南港工業(yè)區(qū)規(guī)劃

1、天津南港工業(yè)區(qū)分區(qū)規(guī)劃,中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院 2008年1月14日,2,工作模式,分區(qū)規(guī)劃需銜接的主要內(nèi)容,工程實施,港口規(guī)劃,濱海分區(qū)總規(guī),防洪評價,產(chǎn)業(yè)分析,3,工作歷程,調(diào)研階段（10 .2010.30) 現(xiàn)場踏勘：現(xiàn)狀用地，公路，鐵路等 部門座談：市、區(qū)水利局，地方鐵路局，一航院，中水北方等 外圍調(diào)研：黃驊港，臨港工業(yè)區(qū) 初步方案階段（11 .1起至今) 進行初步布局方案 針對初步方案補充調(diào)研，協(xié)調(diào)部門，參與討論會，給相關(guān)部門匯報工作,4,工作歷程,主要幾次工作匯報 11.17日初次匯報，霍總主持會議 11 .26日匯報，尹局主持會議 12 .9日匯報，國良主任主持會議 12 .20

2、日匯報，孔處主持會議 09年1.8日匯報，國良主任主持會議,至今，項目進展80余天，其間項目組在天津現(xiàn)場工作天數(shù)累計達 40余天，協(xié)調(diào)各部門單位近40次，先后5次向濱海委、規(guī)劃局等相關(guān) 部門領(lǐng)導(dǎo)進行匯報。但仍然有很多重大問題的認識未明確或部門間 未能達到統(tǒng)一。,主要參與過協(xié)調(diào)的內(nèi)容：港池航道、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、海濱大道方案、集疏運交通,5,匯報內(nèi)容：,規(guī)劃背景 定位與規(guī)模 空間布局 主要專項規(guī)劃,6,規(guī)劃背景,規(guī)劃依據(jù) 規(guī)劃范圍 現(xiàn)狀條件,7,規(guī)劃依據(jù)天津空間發(fā)展戰(zhàn)略,“雙城區(qū)、雙港區(qū)”戰(zhàn)略 破解港城矛盾，轉(zhuǎn)移和承載港口運輸職能； 形成港區(qū)聯(lián)動，提升天津產(chǎn)業(yè)發(fā)展的競爭力 帶動產(chǎn)業(yè)集聚，輻射中西部腹地,

3、8,規(guī)劃依據(jù)“雙城區(qū)、雙港區(qū)”戰(zhàn)略,南港區(qū) 建設(shè)南部港區(qū)，形成南、北兩大主力港區(qū)為核心的一港多區(qū)的港口布局體系 南港區(qū)為工業(yè)港起步，遠期向綜合性港口邁進，近期10萬噸級、遠期20萬噸級以上。 在滿足外部集疏運條件的情況下，盡可能預(yù)留較大港口能力,9,規(guī)劃范圍,總面積：230平方公里，尺度巨大,190平方公里,38,40平方公里,10,現(xiàn)狀條件用地,用地現(xiàn)狀 圍海造陸工程實施,11,現(xiàn)狀條件交通,海濱大道實施方案 區(qū)內(nèi)道路、圍海隔埝 外部通道對接,12,定位及規(guī)模,目標與定位 產(chǎn)業(yè)分析 人口與就業(yè)規(guī)模 發(fā)展戰(zhàn)略,13,目標與定位,發(fā)展目標 發(fā)展定位,發(fā)展目標,南港工業(yè)區(qū)建設(shè)的意義。 對于天津而言

4、：（1）拓展與整合建港資源，實現(xiàn)天津港口的做大做強； （2）破解北港區(qū)與濱海新城的港城矛盾，支撐“雙城”戰(zhàn)略； （3）帶動重化工產(chǎn)業(yè)新的集聚，拓展濱海新區(qū)的輻射帶動效應(yīng) 對于區(qū)域而言：帶動形成南港工業(yè)區(qū)大港靜海河北乃至中西部的新發(fā)展廊道，打破“京濱”單一廊道集聚現(xiàn)狀，實現(xiàn)濱海新區(qū)的區(qū)域帶動作用。 發(fā)展目標：拓展天津港口資源，整合產(chǎn)業(yè)空間布局，打造具有競爭力的重化產(chǎn)業(yè)基地。,發(fā)展定位,世界級港口和重化產(chǎn)業(yè)復(fù)合體（Complex） 世界級重化工業(yè)基地：依托國內(nèi)充足的市場需求，打造強大的以石化、冶金和裝備制造為核心的重化工業(yè)生產(chǎn)基地，參與世界重化工業(yè)競爭。 北方國際航運節(jié)點：承載天津北港區(qū)港口功能轉(zhuǎn)

5、移，形成天津港口發(fā)展的新集聚點。 區(qū)域產(chǎn)業(yè)帶動樞紐：建立區(qū)域通道，以核心產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)為龍頭，形成天津南部產(chǎn)業(yè)拓展軸，形成上下游產(chǎn)業(yè)整體帶動效應(yīng)。 國家循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)：建立南港工業(yè)區(qū)內(nèi)部物質(zhì)與能量的循環(huán)關(guān)聯(lián)系統(tǒng)，形成“資源產(chǎn)品再生資源”的反饋式循環(huán)經(jīng)濟流程。,16,產(chǎn)業(yè)分析,發(fā)展趨勢 發(fā)展規(guī)模 空間需求,石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,第一，世界石化工業(yè)發(fā)展趨向大型化、基地化和煉油化工一體化，產(chǎn)業(yè)集中度越來越高；第二，世界石化工業(yè)向清潔化和高效化方向發(fā)展。 我國乙烯工業(yè)發(fā)展目標：形成具有國際競爭力的長三角、環(huán)渤海和珠三角乙烯產(chǎn)業(yè)區(qū)。天津已被列為國家級石化基地。 因此，天津的石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展將新的集聚，而且將向高度集

6、中、一體化的方向發(fā)展,乙烯為主導(dǎo)的 重化工產(chǎn)業(yè)群,有機精細 化工產(chǎn)業(yè),乙烯及其 衍生品產(chǎn)業(yè),芳烴、無機 化工原料產(chǎn)業(yè),石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模,以乙稀為例，2007年全國乙稀產(chǎn)量為957萬噸，乙烯自給率僅為44.7%。長三角、珠三角和京津冀的產(chǎn)量占到全國的50%以上，長三角、珠三角的產(chǎn)量分別為187、200萬噸，而京津冀僅為113萬噸，天津乙烯產(chǎn)量為22.6萬噸，僅占全國的2.2，亟待提升。根據(jù)相關(guān)石化研究報告預(yù)測，2020年全國乙烯當(dāng)量需求約5000萬噸。 隨著行業(yè)集中度和自給率的提高，天津乙烯產(chǎn)量未來應(yīng)發(fā)展到占全國產(chǎn)量的10%以上，將達到400-500萬噸的水平。 南港工業(yè)區(qū)的乙稀產(chǎn)量預(yù)測在300

7、萬噸以上，對應(yīng)新增煉油能力將達到3000萬噸以上。因此，預(yù)測南港工業(yè)區(qū)共需建設(shè)兩套1500噸核心煉化及相關(guān)乙稀裝置。,石化產(chǎn)業(yè)空間需求,南港工業(yè)區(qū)規(guī)劃石化產(chǎn)業(yè)規(guī)模需求約35-40平方公里，就業(yè)人數(shù)6-10萬人，平均就業(yè)密度約18002000人/平方公里。,根據(jù)大港城區(qū)中石化現(xiàn)有的一套煉化裝置（100萬噸乙烯、1000萬噸煉油）占地和就業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)（占地約8平方公里，就業(yè)3000人），借鑒國內(nèi)同規(guī)模石化下游項目項目的占地與就業(yè)比例（如30萬噸聚氯乙烯廠區(qū)占地面積為0.3平方公里，用工合計800人等）。,鋼鐵冶金產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,2007年我國粗鋼產(chǎn)量為4.89億噸，為全球第一大粗鋼生產(chǎn)國。北方15個省

8、區(qū)2007年粗鋼產(chǎn)量合計達到3.01億噸，占全國產(chǎn)量60%以上。 目前，我國普通鋼材包括普碳板、管、型材等呈現(xiàn)出產(chǎn)能過剩的局面。技術(shù)含量較高、附加值較高的鋼材，如裝備制造業(yè)用鋼、硬線、型鋼等還不具備與國外同類產(chǎn)品抗衡的能力，生產(chǎn)能力不足或者不能生產(chǎn)。 因此，天津鋼鐵冶金產(chǎn)業(yè)應(yīng)側(cè)重發(fā)展薄板、鋼管、涂層板等幾項。依托港口優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢帶動北方地區(qū)冶金產(chǎn)業(yè)競爭力,北方鋼鐵產(chǎn)業(yè)在下游產(chǎn)品鋼材深加工方面相對較弱,鋼鐵冶金產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模,天津地區(qū)2007年鋼材產(chǎn)量1600萬噸，僅占全國的3.27%，相比于周邊地區(qū)明顯偏小。 天津周邊地區(qū)的發(fā)展帶來普通鋼材需求仍有增長；鋼材深加工產(chǎn)品的發(fā)展仍然需要較大量的粗鋼

9、原材料。 因此，預(yù)測天津需要增加約2000萬噸鋼材產(chǎn)量。新增產(chǎn)能中部分為普通鋼材，以滿足本地及周邊城市建設(shè)需求。其他產(chǎn)能作為發(fā)展鋼材深加工產(chǎn)品的原料。,鋼鐵冶金產(chǎn)業(yè)空間需求,預(yù)測南港工業(yè)區(qū)冶金產(chǎn)業(yè)規(guī)模需求為20-24平方公里，就業(yè)人數(shù)4-5萬人，平均就業(yè)密度約2200人/平方公里。,根據(jù)2000萬噸產(chǎn)能需求，參考國內(nèi)同規(guī)模項目占地與就業(yè)。,裝備制造業(yè)發(fā)展趨勢,世界裝備制造業(yè)最為突出的趨勢是集群化，同種產(chǎn)業(yè)或相關(guān)產(chǎn)業(yè)的制造企業(yè)在地方(地區(qū))有機地集聚在一起，通過不斷創(chuàng)新而贏得競爭優(yōu)勢。 我國裝備制造業(yè)發(fā)展迅速，2007年我國裝備制造業(yè)總產(chǎn)值首次突破7萬億元，但整體上大而不強，自主創(chuàng)新能力薄弱，裝

10、備制造業(yè)在整個制造業(yè)中所占比例不到30%，遠低于美國的41.9%、日本的43.6%、德國的46.4%。 裝備制造業(yè)向天津集聚是趨勢：一大批國家戰(zhàn)略性裝備制造業(yè)項目紛紛落戶天津，大飛機、大火箭等。三北地區(qū)傳統(tǒng)裝備制造龍頭企業(yè)將向天津集聚，尋求臨海發(fā)展空間（太原重工、保定長城汽車等）。,天津裝備制造業(yè)偏重于通用裝備、金屬制品、專用設(shè)備制造、交通運輸設(shè)備制造等中重型設(shè)備制造業(yè)。,裝備制造業(yè)發(fā)展規(guī)模,國發(fā)200620號文明確指出：天津濱海新區(qū)建成我國高水平的現(xiàn)代制造業(yè)和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地，使得濱海新區(qū)裝備制造業(yè)的布局成為國家產(chǎn)業(yè)布局的重要一環(huán)。 天津市裝備制造業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃提出以濱海新區(qū)為重點，建成7

11、-8個占地20-30平方公里左右的有形象、有實力的標志性裝備制造產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。 南港工業(yè)區(qū)發(fā)展裝備制造業(yè)擁有巨大的優(yōu)勢，應(yīng)在濱海新區(qū)的裝備制造業(yè)發(fā)展中占有重要地位，建設(shè)標志性裝備制造產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。,裝備制造業(yè)空間需求,南港工業(yè)區(qū)裝備制造規(guī)模需求為20-29平方公里，就業(yè)人數(shù)7-10萬人，平均就業(yè)密度約3200人/平方公里。,參考國內(nèi)2030平方公里裝備制造園區(qū)的占地與就業(yè),港口物流業(yè)發(fā)展趨勢,港口發(fā)展的趨勢： 天津港是環(huán)渤海港口中與華北、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口。近年來天津港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量大幅增長，與國際交往領(lǐng)域的不斷擴大和腹地范圍的不斷拓展。 “南港區(qū)”的發(fā)展前景： “雙城區(qū)、雙

12、港區(qū)”戰(zhàn)略的實施，新開挖航道等港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進，將為南港工業(yè)區(qū)港口物流業(yè)的發(fā)展打下基礎(chǔ)。 近期以工業(yè)港為主，與臨港工業(yè)聯(lián)動，奠定港口的發(fā)展基礎(chǔ)。遠期建設(shè)成為綜合性港區(qū)，發(fā)展港口物流、大宗貨物市場、一體化臨港產(chǎn)業(yè)等多重功能。,天津港是我國沿海主要港口和國家綜合運輸體系的重要樞紐，是沿海集裝箱干線港和能源、原材料運輸?shù)闹饕修D(zhuǎn)港之一； 是濱海新區(qū)開發(fā)開放的戰(zhàn)略資源，北方國際航運中心和國際物流中心建設(shè)和發(fā)展的核心載體； 是京津冀地區(qū)提高綜合競爭力、全面參與經(jīng)濟全球化的重要依托； 是廣大華北、西北地區(qū)對外開放的門戶、經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)。 天津港總體規(guī)劃,港口物流業(yè)發(fā)展規(guī)模與空間需求,南港

13、工業(yè)區(qū)區(qū)規(guī)劃面積30-38平方公里，就業(yè)人數(shù)6-8萬人，平均就業(yè)密度約2100人/平方公里,根據(jù)天津城市空間發(fā)展戰(zhàn)略研究和天津港總體規(guī)劃確定的南港工業(yè)區(qū)港口規(guī)模，到2020年港口吞吐量為3億噸。 參考國內(nèi)吞吐量3億噸的港口占地與就業(yè),其他產(chǎn)業(yè),南港工業(yè)區(qū)其他產(chǎn)業(yè)用地需求約4-5平方公里，人口規(guī)模2-3萬人，就業(yè)密度約40005000人/平方公里。,29,人口與就業(yè)規(guī)模,人口與就業(yè)規(guī)模預(yù)測,預(yù)測規(guī)劃期末，南港工業(yè)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展用地約130平方公里，就業(yè)規(guī)模達到約30萬人。,職住平衡關(guān)系,在將近30萬人的就業(yè)規(guī)模下，規(guī)劃預(yù)計將有10萬人左右在廠區(qū)居住，這部分就業(yè)人員可以適應(yīng)重化工業(yè)連續(xù)生產(chǎn)的特征，保

14、障工廠生產(chǎn)運行效率。 其他人員則在工業(yè)區(qū)外部居住，依靠外部通勤解決,32,發(fā)展戰(zhàn)略,發(fā)展戰(zhàn)略,（1）強化港工互動，打造大規(guī)模、大基地 強化重化工業(yè)的發(fā)展規(guī)模，實現(xiàn)“量”上的領(lǐng)先。首先是促進重化工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量上的領(lǐng)先，以達到較大的經(jīng)濟規(guī)模，為建設(shè)世界級的重化工業(yè)基地打好基礎(chǔ)。 因此，通過“近期工業(yè)港，遠期綜合港”的戰(zhàn)略布署，促進分時序空間組織，為重化工業(yè)提供充分岸線、提供承載完整產(chǎn)業(yè)鏈的用地空間 （2）搭建公共平臺，支持技術(shù)創(chuàng)新 走差異化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路，實現(xiàn)“質(zhì)”上的突破。在“量”上領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，規(guī)劃強調(diào)打造重化工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級的軟環(huán)境。 在南港工業(yè)區(qū)內(nèi)組織高度共享的產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)與技術(shù)服務(wù)平

15、臺，營造吸引技術(shù)創(chuàng)新人才的“活力中心”和良好的創(chuàng)新氛圍。,發(fā)展戰(zhàn)略,（3）對接區(qū)域通道，推進外部帶動 港口和重化工業(yè)發(fā)展需要加強區(qū)域通道建設(shè)，以理順原材料運輸網(wǎng)絡(luò)及產(chǎn)品到達市場的通道； 加強與天津南部乃至河北、中西部的區(qū)域通道對接，可以促使南港工業(yè)區(qū)成為濱海新區(qū)新增長極的同時，發(fā)揮對周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)延伸和龍頭帶動作用。 （4）創(chuàng)新發(fā)展模式，構(gòu)筑循環(huán)經(jīng)濟 創(chuàng)新發(fā)展模式，按照循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展理念，構(gòu)建節(jié)約型、集約型、綠色生態(tài)發(fā)展模式，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。 循環(huán)經(jīng)濟的實現(xiàn)依賴于廠內(nèi)的工藝循環(huán)和廠外的市政設(shè)施高度共建共享，這就需要在空間組織中對市政設(shè)施布局進行統(tǒng)籌考慮。,35,空間布局,重要前提

16、空間布局 分期建設(shè)布局,36,重要前提研究,與防洪的協(xié)調(diào) 港池航道布局,37,南港工業(yè)區(qū)選址涉及到兩個 重要防洪道 獨流堿河 泄洪能力4500m3/s ，其中： 工農(nóng)兵閘承泄：3600m3/s 分洪道承泄：900m3/s。 沙井子行洪道 泄洪能力：1550m3/s,分洪口門,現(xiàn)有防洪要求,38,調(diào)整分洪道協(xié)調(diào)規(guī)劃邊界,南港工業(yè)區(qū)的用地建設(shè)建設(shè)和上述行洪通道存在一定矛盾 適度調(diào)整行洪道范圍和填海邊界，協(xié)調(diào)行洪要求和用地建設(shè) 還需防洪評價深入論證,原泄洪通道范圍,調(diào)整方案,39,港池航道布局航道走勢,航道走向與等深線垂直，東邊界距10號錨地約40公里 航道按2萬噸5萬噸10萬級次序發(fā)展，遠期發(fā)展2

17、5萬噸級以上航道，挖深至20米 渤西管線和海上采油井對航道造成影響，須進行改造,南港工業(yè)區(qū),10號錨地,渤西管線,40,航道港池方案一,依托獨流減河口設(shè)港池航道,41,航道港池方案二,在規(guī)劃區(qū)中部偏北位置設(shè)置港池航道 向南設(shè)三個挖入式港池,優(yōu)點： 體現(xiàn)工業(yè)港特點，形成較多陸域資源 缺點： 依托河口設(shè)航道，一旦行洪會對船舶正?？坎丛斐捎绊憽?河口行洪會造成港池航道的驟然淤積 港區(qū)集中在北部，貨物集疏運區(qū)域較為集中，不利于輸港交通的組織。 在南側(cè)碼成之前，必須獨立建設(shè)北側(cè)防波堤掩護，投資較大 陸域集中，入?yún)^(qū)多數(shù)企業(yè)難以滿足岸線需求 土方平衡存在較大問題,42,航道港池方案比較,優(yōu)點： 航道避開河口

18、，避免獨流減河行洪的淤積威脅。 港區(qū)南北分區(qū)，便于組織公路鐵路集疏運。 岸線較長，滿足多數(shù)入?yún)^(qū)企業(yè)對岸線的要求。 土方缺口較方案一小 缺點： 形成陸域資源較利用獨流減河口方案少，用地不及獨流減河口方案規(guī)整。,方案一,方案二,43,航道港池推薦方案,基本結(jié)論： 根據(jù)現(xiàn)階段的潮流、灘面等航道可行性分析，以及集疏運組織、土方平衡等因素考慮，推薦方案二的航道港池，作為空間布局前提。 考慮空間組織，將方案二港池航道向南移600米，北側(cè)形成更充足的陸域,44,空間布局,空間布局原則 總體空間結(jié)構(gòu) 用地布局,45,空間布局原則,滿足產(chǎn)業(yè)需求，發(fā)揮臨港優(yōu)勢，預(yù)留充足的岸線 結(jié)合開發(fā)時序，滿足近期項目的緊迫要求；統(tǒng)籌功能布局，強化功能區(qū)的可置換性，適應(yīng)項目的不確定性； 強化簇群關(guān)系和綜合服務(wù)