b第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)原理.ppt

1、第一章發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和整體結(jié)構(gòu)，第一，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)，熱機(jī)：根據(jù)工作流體狀態(tài)的變化，將燃料燃燒產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器。內(nèi)燃機(jī)，外部燃燒室內(nèi)燃機(jī)：使用燃料燃燒產(chǎn)生的燃燒產(chǎn)物作為工作流體的熱引擎。小型、質(zhì)量輕型活塞內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)活塞內(nèi)燃機(jī)：往復(fù)式活塞內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機(jī)、2、第一章引擎工作原理和整體結(jié)構(gòu)、1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)、1、燃料類(lèi)型：汽油引擎、柴油引擎、替代燃料引擎、3，2、冷卻方法：水冷最大用途：液體冷卻、四沖程、往復(fù)活塞引擎、汽油引擎、柴油引擎、8、2、往復(fù)活塞內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和術(shù)語(yǔ)、1、基本結(jié)構(gòu)氣缸：工作室、內(nèi)部表面圓柱活塞：活塞銷(xiāo)連桿曲軸連接、曲柄-連桿機(jī)構(gòu)活塞排氣門(mén)的開(kāi)閉：

2、凸輪軸：曲軸驅(qū)動(dòng)頭閥分配機(jī)構(gòu)氣缸體：構(gòu)成氣缸的零件曲軸箱：支持曲軸的零件體：氣缸體和曲軸箱的連鑄體，9，2，基本術(shù)語(yǔ)，(1)工作周期(2)停止點(diǎn)，停止點(diǎn)，活塞沖程s，13，(3)燃燒室體積Vc，14，(3)氣缸總體積Va，15，(4)壓縮比，16，3，4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理，4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一循環(huán)吸氣，壓縮，工作，排氣4，1，4沖程汽油機(jī)工作原理(1)進(jìn)氣行程a，進(jìn)氣閥打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉；b，吸入結(jié)束時(shí)氣體壓力約為0.075-0.09 MPa；c，進(jìn)氣結(jié)束，氣體溫度320-380k；d，測(cè)力計(jì)的曲線ra。(2)壓縮行程a、入口和排氣門(mén)關(guān)閉。b、壓縮完成后，氣體壓力約為0 . 81 . 5 MPa；是。

3、c、壓縮完成后，氣體溫度約為600750k是。d，測(cè)力計(jì)的曲線交流。17，2，4沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，18，19，(3)工作行程，A，入口，排氣門(mén)關(guān)閉。b，氣體壓力高達(dá)36.5MPa，22002800K的溫度；c，行程結(jié)束時(shí)壓力為0.35-0.5MPa，溫度為12001500K；d，測(cè)力計(jì)曲線czb。(4)排氣沖程，a，進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)；b，排氣結(jié)束后，氣體壓力約為0.105-0.115 MPa；是。c，排氣結(jié)束后，氣體溫度約為900-1100k；是。d，測(cè)力計(jì)曲線br。20，2，4沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，21，22，討論1。進(jìn)氣沖程吸入汽缸的只是純空氣。2。壓縮沖程柴油機(jī)的壓縮比

4、大，壓縮沖程結(jié)束時(shí)氣體壓力高，溫度高(7501000K)。3.工作行程壓縮行程結(jié)束燃油噴射泵將柴油泵入噴油器，噴射到燃燒室。細(xì)霧，蒸發(fā)汽化，可燃混合機(jī)形成自燃4。排氣沖程排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣閥仍關(guān)閉，燃燒后廢氣從氣缸中排出。24，2，4沖程柴油機(jī)的工作原理，25，3，4沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的比較，相同點(diǎn)差異：(1)進(jìn)氣成分不同：(2)可燃混合物的形成方式不同。壓縮比，壓縮后壓力，溫度(3)點(diǎn)火方法特點(diǎn)：汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量低，運(yùn)行時(shí)噪音小，易于啟動(dòng)。柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)好，轉(zhuǎn)速低，質(zhì)量大。26，4，2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理：1工作循環(huán)2活塞沖程，1，2沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：(1) 1沖程(2) 2沖程：活塞在商店下，點(diǎn)

5、火，充氣工作，可燃混合物的堆載，船用排氣，清潔曲軸每周工作一次，因此曲軸旋轉(zhuǎn)的角速度比較均勻。2)曲軸速度相同時(shí)，二沖程內(nèi)燃機(jī)單位時(shí)間的運(yùn)行次數(shù)是四沖程內(nèi)燃機(jī)的兩倍。2行政內(nèi)燃機(jī)的通風(fēng)過(guò)程很短，只有4行政內(nèi)燃機(jī)的三分之一左右渡邊杏。此外，進(jìn)氣、排氣過(guò)程幾乎同時(shí)進(jìn)行，利用新氣體清除廢氣，新氣體可能丟失，廢氣也不容易清除。因此，二沖程內(nèi)燃機(jī)的通風(fēng)質(zhì)量不好。4)曲軸箱通風(fēng)式二沖程內(nèi)燃機(jī)沒(méi)有進(jìn)氣、排氣門(mén)，結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化。28，5，發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)一般由氣體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、氣體分配機(jī)構(gòu)、燃料供應(yīng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)(用于汽油引擎)、啟動(dòng)系統(tǒng)等組成。29，30，6，評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)和特性

6、、發(fā)動(dòng)機(jī)性能的指標(biāo)有指標(biāo)(氣缸內(nèi)活塞的運(yùn)行基準(zhǔn))和有效指標(biāo)(基于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸外部輸出功率的指標(biāo))，實(shí)際使用中評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能好壞的指標(biāo)都使用有效指標(biāo)。1，動(dòng)力性指標(biāo)反映了發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)外作用力大小指標(biāo)。(1)有效扭矩Me或Te (N.m):引擎的外部輸出扭矩(2)有效功率Pe(Kw):引擎對(duì)單位時(shí)間外部輸出有效的作業(yè)有效功率(3)平均有效壓力Pme(MPa):汽缸單位工作體積的有效(1)(1)上升功率NL:確定工作條件時(shí)，單位引擎變位輸出的有效功率(2)加強(qiáng)系數(shù)：平均有效壓力與活塞平均速度的乘積，4，速度特性表示引擎有效功率P，有效扭矩Te，有效燃料消耗率be三種不同于引擎速度的定律。外部特性：節(jié)流完全打開(kāi)時(shí)的速度特性外部特性中的每個(gè)點(diǎn)表示牙齒轉(zhuǎn)速下的最大功率和最大轉(zhuǎn)矩。32，33，34，部分特性曲線分析：負(fù)載：以轉(zhuǎn)速(例如引擎發(fā)出的功率)釋放的最大功率的百分比。功率和負(fù)荷之間的差異：功率大小不表示負(fù)荷的大小。在相同的速度下，節(jié)氣門(mén)開(kāi)放度越高，意味著負(fù)荷越大，但兩者不成比例。35，7，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)編制1，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)根據(jù)使用的燃料命名。2、內(nèi)燃機(jī)模型(1)模型由阿拉伯?dāng)?shù)字、漢語(yǔ)拼音字母和相關(guān)象形文字符號(hào)組成。(2