浙大遠程《進出口業(yè)務(wù)》離線作業(yè)答案

1、浙江大學(xué)遠程教育學(xué)院進出口業(yè)務(wù)課程的課外作業(yè)回答一、訂正算法問題16601320或1330方案1因為m大于w(1)Freight Ton為20.0freight=(80.o3.0) x 20.0=usdl 660.0您可以選擇TEU、freight=(110%)x1100=usdl320.o中的一個。(3)因為(1)大于(2)，所以取而代之選擇集裝箱運輸。情景2freight=11001100 x 10 % (11001100 x 10 % ) x 10 %=1100110121=usdl 3312.4704貨物收費標準是m總體積=0.2x0.5x1.2x100=12立方分米運費=280x12

2、x(1 30% 10%)=4704港元3. 203.79到岸價格價格=CFR/1-保險費率x(1保險附加率) =(1802020 X10 % )/1- 110 % x (0.5 % 0.3 % ) =2024. (1)CFR價格=到岸價格定價格-保險費=132.6-132.6x2%=129.948每箱CFRC5%香港=129.948/(1-5%)=136.79港元(2)傭金=136.79x5%x200=1368港元(3)129.948x200=25990港元5 .為了維持出口銷售外匯凈收益，CIFC 5%的5%應(yīng)該改為每箱美元嗎？ (2)已知到貨成本為每箱160元人民幣，每箱商品流通費為到貨成

3、本的3%，出口退稅為每箱30元人民幣，該商品出口銷售損益率為%，匯兌成本為人民幣/美元(1)FOB價格=22x(1-3%)=21.34美元到岸價格價格=21.34 1 21.34x0.8%=22.51美元CIFC5%價格=22.51/(1-5%)=23.70美元(2)損益率=(21.34 x8. 0930-160-160 x3% )/(160160 x3%-30 )=28 %(3)匯率成本=(160 160x3%-30)/21.34=6.32人民幣/美元二、放學(xué)后的練習題和案例第一章：商品的名稱和質(zhì)量2 :合同中規(guī)定商品質(zhì)量的方法有幾種？a :主要有兩類。 (1)商品質(zhì)量用實務(wù)樣品表示；(2)

4、用文字說明商品質(zhì)量表示。1 )用實物樣品表示商品質(zhì)量的方法包含商品的買賣和樣品的成交，在基于樣品的成交中，可以采用賣方的樣品的成交，也可以確認基于買方的樣品的成交。用文字說明表示商品質(zhì)量按規(guī)格買賣2 .按等級買賣3 .按標準買賣： a .良好的平均質(zhì)量b .優(yōu)良的可銷售質(zhì)量4 .以品牌名稱或商標買賣5 .按產(chǎn)地名稱或平地理標志買賣6 .以說明書和圖案買賣5 .“買方樣品買賣”時應(yīng)注意的問題是什么？ 買方試試樣品，意思是使用“對等的樣品”。在買方提交的樣品成交之前，賣方必須把樣品制作特定產(chǎn)品所需的產(chǎn)品材料供應(yīng)、加工技術(shù)、設(shè)備和生產(chǎn)安排的可行性考慮到一盞茶，確保將來的正確履約。 另外，也有必要防止

5、卷入第三者的工業(yè)所有權(quán)侵害中的糾紛。在國際貿(mào)易中，謹慎的賣方往往不愿接受買方樣品交貨的交易，不會因交貨質(zhì)量與買方樣品不一致而導(dǎo)致買方顧客投訴或退貨的危險。 此時，賣方根據(jù)買方提供的樣本對類似的樣本進行加工復(fù)制并向買方確認第二章：商品數(shù)量3 :什么是“漂亮地毛發(fā)”？a :以總重量作為訂正價格和交貨貨物訂正量的基礎(chǔ)，將該訂正量方法稱為“總重量”。Ps :毛的重量是指商品本身的重量和皮的重量。 商品隨著包裝的質(zhì)量，一部分單位價值不高的商品(比如用麻袋裝的米)可以采用這種方法。4 :在國際貿(mào)易，如果不明確買方的賣方用什么樣的補正方法進行做評估，應(yīng)該以什么樣的重量進行評價呢a :按照慣例，必須按凈重量進

6、行訂正和評價。5:(1)為何在國際貨運購銷合同中規(guī)定數(shù)量機動幅度條款？a :為了使合同的順順利利履行變得容易，減少糾紛，要在一定范圍內(nèi)靈活掌握賣方的交貨數(shù)量。 (有些商品在交貨時很難正確訂正)(2)數(shù)量汽車的寬度是如何規(guī)定的？a:1 :合同中明確的規(guī)定(買賣雙方的約定)2 :契約法(使用“合同”數(shù)條款時，雙方現(xiàn)在在合同中明確行政許可增加或減少的比例。 中所述)3 :向上溢出短裝條款。 也就是說，規(guī)定具體數(shù)量，同時規(guī)定合同中行政許可多裝置或少裝置的一定比例。第三章商品包裝6 .什么是運輸標識牌？答：運輸標志(shipping mark )，即“光滑頭”，是有關(guān)國際貨運購銷合同、貨物單據(jù)中貨物標志

7、事項的基本內(nèi)容。 一般由簡單的幾何和文字、數(shù)字、簡單的文字等構(gòu)成。 通常印刷在運輸包裝的明顯部位，目的是讓貨物運輸途中的知情人員識別貨物，并核對發(fā)票。運輸標識牌一般是由什么內(nèi)容構(gòu)成的？(一)收貨人或者買方的名稱前綴或者簡稱；(2)參照編號。 例如，購銷合同號碼、訂單、發(fā)票或貨運單號碼、信用憑證號碼等。(三)目的地。 貨物運輸?shù)淖罱K目的地或目的港的名稱。(4)件數(shù)編號。 這批貨物的序列號和那批貨物的總件數(shù)。10 .定牌、無牌、中性包裝是什么在我國的出口業(yè)務(wù)中，在什么情況下采用這些個的做法？a:(1)定牌是指買方要求在我國的出口商品/包裝中使用買方指定的商標或牌名。采用標價牌是為了利用買主(包括制

8、造商、大百貨公司、超級大市集和專營店)的經(jīng)營能力以及他們的公司信用和布蘭德的聲譽，提高商品售價，擴大銷售量。(2)無卡是指買方要求我國出口商品/包裝免除任何商標或卡名。它主要用于印染用的棉面團兒，以及加工大量服裝的羊毛、布、緞等尚未加工的半成品。 其目的主要是避免浪費，降低費用成本。(3)所謂中性包裝(neutral packing )，是指在商品上和內(nèi)外的包裝上不明記生產(chǎn)國的包裝。采用中性包裝有利于擴大貿(mào)易，以適應(yīng)海外市場的特殊需要，如出口銷售等。第四章貿(mào)易術(shù)語3.(1)分別指出各組術(shù)語的共同點電子集團(商品發(fā)貨)電子工作室工廠商品發(fā)貨(指定場所)f組(主要運輸費未付)免費運營公司交給承運人

9、(指定場所)免費長邊出版社船邊交貨(指定裝運港)板上免費服務(wù)船邊交貨(指定裝運港)c組(已支付主要運輸費)CFR成本和飛行成本加運費(指定目的港)關(guān)到岸價格成本，保險和保險支付成本保險運費(指定目的港)CPT運營卡到運費由(指定目的港)支付CIP運營和保險牌到運費保險費由(指定目的地)支付d組(到貨)daf交付的at前鋒邊境交貨(指定場所)交付的交易制片目的港船邊交貨(指定目的港)經(jīng)過交付的ex quay目的港碼頭交貨(指定目的港)DDU交付的占空比未納稅交納(目的地指定)DDP交付日期paid完稅后交貨(指定目的地)(2)6種貿(mào)易術(shù)語的收貨方/風險點fob.CTF .到岸價格的交貨點都是裝運

10、港船舷，風險在貨物在裝運港越過船舷時由賣方轉(zhuǎn)為買方。 FCA.CPT.CIP的交貨場所必須根據(jù)不同的運輸方式和不同的約定來決定。 它可以是賣方所在承運人提供的運輸工具，也可以是鐵元素道、公路、航空、內(nèi)河、海洋承運人或多式承運人的運輸站或其他收貨方賣方的運輸工具。 對于貨物丟失或損壞的風險，賣方將貨物交給承運人時，即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。簡要敘述fob.CFR .到岸價格三個用語的異同，在下表各欄分別填寫“買方”或“賣方”貿(mào)易術(shù)語風險責任費用誰承擔貨物裝船后的風險？誰在訂租船誰辦保險誰付運費到目的港誰付保險費福布買方買方買方買方買方美國足球甲級聯(lián)賽買方賣方買方賣方買方到岸價格買方賣方賣方賣方賣方簡述

11、fob CFR到岸價格和FCA CPT CIP的主要區(qū)別1 )適用的運輸方式不同的： fob.CTF .到岸價格只適用于海上運輸和內(nèi)河運輸?shù)腇CA.CPT.CIP不僅適用于海上運輸和內(nèi)河運輸，也適用于陸運、空運等各種運輸方式的單線運輸，以及兩種以上不同運輸方式組合的多式運輸。2 )交貨和風險轉(zhuǎn)移地點不同： fob.CTF .到岸價格的交貨點都是裝運港船舷，風險都是貨物在裝運港超過船舷時由賣方轉(zhuǎn)移到買方。 FCA.CPT.CIP的交貨場所必須根據(jù)不同的運輸方式和不同的約定來決定。 它可以是賣方所在承運人提供的運輸工具，也可以是鐵元素道、公路、航空、內(nèi)河、海洋承運人或多式承運人的運輸站或其他收貨方

12、賣方的運輸工具。 對于貨物丟失或損壞的風險，賣方將貨物交給承運人時，即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。3 )裝卸費用的負擔不同：根據(jù)fob.CTF .到岸價格用語，賣方承擔貨物在裝運港越過船舷的全部費用。 但是，貨物的裝船是連續(xù)作業(yè)，各港口的習慣不一致，所以使用租船運輸?shù)腇OB合同中應(yīng)該明確運輸費用在哪里負擔，CTF和到岸價格合同中應(yīng)該明確卸貨費用在哪里負擔。 另一方面，在FCA.CPT.CIP用語下，涉及海洋運輸，使用租船商品發(fā)貨的情況下，賣方將貨物交給承運人時支付的運輸費(CPT.CIP用語)，或者買方支付的運輸費(FCA用語)， 由于承運人接手貨物后在商品發(fā)貨港的貨物費用和在目的港的貨物費用都包括在內(nèi)

13、，因此不存在FCA合同中的貨物費用負擔和CPT.CIP合同中的貨物費用負擔的問題。4 )運輸單據(jù)差異：在fob.CTF .到岸價格術(shù)語下，賣方一般必須向買方提交裝船的清潔提貨單。 在FCA.CPT.CIP用語下，賣方提出的運輸單據(jù)因運輸方式而異。第五章商品價格3 .在進出口業(yè)務(wù)中，回避匯率風險的方法有多少種，分別舉例說明一下。a:(1)降低進口價格或提高出口價格。 合同規(guī)定，價格的調(diào)整幅度基于所使用貨幣價值的變動幅度來決定。 在協(xié)商進口合同的時候，如果把當時被認為是“硬幣”的貨幣作為評價貨幣和支付貨幣使用的話，在確定價格的時候，考慮到這個貨幣在我方匯款時可能上浮的幅度，可以把進口價格控制在相應(yīng)

14、的低水平。 相反，如果在協(xié)商出口合同時把當時被認為是“軟貨幣”的貨幣作為評價貨幣和支付貨幣使用的話，在確定價格時，考慮到該貨幣在我方匯款時可能上浮的幅度，可以相應(yīng)地提高出口價格。 由于匯率變動非常頻繁，特別是長期趨勢難以預(yù)測，因此該方法通常適用于成交后進口和出口匯款間隔較短的貿(mào)易。(2)“軟”“硬”貨幣組合使用。 在不同的合同中使用多枚軟硬幣。 在國際金融市場，兩種貨幣通常是相互的硬件和軟件，并且是相互相對的。 而且每次，今天有時用軟硬幣變成硬幣，有時反過來。 因此，在不同的合同中適當?shù)亟M合使用多個軟幣和硬幣，也能夠發(fā)揮降低外幣風險的作用。 (從PS:成交到匯款之間，匯款黃金價格相對穩(wěn)定浮動的

15、貨幣，即所謂“硬幣”或“硬幣”，相反“軟幣”或“弱幣”)(三)締結(jié)外匯保值條款；出口合同中規(guī)定外匯保值條款(exchange clause )的方法主要有三種1 .評估貨幣和結(jié)算貨幣都是相同的軟貨幣確立合同時的這種貨幣和其他硬幣的匯率，在支付時按當天的匯率換算成原來的貨幣支付。2、軟硬幣評估、硬幣支付。商品單價或總額以估價貨幣和制度化貨幣的當時匯率折合另一枚中硬幣，用另一枚硬幣支付。3、軟硬幣評估、軟硬幣支付確定此貨幣和其他貨幣的算術(shù)平均數(shù)兌換率，或根據(jù)支付日期和其他貨幣的算術(shù)平均數(shù)兌換率或其他匯率的變化，以其他計算方法的兌換率進行調(diào)整，換算為原始貨幣后支付。 這種保持值可以稱為“全面匯率保持

16、值”。 這一點必須雙方協(xié)商同意。PS: (出口合同中規(guī)定外幣保值條款(exchange clause )的方法主要有3種： 1、評價貨幣和支付貨幣都相同的軟幣2、軟幣評價、硬幣支付。 3、軟硬幣評價、軟硬幣分支(4)出口用硬幣進口用軟硬幣：eg:進口成交美元：人民幣=1:8，開證時美元貶值1:7，進口商可以用7人民幣兌換1美元。 1美元省人民幣1元：出口成交時歐元：人民幣=1:10.20，會訂時歐元上漲到1:10.30。 此時，往往每歐元兌換0.1元人民幣。第六章出口成本核算和傭金折扣4、下列出口單價的寫法正確嗎？ 如有錯誤或不完整，請糾正或補充。(1)每碼3.50元CIFC香港(2)每箱500英鎊CFR網(wǎng)價英吉利(3)每噸1000美元FOB倫敦(4)從每100歐元FOB的凈價中減去1%(5)2000日元到岸價格上海包括2%的傭金。a:(1)1)每碼3.50元CIFC5%香港(2)每箱500英鎊CFR網(wǎng)價倫敦(3)每噸1000美元FOB上海(4)100歐元FOB上海凈價打九折(5)1箱2000日