鐵路加固人工挖孔樁施工方案

1、鐵路加固人工挖孔樁專項(xiàng)安全施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 2014年10月20日目錄第一章 編制依據(jù)及原則- 3 -1.編制依據(jù)- 3 -2.編制原則- 3 -3.主要技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)- 3 -第二章 工程概況- 5 -1.工程簡介- 5 -2.地質(zhì)概況- 7 -3.水文地質(zhì)- 11 -4.氣候條件- 12 -5.地震烈度- 12 -第三章 總體施工部署- 13 -1.總體管理目標(biāo)- 13 -2.施工組織機(jī)構(gòu)及資源配置- 13 -2.1 施工組織機(jī)構(gòu)- 13 -2.2 施工機(jī)械設(shè)備- 14 -3 人工挖孔樁施工- 15 -3.1 施工準(zhǔn)備- 15 -3.2 修建降排水系統(tǒng)- 17 -3.3 施

2、工方法- 18 -3.4 工藝流程- 19 -3.5 測量放線- 19 -3.6 樁孔開挖及護(hù)壁施工- 19 -3.7 樁身鋼筋制作及籠安裝- 20 -3.8 樁身混凝土澆灌- 21 -3.9 挖孔樁土方外運(yùn)- 22 -4.質(zhì)量保證措施- 22 -第四章 監(jiān)控量測- 23 -1.監(jiān)測目的- 23 -2.監(jiān)測項(xiàng)目- 23 -3.監(jiān)測管理及預(yù)警指標(biāo)- 23 -3.1 監(jiān)測管理- 23 -3.2 預(yù)警指標(biāo)- 24 -第五章施工安全措施- 26 -1.施工安全措施- 26 -2.營業(yè)線施工安全措施- 27 -2.1營業(yè)線施工安全防護(hù)控制措施- 27 -2.2安全保證體系及措施- 27 -2.3物理（硬

3、）隔離防護(hù)措施- 28 -第六章文明施工措施- 30 -1.文明施工目標(biāo)- 30 -2.文明施工管理- 30 -2.1 文明施工管理措施- 30 -2.2 文明施工具體措施及要求- 30 -第七章安全事故應(yīng)急救援預(yù)案- 32 -1.編制目的- 32 -2.危害辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)- 32 -3.預(yù)防措施- 32 -4.應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)- 33 -5.應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)人員職責(zé)- 34 -5.1 危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估組的職能和職責(zé)- 34 -5.2 應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)職責(zé)- 34 -5.3 應(yīng)急救援組職責(zé)- 34 -5.4 技術(shù)保障組職責(zé)- 35 -5.5 醫(yī)療救護(hù)組- 35 -5.6 保衛(wèi)疏導(dǎo)組職責(zé)- 35 -5

4、.7 后勤供應(yīng)組職責(zé)- 35 -5.8 事故調(diào)查組職責(zé)- 35 -5.9 善后工作組職責(zé)- 35 -6.應(yīng)急保障- 35 -6.1 通信與信息保障- 35 -6.2 應(yīng)急設(shè)備及物資管理- 36 -6.3 應(yīng)急費(fèi)用保障- 36 -6.4 應(yīng)急處理措施- 36 -6.5 搶險(xiǎn)保障措施- 38 -7.相關(guān)應(yīng)急救援單位名稱及聯(lián)系方式- 39 -第一章 編制依據(jù)及原則1.編制依據(jù)（1）環(huán)島路（鰲山路-高殿二號(hào)路段）工程標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)及相關(guān)設(shè)計(jì)資料文件。（2）環(huán)島路（鰲山路-高殿二號(hào)路段）下穿鐵路加固工程設(shè)計(jì)圖（2）環(huán)島路（鰲山路-高殿二號(hào)路段）工程標(biāo)施工招投標(biāo)文件，以及工程量清單。（3）國家及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)

5、法律、規(guī)程、規(guī)則、條例和規(guī)定，原鐵道部、交通部、建設(shè)部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范。（4）環(huán)島路（鰲山路-高殿二號(hào)路段）工程標(biāo)暗挖隧道施工現(xiàn)場實(shí)地勘察和技術(shù)調(diào)查資料。（5）本工程的特點(diǎn)、工期要求及周圍的環(huán)境因素等。（6）環(huán)島路（鰲山路-高殿二號(hào)路段）工程標(biāo)施工合同文件。2.編制原則（1）遵循設(shè)計(jì)及規(guī)范要求正確理解設(shè)計(jì)文件，遵循設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，制定切實(shí)可行的施工方案。（2）確保工程安全充分認(rèn)識(shí)本項(xiàng)目的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及周邊環(huán)境的特點(diǎn)，結(jié)合地下工程的施工特點(diǎn)，應(yīng)用可靠的技術(shù)和工法，以信息化的手段，確保工程安全。（3）確保工期目標(biāo)優(yōu)化施工組織，合理組合施工機(jī)械，精心配置資源，采取操

6、作性強(qiáng)的技術(shù)措施，確保節(jié)點(diǎn)工期實(shí)現(xiàn)，最終保證總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（4）確保工程質(zhì)量確立對(duì)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的觀念，完善質(zhì)保體系，嚴(yán)格過程控制，精益求精，確保工程質(zhì)量達(dá)到制定目標(biāo)。（5）以人為本的原則以人為本，構(gòu)建和諧項(xiàng)目，保障職工職業(yè)健康，文明施工，減少擾民。3.主要技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) （1）建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（jgj79-2012）（2）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（jtj076-95）（3）鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（tb103052009，j 948-2009）（4）鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（tb10303-2009）（5）鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（tb 10301-2009）（6）

7、地下工程防水技術(shù)規(guī)范（gb50108-2008）（4）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（gb50204-2002（2011版）（5）建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（gb50202-2002）（6）建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范（jgj/t111-98）（7）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （jtg/t f50-2011）（8）鐵路安全管理?xiàng)l例（9）鐵路技術(shù)管理規(guī)程 (tg/01-2014)（10）鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)2012280號(hào)）（11）南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則（南鐵運(yùn)發(fā)2012610號(hào)） 第二章 工程概況1.工程簡介環(huán)島路(鰲山路-高殿二號(hào)路段)工程標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下，終點(diǎn)往長岸

8、路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號(hào)范圍為zk1+738zk2+870，yk1+740yk2+892.270，線路總長1.152km。本項(xiàng)目隧道工程下穿高崎場北段（7股道）、高崎聯(lián)絡(luò)線（1股道）、高崎聯(lián)絡(luò)線（1股道）及鐵路貨場（3股道）等多條鐵路線及特區(qū)供水管段。為保證施工過程中鐵路線及供水管道的穩(wěn)定及安全，需對(duì)其進(jìn)行加固。既有鐵路線加固采用d24、d16型施工便梁加縱橫抬梁的方式，供水管道加固采用懸臂挑梁的方式?？紤]到下穿路段的特殊性，加固部分的樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為人工挖孔樁，其中高崎場北段加固樁基設(shè)計(jì)為1.5m挖孔樁8根，2.0m挖孔樁53根，高崎聯(lián)絡(luò)線加固樁基設(shè)計(jì)為1.5m挖孔樁4根，2.0m挖孔樁

9、4根，高崎聯(lián)絡(luò)線加固樁基設(shè)計(jì)為1.5m挖孔樁4根，2.0m挖孔樁10根，供水管道加固樁基設(shè)計(jì)為1.2m挖孔樁4根。挖孔樁布置平面圖如下（材料、機(jī)具進(jìn)場路線已在圖中簡單示意）： 圖2.1 高崎聯(lián)絡(luò)線挖孔樁布置圖 圖2.2 高崎聯(lián)絡(luò)線挖孔樁布置圖 圖2.3 高崎場挖孔樁布置圖 圖2.4 鐵路貨場挖孔樁布置圖人工挖孔樁工程數(shù)量如下：表2.1 人工挖孔樁工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目說明單位數(shù)量1挖孔樁1.5m挖孔樁樁長l=12m根242.0m挖孔樁樁長l=18m根892.0m挖孔樁樁長l=19m根42挖孔樁挖孔樁總長1.5mm2882.0mm16022.0mm76挖土方m38209c30鋼筋混凝土樁身+護(hù)壁m3

10、8198.3hpb300鋼筋樁身+護(hù)壁t47.1hrb400鋼筋樁身+護(hù)壁t446.22.地質(zhì)概況本項(xiàng)目工程區(qū)位于“閩東燕山斷坳帶”東側(cè)與閩東沿海變質(zhì)帶相接觸的中部，主要經(jīng)歷了燕山期與喜馬拉雅二期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，并奠定了本區(qū)地質(zhì)構(gòu)造基本格局。從區(qū)域資料分析，外圍主要受三條斷裂帶控制：nne向長樂南澳斷裂帶、濱海斷裂帶和近ew向南靖廈門斷裂帶。受其影響，主要以線性構(gòu)造為主，其特征為動(dòng)力變質(zhì)和擠壓破碎明顯。福建省東南沿海區(qū)域性新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)特征是以斷塊差異升降運(yùn)動(dòng)為主，斷裂、裂隙走向主要呈nne向、高角度產(chǎn)出，并伴隨較多的輝綠巖脈侵入，晚更新世以來運(yùn)動(dòng)逐漸減弱。根據(jù)廈門島地殼穩(wěn)定性評(píng)價(jià)，擬建工程區(qū)域未見活動(dòng)

11、性構(gòu)造，本勘也未見活動(dòng)性斷層和新構(gòu)造活動(dòng)痕跡，場地構(gòu)造條件穩(wěn)定。根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50011-2010）有關(guān)條文規(guī)定，擬建工程位于抗震設(shè)防烈度度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組屬第二組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.15g。本標(biāo)段道路沿線地層主要由填土層、海積層、殘積及下部燕山晚期中粗?；◢弾r構(gòu)成。根據(jù)鉆探揭露，擬建場地巖土體的分布及特征按埋藏順序分述如下：（1）填筑土：該層根據(jù)其成分不同大致可分為四個(gè)亞層。（a）雜填土：擬建場區(qū)沿線大部分鉆孔有揭露，主要分布于擬建設(shè)的鰲山路立交與杏林大橋互通地段，厚度變化較大為1.114.3m。多呈灰褐等雜色，成分主要由粘性土、較多的碎石土及局部植物根系、生活垃圾等有機(jī)

12、物質(zhì)構(gòu)成，硬雜質(zhì)含量一般在30%左右。該層回填時(shí)間整體較長，一般約5年，松散稍密狀為主，其密實(shí)度及均勻性總體仍較差，力學(xué)強(qiáng)度低。（b）填石：擬建場區(qū)部分鉆孔有揭露，主要分布于杏林大橋互通地段，厚度變化較大約1.04.8m。整體呈淺灰色等雜色，成份主要由中風(fēng)化花崗巖碎石塊回填而成，塊徑一般在20100cm之間，石英砂及粘性土填充其間。該層回填時(shí)間較長，一般約5年，稍密狀為主，其密實(shí)度及均勻性總體較差，力學(xué)強(qiáng)度低。（c）素填土：勘探期間僅個(gè)別鉆孔有揭露，主要分布于czk3、sk8、sk10及sk16孔段處，厚度變化較大約0.84.1m。整體呈淺灰、灰黃色，成份主要由粘性土構(gòu)成，含碎磚、碎石等硬雜質(zhì)

13、約25%30%范圍。該層回填時(shí)間整體較長，一般約5年，松散稍密狀為主，其密實(shí)度及均勻性總體仍較差，力學(xué)強(qiáng)度低。（d）填砂：勘探期間僅在sk9、sk18孔段有揭露，揭露厚度為1.25.3m。整體呈灰黃色，成分主要由石英砂回填而成，泥質(zhì)含量較少（一般少于20%），顆粒級(jí)配一般較差。該層回填時(shí)間整體較長，約5年，稍密狀為主，其密實(shí)度及均勻性總體仍較差，力學(xué)強(qiáng)度低。（2）淤泥質(zhì)土（局部為混砂淤泥）：該層沿線于原海灣灘涂路段多有揭露，其頂板埋深為1.011.8m，頂板標(biāo)高為-4.663.76m，厚度變化較大為1.513.3m。呈灰黑色，成分主要由粘、粉粒、少量石英砂顆粒及部分貝殼碎屑等構(gòu)成，含砂量約占1

14、020%不等，部分孔段含砂量增大可相變?yōu)橛倌嗷焐埃浰軤顬橹?，具腐臭味，原狀芯樣搖振無反應(yīng)，切面較光澤，干強(qiáng)度中等，韌性較高。該層屬高壓縮性、低強(qiáng)度軟弱土，工程性能特殊。（3）中粗砂：該層主要揭露于杏林大橋互通的部分鉆孔，其頂板埋深為7.818.0m，頂板標(biāo)高為-11.88-1.92m，厚度變化較大為0.54.0m。呈灰黑色為主，成分主要由中粗粒石英砂構(gòu)成，淤泥質(zhì)含量約占1015%,顆粒級(jí)配較好，均勻性較差，部分孔段粗粒含量減少相變?yōu)榉奂?xì)砂。該層標(biāo)貫實(shí)測擊數(shù)1022擊，稍密狀為主，局部呈中密狀，力學(xué)強(qiáng)度一般。（4）粉質(zhì)粘土：該層主要分布于杏林大橋互通區(qū)域，其頂板埋深為2.715.6m，頂板標(biāo)高

15、為-9.192.76m，厚度變化較大為0.910.3m。呈灰黃、灰白色，可硬塑狀，成分主要由粘、粉粒構(gòu)成，含砂量約1525%不等，原狀芯樣搖震無反應(yīng)，切面稍有光澤，干強(qiáng)度及韌性中等。該層標(biāo)貫實(shí)測擊數(shù)為10.029.0擊，平均為17.1擊，力學(xué)強(qiáng)度一般較好。（5）殘積砂質(zhì)粘性土：擬建工程沿線大多鉆孔有揭露。其頂板埋深1.018.3m，頂板標(biāo)高-13.4110.36m，揭露厚度變化較大為0.620.5m（部分鉆孔未揭穿）。呈灰白、灰黃等花斑色，可塑狀為主。成分主要由長石風(fēng)化而成的粘、粉粒、石英顆粒及少量云母碎屑等組成，2mm的石英顆粒一般為5.519.8%（顆分結(jié)果），原狀芯樣搖震無反應(yīng)，切面稍有

16、光澤，干強(qiáng)度及韌性中等。系花崗巖風(fēng)化殘積而成。該層實(shí)測標(biāo)貫擊數(shù)為9.029.0擊，平均為20.2擊。該層天然狀態(tài)下力學(xué)強(qiáng)度一般較高，但該層屬特殊性土，具有泡水易軟化、崩解的不良特性。（6）全風(fēng)化花崗巖：該層沿線鉆孔多有揭露，其頂板埋深為3.223.0m，頂板標(biāo)高-15.806.18m，揭露厚度變化較大為1.913.8m。呈灰白、灰黃等色，主要成分為長石、石英，長石大部分已高嶺土化，為土狀結(jié)構(gòu)，巖體極破碎，屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。壓縮性低，力學(xué)強(qiáng)度較高，但該層與上述殘積土呈漸變關(guān)系，亦具有泡水易軟化，崩解的不良性質(zhì)。（7）強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：該層根據(jù)其風(fēng)化程度不同，可分為以下兩個(gè)亞層。（a）

17、砂礫狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：該層主要揭露于橋梁、隧道地段的鉆孔，其頂板埋深5.827.3m,頂板標(biāo)高-18.292.95m，揭露厚度變化較大為0.726.3m（部分鉆孔未揭穿）。呈灰白、褐黃色，原巖礦物中長石少量風(fēng)化變異，巖芯呈砂礫為主。泡水容易軟化，為散體狀結(jié)構(gòu)。該層巖石質(zhì)量指標(biāo)屬極差的，rqd指標(biāo)為0，屬極軟巖，巖石完整程度極易破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。該層實(shí)測標(biāo)貫擊數(shù)50擊，壓縮性低，力學(xué)強(qiáng)度較高，但與上部全風(fēng)化巖呈漸變過渡關(guān)系，沒有明顯的地質(zhì)分界線，開挖暴露后如遭受長時(shí)間的泡水作用仍會(huì)較快軟化，使其強(qiáng)度降低。（b） 碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：該層主要揭露于橋梁、隧道地段的鉆孔，其頂板埋深12.75

18、1.6m，頂板標(biāo)高-40.19-3.72m，揭露厚度0.822.4m(部分鉆孔未揭穿)。呈灰黃、淺灰等色，巖體極破碎，為碎裂狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎塊狀，手折可斷，巖石點(diǎn)荷載抗壓強(qiáng)度r=7.914.8mpa，屬軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)，壓縮性低，力學(xué)強(qiáng)度較高，工程性較好。但該層與砂狀強(qiáng)風(fēng)化巖仍呈漸變過渡關(guān)系，無明顯界線。高崎ii場北段地址斷面圖如下：高崎ii場北段左線地址斷面圖高崎ii場北段右線地址斷面圖3.水文地質(zhì)（1） 地表水?dāng)M建工程場地原始地貌位于海灣灘涂及殘積臺(tái)地路段，后經(jīng)人工建設(shè)改造，現(xiàn)狀僅在主線右洞與a匝道隧道間分布有一池塘（水深約13m）外，其余路段未見有其它池塘、河流或海水等分布，整

19、個(gè)場區(qū)地表水系、水體總體不發(fā)育。（2） 地下水?dāng)M建工程場地地下水位受地形、地貌及后期人工回填影響，變化較大?？辈炱陂g為降雨期，測得鉆孔中水位在原海灣灘涂路段的初見水位一般為2.03.8m，混合穩(wěn)定水位一般為2.24.0m；在殘積臺(tái)地路段的初見水位一般為3.15.1，混合穩(wěn)定水位為3.35.5m。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，擬建場區(qū)地下水年水位變化幅度在原海灣灘涂路段一般約23m，在殘積臺(tái)地路段一般約12m范圍。另據(jù)了解，近年內(nèi)沿線場地最高水位約在12m范圍。4.氣候條件廈門是典型的亞熱帶海洋性氣候，年均氣溫為20左右，十分宜人。年平均降雨量在1200毫米左右，每年5至8月份雨量最多，風(fēng)力一般3至4級(jí)

20、，常向主導(dǎo)風(fēng)力為東北風(fēng)。由于太平洋溫差氣流的關(guān)系，每年平均受4至5次臺(tái)風(fēng)的影響，且多集中在7至9月份。為了保證整個(gè)工程的順利進(jìn)行，我單位將防臺(tái)風(fēng)防汛作為安全防范重點(diǎn)，專門成立防臺(tái)防汛組織機(jī)構(gòu)，明確防臺(tái)防汛重點(diǎn)和目標(biāo)，全面負(fù)責(zé)防臺(tái)防汛搶險(xiǎn)預(yù)案的制定與實(shí)施；負(fù)責(zé)施工過程中的安全隱患檢查，監(jiān)督落實(shí)整改措施；負(fù)責(zé)防臺(tái)防汛搶險(xiǎn)設(shè)備、物資的準(zhǔn)備，以及實(shí)施中的應(yīng)用管理；負(fù)責(zé)臺(tái)風(fēng)期間和抗洪期間的生活、食品保障；負(fù)責(zé)突發(fā)事件緊急情況下的救護(hù)工作；負(fù)責(zé)突發(fā)事件的調(diào)度指揮，對(duì)內(nèi)對(duì)外的協(xié)調(diào)工作。5.地震烈度廈門地區(qū)位于閩東南沿海變質(zhì)帶，擬建線路區(qū)域上處于閩東燕山斷裂帶的長樂-詔安斷裂帶中段。區(qū)內(nèi)構(gòu)造主要受新華夏構(gòu)造體

21、系控制，道路沿線大多被第四系地層所覆蓋。據(jù)廈門地區(qū)區(qū)域地殼穩(wěn)定性評(píng)價(jià)報(bào)告，上述斷裂自第四紀(jì)以來活動(dòng)漸減弱，現(xiàn)處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，不必考慮活動(dòng)性斷裂的影響。根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50011-2010）有關(guān)條文規(guī)定，擬建工程位于抗震設(shè)防烈度度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組屬第二組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.15g。第三章 總體施工部署1.總體管理目標(biāo)（1）本標(biāo)段人工挖孔樁計(jì)劃全面施工，工期安排如下：表3.1 人工挖孔樁工期計(jì)劃表（d）序號(hào)施工內(nèi)容開始日期完成日期工期備注1施工準(zhǔn)備2014.10.152014.11.117申報(bào)施工計(jì)劃、簽訂安全協(xié)議、庫房、機(jī)電設(shè)備管線遷改等2高崎ii場人工挖孔樁2014.11.

22、22014.12.3059人工挖孔樁施工（1.5m挖孔樁8根，2.0m挖孔樁53根）3高崎聯(lián)絡(luò)ii線人工挖孔樁2014.11.212014.12.3040人工挖孔樁施工（1.5m挖孔樁4根，2.0m挖孔樁10根）4高崎聯(lián)絡(luò)i線人工挖孔樁2014.11.212014.12.3040人工挖孔樁施工（1.5m挖孔樁4根，2.0m挖孔樁4根）5鐵路貨場人工挖孔樁2014.11.22014.12.1039人工挖孔樁施工（1.5m挖孔樁8根，2.0m挖孔樁22根）6特區(qū)供水管線人工挖孔樁2014.12.102014.1.1840人工挖孔樁施工（1.2m挖孔樁4根）（注：高崎ii場61根人工挖孔樁施工必須1

23、2月30號(hào)完成，確保不得影響動(dòng)車2015年1月15日進(jìn)島。）（2）分項(xiàng)、分部工程合格且綜合評(píng)分不小于90分。（3）施工過程中，封閉圍擋，文明施工，創(chuàng)建文明施工管理標(biāo)準(zhǔn)化工地。在整個(gè)孔樁施工過程中，嚴(yán)格按制定的施工方案進(jìn)行施工，安全可控，無安全責(zé)任事故發(fā)生，無職業(yè)病危害事故、無較大及以上環(huán)境污染事故。噪音、粉塵不超過國家規(guī)定的三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，廢氣、廢水（液）、廢棄物按行業(yè)及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定處理達(dá)標(biāo)。2.施工組織機(jī)構(gòu)及資源配置2.1 施工組織機(jī)構(gòu)人工挖孔樁計(jì)劃全面開工，施工人員設(shè)置如下：施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1人；主管工程師2名；技術(shù)員2人；試驗(yàn)工程師2人；專職安全員2人；測量工程師2人；測量員2人，人工挖孔樁施工

24、196人（重點(diǎn)保證高崎ii場人員充足）；防護(hù)員6人及聯(lián)絡(luò)員2人。施工組織結(jié)構(gòu)圖如下：項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場經(jīng)理主管工程師技術(shù)員試驗(yàn)工程師專職安全員測量工程師防護(hù)員及聯(lián)絡(luò)員挖孔樁施工隊(duì)圖3.2 施工組織結(jié)構(gòu)圖2.2 施工機(jī)械設(shè)備人工挖孔樁施工的主要施工機(jī)具配備情況見下表：表3.3 主要施工機(jī)具配備表序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量備注1塑料卷尺50m42水泵4zx-1420功率：3kw3泥漿泵jggc-g20 功率：5kw4鐵鍬（尖）805鋼釬（扁口）1836吊桶507線墜308土工布若干9軟梯4510電動(dòng)葫蘆5011低壓照明燈12v4512信號(hào)燈1013空壓機(jī)活塞式5功率：15kw14風(fēng)鎬1515電焊機(jī)

25、bx1-500316串桶3套17砼輸送泵hbt603功率：75kw18振搗棒50mm419起道機(jī)420鋼叉1521撬棍1522道鎬1523安全繩503 人工挖孔樁施工3.1 施工準(zhǔn)備人工挖孔樁除特區(qū)供水管線處外均位于鐵路沿線附近，在開工前首先要辦理好鐵路部門的審批手續(xù)及各方面的協(xié)調(diào)工作。其次，要召集技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審、技術(shù)交底，并做好安全文明施工措施、以及原材料、機(jī)械設(shè)備的報(bào)驗(yàn)審批等準(zhǔn)備工作。1、挖孔樁施工前測定樁位及高程，對(duì)影響挖孔樁施工的設(shè)備提前做好遷改。2、現(xiàn)場調(diào)查，熟悉圖紙，對(duì)施工段的電力設(shè)備、地下電纜、既有管線等位置進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，并與設(shè)備管理單位聯(lián)系做好保護(hù)措施。3高崎ii場北段現(xiàn)

26、場平面布置圖見3.43、施工安全防護(hù)：鐵路營業(yè)線施工必須按規(guī)定要求設(shè)置施工防護(hù)。在營業(yè)線施工期間，每處作業(yè)現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員1名、專職安全員1名，端頭防護(hù)員1名，駐站聯(lián)絡(luò)員1名。駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)掌握列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)，及時(shí)通知現(xiàn)場防護(hù)人員和施工人員。施工不停，駐站聯(lián)絡(luò)員不得離開信號(hào)樓，實(shí)時(shí)監(jiān)控、防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知等必須進(jìn)行復(fù)誦、現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)。當(dāng)現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出停工、下道命令時(shí)、施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙、迅速避讓，任何機(jī)具和人員不得侵入鐵路建筑接近限界（見圖3.5），并盡量遠(yuǎn)離限界，以防造成機(jī)車司機(jī)誤判。各防護(hù)員上崗前必須帶齊防護(hù)用品、用具（即防護(hù)旗、哨子、

27、對(duì)講機(jī)、防護(hù)記錄本等，夜間需備齊信號(hào)燈），確認(rèn)對(duì)講機(jī)或電話、手機(jī)等通信設(shè)備完好，保持通信暢通，駐站聯(lián)絡(luò)員、遠(yuǎn)端防護(hù)員和工地防護(hù)員要經(jīng)常保持聯(lián)系，每3-5分鐘要聯(lián)系一次。3.4 高崎ii場北段現(xiàn)場平面布置圖圖3.5 鐵路直線建筑接近限界圖4、對(duì)挖孔樁施工作業(yè)人員進(jìn)行安全教育：合理制定作業(yè)時(shí)間；施工器具、材料、棄土不得侵限；接到來車信息及時(shí)下道避車，本線、鄰線來車都必須下道，不得坐臥鋼軌及線路中間，不得在車底下、車鉤聯(lián)接處遞送料具；每日班前進(jìn)行安全講話；作業(yè)人員上下班同時(shí)進(jìn)退場；井內(nèi)挖土要及時(shí)抽排地下水，深度大于10m時(shí)要強(qiáng)制送風(fēng)。5、做好設(shè)備和材料的準(zhǔn)備工作。6、場地布置：需與鐵路部門先期取得聯(lián)

28、系，劃出需要占用的場地，設(shè)置安全圍護(hù)隔離帶，合理設(shè)置安全警示牌。高崎ii場封閉線路，已協(xié)調(diào)鐵路相關(guān)部門在中鋪路上開2道寬3m，有人看守通道，門寬3m，僅供人員和小型機(jī)具、材料進(jìn)入，進(jìn)入鐵路人員必須進(jìn)行報(bào)備，未經(jīng)報(bào)備人員不得入內(nèi)。 3.2 修建降排水系統(tǒng)在挖孔樁施工場地合適位置設(shè)置過濾網(wǎng)、沉淀池，施工過程中抽出的水經(jīng)過濾、沉淀符合要求后方可排放至鐵路線兩側(cè)的既有排水溝。對(duì)于地下水位高的挖孔樁施工部位，開挖時(shí)首先要降低地下水位。在該區(qū)段中部位置選擇一個(gè)最長樁位，優(yōu)先開挖于其他樁34節(jié)，在側(cè)壁不同方向上沿豎向每隔500mm加埋一個(gè)25mm溢水管，進(jìn)行深差降水，這樣利于地下土質(zhì)穩(wěn)定、便于其它樁點(diǎn)挖土施

29、工。每次施工前抽干孔內(nèi)積水，邊抽水邊施工，停止施工時(shí)，停止抽水，嚴(yán)禁長時(shí)間抽水，如出現(xiàn)涌泥流沙，必須馬上停止抽水，進(jìn)行處理。在挖孔樁施工前，在周邊布好沉降觀測點(diǎn)，觀測好降排水對(duì)周邊環(huán)境特別是道床、軌道的影響。3.3 施工方法人工挖孔樁在施工前要對(duì)地下結(jié)構(gòu)物、管線埋設(shè)進(jìn)行探測，對(duì)地下管線進(jìn)行防護(hù)。根據(jù)施工調(diào)查，對(duì)線路兩側(cè)的管線等進(jìn)行施工前探測，探測前必須和廈門工務(wù)段、福州電務(wù)段、南昌通信段等產(chǎn)權(quán)單位簽訂安全協(xié)議，探測時(shí)要求產(chǎn)權(quán)部門必須派專人進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督，嚴(yán)格按照產(chǎn)權(quán)部門的要求進(jìn)行施工，用人工掏探形式，小心挖出電纜及管線，嚴(yán)禁用尖銳工具開挖，以免破壞電纜及管線，電纜、管線挖出后按產(chǎn)權(quán)部門的有關(guān)規(guī)定

30、進(jìn)行防護(hù)。施工時(shí)首先對(duì)既有線道床進(jìn)行加固，加固方法：挖孔樁施工時(shí)每處采用長1.01.5米、直徑22毫米的鋼筋3根，在軌枕端頭按間距1.5m打入路基面0.51.0m以下。在鋼釬與線路間順線路方向設(shè)置2.5米長的枕木，將道碴堆放與道床與枕木間。鋼釬、擋板、道碴任何時(shí)候不得高于軌面。道床清理加固后進(jìn)行開挖，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土護(hù)壁的方式進(jìn)行防護(hù)，護(hù)壁采用c30混凝土，采用從上至下逐節(jié)開挖逐節(jié)澆注的施工方法。為方便混凝土澆注，每節(jié)護(hù)壁厚度采用上大下?。ㄉ虾?0cm下厚10cm）不同厚度，上下節(jié)搭接長度為7cm（供水管處人工挖孔樁護(hù)壁厚度設(shè)計(jì)為15cm，采用預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)壁）。開挖時(shí)每1m一個(gè)循環(huán)作業(yè)，

31、地址較差采用0.5m一循環(huán)，并保證護(hù)壁高于地面30cm以上。護(hù)壁結(jié)構(gòu)圖如下：圖3.3 護(hù)壁結(jié)構(gòu)圖3.4 工藝流程測量定樁位 第一節(jié)挖土、孔內(nèi)排水 校正孔中心及幾何尺寸 澆筑第一節(jié)護(hù)壁（第一節(jié)護(hù)壁孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm）校正孔中心及幾何尺寸第二節(jié)挖土、孔內(nèi)排水校正孔中心及幾何尺寸澆筑第二節(jié)護(hù)壁第三節(jié)挖土、孔內(nèi)排水循環(huán)施工 終孔驗(yàn)孔 鋼筋籠制作安裝 鋼筋籠隱蔽驗(yàn)收 澆樁身混凝土。3.5 測量放線根據(jù)有關(guān)坐標(biāo)、水準(zhǔn)點(diǎn)，測定各樁中心與場地標(biāo)高，并加以標(biāo)記，且做好臨時(shí)保護(hù)措施，不得隨意破壞。為了確保樁的垂直度達(dá)到設(shè)計(jì)與施工規(guī)范要求，開挖前做好護(hù)樁，以便開挖過程中隨時(shí)校正孔位，校正采用鉛錘法

32、。3.6 樁孔開挖及護(hù)壁施工在鐵路營業(yè)線間作業(yè)，更應(yīng)注重安全防護(hù)工作。井口上部首先應(yīng)采用枕木防護(hù)，并高出原地面30cm，使周圍道碴不致滑落。然后開挖道床部分時(shí)一定要隨挖隨支撐，確保不影響行車安全。開孔后，第一節(jié)混凝土護(hù)壁一定要及時(shí)澆筑混凝土，否則用砂石袋填滿樁孔，以防不測。澆筑第一節(jié)護(hù)壁在樁口0.3m高度范圍內(nèi)護(hù)壁厚度應(yīng)為30cm（設(shè)計(jì)為加厚10cm），頂面要平整，且能保證給開口處防護(hù)模板以支撐。道床以下3米（鐵路基床范圍）護(hù)壁需加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)下班前做好臨時(shí)支撐，砼保證足夠強(qiáng)度后，方可拆模，并加強(qiáng)監(jiān)測，防止鐵路道床變形。第一節(jié)樁孔成孔以后，即著手在樁孔上口架設(shè)垂直運(yùn)輸支架，以電動(dòng)葫蘆作為提升

33、設(shè)備，要求搭設(shè)穩(wěn)定、牢固。人工挖孔樁開挖要從上到下逐層進(jìn)行，先挖中間部分的土方，然后擴(kuò)及周邊，有效的控制開挖樁孔的截面尺寸，每節(jié)的深度由土質(zhì)情況和操作條件來決定，且不大于1m。當(dāng)遇到局部淤泥和可能出現(xiàn)涌砂涌土現(xiàn)象時(shí)，可將護(hù)壁高度降至300-500mm或采用鋼護(hù)筒的方法并進(jìn)行導(dǎo)管注漿超前支護(hù)。如遇孤石采用風(fēng)槍、風(fēng)鎬、膨脹劑相結(jié)合將其破碎。在井口附近兩股道中間鋪土工布，挖出的土石用吊桶直接提升到井口，出碴推車運(yùn)走，防止污染道床，造成不必要的清理工作。棄碴及時(shí)清理挑運(yùn)至指定地點(diǎn)。護(hù)壁模板采用拆上節(jié)、支下節(jié)的方式重復(fù)周轉(zhuǎn)使用，支護(hù)模板時(shí)同一平面高差不能大于50mm。每節(jié)開挖要在上節(jié)護(hù)壁混凝土終凝后，足

34、夠強(qiáng)度后進(jìn)行。發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象要及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)。護(hù)壁采用c30鋼筋混凝土，混凝土采取現(xiàn)場拌制，水泥、砂子、石子等材料人工挑運(yùn)到線路中間，嚴(yán)格按照配合比拌制混凝土。在立模灌注每節(jié)混凝土前，先要清除樁壁上的浮土和松動(dòng)石塊，使護(hù)壁混凝土緊貼井壁，灌注護(hù)壁混凝土利用電動(dòng)葫蘆提升料斗。為保證樁井開挖的施工安全應(yīng)逐段灌注混凝土護(hù)壁，上下兩節(jié)護(hù)壁搭接長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求并不小于70mm，嚴(yán)禁挖孔隔日澆筑混凝土，同時(shí)避免在土石層變化處分節(jié)。視護(hù)壁土質(zhì)情況，必要時(shí)，向孔壁四周按梅花狀插鋼筋，將鋼筋一部分插入孔壁土層內(nèi)，一部分伸入到護(hù)壁混凝土內(nèi)，保證土層與混凝土護(hù)壁良好的結(jié)合。其余均嚴(yán)格按護(hù)壁設(shè)計(jì)圖紙要求施工。人

35、工挖孔樁挖深超過10米后，要用空壓機(jī)連續(xù)向孔內(nèi)送風(fēng)，風(fēng)管口距孔底2米左右，孔內(nèi)照明采用12v安全電壓，防爆燈泡，燈泡距孔底2米。在開挖過程中排水，采用污水泵和清水泵接合抽排水。如滲水量大，則增加水泵。此時(shí)必須加強(qiáng)監(jiān)測，監(jiān)測抽水對(duì)地表的影響。開挖過程中應(yīng)邊挖邊護(hù)壁施工，并保證護(hù)壁頂面始終高于地面30cm以上。當(dāng)樁孔挖土達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，及時(shí)通知監(jiān)理及有關(guān)質(zhì)檢人員共同鑒定，認(rèn)為符合設(shè)計(jì)要求方可開始綁扎鋼筋籠。 3.7 護(hù)壁鋼筋、樁身鋼筋制作及籠安裝（1）護(hù)壁鋼筋均為12，分為環(huán)向、徑向兩種，均在鋼筋加工場制好，在孔內(nèi)綁扎。環(huán)向筋加工成圓形（直徑小于樁徑），放置井內(nèi)進(jìn)行綁扎，保護(hù)層厚度4.5cm需符合

36、要求。（2）挖孔樁成孔驗(yàn)收后，鋼筋骨架按照設(shè)計(jì)配筋制作及安裝。由于既有線路上方為接觸網(wǎng)（網(wǎng)高距軌面5.7m，安全距離需大于2m），成品鋼筋骨架過長，影響行車及人員安全，因此采用鋼筋加工廠下料，在孔內(nèi)進(jìn)行綁扎、焊接、安裝。按照鋼筋籠制作交底，分節(jié)由底部向上安裝，并保證接頭錯(cuò)開符合規(guī)范。主筋采用機(jī)械連接（鐓粗直螺紋），其余進(jìn)行綁扎和焊接。施工過程由施工員及防護(hù)員全程監(jiān)控，鋼筋距接觸網(wǎng)安全距離必須大于2m（接觸網(wǎng)距軌面高度為5.7m）。樁身鋼筋主筋采用22鋼筋，籠內(nèi)加強(qiáng)箍筋采用22鋼筋（鋼筋廠已預(yù)制好），每2米焊接一根，籠外箍筋采用8鋼筋進(jìn)行綁扎。鋼筋籠制作時(shí)應(yīng)搭設(shè)腳手架綁扎、焊接，主筋的接頭錯(cuò)開符

37、合規(guī)范。應(yīng)在骨架外側(cè)設(shè)置控制混凝土保護(hù)層厚度的耳朵筋，耳朵筋的間距在豎向不得大于2m，在橫向圓周不應(yīng)少于4處?？變?nèi)僅加強(qiáng)筋、耳朵筋進(jìn)行焊接其余進(jìn)行綁扎、機(jī)械連接，焊接時(shí)必須加強(qiáng)通風(fēng)，保證孔內(nèi)污染空氣濃度符合要求。腳手架必須安全可靠符合規(guī)范，鋼筋籠骨架制作和安裝質(zhì)量應(yīng)符合下表規(guī)定。表3.3 灌注樁鋼筋骨架制作和安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目允許偏差項(xiàng)目允許偏差主筋間距（mm）10保護(hù)層厚度（mm）20箍筋間距（mm）20中心平面位置（mm）20外徑（mm）10頂端高程（mm）20傾斜度（%）0.5底面高程（mm）503.8 樁身混凝土澆灌人工挖孔樁的樁身采用c30鋼筋混凝土。澆灌樁身混凝土前應(yīng)再次清理孔底虛土

38、、排除積水，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收同意后，方可開始澆注混凝土。樁身混凝土由混凝土拌和站配制，應(yīng)提前將混凝土需求計(jì)劃上報(bào)混凝土拌和站?；炷林谱鞑牧暇鶓?yīng)由試驗(yàn)室抽樣合格后方可使用，混凝土攪拌時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按試驗(yàn)室驗(yàn)證后的設(shè)計(jì)配合比稱重計(jì)量配料。砼灌注根據(jù)地下水大小情況采用水下砼灌注施工工藝或串桶澆筑，水下砼灌注前必須做導(dǎo)管的密封性試驗(yàn)，合格后方可按照水下砼灌注施工工藝施做。水下灌注砼距樁頂2m范圍內(nèi)采用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)，串桶澆筑需從下到上一直振搗，應(yīng)控制好最后砼的灌注量，使灌注完畢的砼頂面高出設(shè)計(jì)頂面5cm，以保證樁頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，確保樁身質(zhì)量。澆筑砼時(shí)邊澆筑邊抽水，確保不溢出孔內(nèi)污染道床。每根樁在

39、澆筑混凝土前，做好充分的準(zhǔn)備工作，精心組織，混凝土和易性、流動(dòng)性良好，坍落度符合泵送要求，確保樁身混凝土一次性灌完成，并確保在一個(gè)天窗點(diǎn)內(nèi)完成混凝土的灌注及施工機(jī)具的拆除。每根樁三組試件，由監(jiān)理工程師在現(xiàn)場見證取樣。混凝土灌注前和公路部門協(xié)調(diào)做好中埔路的交通疏解工作，采取必要的警示慢行標(biāo)示、必要時(shí)安排交通疏導(dǎo)員，保證來往車輛、施工車輛的安全和暢通，盡量減少交通干擾。3.9 挖孔樁土方外運(yùn)挖孔樁挖出的所有土方要采用小推車人工推運(yùn)到鐵路柵欄外的臨時(shí)棄土場，當(dāng)臨時(shí)棄土場的土方匯集到一定數(shù)量時(shí)，在合適的時(shí)間利用機(jī)械轉(zhuǎn)土，由封閉的自卸汽車運(yùn)走，減少對(duì)周邊道路的污染。人工推土過軌道時(shí)要注意安全，嚴(yán)禁在軌道

40、上停歇，渣土灑落污染道碴。4.質(zhì)量保證措施（1）孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護(hù)圈，并應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，防止地表水流入孔內(nèi)。（2）首批混凝土入孔后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，不得中斷。（3）樁孔直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，孔壁支護(hù)不得占用樁徑尺寸。挖孔過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查樁孔尺寸、平面位置和豎軸線傾斜情況，如有偏差應(yīng)及時(shí)糾正。（4）挖孔的棄土應(yīng)及時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，孔口四周作業(yè)范圍內(nèi)不得堆積棄土及其他雜物。（5）挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)高程并經(jīng)確認(rèn)后，應(yīng)將孔底的松渣、雜物和沉淀泥土等清除干凈。（6）混凝土拌合物應(yīng)具有良好的和易性，灌注時(shí)應(yīng)能夠保持足夠的流動(dòng)性，符合泵送要求，且應(yīng)充分考慮氣溫、運(yùn)距及施工時(shí)間的影響導(dǎo)致的坍落度損失

41、。（7）混凝土運(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查其均勻性和坍落度等，不符合要求不得使用。（8）串桶澆筑時(shí)，先將孔內(nèi)水抽干，并邊澆筑邊抽水，確保砼面無水或水量很少，保證砼澆筑質(zhì)量，串桶距砼面不得2m，人員需在鋼筋骨架上鋪設(shè)木板，邊澆筑邊振搗密實(shí)。（9）對(duì)營業(yè)線進(jìn)行加固時(shí)，對(duì)施工地段兩側(cè)線路扣件進(jìn)行加強(qiáng)鎖定。加固既有線的型鋼、鋼軌、扣件等配件，均進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)失效或損壞，立即更換。每天下班前對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行檢查，并做好記錄。（10）每天下班前對(duì)線路進(jìn)行全面檢查，所有工具、設(shè)備不得侵入鐵路建筑接近限界內(nèi)，要求委托的工務(wù)段對(duì)線路進(jìn)行檢查，保證線路的軌道幾何形態(tài)符合行車要求，并和配合單位共同檢查設(shè)備，確保人員和設(shè)備

42、行車安全，人員撤離現(xiàn)場，進(jìn)行銷記。第四章 監(jiān)控量測1.監(jiān)測目的（1）落實(shí)工程建設(shè)安全生產(chǎn)要求，促進(jìn)工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作的系統(tǒng)化，規(guī)范化和信息化，最大限度地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，避免人員傷亡和環(huán)境損害，降低工程經(jīng)濟(jì)和工期損失，為工程建設(shè)提供安全保障服務(wù)。（2）為建設(shè)管理單位對(duì)線路加固工程風(fēng)險(xiǎn)管理提供支持，通過安全監(jiān)測、安全巡視和安全狀態(tài)預(yù)警，較全面地掌握各工點(diǎn)的施工安全控制程度，為信息管理平臺(tái)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)施工過程實(shí)施全面監(jiān)控和有效控制管理。（3）監(jiān)測數(shù)據(jù)和相關(guān)分析資料可成為處理風(fēng)險(xiǎn)事故和工程安全事故的重要參考依據(jù)。（4）積累資料和經(jīng)驗(yàn)，為今后的同類工程設(shè)計(jì)提供類比依據(jù)。2.監(jiān)測項(xiàng)目（1）地質(zhì)狀況調(diào)查

43、配備地質(zhì)羅盤、手電筒、地質(zhì)錘、照相機(jī)、記錄表、防護(hù)用品等用具。主要對(duì)挖孔樁周圍進(jìn)行觀察和描述。（2）地表沉降配備三腳架、水準(zhǔn)儀、銦鋼尺一套、記錄表、安全防護(hù)用品等進(jìn)行。（3）地表房屋物傾斜、基礎(chǔ)沉降由配備三腳架、水準(zhǔn)儀、銦鋼尺一套、記錄表、安全防護(hù)用品等進(jìn)行。（4）鐵路軌道監(jiān)測配備三腳架、水準(zhǔn)儀、全站儀、軌道尺、錘子、記錄表、安全防護(hù)用品等進(jìn)行。（5）地下水位配備水位計(jì)、記錄表、防護(hù)用品等進(jìn)行。3.監(jiān)測管理及預(yù)警指標(biāo)3.1 監(jiān)測管理根據(jù)工程特點(diǎn)，并結(jié)合相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，制定了工程監(jiān)測預(yù)警管理系統(tǒng)，按三級(jí)管理，管理等級(jí)如下：表4.1 變形管理等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)管理等級(jí)管理標(biāo)準(zhǔn)施工狀態(tài)v02/3vn正常施

44、工2/3vnv0 vn暫停施工，繼續(xù)監(jiān)測v0vn報(bào)警、并召集相關(guān)部門人員商討處理措施（注：表中v0實(shí)測值； vn變形允許值）當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，必須立即進(jìn)行危險(xiǎn)報(bào)警：（1）監(jiān)測數(shù)據(jù)累計(jì)達(dá)到監(jiān)測報(bào)警值；（2）變形或者應(yīng)力變化速率超過最大允許變化速率；（3）變形或者應(yīng)力值突然明顯增大、巡視出現(xiàn)大面積裂縫或小規(guī)?；?.2 預(yù)警指標(biāo)監(jiān)測預(yù)警、報(bào)警指標(biāo)一般以總變化量和變化速率兩個(gè)量控制，總變化量不得超過設(shè)計(jì)極限值，變化速率不得超過設(shè)計(jì)最大變化速率。線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值見表4.2、4.3兩表有重復(fù)取其小值控制，道岔處軌道靜態(tài)尺寸容許偏差值見表4.4。其他項(xiàng)目參見表4.5。 表4.2 鐵

45、路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值項(xiàng)目軌距（mm）左右線軌道高差及沉降（mm）扭曲（mm）鷹夏鐵路、高崎聯(lián)絡(luò)線+7、-46=5高崎貨場+9、-48=7表4.3 200-250km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值項(xiàng)目作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修限速（160m/h）軌距（mm）+2、-2+4、-2+6、-4+8、-6水平（mm）35810高低（mm）35811軌向（直線）（mm）3479扭曲（mm/3m）3468軌距變化率1/15001/1000/表4.4 道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值（參考整體道床標(biāo)準(zhǔn)）項(xiàng)目經(jīng)常保養(yǎng)正線其他線軌距（mm）一般位置+4、-3+4、-3尖軌尖端57水平（mm）57高

46、低（mm）57軌向（mm）直線57支距33表4.5其他項(xiàng)目允許變形值統(tǒng)計(jì)表項(xiàng) 目變 形 允 許 值備注地表、建筑物沉降監(jiān)測極限值：0.15%h，且30mm平均速率：2mm/d；最大速率：2mm/dh為建筑物高度道床沉降監(jiān)測極限值：20mm 施工期間對(duì)軌道影響范圍內(nèi)按要求施做沉降觀測，道床極限變形值（沉降、位移）不得大于20mm，對(duì)軌道幾何形態(tài)加強(qiáng)監(jiān)測。軌道監(jiān)測委托廈門工務(wù)段施做，并委托工務(wù)段對(duì)施工影響段進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)。并配備應(yīng)急物資，如出現(xiàn)預(yù)警、報(bào)警值，停止施工，按照應(yīng)急預(yù)案做出處理，并對(duì)軌道進(jìn)加固。第五章施工安全措施堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全

47、生產(chǎn)保證體系。加強(qiáng)工程建設(shè)中安全生產(chǎn)與文明施工的管理，以保證施工者的安全與健康，保護(hù)合法權(quán)益。1.施工安全措施1、挖孔人員必須經(jīng)檢查身體健康合格，凡是有精神病、高血壓、心臟病、癲癇病及聾啞等病的人不能從事挖孔工作。2、直接從事井下、用電、簡單機(jī)械等作業(yè)的人員必須經(jīng)過有關(guān)部門的安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后，方可上崗作業(yè)。3、施工現(xiàn)場應(yīng)配置有足夠數(shù)量的安全防護(hù)設(shè)備，主要有：通風(fēng)設(shè)備、井內(nèi)排水用的抽水設(shè)備、爬梯、井內(nèi)照明使用的安全照明燈具，安全帽、安全帶、安全繩或應(yīng)急軟梯，備用電源，即應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)。4、開始作業(yè)前，應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備及安全防護(hù)用品進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查起吊機(jī)架的鋼絲繩、限位器、機(jī)架配重、吊桶等。

48、沿鐵路線合理設(shè)置安全警示牌，在施工區(qū)域兩端設(shè)置警示燈，在不影響施工的前提下起到安全警示的作用。5、當(dāng)孔深超過5m時(shí)，每次下孔作業(yè)必須先通風(fēng)10分鐘，作業(yè)過程中必須保持連續(xù)通風(fēng)。6、下孔作業(yè)前必須抽干孔內(nèi)積水，抽水時(shí)作業(yè)人員必須離開井孔，抽水完成后，先確定已斷開電源后再恢復(fù)井內(nèi)作業(yè)。7、下孔作業(yè)前必須對(duì)孔內(nèi)氣體進(jìn)行檢測，凡發(fā)現(xiàn)有毒氣體含量超過允許值或氧氣含量達(dá)不到要求值時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，加強(qiáng)通風(fēng)，達(dá)到要求后方可恢復(fù)作業(yè)。8、加強(qiáng)鐵路軌道監(jiān)控量測，如發(fā)現(xiàn)道床、軌道變形值超過預(yù)警值，必須停止施工，進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行處理。下孔作業(yè)前應(yīng)對(duì)孔口周邊和樁孔護(hù)壁進(jìn)行檢查，若有地面沉降或護(hù)壁變形等異常

49、情況必須及時(shí)匯報(bào)、處理、確保安全后方可入孔作業(yè)。9、井內(nèi)及井孔周邊作業(yè)人員和監(jiān)護(hù)人員，必須戴好安全帽，系好安全帶。10、井孔第一節(jié)護(hù)壁必須高出地面30cm以上。挖出的土方必須及時(shí)運(yùn)走，井孔周邊2m范圍內(nèi)，禁止堆放土方余渣。11、嚴(yán)禁酒后作業(yè)，嚴(yán)禁在孔內(nèi)抽煙，嚴(yán)禁在孔內(nèi)使用明火。12、孔深挖到超過挖孔人身高時(shí)，起吊大塊石時(shí)，孔內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)撤離至地面。13、挖孔時(shí)必須及時(shí)護(hù)壁，嚴(yán)禁只挖深不及時(shí)護(hù)壁，護(hù)壁未支護(hù)長度不得超過1m，并根據(jù)地質(zhì)情況縮減。護(hù)壁厚度嚴(yán)禁隨意減少。14、井孔內(nèi)上下傳遞物和工具時(shí)，嚴(yán)禁拋擲，必須用吊繩系牢傳遞。15、現(xiàn)場設(shè)置專職安全員進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)不安全隱患立即進(jìn)行糾正處理。16

50、、挖孔人員應(yīng)認(rèn)真留意孔內(nèi)一切動(dòng)態(tài)，如發(fā)現(xiàn)涌水、護(hù)壁變形、異味氣體等不良預(yù)兆時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)迅速撤離并及時(shí)報(bào)告。17、正在開挖的樁孔作業(yè)停止時(shí)或已開挖好的成孔，必須設(shè)置牢固的蓋板。根據(jù)總工期的安排依次開挖灌注，挖樁時(shí)應(yīng)間隔開挖。18、樁身鋼筋籠制作及安裝過程中施工人員必須系好安全帶，將方木板牢固綁扎在主筋加強(qiáng)筋或箍筋上，必須進(jìn)行滿鋪，加強(qiáng)筋、箍筋必須焊接綁扎牢固，必要時(shí)主筋上焊接平臺(tái)骨架。下放鋼筋時(shí)，孔內(nèi)人員應(yīng)注意避開，孔上人員也要時(shí)刻注意觀看。電焊焊接時(shí)，木板上灑水，以防焊渣掉落起火，并加強(qiáng)通風(fēng)，確保污染物濃度符合要求。2.營業(yè)線施工安全措施2.1營業(yè)線施工安全防護(hù)控制措施施工前與路局設(shè)備管

51、理、行車組織單位分別簽訂施工配合協(xié)議、安全協(xié)議書，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施。在具體工程開工前向運(yùn)營單位提出核查要求，協(xié)助產(chǎn)權(quán)單位對(duì)施工范圍內(nèi)的既有行車設(shè)備進(jìn)行核查審批后方可施工。(1) 在開挖前，項(xiàng)目部組織對(duì)營業(yè)線路基上的光電纜、管線進(jìn)行探測，對(duì)影響挖孔樁施工的光電纜、管線進(jìn)行遷改或保護(hù)，光電纜、管線改遷或有效保護(hù)后才能進(jìn)行人工挖孔作業(yè)。(2)每日施工前，項(xiàng)目部施工管理人員必須對(duì)現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行班前安全教育并做好記錄，班前安全教育由項(xiàng)目安全總監(jiān)負(fù)責(zé)。(3)定期對(duì)運(yùn)輸架、電動(dòng)葫蘆、手搖架、吊繩等作業(yè)工具進(jìn)行檢查，確保運(yùn)輸架不侵入鐵路限界影響行車安全，不合格的鋼

52、絲吊繩必須要及時(shí)更換。(4)挖孔樁施工區(qū)段必須設(shè)防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)人員，并派駐站聯(lián)絡(luò)員，經(jīng)常觀察線路是否穩(wěn)定和所有連接構(gòu)件有無松動(dòng)。要隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)有危機(jī)列車運(yùn)營安全的情況立即上報(bào)并處理。(5)列車通過挖孔樁施工地段時(shí)，仔細(xì)觀察線路水平位移、邊坡穩(wěn)定等變化情況，隨時(shí)采取加固措施，并做好記錄。(6)機(jī)械臨近營業(yè)線施工時(shí)必須有專職安全員盯控，嚴(yán)禁機(jī)械侵限，影響列車運(yùn)營安全。（7）高崎ii場北段封閉線路，開口制定鐵路開口柵欄管理辦法，對(duì)進(jìn)出人員進(jìn)行登記。(8)挖孔樁施工盡量避開雨季施工。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，安全總監(jiān)、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師為副組長的安全生產(chǎn)與文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由安質(zhì)部具體負(fù)責(zé)本工程的

53、安全與文明施工監(jiān)督和管理工作。2.2安全保證體系及措施每處施工場地設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1人、工地防護(hù)員3人。駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)：1、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)按規(guī)定著裝佩戴工作牌，嚴(yán)格按施工方案規(guī)范登記要點(diǎn)。2、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)每3-5分鐘與工地防護(hù)員聯(lián)系一次，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況并作好記錄。3、施工的銷記應(yīng)聽從施工負(fù)責(zé)人的命令，在銷記時(shí)應(yīng)及時(shí)通知工地插好列車慢行牌。工地防護(hù)員職責(zé)：1、應(yīng)攜帶全部防護(hù)設(shè)備及擴(kuò)音話筒。2、在未接到施工開始命令時(shí)，應(yīng)保持3-5分鐘與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況并做好記錄，及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人。3、當(dāng)接到施工開始命令后，及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人，并按規(guī)定設(shè)置好移動(dòng)停車信號(hào)牌。4、工地防護(hù)員應(yīng)選擇瞭望

54、條件好的地點(diǎn)，不得與職工閑聊和做與其職責(zé)無關(guān)的事。5、工地防護(hù)員應(yīng)將對(duì)講機(jī)隨時(shí)放在耳邊，注意列車運(yùn)行情況，當(dāng)列車接近施工地點(diǎn)時(shí)，及時(shí)通知施工人員，并隨時(shí)注意人員和機(jī)具不要侵入限界。如施工人員未聽到，應(yīng)及時(shí)跑上前去呼叫。6、在接到施工負(fù)責(zé)人作業(yè)完成可以開通線路命令后，應(yīng)及時(shí)撤除移動(dòng)停車信號(hào)牌，然后與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，請(qǐng)求銷記。施工人員：1、所有施工人員在線路旁邊施工時(shí)必須穿黃色防護(hù)服裝，嚴(yán)禁穿紅色服裝、以免引起司機(jī)誤認(rèn)信號(hào)，不得隨意跨越未封鎖軌道。2、施工前做好材料，工具，人員一切準(zhǔn)備，并向下級(jí)施工人員進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)交底，確保施工安全。3、牢固樹立搶通意識(shí)，加強(qiáng)救援工作，一遇險(xiǎn)情立即出動(dòng)，盡快恢復(fù)線路暢通。2.3物理（硬）隔離防護(hù)措施挖孔樁施工屬