系梁施工方案

1、南三環(huán)立交橋系梁施工方案一、工程概況：1、概述：馬家堡西路2#合同南三環(huán)立交橋工程位于南三環(huán)與馬家堡西路交匯處，起點樁號K0+214.9，終點樁號K0+278.54，橋全長63.64米。上部結構為4孔15米預應力混凝土簡支寬腹T梁橋，下部結構：橋臺為柱式臺身接鉆孔灌注樁基礎；橋墩為柱式墩身接鉆孔灌注樁基礎。全橋共有12個系梁，其中主路橋和輔路橋各6個，系梁混凝土設計強度C30，共83.2m3。2、工程水文及地質(zhì)狀況本橋地質(zhì)報告由“北京市勘察設計研究院”提供，橋位處地質(zhì)概況由上至下依次為：人工堆積層厚2.4米，輕亞粘土厚1.8米，細粉砂厚5.1米，以下分別為卵石、輕亞粘土、卵石等。3、工程特點本

2、工程地處南三環(huán)，現(xiàn)況交通量大?，F(xiàn)況地下管線、相鄰工程交叉施工較多，施工難度大。本部位工序施工在冬季，施工工期受季節(jié)影響較大。墩柱位于現(xiàn)況路面以下，待樁基施工完畢，進行土方開挖后，方可進行系梁墩柱施工。二、施工工期主路橋系梁施工計劃從2002年9月19日開始至2003年9月30日結束。輔路橋系梁施工計劃從2002年12月23日開始至2003年1月7日結束。三、主要施工方法及技術措施施工順序開挖樁頭處理（檢測）基槽驗收混凝土墊層施工墩柱鋼筋焊接系梁鋼筋綁扎側模支設澆注混凝土養(yǎng)護拆模1、橋區(qū)開挖（1）土方開挖：主路橋開挖區(qū)域為單個系梁分別開挖；輔路橋開挖區(qū)域為大面積開挖，而非單個系梁基坑開挖，輔路橋

3、區(qū)域整體下挖至馬西路路床，然后再單個開挖系梁基坑。開槽前先對地下管線進行坑探。探明各種管線的具體位置并加以保護，辦好保護管線的協(xié)議及手續(xù)。報駐地監(jiān)理，監(jiān)理審批后，方可開槽。開槽前技術人員必須向挖鏟司機、測量員、施工人員進行技術、安全交底，對地下障礙物細心核查，探明各種障礙物的走向、管徑、結構尺寸、高程等項，距障礙物1.5m處，需由人工開挖，并采取必要的保護措施。（2）開槽邊坡：由于基槽較深，約6.0米左右，因此，根據(jù)現(xiàn)況土質(zhì)情況，本基槽放坡按1:0.75考慮。需做特殊處理的邊坡必須進行特殊支護，防止塌方，保證邊坡的穩(wěn)定。機械開挖時，有測量人員跟鏟，隨挖隨測，以保證不出現(xiàn)槽底超挖。棄土由運輸車輛

4、運走，隨挖隨運。系梁基坑由人工開挖，挖至設計基底人工清槽自檢合格后，報請監(jiān)理等有關人員聯(lián)合驗槽。合格后方可進行下道工序。2、樁頭處理（1）首先對露出的樁頭，剔鑿至設計高程，露出潔凈、堅實的混凝土面并清掃干凈。（2）邀請北京市有資質(zhì)樁基檢測單位對樁基進行無塤傷檢測，檢測合格后才能進行下道工序。3、混凝土墊層（1）對系梁墊層的要求：a、平面面積為7.151.20m；b、厚度為10cm；c、混凝土標號為C10；d、按照冬期施工方案要求施工。（2）采用1010cm方木作為混凝土墊層的邊模板，外側用斜支撐加固。確保墊層的平面尺寸。（3）墊層混凝土采用流槽入模，平板式振搗器振搗密實。（4）輔路橋系梁施工時

5、澆注完成的墊層在混凝土初凝時，立刻用棉被覆蓋，上面滿鋪電熱毯加以養(yǎng)護。4、測量放線在已經(jīng)養(yǎng)護成型的砼墊層上測放出系梁邊線，并用墨線彈出，同時測放出樁位的中心，測量監(jiān)理工程師驗收合格后，進行鋼筋焊接、綁扎等工作。5、鋼筋制安（1）鋼筋加工：鋼筋加工配料前，要領用經(jīng)過復驗的合格鋼筋；鋼筋的調(diào)直、切斷、成型，應符合規(guī)范要求；焊接的鋼筋分批取樣合格后方可使用，成型后的鋼筋要經(jīng)過檢驗。（2）鋼筋綁扎：安放墩柱插筋：墩柱鋼筋籠在鋼筋加工區(qū)焊接綁扎成型，采用焊接方式與樁基主筋搭接，其焊接長度單面焊縫不小于10d，雙面焊不小于5d。墩柱鋼筋按設計圖紙進行綁扎，鋼筋的直徑、數(shù)量、安裝位置及間距等與設計相符。系梁

6、鋼筋綁扎：采用人工搬運將系梁鋼筋吊至基槽內(nèi)，綁扎時先劃出系梁底層鋼筋的位置線，按線綁扎。綁扎其他鋼筋時也要用尺量，找出該筋位置后，再綁扎。綁扎采用倒、順扣及兜扣形式以使鋼筋綁扎牢固。鋼筋火燒絲頭應壓入鋼筋骨架內(nèi)部。鋼筋骨架綁扎完后，要進行自檢，不符合圖紙要求的要及時改正、調(diào)整。6、模板安裝系梁側模板采用木模板，其面板為1.2cm厚竹膠板，豎肋為510cm方木，中心間距為30cm，橫肋為40雙鋼管，主要靠M16對拉螺栓固定，橫向為兩排對拉螺栓，中心間距為80cm，距離上下口10cm，縱向間距為80cm，下口用木楔子與墊層上預埋的16鋼筋固定，外側用1010cm方木斜撐在坑壁上，間距為80cm，共

7、兩排。7、系梁砼澆注砼澆筑在側模安裝完畢并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后即可進行。系梁砼標號為C35，砼要嚴格按照試驗室下達的配合比施工，并嚴格控制砼的堿含量，系梁混凝土的坍落度要求為1014cm。砼由商混站供給，混凝土輸送車送至現(xiàn)場，澆筑工具為混凝土流槽。振搗工具為插入式振搗棒。振搗器的移動間距以1520cm為宜，并應與側模保持510cm的距離，每一處振動完畢后應徐徐拔出振動棒。振搗要密實，層間連續(xù)要緊密，在每一部位的振搗時間以混凝土表面不再沉落和呈現(xiàn)浮漿為度，混凝土的澆注厚度以30cm為一層。振搗時要確保振搗棒不接觸鋼筋。對鋼筋較密處，除了用振搗棒振搗外，另外派專人用鋼筋棒進行插入振搗，以保證混凝土振搗

8、密實。在振搗過程中，應設專人檢查模板是否有跑模及漏漿現(xiàn)象。蓋梁頂部用木抹子拍實搓平，鐵抹子收光。并清理干凈墩柱預留筋上的砼。系梁砼澆注期間，要留取足夠的同條件下養(yǎng)護的砼試塊，以作為拆模工序進行的依據(jù)。為保證混凝土質(zhì)量，混凝土澆筑完成后及時用塑料布覆蓋，輔路橋系梁要按照冬期施工進行養(yǎng)護，養(yǎng)護不少于7天。四、施工組織機構成立以項目經(jīng)理為首的施工領導小組，成員包括工程師、技術員、隊長、工班長等技術骨干和行政骨干。領導小組的任務主要是根據(jù)現(xiàn)場實際條件制訂施工方案，從人力、財力、物力確保其到位；組織施工方案的落實，檢查并督促施工方案的實施和進展。以保證樁基工程的順利完成，其組成領導小組的成員如下：組 長

9、：趙民立副組長：李秀清組 員：許公亮 于占忠 高振銀 金傳旭 陶紅光 邢曉林 房 華 馬 良 李永仁 趙書清 王建國五、施工安全措施1、認真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動保護方面的方針政策和法規(guī)，以及北京市有關安全生產(chǎn)的管理規(guī)定。嚴格執(zhí)行北京市建委下發(fā)的有關文明安全施工及環(huán)境保護28項規(guī)定，堅決杜絕“三違”現(xiàn)象。2、項目部在開工前建立安全保證組織機構體系和制定詳細的安全技術措施方案，并報審核后，申辦“安全生產(chǎn)許可證”，否則不允許開工。3、堅持交底制度，施工過程中，每道工序應由施工員向班組進行有針對性的書面和口頭安全交底，安全交底單交底手續(xù)要齊全，切實起到對班組安全生產(chǎn)的指導作用。4、堅持班前會制度

10、，各生產(chǎn)班組，應每天召開班前會，認真貫徹“三不允許作業(yè)”的內(nèi)容。5、堅持班組長每日自查，項目經(jīng)理每半月帶隊檢查和指揮部每月由指揮帶隊檢查，以及全員的每日巡查的檢查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，以確保每項安全管理制度的落實。6、安全防護重點防土方坍塌：開挖護筒必須了解清楚土質(zhì)，地下水位及各 種管線埋置情況，施工過程中采取可靠支撐防護。防觸電：施工現(xiàn)場嚴格執(zhí)行三相五線制，配電系統(tǒng)實行三級配電兩級漏電保護，嚴格電工值班制度。防機械傷害：各種機械要定期檢查、保養(yǎng)，施工前施工員要對操作人員進行交底，嚴禁無證上崗，違章駕駛。7、安全教育在工程開工前結合本工程的特點，進行一次安全生產(chǎn)責任制度和操作歸程的教育，做到

11、安全意識先行。在施工過程中，分階段的廣泛開展各種安全生產(chǎn)宣傳教育活動，把提高職工安全意識的工作貫穿到工程的始終。對新工人（合同工、包工隊等）必須進行37天的安全教育，考試合格后核發(fā)安全生產(chǎn)上崗證，方可上崗操作，包工隊中自帶的特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓考試并更換證件后方可上崗，要與施工隊簽訂管線保護協(xié)議合同。六、質(zhì)量保證措施1、建立健全施工現(xiàn)場項目經(jīng)理部的質(zhì)量保證系統(tǒng)，堅持質(zhì)量第一的指導思想，對質(zhì)量工作實行統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一管理，做到領導掛帥，分工明確，各負其責。2、在施工的全過程中，嚴格執(zhí)行公司ISO9001標準工作程序，嚴格執(zhí)行編制：“質(zhì)量計劃”，加強進貨檢驗和試驗，過程檢驗和試驗，最終檢

12、驗和試驗的質(zhì)量控制程序，以確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。3、建立質(zhì)量獎罰制度，做到獎優(yōu)罰劣，運用經(jīng)濟手段，保證施工質(zhì)量和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。4、建立施工技術逐級交底制度，施工前由項目總工組織施工、技術管理人員及施工隊技術人員對施工方案進行學習，突出施工的特點及各種非正常情況出現(xiàn)后的處理辦法；由項目部施工管理部橋梁施工員對施工隊技術人員進行技術交底；由項目部技術負責人對交底內(nèi)容進行復核。施工中橋梁施工員來格按技術交底單對施工進行控制。5、針對本工程特點，加強對重點部位、重點項目和技術難點及薄弱環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制，抓檢查抓落實，做到質(zhì)檢員持證上崗。對質(zhì)量通病采取“預先控制”并落實到控制負責人。6、對施工全過程中

13、使用的各種原材料做好各種內(nèi)業(yè)資料及質(zhì)量記錄的填寫收集、整理歸案工作，做到真實、齊全準確。對工程中使用的各種原材料按ISO9001要求選擇合格的分供廠家同時，做好各種材料的進場驗收及標識工作，不合格的原材料禁止在工程中使用。7、本工程所有材料試驗與檢驗按國家和交通部頒發(fā)的有關工程試驗規(guī)范和規(guī)定實施。工程材料試驗與檢驗必須按北京市建設主管部門有關規(guī)定委托有試驗資質(zhì)的單位進行。8、施工中所使用的各種計量檢測儀器、設備定期進行檢查和鑒定，確保測量、試驗、檢測等器具的精度和準確度。9、積極開展群眾性的技術比武、觀摩學習、經(jīng)驗交流、質(zhì)量攻關等活動，提高技術素質(zhì)和操作水平。加強職工的質(zhì)量意識教育，依靠廣大職

14、工全面保證和提高工程質(zhì)量。10、嚴格執(zhí)行施工技術規(guī)范和質(zhì)量標準，認真按有關監(jiān)理程序辦事，同駐地監(jiān)理，監(jiān)督及管理部門人員積極配合，加強內(nèi)部自檢驗收和基礎管理工作，共同搞好工程質(zhì)量。每道工序完成后，及時組織進行隱蔽驗收，填寫好相應的記錄并妥善保管。11、對施工中出現(xiàn)的各類不合格品，要按照ISO9001標準工作程序中的要求，做好隔離、標識、上報及處置工作，不得隱瞞不報或擅自處理。12、為保證商品混凝土來料質(zhì)量，除在施工現(xiàn)場對來料混凝土進行塌落度試驗和制作混凝土試塊外，還在施工前對商品混凝土廠家進行資質(zhì)、產(chǎn)量等的考察，并于施工中對商品混凝土廠家隨時進行抽查，保證商品混凝土來料質(zhì)量。同時為保證商品混凝土

15、來料的連續(xù)性，本工程施工前選定三家商品混凝土生產(chǎn)廠家。七、環(huán)境保護和文明施工本工程地處南三環(huán)與馬西路相交處，文明施工和保證交通暢通十分重要，施工時，必須嚴格按北京市施工現(xiàn)場管理法規(guī)進行現(xiàn)場文明施工和交通安全管理工作，同沿線單位和居民搞好協(xié)作，確保工程順利施工。1、建立文明施工及環(huán)境保護管理體系。2、施工現(xiàn)場設一圖三板及施工標牌。內(nèi)容應符合實際，項目齊全。3、場地內(nèi)施工時，要特別注意材料的堆放管理，材料應分類定點存放，擺放要整齊，并有防雨、防潮措施，并做到每天清場一次。4、防止施工區(qū)域、施工道路內(nèi)揚塵的產(chǎn)生，做到每天用灑水車灑水。5、施工區(qū)域內(nèi)的圍擋、交通警示牌，要保持干凈、清晰，盡力做到隨臟隨

16、洗，道路路面保持干凈、無淤泥、無積水。6、為防止鉆孔配備的泥漿池中的污水發(fā)生外溢，污染環(huán)境，泥漿外運時應防止污泥外溢，應設專人負責清掃。7、嚴格遵守國家有關文明施工、環(huán)境保護方面的法律、法規(guī)及北京市有關的管理規(guī)定。制定出切實可行的文明施工及環(huán)保措施，達到北京市文明安全工地標準。8、文明施工做到組織落實、責任落實、形成網(wǎng)絡，項目部每月進行一次文明施工檢查，將文明施工管理列入生產(chǎn)活動議事日程當中，做到常抓不懈。9、為減少環(huán)境、空氣污染，施工現(xiàn)場不設攪拌站，施工用混全部采用商品混凝土。為杜絕地下水污染，施工現(xiàn)場不設油料存放場，采用油罐車隨時送油。10、為減少系梁施工時挖出的土方造成揚塵，挖出后及時進

17、行覆蓋。11、施工現(xiàn)場采用密封的硬制圍擋，將施工區(qū)域與周圍環(huán)境分割開，并設專人進行維護。工地各主要出入口設置交通指示標志和警示燈，確保車輛和行人安全。12、加強施工現(xiàn)況地下管線保護工作，開工前應事前走訪各專業(yè)管線用戶，取得他們的支持和配合，對于現(xiàn)況管線應進行坑探，確定位置、高程、走向、豎立明顯標志方能采用機械施工?，F(xiàn)況管線明確位置后，管線外邊1m范圍內(nèi)嚴禁機械開挖，而應采用人工開挖，避免挖斷運行的各種管線，設專人負責現(xiàn)況管線的保護和維護工作，施工前必須對施工人員進行現(xiàn)場交底。13、現(xiàn)場成立專職文明施工及環(huán)保小分隊，建立文明施工及環(huán)保管理制度，文明施工小分隊由專職人員帶領，20人組成，負責全線文明施工的管理工作。為減少揚塵，全線設置兩部灑水車，灑水降塵，并設專人清掃社會交通便線。14、加強施工車輛運輸管理，運輸時使用封閉式土方運輸車輛，防止泥土沿途遺撒。同時教育司機轉(zhuǎn)彎上坡減速慢行。避免遺灑，對上方車輛行駛路線進行檢查，發(fā)現(xiàn)遺灑及時清掃。15、合理組織流水施工，合理組織材料的進場，減少現(xiàn)場材料的堆放量，對已進場的各種材料、機械設備，嚴格按照施工總平面布置圖位