任務(wù)3 汽油機電子控制系統(tǒng)故障診斷(2).ppt

1、學(xué)習(xí)單元5 輔助控制系統(tǒng),1燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng) 作用：是防止汽車油箱內(nèi)蒸發(fā)的汽油蒸氣排入大氣。 組成與原理：如圖,圖3-143 微機控制燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng) 1-汽油箱 2-蒸氣分離閥 3-雙向閥 4-蒸氣回收罐 5-控制電磁閥 6-ECU,電磁閥作用：控制進入進氣歧管的回收燃油蒸氣量，以防破壞正常的混合氣成分。 這一控制過程由微機根據(jù)發(fā)動機的水溫、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度等運行參數(shù)，通過操縱控制電磁閥的開、閉來實現(xiàn)。 在發(fā)動機停機或怠速運轉(zhuǎn)時，微機使電磁閥關(guān)閉，當(dāng)發(fā)動機以中、高速運轉(zhuǎn)時，微機使電磁閥開啟，儲存在蒸氣回收罐內(nèi)的汽油蒸氣經(jīng)過真空軟管后被吸入發(fā)動機。,燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的檢測 （1）就車檢測 將發(fā)

2、動機預(yù)熱至正常工作溫度，并使之怠速運轉(zhuǎn)。 拔下蒸氣回收罐上的真空軟管，檢查軟管內(nèi)有無真空吸力。（正常應(yīng)？為什么？）,檢查真空軟管內(nèi)有無真空吸力。,如果真空軟管內(nèi)有真空吸力（說明？），則檢查電磁閥線束連接器端子上是否有電壓。 若電磁閥線束連接器端子上有電壓，說明微機有故障；若無電壓，則說明電磁閥有故障（卡死在開啟位置）。, 踩下加速踏板，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于2000r/min時。 檢查真空軟管內(nèi)有無真空吸力。（正常應(yīng)？為什么？） 若真空軟管內(nèi)無真空吸力，則檢查電磁閥線束連接器端子上是否有電壓。 若電壓正常，說明電磁閥有故障；若電壓異常，則說明微機或控制線路有故障。,（2）電磁閥的單件檢測 檢查電磁閥

3、電磁線圈的電阻值。 拔下電磁閥線束連接器，用萬用表檔測量電磁閥電磁線圈的電阻值。應(yīng)符合規(guī)定，否則應(yīng)更換電磁閥。 檢查電磁閥的工作。 拆下電磁閥，首先向電磁閥內(nèi)吹氣，電磁閥應(yīng)不通氣； 然后將蓄電池電壓加到電磁閥連接器的兩端子上，并同時向電磁閥內(nèi)吹氣，此時電磁閥應(yīng)通氣。否則電磁閥有故障，應(yīng)更換。,將蓄電池電壓加到電磁閥連接器的兩端子上,2廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng),功用與要求 廢氣再循環(huán)（ExhaustGasRecirculation，EGR）是指把發(fā)動機排出的部分廢氣回送到進氣管，并與新鮮混合氣一起再次進入氣缸。 主要功用是降低燃燒的最高溫度和氧的相對濃度，從而控制NOx的生成量。 要求： 中等負荷時，

4、廢氣再循環(huán)量可增加至允許限度。 暖機過程中、怠速及低負荷時，NOx排放濃度低，為保證正常燃燒，應(yīng)使廢氣再循環(huán)量為零。 大負荷、高速時，為保證發(fā)動機的動力性，應(yīng)使廢氣再循環(huán)量為零。,組成,基本工作原理 EGR閥用來控制再循環(huán)的廢氣量。 真空調(diào)節(jié)閥（廢氣調(diào)整閥）作用是根據(jù)進氣管真空度的變化調(diào)節(jié)通往EGR閥的真空度，使再循環(huán)的廢氣量隨節(jié)氣門開度或發(fā)動機負荷的增大而增加。,電磁閥由電控單元3根據(jù)空氣流量傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器等輸送的信號控制。 當(dāng)發(fā)動機處于起動狀態(tài)，水溫低于50，節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點接通，發(fā)動機低速、小負荷運轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)速低于1000r/min左右），高

5、速運轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)速高于4500r/min左右），突然加速或減速時，電控單元使電磁閥斷電，電磁閥中的可動鐵芯隔斷真空傳送通道，同時空氣經(jīng)電磁閥進入真空調(diào)節(jié)閥，使錐形閥14關(guān)閉，不進行排氣再循環(huán)。,EGR系統(tǒng)引起的故障現(xiàn)象 如在怠速或低速下EGR閥打開，將使發(fā)動機怠速不良、低速喘振，導(dǎo)致低速下發(fā)動機可能加速遲緩，減速或冷啟動后熄火。 如EGR閥不能打開，發(fā)動機可能發(fā)生爆燃，NOx排放增加。,EGR系統(tǒng)的診斷 首先應(yīng)該進行下列檢查： (1) 發(fā)動機有無機械響聲，測量汽缸壓縮壓力 (2) 燃油噴射系統(tǒng)的調(diào)整和工作是否正常。 (3) 電子點火提前控制系統(tǒng)工作是否正常。 (4) 真空管是否泄漏。 (5) 節(jié)氣門

6、位置、進氣壓力（空氣流量）、冷卻液溫度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器是否正常。,EGR閥的診斷 使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)達正常工作溫度； 拆下EGR閥真空管； 用真空泵向EGR閥提供18inHg(61kpa）真空，觀察EGR閥膜片移動情況(或觀察發(fā)動機怠速情況。如何變？） 如無變化，拆下EGR閥，檢查下面通道是否有積炭。 注意：如果有積炭，應(yīng)用鋼絲刷清除，不能將閥浸入溶劑中。,EGR電磁閥的診斷 斷開電磁閥插接器； 測量電磁線圈電阻，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值； 檢查線圈是否搭鐵。,EGR真空調(diào)節(jié)閥的診斷 拔下真空調(diào)節(jié)閥與EGR電磁閥間的真空管，用手指按住真空接口； 啟動發(fā)動機達正常工作溫度，然后踩下油門達中等負荷時，手指應(yīng)感覺到吸力；,拆下真空調(diào)節(jié)閥， 用手按住與電磁閥接口，用真空泵從接節(jié)氣門空氣管的接口施加真空，同時向連接排氣管接口施加氣壓，此時應(yīng)感覺手有吸力。,3備份功能 當(dāng)發(fā)動機ECU中的微機發(fā)生故障時，備份功能轉(zhuǎn)變到備用集成電路的固定信號允許車輛繼續(xù)行駛。 備份功能僅能控制基本的功能，因此它不能提供和發(fā)動機正常運行時相同的性能。 當(dāng)一旦執(zhí)行了備份模式，燃料噴射持續(xù)時間和點火正時就根據(jù)起動器信號(STA)和IDL信號。信號分別以固定值進行控制，這種情況下故障指示燈點亮，以通知駕駛員有故障發(fā)生(發(fā)動機ECU并不儲存故障代碼)。,4.失效保護功