地形對(duì)交通的影響

1、地形類型：,平原,丘陵,高原,山地,盆地,生態(tài),二、地形對(duì)交通線路分布的影響,1. 對(duì)比分析我國地勢(shì)三級(jí)階梯上的交通線路密度？ 2. 分析其原因？,中國地勢(shì)三級(jí)階梯,2000年中國交通線路密度分布,1、地形與交通密度（中國地勢(shì)與交通密度）,讀下圖（P91圖4-8、4-9）探究：,第三階梯最大，第二次之，第一最小,500米以下 平原/丘陵,1000-2000米 高原/盆地,4000米以上 高原（高寒）,思考: 四川省大致可分為哪兩個(gè)地形區(qū)？ 地形有何特點(diǎn)？,西部川西高原,東部四川盆地,2：地形與交通布局和形態(tài),東部四川盆地,思考: 盆地中部平原地區(qū)交通線路形態(tài)特點(diǎn)?,彼此交織成網(wǎng),川西山地高原地

2、區(qū),思考: 多山地區(qū)交通線路形態(tài)特點(diǎn)?,“之”字型,思考: 四川省大致可分為哪兩個(gè)地形區(qū)？ 地形有何特點(diǎn)？,西部川西高原,東部四川盆地,2：地形與交通布局和形態(tài),思考: 四川省大致可分為哪兩個(gè)地形區(qū)？ 地形有何特點(diǎn)？,西部川西高原交通路線稀疏，沿谷地分布； 東部四川盆地，平原，交通路線稠密，呈網(wǎng)狀分布。,平原交通,布局：,形態(tài)：,受地形限制很少（稠密）,網(wǎng)狀分布,山區(qū)交通,布局：,形態(tài)：,沿山谷、河谷 延伸（稀疏）,“之”字型,2：地形與交通布局和形態(tài),蘭州地形與交通布局,結(jié)合課本P93活動(dòng)1中的文字和圖片，思考,1）為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？,2）你認(rèn)為蘭州城區(qū)主干道是以東西走向?yàn)橹?，還是以

3、南北走向?yàn)橹鳎空?qǐng)簡要說明理由。,谷底比較寬闊，地勢(shì)相對(duì)平坦，黃河又提供充足水源,東西走向?yàn)橹鳎赜蛐螒B(tài)為條帶狀,3：地形與交通走向,在右圖中，從李莊到向陽莊，有ABC三種鐵路選線方案，其中相對(duì)合理的是 方案，為什么？,方案線路最短，但坡度大，給鐵路的修建和運(yùn)營困難； 方案線路較長，基本沿山谷修建，中間需要穿越山地的鞍部，地形坡度較大； 方案線路較長，但所經(jīng)地區(qū)地形坡度最小,學(xué)以致用：選線,C,交通路線的選址原則： 成本低、技術(shù)低、安全性高，注重經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效益,1：地形起伏?。ㄅ璧?谷底:等高線平行） 2：避開不利自然條件（斷層，沼澤） 3：盡量兩點(diǎn)間距離最短 4：多連接居民點(diǎn) 5：避免占用耕地

4、、避開古建筑等。 6：避免生態(tài)破壞,從乙到甲建設(shè)鐵路，哪一條最為合理，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際從多方面回答？,選2 1：地形起伏小，且距離相比較短，修建成本低，技術(shù)要求低，安全性高。 2：避開城區(qū)，避開建筑，良田和防止擾民,“天路”青藏鐵路,2006年七一建黨節(jié)，青藏鐵路正式通車。 思考：為什么西藏是我國最后一個(gè)修建鐵路的省區(qū)？,高寒缺氧,凍土,生態(tài)脆弱,肅,云南,四川,西 藏,甘,四個(gè)方案比較，為何選擇青藏線方案？結(jié)合地形加以分析。,青海,綜合運(yùn)用,進(jìn)藏鐵路路線方案,從三條線路看，青藏鐵路是最現(xiàn)實(shí)的選擇，分析原因：（作業(yè)本P78） 總投資（成本）：青藏鐵路路線最短，地勢(shì)平坦，造價(jià)最低，總投資最少。 滇藏、

5、川藏路線長，穿越高山峽谷，造價(jià)高，總投資多。 沿線自然條件（科技）： 青藏鐵路沿線凍土層施工技術(shù)問題已經(jīng)解決； 滇藏川藏經(jīng)過地質(zhì)條件復(fù)雜，多斷層和地震泥石流等地質(zhì)災(zāi)害；且有積雪，冰川，容易發(fā)生雪崩，冰川的破壞作用較大。,社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素,變西藏資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,帶動(dòng)青藏地區(qū)的人民脫貧致富,科技,地下,空中,穿山過河,技術(shù)措施,建設(shè) “陸上橋” 等工程措施來穿過550多公里的凍土地區(qū)。,生態(tài),清水河特大橋采取陸地上架橋的方式預(yù)留出藏羚羊遷徙通道,生態(tài),采取人工移植草皮的方式以保護(hù)當(dāng)?shù)氐牟輬?chǎng)資源和脆弱的生態(tài)環(huán)境,青藏鐵路,自然因素,社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素,技術(shù)因素,生態(tài)因素,影響因素主要有:,擬在A地與B地之間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案： 方案通過半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為15億元； 方案通過地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè)成本10億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)。,方案 優(yōu)點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較少