大型養(yǎng)路機(jī)械類型及作業(yè)特點(diǎn)

1、鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械,知識(shí)目標(biāo) 熟悉搗固機(jī)、清篩機(jī)、配砟整型車、鋼軌打磨車、動(dòng)力穩(wěn)定車、大修列車的基本參數(shù)和技術(shù)參數(shù) 掌握搗固機(jī)、清篩機(jī)、鋼軌打磨車適用范圍及處理線路病害的基本功能 了解動(dòng)力穩(wěn)定車、配砟整型車、大修列車在線路施工作業(yè)中的作用,能力目標(biāo) 明確區(qū)分大型養(yǎng)路機(jī)械類型 準(zhǔn)確說明大型養(yǎng)路機(jī)械適用線路作業(yè)工況 基本掌握主要型號(hào)的大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)效率與特點(diǎn),單元二 大型養(yǎng)路機(jī)械類型及作業(yè)特點(diǎn),大型養(yǎng)路機(jī)械類型,搗固車 動(dòng)力穩(wěn)定車 清篩機(jī) 配碴整形車 打（銑）磨車 大修列車 路基處理車、焊軌車、物料運(yùn)輸車、軌道作業(yè)測(cè)量車、軌道吸污車、除雪車、除沙車、連續(xù)式起道車、快速換軌車,搗固車,動(dòng)力穩(wěn)定車,清

2、篩機(jī),配碴整形車,打（銑）磨車,大修列車,路基處理車,焊軌車,物料運(yùn)輸車,軌道作業(yè)測(cè)量車,軌道吸污車,除雪車,除沙車,連續(xù)式起道車,快速換軌車,鋼軌探傷車,學(xué)習(xí)項(xiàng)目一 搗固車,一、搗固車概述,適用：新線建設(shè)、舊線大修清篩、運(yùn)營(yíng)線路維修作業(yè) 作業(yè)類型：對(duì)軌道進(jìn)行撥道、起道抄平、道碴搗固及道床肩部道碴的夯實(shí)作業(yè) 作用：使軌道方向、左右水平和前后高低均達(dá)到線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或線路維修規(guī)則的要求，提高道床石碴的密實(shí)度，增加軌道的穩(wěn)定性，保證列車安全運(yùn)行。,綜合作業(yè)：可以單獨(dú)進(jìn)行起撥道抄平作業(yè)或是搗固作業(yè)，但是為了提高作業(yè)質(zhì)量，一般情況下都是撥道、搗固作業(yè)同時(shí)進(jìn)行，即綜合作業(yè)。 維修機(jī)組：2搗固車+1配砟整形

3、車+1動(dòng)力穩(wěn)定車 配套作業(yè)，成立維修機(jī)組，在“天窗”點(diǎn)同時(shí)施工作業(yè) 封閉線路作業(yè)：搗固車在運(yùn)行狀態(tài)下與其他機(jī)械連掛進(jìn)入封閉區(qū)間，到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后，機(jī)組解體，搗固車由運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換為作業(yè)狀態(tài)后開始工作，作業(yè)中搗固車需要操縱及輔助人員57人，若線路封閉3h，可完成2km左右的線路綜合維修。,二、搗固車類型,搗固車常見類型： D08-32型（DC-32k） D09-32型連續(xù)式搗固車（ DCL-32k ） DWL-48型連續(xù)式三枕搗固車 CDC-16k道岔搗固車 D08-475型 D09-3X 都是從奧地利普拉塞-陶依爾公司引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，經(jīng)消化吸收后基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。,DC-32k（D08-32型）搗固車

4、,大型養(yǎng)路機(jī)械中大修、維修機(jī)組主型設(shè)備。 結(jié)構(gòu)先進(jìn)，功能齊全，有32個(gè)搗固頭。機(jī)、電、液、氣為一體，采用了大量的先進(jìn)技術(shù)，如電液伺服控制技術(shù)、自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)、微機(jī)控制技術(shù)、激光準(zhǔn)直等。 操作簡(jiǎn)便、性能良好、作業(yè)高效。 雙枕，步進(jìn)式，能進(jìn)行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道砟夯實(shí)作業(yè)。 利用車上測(cè)量系統(tǒng)，可對(duì)作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量和記錄，并通過控制系統(tǒng)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。 作業(yè)方式為“定點(diǎn)式”搗固，即一次搗固循環(huán)周期為：主機(jī)運(yùn)行主機(jī)制動(dòng)搗鎬振動(dòng)下插搗鎬枕下夾實(shí)。,D08-32,主要由轉(zhuǎn)向架、車架、牽引裝置、前后司機(jī)室、搗固裝置、枕端夯實(shí)裝置、起撥道裝置、測(cè)量系統(tǒng)

5、、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)及材料小車等部分組成。,D09-32型連續(xù)式搗固車是奧地利普拉塞-陶依爾公司80年代中后期的研制的，是D08-32型搗固車的換代產(chǎn)品，也是目前世界上非常先進(jìn)的線路搗固機(jī)械，具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：搗固頭、夯實(shí)器、起撥道等主要機(jī)構(gòu)安裝在車體下部的一臺(tái)作業(yè)小車上，工作時(shí)，作業(yè)小車與主機(jī)差速運(yùn)動(dòng)，主機(jī)始終連續(xù)、勻速地向前行進(jìn)，工作小車在主機(jī)下部以鋼軌導(dǎo)向步進(jìn)作業(yè)。從一根枕木到下一根枕木循環(huán)移動(dòng)，一次搗固循環(huán)周期為： 工作小車運(yùn)行工作小車制動(dòng)搗鎬振動(dòng)下插搗鎬枕下夾實(shí)搗鎬提升。,DCL-32k（D09-32型）搗固車,DCL-32K

6、搗固車,步進(jìn)式運(yùn)動(dòng)的部分占整機(jī)質(zhì)量的20%左右，所以其運(yùn)動(dòng)慣量小，動(dòng)力消耗少，其加速度得以盡可能的提高，從而縮短了步進(jìn)時(shí)間，提高了作業(yè)效率。在同樣具備激光準(zhǔn)直，計(jì)算機(jī)控制的抄平、起撥道、搗固、夯實(shí)等功能的情況下，其作業(yè)效率比D08-32型搗固車提高30%左右。 由于主機(jī)勻速行進(jìn)，操作人員在主機(jī)的駕駛室內(nèi)，消除了作業(yè)時(shí)車體頻頻起動(dòng)與制動(dòng)的顛簸，改善了操作條件，提高了使用安全性，延長(zhǎng)了機(jī)械使用壽命。 國外都已采用連續(xù)式搗固車進(jìn)行線路維修和大修作業(yè)，以提高作業(yè)精度和效率，特別是重載和繁忙干線，其經(jīng)濟(jì)效益非?？捎^。 我國已經(jīng)逐步應(yīng)用D09-32型連續(xù)式搗固車替代D08-32型。,DCL-32K搗固車,

7、主要特點(diǎn) 采用異步搗固原理，起、撥、搗固同時(shí)進(jìn)行，能在起道同時(shí)將道碴搗實(shí)，對(duì)保證軌道的幾何形位，提高穩(wěn)定性最為有利。 連續(xù)式的起道量均勻，不會(huì)出現(xiàn)“鼓包”和“坑凹”。 具有枕端夯實(shí)的功能。在搗固的同時(shí)，對(duì)枕端道碴進(jìn)行夯實(shí)，可阻止道碴自枕端溢出，有利于枕底道碴擠緊密實(shí)，且能直接提高約10%的線路橫向阻力，對(duì)提高線路搗固質(zhì)量和穩(wěn)定性極有好處。 在同一作業(yè)地點(diǎn)同時(shí)完成起、撥、搗和枕端夯實(shí)作業(yè)，不僅能充分保證作業(yè)質(zhì)量，而且效率高。根據(jù)線路作業(yè)需要，也可將起、撥、搗、夯作業(yè)單獨(dú)進(jìn)行。,DCL-32K搗固車, 先進(jìn)的檢測(cè)系統(tǒng)。采用電子計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，由機(jī)、電、液機(jī)構(gòu)自動(dòng)反饋執(zhí)行得以實(shí)現(xiàn)各種作業(yè)功能。在作業(yè)

8、中可實(shí)現(xiàn)人工、半自動(dòng)或自動(dòng)控制。計(jì)算機(jī)為工業(yè)PC機(jī)，能存儲(chǔ)各種線路的幾何參數(shù)及作業(yè)所需的正矢補(bǔ)償值。 當(dāng)線路狀態(tài)未知時(shí)，該系統(tǒng)能通過本車檢測(cè)獲得線路狀態(tài)參數(shù)，經(jīng)處理后提供出指導(dǎo)作業(yè)的優(yōu)化參數(shù)，以控制機(jī)器作業(yè)。 作業(yè)精度：起道作業(yè)精度，橫向水平：2mm；縱向水平：直線10m的兩測(cè)點(diǎn)之間的差為4mm。撥道作業(yè)精度，用16m弦長(zhǎng)在4m距離內(nèi)測(cè)量最大正矢誤差為2mm。能自動(dòng)記錄作業(yè)精度和檢測(cè)結(jié)果。,DCL-32K搗固車, 在長(zhǎng)大直線區(qū)段進(jìn)行撥道作業(yè)時(shí)，為提高線路的準(zhǔn)直精度，可在機(jī)器前方軌道上200600m的距離范圍內(nèi)安置一個(gè)激光發(fā)射器，使撥道精度達(dá)到每300m不大于1.5mm。,DWL-48k（D09-3X）連續(xù)式三枕搗固車,目前世界上最先進(jìn)的線路搗固機(jī)械，具有很高的作業(yè)精度和作業(yè)效率，重大創(chuàng)新在于首次實(shí)現(xiàn)了以連續(xù)作業(yè)方式一次搗固三根軌枕。 基本作業(yè)原理與D09-32型相同，即搗固機(jī)與主車架分離，搗固車主車架向前連續(xù)、勻速運(yùn)行，搗固機(jī)在主機(jī)下部以鋼軌導(dǎo)向步進(jìn)作業(yè)。,搗固裝置是可分式結(jié)構(gòu)，以便枕距不均勻時(shí)根據(jù)需要進(jìn)行作業(yè)。此時(shí)，只有半個(gè)搗固裝置下降實(shí)施搗固，整臺(tái)設(shè)備作為單枕搗固機(jī)進(jìn)行作業(yè)。 引進(jìn)PLASSER大機(jī)維修作業(yè)(經(jīng)動(dòng)力穩(wěn)定車作用)后，道床橫向阻力可恢復(fù)作業(yè)前的40%以上；大機(jī)維修作業(yè)，大約7天后(通過總重約150萬)道床橫向