行車道板(懸臂板)計算書

1、行車道板(懸臂板)帳單計算審查2005年三月目錄概覽- 2恒定載荷效果- 2活荷載效果- 33荷載組合- 4四截面鋼筋計算- 55采樣- 66截面剪切力檢查- 6檢查7個裂紋寬度- 7八民化護欄防碰撞計算- 89茄子結(jié)論- 10概述：鋼筋混凝土連續(xù)t梁對齊圖跨距直徑：35m負載：公路層級橋面寬度：0.5 12 . 0 . 0 . 5=13m最不利的剖面：梁肋間距為2.7公尺，平板凈跨距為2.5公尺甲板包裝：9厘米柏油混凝土8厘米C40混凝土規(guī)格：公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范JTG D622004、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTG D602004t梁上部結(jié)構(gòu)剖面在下圖中詳細說明。一、恒荷載

2、效應(yīng)(1)成為橋后懸臂板支點剪切力：mo=懸臂板支點剪切力：qo=G1:柏油層的自重G2: C40混凝土的自重G3:結(jié)構(gòu)層的自重G4:扶手的自重Mo=10.59 kn * mQo=17.39KN懸臂板恒荷載效應(yīng)包括：支點剖面恒荷載彎矩為：支點截面恒載荷剪切力為：二、活荷載效應(yīng)在高速公路層級產(chǎn)生的內(nèi)力根據(jù)“一般規(guī)范”第4.3.1條，后輪的接觸寬度和長度如下：根據(jù)工藝規(guī)程第4.1.3條，在計算整個單向板時，從車輪傳送到板的載荷分布寬度按以下規(guī)定計算。(1)平行于板塊跨方向的載荷分布寬度(2)與懸臂板跨方向垂直的載荷分布寬度1)單輪在懸臂板上工作負載分布重疊時，使用多輪作用計算。2)懸臂板中的多個車

3、輪工作時，荷載分布寬度重疊3)車輪在板的支撐附近轉(zhuǎn)換成45度角格式中：L板計算跨距；跨距1.0m計算H包裝厚度；牙齒計算的鋪面厚度為17公分D多滾輪外輪之間的中點垂距；牙齒計算為中點垂距1.4米與A懸臂板跨度垂直的車輪的載荷分布寬度C平行于懸臂板跨距的蟑螂外側(cè)邊緣，通過鋪面45度分布線的外側(cè)線到腹板外側(cè)邊緣的距離。牙齒計算：=0.6 20.17=0.94mm車輪重疊： (單輪計算)a的分布圖如圖所示。支點位置：1、懸臂板跨距最大負載力矩計算沖擊系數(shù)：根據(jù)一般規(guī)格(1)=1.3(1)汽車后輪作用于懸臂板時計算示意圖請參閱附圖支承產(chǎn)生的彎矩；格式中：P車輪重量，按照“通用規(guī)格”p=140k2、懸臂

4、板支點最大剪切計算支承剪切力計算公式為：懸臂板恒荷載效果如下：杠桿截面活載荷彎矩為：杠桿截面活載荷剪切力為：三、荷載組合：基本組合：短期效果荷載組合：器官效果荷載組合：荷載組合表格四、加固計算：根據(jù)工藝規(guī)程第5.2.2條，矩形截面彎曲能力計算公式如下：壓縮區(qū)域高度必須滿足以下要求：格式中：橋梁結(jié)構(gòu)的重要系數(shù)。根據(jù)公示規(guī)定第5.1.5條采取彎矩組合設(shè)計值，預(yù)設(shè)組合設(shè)計值根據(jù)混凝土軸心抗壓強度設(shè)計值“公共法規(guī)”表3.1.4采用縱向普通鋼筋抗拉強度設(shè)計值。按照“公共規(guī)章”表3.2.3-1通過剖面有效高度。X截面壓縮區(qū)域高度。通過以上公式求解二次方程，得到x值。然后取x值。池區(qū)域鋼筋的鋼筋區(qū)域：支承截

5、面彎矩加強筋：剖面有效高度：=0.3-0.037=0.263mX1=0.00435m，x2=0.52165(舍去)池區(qū)域鋼筋的鋼筋區(qū)域：每個實際米10 10912，as=11.31，滿足要求五、采樣實際底邊肋面積是剖面彎曲強度的重新計算。結(jié)構(gòu)可承受的彎矩：確定彎矩組合設(shè)計值是否滿足要求。支承截面：截面強度符合要求。六、剪切檢查根據(jù)公示法規(guī)第5.2.9條和第5.2.10條1、矩形截面彎曲構(gòu)件，抗剪應(yīng)滿足以下要求；(KN)計算符合要求2、矩形截面彎曲構(gòu)件，滿足以下條件時；可以不檢查斜截面的剪切力。因此，可以不檢查傾斜截面的剪切力。格式中：檢查剖面中作用(或負載)產(chǎn)生的剪切組合設(shè)計值B對應(yīng)于剪切組合

6、設(shè)計值的矩形剖面寬度(mm)七、檢查裂紋寬度橋面的裂縫寬度允許值為0.1mm根據(jù)“公規(guī)”第6.4.3條和第6.4.4條，可以根據(jù)以下公式計算矩形截面混凝土彎曲構(gòu)件的最大裂紋寬度：(毫米)格式中：鋼筋表面形狀系數(shù)，對于光澤鋼筋=1.4；對于加肋鋼筋=1.0；作用(或負載)器官效果影響系數(shù)。其中和分別是由作用(或負載)器官效果組合和短期效果組合計算的內(nèi)力值(彎矩或軸向力)。與零部件特性相關(guān)的系數(shù)，鋼筋混凝土板彎曲構(gòu)件=1.15，其他彎曲構(gòu)件=1.0，軸心拉伸構(gòu)件=1.2，偏心拉伸構(gòu)件=1.1，偏心受壓構(gòu)件=0.9鋼筋應(yīng)力；D垂直拉伸鋼筋直徑(mm)，如果有不同直徑的鋼筋，則使用等代直徑?？v向拉伸鋼

7、筋的加固鄭智薰，對于鋼筋混凝土構(gòu)件，當值為0.02時=0.02；當為0.006時=0.006；對于樞軸拉動組件，計算為總拉動鋼筋截面面積的一半。作用(或負載)短期效果組合計算的彎矩值。支承截面：裂縫符合要求。八、閩中扶手避碰計算與檢查(a)，測試數(shù)據(jù)(以下有民用護欄碰撞測試)1、新扶手設(shè)計(1)，設(shè)計準則：18t重巴士，20度沖突角，80km/h沖突速度(2)，跨度：護欄發(fā)生的橫向碰撞能量為520kj2、檢查參數(shù)值(1)，碰撞力：f=f ，其中=1.465到1.805，f=336.36kn(2)，沖擊力的作用高度：h=0.87m(沖擊力與橋面之間的垂直距離)(3)，碰撞力的分布寬度，B0=5到

8、6米，以45度角擴散。采用B0=5.76 m所以碰撞力f=1.643336.36=552.6kn碰撞力作用高度：h0=0.87a其中a是保護層的厚度。H0表示(沖擊力和橋面之間的垂直距離)(b)，用于計算牙齒的數(shù)據(jù)1、t梁凸緣板強度校核。沖擊寬度分布圖為：(1)，凸緣外部厚度15厘米，內(nèi)部邊緣厚度30厘米，懸臂長度1.0米，護欄寬度0.5米柏油混凝土高9厘米，C40混凝土高8厘米。1)，碰撞護欄重量引起的彎矩：2)甲板柏油混凝土層自重引起的彎矩：3)橋面C40混凝土層自重引起的彎矩：4)橋梁甲板混凝土層自重引起的彎矩：5)，碰撞力產(chǎn)生的彎矩：(2)，荷載組合注意：抗載荷的安全系數(shù)為1.2，汽車的沖擊安全系數(shù)為1.1。d是檢查截面到碰撞擋墻內(nèi)部的距離。(3)，鋼筋計算使用 12的鋼筋因此，在10.12鋼筋中并排增設(shè) 12鋼筋，增加到20.12(4