文章選擇了哪些材料來(lái)寫(xiě)

1、生于1861年3月17日，死于1919年4月24日，享年58歲。 住在湖南省的廣東南海的人，是中國(guó)第一位鐵元素道工程師，擔(dān)任京張鐵元素道(北京牌張家口)等的鐵路工程，被稱(chēng)為“中國(guó)鐵元素道之父”“中國(guó)近代工程之父”。 工程妨礙控制輕蔑的嚴(yán)厲嘲笑是堅(jiān)決調(diào)查，否則就挖隧道泥漿的鐵路道口像，以縮短居庸關(guān)崖峭壁暴風(fēng)怒吼而被嘲笑，我讀。 文章選用什么材料寫(xiě)了一個(gè)叫二烯烴天祐的人物，挖掘測(cè)量路線(xiàn)、隧道，設(shè)定了人型路線(xiàn)，二烯烴天祐不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)，就開(kāi)始了測(cè)量路線(xiàn)。 一家外國(guó)報(bào)紙鄙視“還沒(méi)有產(chǎn)生能夠在南口以北建設(shè)鐵元素道的中國(guó)工程師”。 從南口向北經(jīng)過(guò)居庸關(guān)到八達(dá)嶺，一路是高山的深流，是懸

2、崖的峭壁。 當(dāng)時(shí)，清政府剛剛提出建設(shè)的修訂，有些帝國(guó)主義國(guó)家出面妨礙，他們爭(zhēng)奪這條鐵元素道的建設(shè)權(quán)，想進(jìn)一步控制我國(guó)北部。 他們這樣恐嚇，鐵元素道就會(huì)認(rèn)為不能工作，最后必須向他們求助。 二烯烴天佑不怕困難，不怕嘲笑，毅然接受任務(wù)，馬上開(kāi)始了測(cè)量線(xiàn)路。 二烯烴天佑經(jīng)常鼓勵(lì)工作人員說(shuō)。 “我們的工作首先要精密。 有點(diǎn)疏忽的使不得。 恐怕這種說(shuō)法不應(yīng)該從工程師口中說(shuō)出來(lái)。 然后，要經(jīng)過(guò)測(cè)量，做出周密的修正計(jì)算：在哪里開(kāi)山，在哪里架橋，在哪里平陡坡，在哪里減小彎曲度。 小心，他用自各兒帶著學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，定點(diǎn)在峭壁上，測(cè)量。 塞外經(jīng)?？耧L(fēng)怒吼，黃沙滿(mǎn)天，有不小心掉進(jìn)深谷的危險(xiǎn)。 不管

3、條件多么差，二烯烴天祐總是堅(jiān)持在野外工作。 白天，他攀山越嶺，調(diào)查線(xiàn)路的夜晚，他在燈下畫(huà)畫(huà)，做了修訂。 為了找到合適的線(xiàn)路，他經(jīng)常向當(dāng)?shù)剞r(nóng)民請(qǐng)教。 夜以繼日地工作，遇到困難，他總是想：這是中國(guó)佬在自各兒修建的第一條鐵元素，如果必須修理的話(huà)，不僅會(huì)被外國(guó)人笑話(huà)，還會(huì)讓中國(guó)工程師失去自信心。 鐵元素道為了通過(guò)很多高山，必須挖隧道，其中幾條居庸關(guān)隧道和八達(dá)嶺兩個(gè)隧道的工程是最困難的。 居庸關(guān)山勢(shì)高，巖層厚，冉天祐決定采用從兩端向云同步中間切入的方法。 山頂上的泉水往下滲，隧道里都是泥。 施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有水泵，所以二烯烴天祐帶著水桶去排水。 他經(jīng)常和工人們同居，不離開(kāi)工地。 八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)1100多米，是居

4、庸關(guān)隧道的3倍。 他和老資格工人商量，決定采用中部跳蚤法。 從山頂向下挖豎井之后，分別在兩端挖掘，兩端也在云同步施工，工期縮短一半。 居庸關(guān)、八達(dá)嶺、中部鑿井法、兩端云同步中間切入法、鐵元素道經(jīng)過(guò)青龍橋附近，坡度特別大。 火車(chē)怎么能爬上這樣的坡度？ 二烯烴天祐順著山勢(shì)修訂了“人”字形的線(xiàn)路。 北上的動(dòng)車(chē)組到達(dá)南口時(shí)使用兩個(gè)火車(chē)機(jī)車(chē)，一個(gè)向前拉，另一個(gè)向后推。 過(guò)了青龍橋，動(dòng)車(chē)組向東北前進(jìn)，過(guò)了“人”字形線(xiàn)路的鐵路道口就倒下了，原來(lái)的火車(chē)機(jī)車(chē)?yán)?，原?lái)的火車(chē)機(jī)車(chē)?yán)瑒?dòng)車(chē)組向西北前進(jìn)，動(dòng)車(chē)組上山就容易多了。 鐵元素道經(jīng)過(guò)青龍橋附近，坡度特別大。 火車(chē)怎么能爬上這樣的坡度？ 二烯烴天祐順著山勢(shì)修訂了“人”字形的線(xiàn)路。 北上的動(dòng)車(chē)組到達(dá)南口時(shí)使用兩個(gè)火車(chē)機(jī)車(chē)，一個(gè)向前拉，另一個(gè)向后推。 過(guò)了青龍橋，動(dòng)車(chē)組向東北前進(jìn)，過(guò)了“人”字形線(xiàn)路的鐵路道口就倒下了，原來(lái)的火車(chē)機(jī)車(chē)?yán)瓉?lái)的火車(chē)機(jī)車(chē)?yán)?，?dòng)車(chē)組向西北前進(jìn)，動(dòng)車(chē)組上山就容易多了。 南口：西北、青龍橋、南口：西北、青龍橋、北上的動(dòng)車(chē)組到南口是兩個(gè)火車(chē)機(jī)車(chē)，一個(gè)在前，一個(gè)在后推一推?？缒?、北、西、東、青龍橋，動(dòng)車(chē)組向東北前進(jìn)，通過(guò)“人”字的線(xiàn)路鐵路道口倒下，原按的火車(chē)機(jī)車(chē)?yán)拢吹膭?dòng)車(chē)組按下，動(dòng)車(chē)組向西北前進(jìn)，這樣動(dòng)車(chē)組上山就容易多了。南、北、西、東、京張鐵元素道不到4年腳丫子全線(xiàn)竣工，比修