發(fā)動機零部件設(shè)計要求

1、柴油機設(shè)計審核要求柴油機圖面設(shè)計初步完成后，都要對其進行校對、審核，走審批設(shè)計流程，才能最后進行試制工作。對于圖面審核工作需要做的內(nèi)容，總結(jié)以往的設(shè)計過程歸納如下：一、整機模型裝配1. 整機模型裝配可以發(fā)現(xiàn)零部件是否有遺漏，所屬關(guān)系是否正確，并可及時改正。2. 形成完整的整機結(jié)構(gòu)，以利于后面的分析、計算工作內(nèi)容的進行。二、運動機構(gòu)軌跡分析1. 生成曲柄連桿機構(gòu)運動軌跡，分析其與曲軸腔各個部位的間隙是否合理，以保證非加工面的最小間隙。2. 搖臂組件的運動軌跡，分析其與搖臂室罩、搖臂室罩接座、缸蓋等之間的最小間隙。3. 減振皮帶輪與齒輪室、指針的最小間隙。4. 飛輪與飛輪殼、指針、傳感器的最小間隙

2、。5. 皮帶與皮帶張緊輪與相鄰部件的最小間隙。三、壓縮余隙計算分析壓縮余隙尺寸鏈，并考慮每個尺寸鏈的公差，進行壓縮余隙計算的計算，得到其最大值和最小值。 四、曲軸軸向間隙計算 分析曲軸軸向尺寸鏈，并考慮每個尺寸鏈的公差，進行曲軸軸向間隙的計算，得到其最大值和最小值。五、齒輪系計算 1. 齒輪系參數(shù)、中心距計算根據(jù)齒輪懂得基本參數(shù)（模數(shù)、齒數(shù)、齒頂圓等）計算分度圓直徑、齒頂高系數(shù)，確定頂隙系數(shù)、精度等級、公法線跨齒數(shù)，應(yīng)用齒輪計算公式，計算出各個齒輪的參數(shù)，添入?yún)?shù)表中。2. 齒輪副側(cè)隙計算3. 齒輪和齒輪軸徑配合公差計算；4. 齒輪正時記號位置和裝配關(guān)系校核確定；六、噴油泵正時定位銷孔位置的計

3、算確定 七、 凸輪軸、惰輪軸向間隙尺寸鏈計算八、凸輪軸運動及升承程計算1.凸輪型線設(shè)計及運動學(xué)動力學(xué)分析；2. 凸輪軸配氣相位校核計算；3. 凸輪軸凸輪升程曲線的計算和圓整； 九、進、排氣門間隙分析1.排氣門間隙調(diào)整位置的確定計算；2.氣門間隙的影響分析；十、機油容量的計算計算時要考慮到發(fā)動機安裝傾角的影響，機油濾罐的容積、機油泵系統(tǒng)本身占有體積的影響，根據(jù)油尺刻線確定加注機油容積。十一、曲軸質(zhì)心的偏移控制 曲軸在制造時由于熱、冷加工的需要，有時會在曲柄臂上增減部分結(jié)構(gòu)，對曲軸整體的質(zhì)量分布會有一定影響，由于曲軸對動平衡懂得要求比較嚴格，所以有必要對起不對稱質(zhì)量加以控制，使其能夠在動平衡調(diào)整范

4、圍之內(nèi)。十二、密封膠圈配合審核 密封膠圈有動、靜密封，膠圈與溝槽的配合應(yīng)符合標準，動、靜密封膠圈的壓縮量也要計算，選擇合適的壓縮量。十三、活塞配缸間隙 現(xiàn)今活塞的加工水平已經(jīng)達到較高水平，可以作到某一組的尺寸，但考慮到所配缸套的情況，還是要有活塞分組，但盡量減少分組數(shù)。十四、缸套與機體的配合間隙 缸套與機體的配合一般有過盈和間隙配合，要根據(jù)原機的狀態(tài)，確定好兩者公差，圓柱度的要求很重要。缸套沿相對于剛體上面的突出高、相鄰缸套沿的突出高應(yīng)校核。十五、氣門計算 1. 氣門下陷量計算；2. 氣門口邊緣到缸套內(nèi)壁的間隙；3. 氣門密封帶的磨損余量計算； 十六、皮帶輪軸向?qū)R量計算 水泵皮帶、空調(diào)皮帶等

5、等，應(yīng)當以曲軸皮帶輪為基準，偏差值可以參照機械設(shè)計手冊中的有關(guān)規(guī)定，但要注意皮帶類型。十七、一般零件的相鄰間隙 一般零件之間要保證合理間距，不能產(chǎn)生干涉。1. 各種管路間的間距，尤其是對于排氣管的間隙，要考慮到高溫的影響，盡量拉大間隙，如果不允許則要設(shè)置隔熱板。2. 工作空間的保證，要留夠每個零部件的裝、拆操作空間，扳手空間可以參考機械設(shè)計手冊中的規(guī)定。十八、配合尺寸審核 要保證裝配配合尺寸的一致性，兩個相關(guān)裝配尺寸采用相同的標注方式；形位公差要保證裝配要求；重要表面要保證足夠高的粗糙度要求；十九、材質(zhì)要求 材質(zhì)給定要合理，要能夠滿足性能要求又要考慮成本，可以參照同類件的設(shè)計要求，也可按新的技術(shù)要求給定。二十、零部件工藝 零部件的設(shè)計和材質(zhì)的選擇，要考慮工藝的可行性。二十一、標準件的選用 盡量減少品種，按新的標準選用，一些特殊長