汽油機(jī)供給系知識(shí)精華.ppt

1、第五章 汽油機(jī)供給系,本講主要內(nèi)容： 汽油機(jī)供給系的組成 汽油供給裝置 可燃混合氣的形成 簡(jiǎn)單化油器,知識(shí)點(diǎn)： 汽油機(jī)供給系的組成 汽油供給裝置的結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單化油器的構(gòu)造原理 可燃混合氣形成的過(guò)程,第一節(jié) 汽油供給系的組成與燃料,1汽油供給系的組成,功用：汽油供給系的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同情況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，最后還要把燃燒后的廢氣排出氣缸。 所以它包括四個(gè)部分：, 燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管等 空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣支管 可燃混合氣形成裝置：化油器 廢氣排出裝置：排氣總管、排氣支管、排氣消聲器、三元催化轉(zhuǎn)換器,供給路線圖

2、,油箱,在 氣缸內(nèi)燃繞,桑塔納轎車(chē)汽油供給系示意圖,油箱,油管,汽油泵,汽油濾清器,化油器,空氣濾清器,2汽油 汽油機(jī)使用的燃料是汽油，汽油是從石油中提煉出來(lái)的碳?xì)浠衔铩?汽油的使用性能指標(biāo)主要有蒸發(fā)性、熱值、抗爆性。 汽油按辛烷值不同劃分牌號(hào)，以RQ打頭，后跟汽油的辛烷值。例如代號(hào)為RQ-85 “R”是燃的漢語(yǔ)拼音字頭，“Q”是汽的漢語(yǔ)拼音字頭，辛烷值不低于85。辛烷值越高, 抗爆性越好。因此，壓縮比大的汽油機(jī)應(yīng)選用較高牌號(hào)的汽油。,第二節(jié) 簡(jiǎn)單化油器原理及混合氣形成 1簡(jiǎn)單化油器的構(gòu)造: 簡(jiǎn)單化油器由浮子室、喉管、 量孔、噴管和節(jié)氣門(mén)等組成。,喉部（喉管）,浮子（室）,節(jié)氣門(mén),2.可燃混

3、合氣的形成： 從流體力學(xué)得知，當(dāng)空氣流經(jīng)喉管時(shí)，流速極大，能夠沖散由噴管?chē)姵龅挠土?，使得油流霧化，霧化的油流與空氣混合形成可燃混合氣。 。,第三節(jié) 可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的影響,1可燃混合氣成分 可燃混合氣是指空氣與燃料的混合物，汽油機(jī)的可燃混合氣“汽油+空氣”在化油器內(nèi)形成，其成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與排放性有很大的影響。 我國(guó)可燃混合氣的成分用過(guò)量空氣系數(shù)表示,2可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響,第四節(jié) 現(xiàn)代化油器化油器結(jié)構(gòu),五大系統(tǒng),主供油系統(tǒng),怠速系統(tǒng),加濃系統(tǒng),加速系統(tǒng),起動(dòng)系統(tǒng),現(xiàn)代化油器主供油系統(tǒng),功用：保證正常工作時(shí)，混合氣隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)大而逐漸變稀。 起作用工況：除怠速與

4、極小負(fù)荷工況，均起作用。 方法：降低主量孔處真空度，即引入少量空氣到主量孔，適當(dāng)降低吸油真空度，抑制汽油的流量，使混合氣由濃變稀。,（泡沫管）,現(xiàn)代化油器怠速系統(tǒng),功用：保證怠速和小負(fù)荷時(shí)供給濃混合氣。（=0.6-0.8） 怠速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：怠速油道、怠速量孔、怠速過(guò)渡量孔、怠速空氣量孔、怠速調(diào)整螺釘、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘,現(xiàn)代化油器加濃系統(tǒng)（省油器）,機(jī)械加濃裝置：取決于節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。 真空加濃裝置：取決于節(jié)氣門(mén)后真空度。,現(xiàn)代化油器加速系統(tǒng)（加速泵）,加速泵：由節(jié)氣門(mén)控制，內(nèi)有活塞，進(jìn)油閥和出油閥。 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度減小時(shí)：活塞上移，汽油進(jìn)入加速泵； 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度加大時(shí)：活塞下移，進(jìn)油閥關(guān)出油閥開(kāi)，汽油從

5、加速?lài)娍讎姵觥?現(xiàn)代化油器起動(dòng)系統(tǒng),起動(dòng)工況：極濃混合氣（=0.2-0.6） 工作系統(tǒng)：主供油系統(tǒng)和怠速系統(tǒng),現(xiàn)代化油器化油器的類(lèi)型,現(xiàn)代化油器化油器的類(lèi)型,第五節(jié) 汽油供給裝置,功用：貯存、濾清、輸送汽油。 組成：汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管,1.汽油箱,汽車(chē)一般有一個(gè)油箱，軍用車(chē)有2個(gè)油箱。油箱儲(chǔ)備里程為200600km。 構(gòu)造：用薄鋼板沖壓焊接而成，上部有加油管，油面指示表的傳感器，出油開(kāi)關(guān)。下部有放油塞，箱內(nèi)有隔板以加強(qiáng)油箱的強(qiáng)度，并減輕行車(chē)時(shí)汽油的振蕩。油箱是密封的，一般在油箱蓋上裝有空氣蒸汽閥。保持油箱內(nèi)油壓正常，加油時(shí)，應(yīng)先放沉淀后加油。,油箱蓋：空氣蒸汽閥的作用。 油箱內(nèi)液

6、面減低而產(chǎn)生真空時(shí)（98kPa），空氣閥起作用； 外界溫度高，油箱內(nèi)由于汽油蒸汽而壓力過(guò)大時(shí)（ 120kPa ），蒸汽閥起作用。,2汽油濾清器,功用：除去汽油中的雜質(zhì)和水分。由于汽油泵，化油器有些精密另件，要求供給清潔的汽油，否則，會(huì)引起汽油泵，化油器出現(xiàn)故障。汽油濾清器采用的濾清方式有沉淀式和過(guò)濾式。 沉淀式：利用靜置容器，使汽油經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間沉淀雜質(zhì)和水份下沉到底部，而上部得到較干凈的汽油。 過(guò)濾式：利用過(guò)濾器，使柴油通過(guò)濾網(wǎng)，而雜質(zhì)被濾網(wǎng)隔離。 濾芯有：紙質(zhì)濾芯、金屬片縫隙式、多孔陶瓷濾芯。 紙質(zhì)濾芯，濾清效果好，成本低，制造和使用方便，故采用最多,3汽油泵 功用：將汽油從油箱吸出，經(jīng)管路和汽

7、油濾清器，然后泵入化油器浮子室，保證連續(xù)不斷地供油。 構(gòu)造：由膜片、進(jìn)、出油閥、拉桿、搖臂、手搖臂、 膜片彈簧、殼體等組成。,機(jī)械汽油泵,機(jī)械汽油泵,第七節(jié) 空氣濾清器及進(jìn)、排氣裝置,空氣濾清器及進(jìn)、排氣裝置如圖所示,作用：過(guò)濾空氣中的塵土和沙粒，減少氣缸內(nèi)的零件磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。 類(lèi)型：紙質(zhì)空氣濾清器，廣泛采用。,1空氣濾清器,2.進(jìn)氣管與排氣管圖,功用：進(jìn)氣管道的功用是將可燃混合氣引入氣缸。對(duì)多缸機(jī)還要保證各缸進(jìn)氣量均勻一致。排氣管道的功用是將燃燒后的廢氣引入大氣。 要求：（1）進(jìn)氣阻力小，充氣量要大。 （2）排氣阻力小，排氣噪音小。 材料：進(jìn)、排氣管一般用鑄鐵制成。進(jìn)氣管也有用鋁

8、合金鑄造的。二者可鑄成一體，也可分別鑄出。,3催化轉(zhuǎn)換器,汽車(chē)排出的廢氣，含有有害成分如：無(wú)色無(wú)味有毒氣體CO；對(duì)呼吸系統(tǒng)有刺激作用，對(duì)農(nóng)作物有害的HC；對(duì)人體有害，引起肺炎，肺氣腫的NOX。催化轉(zhuǎn)換器就是要降低這三種成分的含量。催化器內(nèi)裝有催化劑，促進(jìn)空氣與這些有害成分起化學(xué)反應(yīng)，使CO氧化為CO2，HC氧化為CO2和H2O，NOX還原為N2。,第八節(jié) 汽油直接噴射,1.概述 新型汽車(chē)運(yùn)用電子控制燃油噴射系統(tǒng)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行工況，實(shí)現(xiàn)最佳空燃比控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化運(yùn)行，以最少的燃料消耗，最低的排放污染，獲得最佳的經(jīng)濟(jì)性能。 噴射式汽油供給發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)的化油器式汽油供給發(fā)動(dòng)機(jī)相比較有如

9、下優(yōu)點(diǎn)： 一、能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率,其功率能提高10左右。 二、耗油量低、經(jīng)濟(jì)性能好,燃油消耗率可降低10左 三、減小排氣污染,排放污染可降低20。四、提高發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性能。五、怠速平穩(wěn)、工況過(guò)渡圓滑、工作可靠、靈敏度高。,電子控制燃油噴射裝置的缺點(diǎn)就是成本比化油器高一點(diǎn)，因此價(jià)格也就貴一些，故障率雖低,一旦壞了就難以修復(fù)（電腦件只能整件更換）。,電控汽油噴射系統(tǒng)是利用各種傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種狀態(tài)，經(jīng)電腦的判斷、計(jì)算，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，均能獲得合適濃度的可燃混合氣。 電子控制噴油系統(tǒng)是通過(guò)空氣流量計(jì)、歧管絕對(duì)壓力傳感器或節(jié)氣門(mén)位置傳感器來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，電子控制單元根據(jù)各種傳感器的信號(hào)進(jìn)行判斷、計(jì)算、修正控制噴油器噴油的持續(xù)時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得該工況下運(yùn)行所需的最佳可燃混合氣濃度。 電控汽油噴射系統(tǒng):進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分組成。 2.燃油噴射系統(tǒng)的