第5部分 進(jìn)路及進(jìn)路的控制過程

1、車站信號自動控制,第三節(jié) 進(jìn)路,一、進(jìn)路 進(jìn)路概念 進(jìn)路類型 進(jìn)路方向和范圍 敵對進(jìn)路 進(jìn)路狀態(tài) 二、進(jìn)路控制過程,一、 進(jìn)路,1. 進(jìn)路概念： 列車或調(diào)車車列在站內(nèi)運行時所經(jīng)由的路徑。 含義： 只能是站內(nèi)運行時通過的路徑 車列在站內(nèi)不能在沒有進(jìn)路的路徑上運行 要保證車列在站內(nèi)運行安全，必須保證車列所運行進(jìn)路的安全 每條進(jìn)路始端都有一架信號機(jī)來防護(hù)該進(jìn)路： 信號機(jī)點禁止燈光時進(jìn)路不安全，車列不能進(jìn)入； 信號機(jī)點允許燈光時進(jìn)路安全，車列可以進(jìn)入進(jìn)路,D7,5,X,D3,IG,D9,D13,15,9,23,17,3,D1,D15,D5,19,27,1,IIG,D17,XII,北 京 方 面,XI,

2、IAG,IIAG,1/19WG,SIII,例：D3IG之間有幾條進(jìn)路？,答案：3條（D3D9, D9D13, D13IG ）,D1IIG之間有幾條進(jìn)路？,答案：2條（D1D15, D15IIG ）,XIG之間有幾條進(jìn)路？,答案：1條（XIG ）?,1. 每條進(jìn)路的始端都有一架信號機(jī)進(jìn)行防護(hù)，只有該信號機(jī)開放允許燈光之后，車列才能進(jìn)入該進(jìn)路。 2. 一條進(jìn)路的終端往往就是下一條進(jìn)路的始端！,2. 進(jìn)路類型： 如按照作業(yè)性質(zhì)，可分為：,XIIG：接車進(jìn)路； XIIS：發(fā)車進(jìn)路 XS ：通過進(jìn)路（X和XII必須均開放允許燈光）；,問：SS1, SIIX, SX?,例：將IIG上機(jī)車調(diào)到1G上？（為1

3、G上貨車安上車頭）,調(diào)車進(jìn)路由調(diào)車信號機(jī)防護(hù)！ 調(diào)車作業(yè)一般不出站。,牽出進(jìn)路：SII D1；折返進(jìn)路：D1 IG；,或者：牽出進(jìn)路：XII D2； 折返進(jìn)路：D2 S1； 牽出進(jìn)路：XII D4；折返進(jìn)路：D4 S1；,再如：將IIIG上車列調(diào)到IG上。 先建立SIIID3的調(diào)車牽出進(jìn)路； 再建立D13IG的調(diào)車折返進(jìn)路。,說明： 折返進(jìn)路始端一定要有與牽出進(jìn)路方向相反的折返信號機(jī)（D13），車列一定要牽出到折返信號機(jī)前方。 不一定都是從股道牽出，也不一定就折返到股道上，只要涉及到反向折回，就是牽出和折返。特點：,D7,D9,即調(diào)車基本進(jìn)路，由1架調(diào)車信號機(jī)防護(hù)。 ,也叫復(fù)合調(diào)車進(jìn)路，由兩條

4、或多條調(diào)車基本進(jìn)路所構(gòu)成的進(jìn)路），即多條相互連接的短進(jìn)路組成長進(jìn)路。,對調(diào)車進(jìn)路，按照進(jìn)路長短，可分為：,例：D21D3：長調(diào)車進(jìn)路，由D21D5和D5D3兩條基本進(jìn)路構(gòu)成。,一條長調(diào)車進(jìn)路中短進(jìn)路數(shù)目 = 和始端信號同向的調(diào)車信號機(jī)（或出站兼調(diào)車信號機(jī)）個數(shù)。舉例說明：圖1-2。,按照進(jìn)路重要性，可分為：,如下圖： 1 X5G列車進(jìn)路：2條（5/7定位和5/7反位）。 將其中1條進(jìn)路規(guī)定為基本進(jìn)路（5/7在反位），則另1條進(jìn)路為變更進(jìn)路（5/7在定位）。 這種變更進(jìn)路稱為平行變通進(jìn)路 ；,2 X 1G列車進(jìn)路：2條（5/7、13/15在定位和反位）。將其中1條規(guī)定為基本進(jìn)路（5/7、13/1

5、5在定位），則另1條進(jìn)路為變更進(jìn)路（5/7、13/15在反位）。 這種變更進(jìn)路稱為八字形變通進(jìn)路；,3 變通進(jìn)路可能有多條，如X IIIG的接車進(jìn)路，變通進(jìn)路有2條； 4 基本進(jìn)路和變更進(jìn)路的規(guī)定： 一般將對車站作業(yè)影響小的進(jìn)路規(guī)定為基本進(jìn)路，其它進(jìn)路為變通進(jìn)路。,3.敵對進(jìn)路,1、同一到發(fā)線上對向的接車進(jìn)路與接車進(jìn)路，也稱迎面敵對進(jìn)路 2、同一到發(fā)線上對向的接車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路，也稱迎面敵對進(jìn)路， 3、同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的接車進(jìn)路與發(fā)車進(jìn)路 4、同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。 5、同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的調(diào)車進(jìn)路。 6、進(jìn)站信號機(jī)外方，列車制動距離內(nèi)接車距離內(nèi)為超過6的下

6、坡道，而在該下坡道方向的接車線末端未設(shè)線路隔離設(shè)備時，該下坡道方向的接車進(jìn)路與對方咽喉的接車進(jìn)路、非同一到發(fā)線的發(fā)車進(jìn)路以及對方咽喉的調(diào)車進(jìn)路。,4. 進(jìn)路狀態(tài),依據(jù)進(jìn)路是否建立，可以將進(jìn)路狀態(tài)分成鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)。 建立了進(jìn)路，即指利用該進(jìn)路排列了進(jìn)路；稱該進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)。 沒有建立進(jìn)路，即指沒有利用該進(jìn)路排列進(jìn)路；稱該進(jìn)路處于解鎖狀態(tài)。（-11設(shè)備）,鎖閉狀態(tài) 進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)時，進(jìn)路上的所有道岔被鎖閉在規(guī)定位置（不能轉(zhuǎn)換位置）防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)才能開放，列車才可能在該進(jìn)路上運行。 進(jìn)路鎖閉后，進(jìn)路處于安全狀態(tài)。,解鎖狀態(tài) 當(dāng)列車運行通過鎖閉的進(jìn)路后，該進(jìn)路將被解鎖而處于解鎖狀態(tài)。 解

7、鎖狀態(tài)時進(jìn)路上道岔隨時有轉(zhuǎn)換位置的可能，列車在該進(jìn)路上運行將極其危險，因而一般不允許列車在沒有鎖閉的進(jìn)路上運行。 解鎖狀態(tài)下，進(jìn)路處于不安全狀態(tài)。 平時：未排列進(jìn)路，為解鎖狀態(tài)。,二、進(jìn)路控制過程,進(jìn)路控制過程可分為進(jìn)路的建立和解鎖兩個過程。 進(jìn)路建立過程：指從按壓進(jìn)路始、終端按鈕開始到防護(hù)該條進(jìn)路的信號機(jī)開放這一階段； 進(jìn)路解鎖過程：指從列車或調(diào)車車列駛?cè)胄盘枡C(jī)內(nèi)方到出清進(jìn)路中全部道岔區(qū)段為止的這一階段。,1. 進(jìn)路建立過程,進(jìn)路建立過程可進(jìn)一步分解成以下5個階段： 1操作階段。辦理進(jìn)路時，操作人員按壓進(jìn)路始、終端按鈕以確定進(jìn)路的范圍、方向和性質(zhì)（指列車進(jìn)路，還是調(diào)車進(jìn)路）。 2選路（岔）階

8、段。根據(jù)已確定的進(jìn)路范圍，自動選出與進(jìn)路有關(guān)的道岔，并確定它們符合進(jìn)路開通位置。 3道岔轉(zhuǎn)換階段。將選出的道岔轉(zhuǎn)到所需的位置。 4. 進(jìn)路鎖閉階段。道岔轉(zhuǎn)換完畢后，將進(jìn)路上的道岔和敵對進(jìn)路（包括迎面敵對進(jìn)路）予以鎖閉，確保行車安全。 5. 開放信號階段。進(jìn)路鎖閉后，信號開放（給出允許顯示），指示列車或車列可駛?cè)脒M(jìn)路。,例如：選排D115G的調(diào)車進(jìn)路,SIII,IIIG,5G,D11,S5,7,11,13,25,21,XD,1.操作。按壓進(jìn)路始端按鈕D11A和終端按鈕S5DA。,2. 選路。選出進(jìn)路中信號點（D11、S5）和道岔位置（9/11定位、13/15定位、21反位）。,3. 道岔轉(zhuǎn)換。2

9、1向反位轉(zhuǎn)換。,4. 鎖閉進(jìn)路。（白光帶）,5. 開放信號。D11點亮白燈。,6. 車列進(jìn)入,道岔在定位 道岔在反位 四開狀態(tài),2. 進(jìn)路解鎖過程,進(jìn)路解鎖過程 指將已被鎖閉的道岔和進(jìn)路予以解鎖。 進(jìn)路解鎖直接涉及到行車安全，因而，進(jìn)路解鎖過程比進(jìn)路建立過程更重要。 進(jìn)路解鎖過程可分為兩種情況： 1列車或車列未駛?cè)脒M(jìn)路階段。 2. 列車或車列駛?cè)脒M(jìn)路階段。,1. 列車或車列未駛?cè)脒M(jìn)路時：取消、人解 列車未進(jìn)入接近區(qū)段時，可以采用取消進(jìn)路方式使進(jìn)路解鎖。 例：D115G,一般指進(jìn)路始端信號機(jī)外方的一個軌道電路區(qū)段,取消進(jìn)路過程： （1）人工辦理取消進(jìn)路手續(xù)； （2）關(guān)閉進(jìn)路始端信號； （3）進(jìn)路

10、自動解鎖。(由遠(yuǎn)及近，分段進(jìn)行),SIII,IIIG,5G,D11,S5,7,11,13,25,21,XD,接近區(qū)段7DG無車：取消進(jìn)路方式解鎖進(jìn)路,人工解鎖過程： （1）人工辦理人工解鎖手續(xù)； （2）關(guān)閉進(jìn)路始端信號； （3）延時； （4）延時結(jié)束后，如果車列沒有進(jìn)入進(jìn)路，則進(jìn)路自動解鎖。 (由遠(yuǎn)及近，分段進(jìn)行),列車已經(jīng)進(jìn)入接近區(qū)段，但未進(jìn)入進(jìn)路時，可以采用人工延時解鎖方式使進(jìn)路解鎖。簡稱為人工解鎖。,接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路，延時3分鐘； 側(cè)線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路，延時30秒,SIII,IIIG,5G,D11,S5,7,11,13,25,21,XD,2. 列車或車列駛?cè)脒M(jìn)路時 正常解鎖： 進(jìn)

11、路中設(shè)備正常時，隨著列車或車列的前行，進(jìn)路將自動解鎖。 正常解鎖分為：一次解鎖和分段解鎖兩種。 一次解鎖：車列完整通過進(jìn)路后，進(jìn)路自動解鎖。 分段解鎖：車列每完整通過進(jìn)路中一個軌道電路區(qū)段，該區(qū)段延時34秒后自動解鎖。,例：D115G進(jìn)路解鎖： 車完整進(jìn)入11-13DG時，關(guān)閉信號； 11-13DG：車完整出清時，延時34s解鎖； 21DG：車完整出清時，延時34s解鎖。,SIII,IIIG,5G,D11,S5,7,11,13,25,21,XD,信號關(guān)閉,延遲34秒 11-13DG解鎖,延遲34秒 21DG解鎖,延時原因：防止尾車（或輕車）抖動出現(xiàn)假出清，導(dǎo)致提前錯誤解鎖,隨著車列的進(jìn)入，分段

12、解鎖簡要過程 關(guān)閉信號； 對列車進(jìn)路，列車壓入進(jìn)路即關(guān)閉信號； 對調(diào)車進(jìn)路，車列完整進(jìn)入進(jìn)路時關(guān)閉信號。 車列完整通過區(qū)段； 延時34秒； 區(qū)段自動解鎖,對進(jìn)路中每個區(qū)段,故障解鎖：列車通過進(jìn)路時，因進(jìn)路中設(shè)備故障，無法正常解鎖時，需采用故障解鎖使未解鎖的部分解鎖。（人工方式）,對接近區(qū)段的補(bǔ)充說明： 進(jìn)站信號機(jī)的接近接近區(qū)段（必須800m）。 非自動閉塞區(qū)段：由預(yù)告信號機(jī)外方100m起至進(jìn)站信號機(jī)止； 自動閉塞區(qū)段：為進(jìn)站信號機(jī)外方一個閉塞分區(qū)，1200m1500m（與區(qū)間運行速度有關(guān)）。 特殊：對正線通過進(jìn)路上的出站信號機(jī)，其接近區(qū)段要由同方向的進(jìn)站信號機(jī)起到該出站信號機(jī)為止。 如：SX的

13、通過進(jìn)路中，SII的接近區(qū)段？,3.調(diào)車中途折返解鎖 例如：現(xiàn)想將機(jī)車從IG上調(diào)到IIIG上。 先建立D17D3的牽出進(jìn)路（先開放D7，后開放D17,若D7無法開放則D17也不能開放），將車列牽出到D13前方 后建立D13到IIIG的折返進(jìn)路，將車列折返到IIIG上。,D17,IG,IIIG,D9,S5,5,15,9,17,23,XD,D13,3,D3,IAG,7,11,13,D7,對本例： 也可通過D9或D3折返，但影響效率,4.引導(dǎo)接車 前面介紹的進(jìn)路能建立、能開放信號，前提條件是進(jìn)路中信號設(shè)備工作正常（不出現(xiàn)故障）。 接車進(jìn)路內(nèi)信號設(shè)備故障情況下要求接車，此時無法正常建立接車進(jìn)路。以引導(dǎo)方式接車： 引導(dǎo)進(jìn)路 引導(dǎo)總鎖閉,引導(dǎo)進(jìn)路： 接車進(jìn)路上軌道電路故障占用或進(jìn)站信號無法開放允許燈光時，以引導(dǎo)進(jìn)路方式接車。 辦理引導(dǎo)進(jìn)路后進(jìn)路鎖閉，進(jìn)站信號開放HB燈。 列車壓入進(jìn)路時信號關(guān)閉。 值班員確認(rèn)列車完整進(jìn)入股道后，以人工解鎖方式將進(jìn)路解鎖（此時不延時）。,SIII,IIIG,5G,D11,S5,7,11,13,25,21,XD,引導(dǎo)總鎖閉 接車進(jìn)路上道岔失去表示（DBJ和FBJ均落下）時，以引導(dǎo)總鎖閉方式接車。 辦理：人工將接車進(jìn)路上道岔操縱到進(jìn)路位置，人