船舶自動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)PPT課件

1、WHUT-CHENHUI,1,7/14/2020,船舶自動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì) 武漢理工大學(xué),7/14/2020,WHUT-CHENHUI,2,船舶自動(dòng)化技術(shù)產(chǎn)業(yè)已成為當(dāng)今世界主要海洋強(qiáng)國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,3,德國(guó)SIEMENS、MTU； 法國(guó)ALSTON； 挪威NORCONTROL、 推出些大型具有現(xiàn)代化先進(jìn)水平的船舶自動(dòng)化裝備,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,4,當(dāng)今世界在船舶自動(dòng)化方面正在進(jìn)行著根本性的變革，航海人員船舶自動(dòng)化的理想已成為現(xiàn)實(shí),7/14/2020,WHUT-CHENHUI,5,（1）船舶導(dǎo)航與駕駛自動(dòng)化技術(shù) （2）機(jī)艙自動(dòng)化

2、系統(tǒng)及設(shè)備技術(shù) （3）船舶船岸信息一體化系統(tǒng)技術(shù) （4）液貨裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù),7/14/2020,WHUT-CHENHUI,6,（1）船舶導(dǎo)航與駕駛自動(dòng)化技術(shù),7/14/2020,WHUT-CHENHUI,7,船舶導(dǎo)航與駕駛自動(dòng)化技術(shù) 現(xiàn)代船舶對(duì)操縱從安全性、可靠性到航行的成本有更高的需求,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,8,20世紀(jì)70年代，國(guó)外海上自動(dòng)航行系統(tǒng)，即初期的綜合橋樓系統(tǒng)(IBS)就適應(yīng)這種用戶要求問世了。 目前，世界上先進(jìn)國(guó)家已研制推出第3代、第4代不同類型的綜合橋樓系統(tǒng)(IBS),7/14/2020,WHUT-CHENHUI,9,應(yīng)用計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代控制、信息處理

3、等技術(shù)，將船上的各種導(dǎo)航、操作控制和雷達(dá)避碰等設(shè)備有機(jī)地組合起來，對(duì)導(dǎo)航、駕駛、機(jī)動(dòng)航行、航行管理、航線計(jì)劃、避讓、輪機(jī)監(jiān)控、自動(dòng)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)報(bào)警等功能實(shí)施控制，以最少的人力、最低的燃料消耗，實(shí)現(xiàn)船舶自動(dòng)化航行,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,10,系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是具有完善的綜合導(dǎo)航、自動(dòng)操船、自動(dòng)避碰、豐富的圖形界面、通信和航行管理控制自動(dòng)化等多種功能，從而實(shí)現(xiàn)船舶航行的高度自動(dòng)化，提高航行的安全性、經(jīng)濟(jì)性和有效性,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,11,船舶導(dǎo)航與駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)是具有航海專家數(shù)據(jù)庫(kù)的支持，以及國(guó)際通用電子海圖技術(shù)支持的數(shù)字化、智能化、?？旎图苫?/p>

4、綜合導(dǎo)航與駕駛控制的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),7/14/2020,WHUT-CHENHUI,12,今后主要技術(shù)發(fā)展： 航海專家數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù) 通用型電子海圖顯示信息系統(tǒng)技術(shù) 多導(dǎo)航傳感器多數(shù)據(jù)集的信息融合處理技術(shù) 開放式體系中的實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)上的系統(tǒng)集成技術(shù) 系統(tǒng)導(dǎo)航功能模塊化技術(shù),7/14/2020,WHUT-CHENHUI,13,（2）船舶機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)及設(shè)備技術(shù),7/14/2020,WHUT-CHENHUI,14,船舶機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)是集機(jī)艙動(dòng)力系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)自動(dòng)控制、監(jiān)測(cè)、報(bào)警等于一體化的監(jiān)控系統(tǒng) 船舶機(jī)艙自動(dòng)化技術(shù)是船舶工業(yè)科技戰(zhàn)略發(fā)展應(yīng)用研究的重要技術(shù)之一,7/14/2020,WHUT-CHENHU

5、I,15,機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)包括主動(dòng)力系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)的控制與監(jiān)測(cè)，例如，主機(jī)遙控、機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警、電站管理、泵控制等,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,16,涉及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字化信息技術(shù)、現(xiàn)代控制技術(shù)、通訊、信息處理、光纖、傳感器、電力電子等多種學(xué)科和技術(shù)綜合應(yīng)用,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,17,數(shù)字監(jiān)控技術(shù)（包括單元系統(tǒng)模塊技術(shù)、電子模塊技術(shù)、系統(tǒng)接口模塊技術(shù)）、光纖數(shù)字傳輸技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（包括船用光纖、現(xiàn)場(chǎng)總線、工業(yè)以太網(wǎng)等技術(shù)）、智能柴油機(jī)電控技術(shù)、全電力電子技術(shù)、微機(jī)電技術(shù)等，以集成化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、智能化、系列化等方式，向?qū)崿F(xiàn)機(jī)艙綜合

6、自動(dòng)化這個(gè)高層次階段發(fā)展,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,18,開放式和網(wǎng)絡(luò)化的未來船舶機(jī)艙自動(dòng)化的創(chuàng)新模式 并具有自動(dòng)化程度高、可靠性高、維護(hù)簡(jiǎn)潔等特點(diǎn),7/14/2020,WHUT-CHENHUI,19,挪威NORCONTROL公司 ABB集團(tuán) 法國(guó)ALSTON公司 德國(guó)MTU公司 日本寺崎公司,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,20,船舶機(jī)艙自動(dòng)化技術(shù)今后發(fā)展趨勢(shì)： 以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)為標(biāo)志的集成平臺(tái)管理系統(tǒng)IPMS技術(shù) 柴油機(jī)遙控技術(shù) 多種動(dòng)力裝置的推進(jìn)控制技術(shù)：CODOG（柴油機(jī)和燃汽輪機(jī)交替推進(jìn)）、CODAG（柴油機(jī)和燃汽輪聯(lián)合并機(jī)推進(jìn)）、雙柴油機(jī)

7、并機(jī)、四柴油機(jī)兩兩并機(jī)等,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,21,全自動(dòng)電站及電能管理技術(shù)全電力推進(jìn)系統(tǒng)的監(jiān)控技術(shù)設(shè)備軟硬件模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化船舶光纖數(shù)字傳輸技術(shù)船舶機(jī)艙微機(jī)電系統(tǒng)的新技術(shù)：智能傳感器（自校準(zhǔn)傳感器、光纖傳感器、多參數(shù)傳感器等）、泵、閥、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)可靠性理論,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,22,（3）船舶船岸信息一體化系統(tǒng)技術(shù),7/14/2020,WHUT-CHENHUI,23,船舶船岸信息一體化系統(tǒng)技術(shù)是船舶配套技術(shù)科技戰(zhàn)略發(fā)展需要研究和開發(fā)的重要課題,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,24,船舶船岸信息一體化系統(tǒng)技術(shù)

8、是為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈隊(duì)等在世界各海域中執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)任務(wù)的大中型民船提供船舶航行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)視、調(diào)度、管理、指揮的大型的自動(dòng)管理系統(tǒng),7/14/2020,WHUT-CHENHUI,25,由電子海圖(ECDIS)、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(VIS)、船載航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)等主要設(shè)備, 通過擴(kuò)充遠(yuǎn)程無線網(wǎng)絡(luò)通信功能，而實(shí)現(xiàn)海上數(shù)字交通，并且通過衛(wèi)星通信網(wǎng)、陸地計(jì)算機(jī)廣域網(wǎng)和局域網(wǎng), 以規(guī)定的報(bào)告格式實(shí)時(shí)地與基地指揮臺(tái)自動(dòng)進(jìn)行通信，構(gòu)成船岸信息一體化網(wǎng)絡(luò)，成為集導(dǎo)航、通信、控制為一體的船舶自動(dòng)化系統(tǒng) 海上船舶航行安全有很重要意義,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,26,法國(guó)ALSTON

9、公司、美國(guó)SBS公司、德國(guó)MTU公司等電子產(chǎn)品公司的船舶船岸信息一體化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以及國(guó)際VTS船舶交通管理系統(tǒng)、ECDIS電子海圖顯示與信息系統(tǒng)、VIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、VDR船舶航行數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄器等,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,27,船舶船岸信息一體化系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展方向： 船岸信息一體化網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)分析與組建船臺(tái)綜合后勤支持管理系統(tǒng)的軟件平臺(tái)技術(shù)船岸動(dòng)態(tài)信息傳輸技術(shù)和導(dǎo)航與通信綜合集成技術(shù) 陸上信息管理與指揮調(diào)度系統(tǒng)的軟件平臺(tái)技術(shù)船岸一體化網(wǎng)絡(luò)通信安全性和高可靠性理論航行目標(biāo)、狀態(tài)信息、作業(yè)操控等的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù),7/14/2020,WHUT-CHENHUI,28,船舶船岸信息一

10、體化系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展方向： 智能化的航海知識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù) 船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) 船舶航行數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄器 船舶智能化自動(dòng)航行系統(tǒng),7/14/2020,WHUT-CHENHUI,29,（4）液貨裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù),7/14/2020,WHUT-CHENHUI,30,液貨裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)船舶綜合后勤支持管理自動(dòng)化，以及船舶裝卸與系泊自動(dòng)化的主要裝置,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,31,以數(shù)據(jù)庫(kù)為核心，將數(shù)個(gè)控制模塊集成在一起運(yùn)行，可實(shí)時(shí)地模擬、檢測(cè)、控制液貨裝卸船在靜水和波浪中各種完整和破艙狀態(tài)下的靜水力、耐波性效應(yīng)，自動(dòng)監(jiān)測(cè)控制貨油系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)、水密門，通過高精度監(jiān)測(cè)吃水和對(duì)液位遙控實(shí)

11、施對(duì)船的浮態(tài)控制，以確保船的浮態(tài)和穩(wěn)性,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,32,液貨裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)今后發(fā)展： 集成監(jiān)測(cè)控制技術(shù) 靜水力性能模擬監(jiān)控技術(shù) 動(dòng)力性能模擬監(jiān)測(cè)技術(shù) 吃水和液位遙測(cè)遙控技術(shù) 貨油裝卸模擬監(jiān)測(cè)控制技術(shù) 自動(dòng)壓載控制技術(shù) 水密門監(jiān)測(cè)控制技術(shù) 船上掌上電腦無線監(jiān)控技術(shù) 衛(wèi)星Internet岸基監(jiān)控管理,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,33,船舶自動(dòng)化是船舶科學(xué)技術(shù)的重要組成部分，其系統(tǒng)及設(shè)備發(fā)展極其迅速，更新?lián)Q代很快。船舶自動(dòng)化技術(shù)朝著數(shù)字化、智能化、?？旎?、網(wǎng)絡(luò)化、集成化的方向迅速發(fā)展，這是未來國(guó)際船舶自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展總趨勢(shì)。,WHUT-CHEN

12、HUI,34,7/14/2020,Advanced integrated ship control and monitoring systems,WORLD CLASS through people, technology and dedication,Engine Room Simulators By Harald Kluken Product Manager E&C Simulators,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,35,IBS and ECR,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,36,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,37,7/14/2020,WH

13、UT-CHENHUI,38,MAN B&W 智能發(fā)動(dòng)機(jī)概念,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,39,智能發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)原理圖,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,40,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,41,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,42,Shuttle Tanker Medium Speed 10PC4,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,43,12 RTA84C,Low Speed,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,44,Complex engine rooms require adequate training

14、,Diesel Electric Cruise Ship,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,45,High Speed Craft MTUs and WaterJets,WHUT-CHENHUI,46,7/14/2020,2006年3月14日，經(jīng)第十屆全國(guó)人大四次會(huì)議批準(zhǔn)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要正式頒布實(shí)施。 綱要中明確提出，在“十一五”期間要“壯大船舶工業(yè)實(shí)力”。 這是船舶工業(yè)首次被單獨(dú)列入國(guó)家五年發(fā)展規(guī)劃綱要。,WHUT-CHENHUI,47,7/14/2020,國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要提出重點(diǎn)研究開發(fā)高技術(shù)船舶和海洋工程裝備 綱要（20062020年）

15、確定了11個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域及其優(yōu)先主題，在交通運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)域中重點(diǎn)研究開發(fā)大型高技術(shù)船舶、大型遠(yuǎn)洋漁業(yè)船舶以及海洋科考船等；確定了前沿技術(shù)中的深海作業(yè)技術(shù)重點(diǎn)研究深海作業(yè)裝備制造技術(shù)和深海空間站技術(shù)。,WHUT-CHENHUI,48,7/14/2020,國(guó)防科技工業(yè)中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（20062020年） 綱要提出，作為軍民結(jié)合高技術(shù)領(lǐng)域，“十一五”期間將加強(qiáng)船舶與海洋工程技術(shù)開發(fā)。,WHUT-CHENHUI,49,7/14/2020,國(guó)務(wù)院總理溫家寶8月16日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。 一是深化改革，促進(jìn)體制創(chuàng)新和管理升級(jí)，提高生產(chǎn)效率； 二是進(jìn)一步優(yōu)化船

16、舶工業(yè)組織結(jié)構(gòu)，整合產(chǎn)業(yè)資源，提高運(yùn)行效益； 三是大力開展技術(shù)創(chuàng)新，提高自主研發(fā)能力和船用設(shè)備配套能力； 四是堅(jiān)持引進(jìn)來和走出去并舉，鼓勵(lì)企業(yè)大力開拓國(guó)際市場(chǎng)； 五是加強(qiáng)船舶工業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè),WHUT-CHENHUI,50,7/14/2020,依據(jù)國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要的任務(wù)要求設(shè)置。 提高我國(guó)船舶動(dòng)力、船舶自動(dòng)化兩大領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)作為研究重點(diǎn)，重點(diǎn)突破大功率智能型船用柴油機(jī)總裝制造技術(shù)及電子控制系統(tǒng)，船用雙燃料主機(jī)操縱系統(tǒng)技術(shù)、供氣技術(shù)、特殊零件制造技術(shù)，船用主機(jī)遙控系統(tǒng)、全船監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、閥門遙控技術(shù)，船舶導(dǎo)航自動(dòng)化技術(shù)、船舶駕控自動(dòng)化技術(shù)、綜合船橋系統(tǒng)，船舶動(dòng)力、自動(dòng)化平臺(tái)集成和

17、支撐技術(shù)等一批關(guān)鍵技術(shù),“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“船舶關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)”,WHUT-CHENHUI,51,7/14/2020,解決由于船舶動(dòng)力和自動(dòng)化技術(shù)落后制約我國(guó)成為世界造船強(qiáng)國(guó)的瓶頸問題，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)本土化船用設(shè)備裝船率由目前的30提高到60以上提供技術(shù)支撐。,“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“船舶關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)”,WHUT-CHENHUI,52,7/14/2020,課題一：大功率智能型船用柴油機(jī)研制 （一）研究目標(biāo)通過引進(jìn)、消化吸收與創(chuàng)新，掌握智能船用低速機(jī)整機(jī)制造技術(shù)和電子控制技術(shù)等，完成6K80MEC智能型柴油機(jī)的制造并提交業(yè)主，主機(jī)零部件國(guó)產(chǎn)化率由60提高到80。 （二）研究

18、內(nèi)容1、柴油機(jī)電子調(diào)速系統(tǒng)研究。2、ME電控柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)研究。 3、ME電控柴油機(jī)液壓執(zhí)行模塊研究。 4、電控注油器系統(tǒng)的原理設(shè)計(jì)技術(shù)研究. 5、柴油機(jī)制造測(cè)試技術(shù)研究。 6、全新焊接式柴油機(jī)氣缸體制造技術(shù)研究。,“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“船舶關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)”,WHUT-CHENHUI,53,7/14/2020,課題三：船舶機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng) （一）研究目標(biāo)研制滿足出口船需要的船舶低速和中高速主機(jī)遙控系統(tǒng)、全船監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、船用閥門控制系統(tǒng)和機(jī)艙自動(dòng)化數(shù)字平臺(tái)綜合管理系統(tǒng)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船舶機(jī)艙自動(dòng)化產(chǎn)品。 （二）研究?jī)?nèi)容1、低速和中高速主機(jī)遙控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究。 2、全船監(jiān)

19、測(cè)報(bào)警系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究。 3、閥門遙控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究。 4、機(jī)艙自動(dòng)化數(shù)字平臺(tái)綜合管理系統(tǒng)。,WORLD CLASS through people, technology and dedication,“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“船舶關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)”,WHUT-CHENHUI,54,7/14/2020,“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“船舶關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)”,課題四：綜合船橋系統(tǒng) （一）研究目標(biāo)突破船舶導(dǎo)航信息化技術(shù)和船舶駕控自動(dòng)化技術(shù)，完成船舶導(dǎo)航、駕控、避碰、通信一體化集成，構(gòu)建高度信息化、自動(dòng)化的全船統(tǒng)一操控和管理平臺(tái)，通過系統(tǒng)核心技術(shù)攻關(guān)和系統(tǒng)的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化設(shè)計(jì)，開發(fā)出

20、功能和性能達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品先進(jìn)技術(shù)水平的完全國(guó)產(chǎn)化的綜合船橋系統(tǒng)。 （二）研究?jī)?nèi)容（1）綜合船橋總體設(shè)計(jì)研究。包括：規(guī)范化的船舶導(dǎo)航與駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)，以及綜合船橋系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)和人機(jī)工程關(guān)鍵技術(shù)等。 （2）綜合導(dǎo)航分系統(tǒng)信息化、智能化關(guān)鍵技術(shù)研究。包括：船舶智能航行管理系統(tǒng)，國(guó)際通用的電子海圖功能插件及數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，船橋數(shù)據(jù)分布網(wǎng)絡(luò)體系下功能模塊設(shè)計(jì)及接口技術(shù)，多傳感器多數(shù)據(jù)集的導(dǎo)航信息融合處理關(guān)鍵技術(shù)等。,WHUT-CHENHUI,55,7/14/2020,“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“船舶關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)”,課題四：綜合船橋系統(tǒng) （二）研究?jī)?nèi)容 （3）綜合駕控系統(tǒng)信息化、智能化

21、關(guān)鍵技術(shù)研究。包括：大型船舶綜合駕控技術(shù)，航海輔助決策專家系統(tǒng)，雷達(dá)圖象與電子海圖圖象融合生成技術(shù)，多目標(biāo)綜合避碰系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)等。（4）導(dǎo)航、操舵與主機(jī)遙控集成關(guān)鍵技術(shù)研究。包括：導(dǎo)航系統(tǒng)和主機(jī)遙控系統(tǒng)的接口技術(shù)，導(dǎo)航、操舵與主機(jī)遙控信息和功能集成技術(shù)等。,WHUT-CHENHUI,56,7/14/2020,“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“船舶關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)”,課題五：船舶動(dòng)力自動(dòng)化公共支撐平臺(tái)（一）研究目標(biāo)提出船舶動(dòng)力、自動(dòng)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建船舶動(dòng)力、自動(dòng)化技術(shù)的體系框架，從技術(shù)發(fā)展頂層戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)以及成果推廣應(yīng)用等方面全方位構(gòu)建船舶動(dòng)力、自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展支撐平臺(tái)。（二）研究?jī)?nèi)容1、船舶動(dòng)力

22、、自動(dòng)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。包括：智能化柴油機(jī)、雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)艙自動(dòng)化、導(dǎo)航自動(dòng)化集中控制等相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及試驗(yàn)方法分析，專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系研究。2、船舶動(dòng)力、自動(dòng)化示范運(yùn)行和推廣應(yīng)用。包括：將項(xiàng)目成果成功推廣應(yīng)用于船舶制造和船舶配套制造企業(yè)中，促進(jìn)科研成果產(chǎn)業(yè)化，有計(jì)劃、有步驟地將船舶核心關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。,WORLD CLASS through people, technology and dedication,WHUT-CHENHUI,57,7/14/2020,“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“船舶關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)”,課題五：船舶動(dòng)力自動(dòng)化公共支撐平臺(tái)（二）研究?jī)?nèi)容3、船舶工業(yè)戰(zhàn)略技術(shù)研究：船舶工業(yè)戰(zhàn)略

23、技術(shù)的特點(diǎn)、作用和意義，船舶工業(yè)戰(zhàn)略技術(shù)的體系框架，國(guó)外船舶工業(yè)戰(zhàn)略技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，我國(guó)船舶工業(yè)戰(zhàn)略技術(shù)發(fā)展思路、目標(biāo)、方向、政策與措施等。4、船舶動(dòng)力和自動(dòng)化前沿技術(shù)發(fā)展研究：國(guó)內(nèi)外船舶動(dòng)力、自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展跟蹤比較研究，國(guó)外船舶動(dòng)力、自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，我國(guó)船舶動(dòng)力、自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展思路、目標(biāo)、方向等。,WORLD CLASS through people, technology and dedication,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,58,Learning of Strategies,Learning of Factual Information,Learning of Discriminations and Concepts,Get a total understanding,Make correct decisions,Form models,Include automation,List of instruments,Follow rule based sequences,Levels of Training,7/14/2020,WHUT-CHENHUI,59,Tra