應(yīng)的瀝青用量為最佳瀝青用量。因此，當(dāng)路面壓實(shí)度不小于97時(shí)路面基本不滲水

5、，有良好的抗水損害性能。 (三)由于Superpave混合料要求的粉膠比為0816，瀝青膜較厚，集料間的粘結(jié)性較好，因此具有良好的抗疲勞性能。 (四)當(dāng)集料為酸性時(shí)，瀝青膜與集料之間的粘結(jié)力較差，因此，需采取抗剝離措施提高集料表面活性來(lái)滿足強(qiáng)度和水穩(wěn)定性的要求。 五、superpave瀝青混凝土路面施工工藝 (一)技術(shù)指標(biāo) 1、Superpave混合料礦料級(jí)配限制區(qū)界限列于表1，級(jí)配控制點(diǎn)列于表2。 2、瀝青應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)石油瀝青，常用的重交通石油瀝青的標(biāo)號(hào)有AH一70、AH一90，其技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F402004表4212，改性瀝青指標(biāo)見(jiàn)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG

6、F402004表462。 3、粗集料 (1)粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，其質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F402004表482的要求，工程建設(shè)單位或設(shè)計(jì)單位可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r及集料情況提出適合本地區(qū)的技術(shù)指標(biāo)。 (2)粗集料有二個(gè)破碎面顆粒比例不少于75，應(yīng)選用反擊式破碎機(jī)軋制的碎石。 (3)對(duì)進(jìn)場(chǎng)粗集料每500T檢驗(yàn)一次。 4、細(xì)集料 (1)使用的細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)雜質(zhì)，其質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F402004表492要求。 (2)細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)從源頭抓起，派專人進(jìn)駐集料加工廠，對(duì)不合格的集料不得裝車(chē)、裝船，細(xì)集料每200T檢驗(yàn)一次。 (3)細(xì)集料可使

7、用天然砂，天然砂的含量不宜大于集料總量的15，其規(guī)格應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF402004表493的規(guī)定。 (4)石屑是采石場(chǎng)破碎石料時(shí)通過(guò)475mm或236mm的篩下部分，其規(guī)格應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF402004表494的規(guī)定機(jī)制砂宜采用專用的制砂機(jī)制造，并選用優(yōu)質(zhì)石料生產(chǎn)，其級(jí)配應(yīng)符合S16的要求 5、填料 (1)Superpave瀝青混合料的礦粉宜采用石灰石加工而得。 (2)礦粉應(yīng)干燥、潔凈，其質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F402004表4101要求。 (3)不得將拌和機(jī)回收的粉塵作為礦粉使用。 (4)礦粉每200T檢驗(yàn)一次。 6、透層及粘層下封

8、層乳化瀝青 透層瀝青一般采用慢裂的灑布型陽(yáng)離子乳化瀝青，粘層瀝青一般采用快裂的灑布型乳化瀝青，下封層通常采用層鋪法施工。它們的技術(shù)指標(biāo)分別應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF402004表432中PC一2、PCq、PCl的要求。 (二)施工工藝1、Superpave施工流程見(jiàn)圖一。 2、拌和廠場(chǎng)地及進(jìn)場(chǎng)道路建設(shè) (1)瀝青混合料拌和廠及堆料場(chǎng)地必須進(jìn)行“硬化”。當(dāng)?shù)鼗鶙l件較好時(shí)可采用1015cm二灰碎石作基層，上面鋪1012cm水泥混凝土面板，當(dāng)?shù)鼗闆r差時(shí)，應(yīng)視實(shí)際情況進(jìn)行場(chǎng)地硬化，防止集料受污染； (2)拌和廠及堆料場(chǎng)地應(yīng)有一定的坡度，周?chē)鷳?yīng)有排水設(shè)施，及時(shí)排除場(chǎng)地雨水。 (3)有條件時(shí)

9、，應(yīng)搭建防雨棚，其面積應(yīng)能存放23天用料量。無(wú)條件時(shí)，應(yīng)將粗集料進(jìn)行覆蓋，細(xì)集料搭建防雨棚； (4)拌和廠的進(jìn)場(chǎng)、出場(chǎng)、便道也應(yīng)“硬化”，可采用與拌和廠同樣結(jié)構(gòu)，但應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)，保持道路潔凈，防止集料受污染。 3、配合比設(shè)計(jì) superpave瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三階段進(jìn)行，通過(guò)配合比設(shè)計(jì)確定礦料級(jí)配及最佳瀝青用量。 (1)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)按圖二的程序進(jìn)行。 設(shè)計(jì)集料結(jié)構(gòu)的選擇 依據(jù)Superpave設(shè)計(jì)的一般方法，在選擇集料結(jié)構(gòu)時(shí)，首先調(diào)試、選出粗、中、細(xì)三個(gè)級(jí)配，根據(jù)集料的性質(zhì)(密度和吸水率)計(jì)算三個(gè)級(jí)配的初始用油量。然后用初

10、試用油量成型試件。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，計(jì)算出這三個(gè)級(jí)配的瀝青混合料在空隙率為4時(shí)所需的瀝青用量及相應(yīng)的瀝青混合料的其它體積特性。 試驗(yàn)級(jí)配的評(píng)價(jià)根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)估算瀝青用量下的各級(jí)配旋轉(zhuǎn)壓實(shí)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，選定設(shè)計(jì)級(jí)配。 選擇設(shè)計(jì)級(jí)配的瀝青用量 設(shè)計(jì)瀝青用量，就是指瀝青用量在設(shè)計(jì)旋轉(zhuǎn)壓實(shí)條件下得到空隙率為4的瀝青用量。根據(jù)Superpave的設(shè)計(jì)方法，一般選擇四種瀝青用量，它們分別是Pb，Pb05，Pb+1。通過(guò)圖表插值法求出空隙率為4時(shí)的瀝青用量。 驗(yàn)證設(shè)計(jì)級(jí)配和瀝青用量 對(duì)求出的設(shè)計(jì)瀝青用量，將壓實(shí)次數(shù)設(shè)定為N初始，N設(shè)計(jì)，N最大時(shí)，驗(yàn)證其對(duì)應(yīng)的體積性質(zhì)指標(biāo)。 馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證 依據(jù)Superp

11、ave設(shè)計(jì)方法得到的Superpave瀝青混合料，采用馬歇爾試驗(yàn)方法成型試件，得到對(duì)應(yīng)的馬歇爾指標(biāo)，驗(yàn)證其是否滿足規(guī)范要求。 高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性驗(yàn)證。 為了檢驗(yàn)Superpave瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和抗水損害能力，必須進(jìn)行性能驗(yàn)證試驗(yàn)。 (2)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì) 從間歇式拌和機(jī)中對(duì)進(jìn)入各熱料倉(cāng)的集料取樣進(jìn)行二次篩分，以確定各熱料倉(cāng)的集料比例，供拌和樓控制室使用。同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例以達(dá)到供料均衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量0-3，三個(gè)瀝青用量用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀制件后進(jìn)行體積分析，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。Superpave的旋轉(zhuǎn)壓實(shí)體積性質(zhì)應(yīng)符合表3的規(guī)定，馬歇爾指標(biāo)應(yīng)

12、符合表4的規(guī)定。 (3)生產(chǎn)配合比驗(yàn)證 用生產(chǎn)配合比和最佳瀝青用量進(jìn)行試拌，并取拌制件，瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)經(jīng)試驗(yàn)合格后，再鋪筑試驗(yàn)段(不小于200米)。對(duì)瀝青混合料試樣和路面鉆取的芯樣進(jìn)行分析，并作適當(dāng)調(diào)整后作為施工用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，供拌和樓操作用，以此作為生產(chǎn)控制依據(jù)。 (4)做好技術(shù)總結(jié) 通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路段，驗(yàn)證生產(chǎn)配合比，確定施工配合比，檢驗(yàn)施工方案，施工工藝及操作規(guī)程的適用性，檢驗(yàn)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力及適應(yīng)性，確定合理的施工機(jī)械數(shù)量及組合方式和操作工藝；確定攤鋪溫度、攤鋪速度及自動(dòng)調(diào)平方式；壓路機(jī)的機(jī)械組合、壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝及技術(shù)參數(shù)；確定松鋪系數(shù)、接縫方式等

13、施工方法，為瀝青混凝土路面大面積施工提供技術(shù)依據(jù)。 4、瀝青混合料施工溫度瀝青混合料各工序、各階段的施工溫度見(jiàn)表5。5、路面基層驗(yàn)收及測(cè)量放樣(1)按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)基層進(jìn)行驗(yàn)收，如有不合要求的地段應(yīng)處理合格后方可進(jìn)行瀝青路面施工； (2)在交驗(yàn)前恢復(fù)中樁，做好測(cè)量放樣工作，放出路面邊線，路緣石砌筑線等； (3)安砌路緣石。 6、透層、粘層及下封層施工 下承層污染處必須清除或用水沖刷干凈，有缺陷時(shí)應(yīng)進(jìn)行處理。透層油可用液體瀝青或乳化瀝青。透層油為乳化瀝青時(shí)其用量對(duì)半剛性基層為0715Lm2，粒料基層為1020Lm2；透層油為液體瀝青時(shí)，對(duì)半剛性基層為0615Lm2，粒料基層為1023

14、Lm2；粘層油若用乳化瀝青時(shí)用量為0306Lm2，若為液體瀝青時(shí)為0305Lm2。 (1)透層油施工 清掃基層，消除浮塵及污染物，使集料面暴露出來(lái)并灑少量的水，對(duì)路緣石及人工構(gòu)造物適當(dāng)防護(hù)，以防污染； 透層油可在基層養(yǎng)生期結(jié)束前23天灑布，滲透基層深度一般為35mm，不應(yīng)在表面形成油膜； 若局部地方有多余的透層瀝青未能滲入基層時(shí)應(yīng)予清除； 遇有大風(fēng)或降雨，氣溫太低(小于IOC)不能灑布透層油： 為避免污染，透層油灑布后應(yīng)禁止車(chē)輛及行人通行，設(shè)警示牌，進(jìn)行交通管制； 透層油一般應(yīng)用灑布車(chē)灑布，應(yīng)調(diào)整噴油嘴的方向，使其灑布范圍重疊均勻，對(duì)灑布不均勻處及結(jié)構(gòu)物附近或邊角等灑布車(chē)無(wú)法灑布處，應(yīng)配以人工

15、灑布； 透層油灑布后不少于24h或透層油下滲35mm后方可攤鋪下面層。 (2)粘層施工 清除路面臟物、塵土，當(dāng)路面有污染時(shí)，應(yīng)用水沖洗干凈； 粘層瀝青應(yīng)均勻?yàn)⒉?，?dāng)灑布過(guò)量應(yīng)予刮除或用輪胎壓路機(jī)來(lái)回行走將多于油帶到未灑處； 當(dāng)氣溫低于IO或路面潮濕時(shí)，不應(yīng)澆灑粘層瀝青； 澆灑粘層瀝青后，應(yīng)封閉交通，待其破乳，并基本干燥后方能進(jìn)行瀝青混合料鋪筑。 (3)下封層施工 為防止路面水或中分帶的水下滲，保護(hù)基層不受水損害，應(yīng)設(shè)下封層，厚度一般為lcm左右； 下封層瀝青一般采用優(yōu)質(zhì)陽(yáng)離子噴灑型乳化瀝青，如殼牌瀝青的施保妙一psx乳化瀝青等，用量按瀝青含量lkgm2。計(jì)算； 當(dāng)瀝青灑布車(chē)灑布不到或漏灑之處及

16、灑布不均勻處，可用人工補(bǔ)灑； 下封層一般采用層鋪法施工，集料應(yīng)采用干燥、潔凈的石灰?guī)r、規(guī)格為38mm，用量為68m31000 m2，要做到撒鋪均勻，集料可采用機(jī)械及人工撒鋪； 用輪胎壓路機(jī)或輕型鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍即可； 碾壓完畢后應(yīng)封閉交通23天才允許施工車(chē)輛通行，但不得在上面剎車(chē)和掉頭及高速行駛。防止集料剝落離散。 7、Superpave混合料的拌制 (1)瀝青混合料配比和級(jí)配。 瀝青混合料的礦料級(jí)配應(yīng)符合目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配合比的要求。 混合料瀝青用量：控制在生產(chǎn)油石比一01、+02。 (2)瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機(jī)械拌制，拌和廠的設(shè)置除應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等外，

17、還應(yīng)具備下列條件： 各種礦料應(yīng)分散堆放，不得混雜。 集料(尤其是細(xì)集料)、礦粉不得受潮，須設(shè)置防雨頂棚儲(chǔ)存。 (3)瀝青混合料應(yīng)采用間隙式拌和機(jī)拌和，拌和機(jī)應(yīng)有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)拌和溫度的裝置和自動(dòng)打印裝置。 瀝青混合料拌和時(shí)間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結(jié)料為度。 拌和廠拌制的混合料應(yīng)均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求不得使用。 混合料不得在儲(chǔ)料倉(cāng)中儲(chǔ)存過(guò)夜。 8、瀝青混合料的運(yùn)輸 (1)應(yīng)根據(jù)運(yùn)距安排足夠的運(yùn)料車(chē)輛和各種車(chē)輛，并保證每臺(tái)攤鋪機(jī)前至少有3輛車(chē)等待卸料，運(yùn)料車(chē)輛應(yīng)為15t以上自卸車(chē)；運(yùn)料前車(chē)廂應(yīng)清理干凈，車(chē)

18、廂內(nèi)側(cè)及底板應(yīng)均勻，涂刷防粘液。 (2)在車(chē)廂側(cè)面底板以上適當(dāng)高度，鉆一個(gè)可插溫度計(jì)的小孔，用來(lái)檢測(cè)瀝青混合料溫度。 (3)裝料時(shí)車(chē)輛需前后挪動(dòng)位置，避免混合料發(fā)生離析。 (4)料車(chē)到工地后，由專人指揮倒料，驗(yàn)收料單，并設(shè)專人逐車(chē)檢測(cè)溫度，合格后方能使用。 (5)嚴(yán)禁料車(chē)碰撞攤鋪機(jī)，運(yùn)料車(chē)輛應(yīng)停在攤鋪機(jī)前1030cm，由攤鋪機(jī)前滾輪頂著汽車(chē)輪胎同步前進(jìn)，邊前進(jìn)邊往攤鋪機(jī)料斗倒料。 (6)運(yùn)料車(chē)輛都應(yīng)配備保溫、防雨蓋布。 9、Superpave混合料攤鋪 瀝青混合料應(yīng)采用兩臺(tái)相同型號(hào)的攤鋪機(jī)，調(diào)整好相同的振夯頻率，成梯隊(duì)鋪筑；當(dāng)路面寬度小于8m時(shí)，可采用一臺(tái)攤鋪機(jī)鋪筑。 (1)找平方式 下面層，

19、是聯(lián)結(jié)基層與面層的瀝青層。其作用除路面結(jié)構(gòu)的要求外，還為了彌補(bǔ)基層厚度偏差，使下面層的標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。宜采用“基準(zhǔn)鋼絲法”找平，若基層標(biāo)高、平整度都符合要求時(shí)，也可采用基準(zhǔn)梁找平。 a、鋼絲敷設(shè)方法是在鋪筑層邊線外30cm左右打入穩(wěn)固的支撐桿(最好對(duì)應(yīng)中線樁號(hào))，支撐桿間距為10m，根據(jù)樁位下面層頂設(shè)計(jì)高程加上一個(gè)常數(shù)為鋼絲標(biāo)高，鋼絲架設(shè)高度由測(cè)量人員確定。 b、基準(zhǔn)鋼絲敷設(shè)的長(zhǎng)度每段為250300m左右，并配用專門(mén)有計(jì)量張力的標(biāo)尺，其張緊力為10001500N，使“基準(zhǔn)鋼絲”在10m內(nèi)產(chǎn)生的撓度不超過(guò)2mm，必要時(shí)應(yīng)加密吱撐桿。 c、在彎道半徑較小段及邊坡點(diǎn)附近或加寬段前后應(yīng)加密支撐桿。

20、d、支撐桿和基準(zhǔn)鋼絲架設(shè)標(biāo)高經(jīng)核對(duì)無(wú)誤后，才能開(kāi)始攤鋪，在鋪筑過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專人檢查，防止車(chē)輛、施工人員及其他機(jī)械碰撞支撐桿或鋼絲。 e、當(dāng)基層表面平整，標(biāo)高正確時(shí)，也可采用“基準(zhǔn)梁”找平。 中面層、表面層采用“基準(zhǔn)梁”(接觸式或非接觸式)找平。在開(kāi)始攤鋪前就將基準(zhǔn)梁安裝在攤鋪機(jī)上，并將自動(dòng)找平傳感器放在基準(zhǔn)梁固定的部位。攤鋪時(shí)基準(zhǔn)梁隨攤鋪機(jī)一起前進(jìn)。 兩臺(tái)攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，另一臺(tái)攤鋪機(jī)可采用“滑靴”找平。 (2)攤鋪 攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。 混合料必須采用機(jī)械攤鋪機(jī)，在攤鋪前應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，質(zhì)量不合格時(shí)，不得進(jìn)行鋪筑作業(yè)。攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，

21、使鋪面均勻一致，不得出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 進(jìn)行作業(yè)的攤鋪機(jī)必須具有自動(dòng)調(diào)節(jié)厚度及找平的裝置，必須具有振動(dòng)熨平板或振動(dòng)夯等初步壓實(shí)裝置。下面層攤鋪應(yīng)采用鋼絲弓I導(dǎo)的高程控制方式，中面層攤鋪宜采用移動(dòng)式自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置。 攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)調(diào)節(jié)至與供料、壓實(shí)速度相平衡，保證連續(xù)不斷的均衡攤鋪，中間不停頓。 重交通AH70瀝青混合料攤鋪溫度宜大于140C，混合料溫度在卡車(chē)卸料到攤鋪機(jī)上時(shí)測(cè)量。當(dāng)路表溫度低于15C時(shí)，不宜攤鋪Superpave瀝青路面混合料。 瀝青路面的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪段確定，攤鋪過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，達(dá)不到要求時(shí)，立刻進(jìn)行調(diào)整。 10、瀝青混合料壓實(shí) (1)Super

22、pave混合料應(yīng)在攤鋪后立即壓實(shí)，不應(yīng)等候。 (2)壓路機(jī)的組合形式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度應(yīng)依據(jù)試鋪段確定。混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、和終壓三階段進(jìn)行，壓路機(jī)應(yīng)以5km小時(shí)的速度進(jìn)行均勻的碾壓。初壓用10T或10T以土鋼輪壓路機(jī)緊隨攤鋪機(jī)碾壓，復(fù)壓應(yīng)在初壓完成后緊接著進(jìn)行，用16噸25噸輪胎壓路機(jī)碾壓。終壓用較寬的鋼輪壓路機(jī)碾壓。 (3)現(xiàn)場(chǎng)混合料壓實(shí)度不小于實(shí)測(cè)最大理論密度的93，不得大于96，空隙率在47之間。應(yīng)采用鉆孔法及核子密度儀檢測(cè)密度。 (4)注意碾壓溫度和碾壓程序，不得將集料顆粒壓碎。碾壓終了溫度應(yīng)不低于90。 (5)為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻?yàn)⑺馆喿颖３殖睗?，水中摻?/p>

23、量的清洗劑或其它隔離劑材料，不得摻加柴油、機(jī)油。要防止過(guò)量灑水弓I起混合料溫度的驟降。 (6)壓路機(jī)靜壓時(shí)相鄰輾壓帶應(yīng)重疊1520cm輪寬，振動(dòng)時(shí)相鄰碾壓常重疊寬度不得超過(guò)1520cm。要將驅(qū)動(dòng)輪面對(duì)攤鋪機(jī)方向，防止混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)的起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。 11、瀝青路面接縫的施工 (1)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即施工時(shí)將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不輾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。 (2)橫向施工縫應(yīng)采用平接縫，切縫時(shí)間宜在混合料尚未冷卻結(jié)硬之前進(jìn)行。原路面必須用切縫機(jī)鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓

24、，輾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過(guò)新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動(dòng)1520cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。如用其他碾壓方法，應(yīng)保證橫向接縫平順，緊密。 (3)應(yīng)特別注意橫向接縫處的平整度，切縫位置應(yīng)通過(guò)3m直尺測(cè)量確定。 (4)在施工縫及構(gòu)造物兩端連接處必須仔細(xì)操作保持緊密、平順。 六、機(jī)具設(shè)備 (一)機(jī)械 本工法為熱拌熱鋪Superpave瀝青混凝土路面，建議采用的配套設(shè)備如表6所示。 注：機(jī)械設(shè)備數(shù)量依據(jù)單幅路面寬115m配置，路面寬度變化后可酌情增減。程和安全操作規(guī)程辦理； (二)應(yīng)遵照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)的

25、要求執(zhí)行； (三)瀝青場(chǎng)地內(nèi)嚴(yán)禁煙火，并備有防火設(shè)施和警示牌； (四)對(duì)參與瀝青路面施工的人員應(yīng)穿戴勞保防護(hù)用品，防止?fàn)C傷，夏季高溫季節(jié)施工，應(yīng)采取防暑降溫措施； (五)對(duì)從事瀝青試驗(yàn)檢測(cè)人員除做好通常的瀝青作業(yè)防護(hù)以外，還得做好三氯乙烯等有害氣體的防護(hù)并發(fā)放一定的補(bǔ)貼； (六)瀝青拌合廠應(yīng)經(jīng)常檢查導(dǎo)熱油，防止泄漏入瀝青貯存罐中，發(fā)生火災(zāi)，拌和廠內(nèi)應(yīng)采取有效的防火、防爆、防毒措施，并配備一定數(shù)量的消防器材； (七)瀝青混合料拌和場(chǎng)的油罐應(yīng)與導(dǎo)熱油熱載體爐有足夠的距離，防止發(fā)生火災(zāi)； (八)凡是運(yùn)料汽車(chē)通過(guò)的交叉路口，均應(yīng)派專人把守和指揮，避免交通事故； (九)攤鋪機(jī)施工現(xiàn)場(chǎng)也要有專人指揮運(yùn)料車(chē)倒料，防止汽車(chē)互相碰撞，以及碰傷工作人員； (十)攤鋪機(jī)施工現(xiàn)場(chǎng)停工后，應(yīng)設(shè)專人看守，以防破壞和偷盜，造