多式聯(lián)運(yùn)(1) 2.ppt

1、多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)合運(yùn)輸區(qū)的主要技術(shù)路徑問(wèn)題探討,2013.4.10,主要內(nèi)容,一、主要流程 二、信息管理系統(tǒng) 三、主要連接和裝卸技術(shù) 四、貨物識(shí)別技術(shù) 五、安全保護(hù)技術(shù),一、主要流程,多式聯(lián)運(yùn)基本程序,1.接受托運(yùn),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)發(fā)貨人提交的托運(yùn)單或場(chǎng)站收據(jù)和自己的運(yùn)輸路線決定是否接受托運(yùn)。如能接受則在托運(yùn)單或場(chǎng)站收據(jù)上簽章，以表明“承諾”，并填寫(xiě)運(yùn)輸工具名稱、提單號(hào)等。,2.提取空箱,集裝箱來(lái)源，（1）多式聯(lián)運(yùn)人自己購(gòu)置的。（2）租箱公司租用的（3）由全程運(yùn)輸?shù)姆殖羞\(yùn)人提供。 程序： （1）多式聯(lián)運(yùn)人簽發(fā)提箱單。連同設(shè)備交接單一并交由托運(yùn)人。 （2）托運(yùn)人到指定的集裝箱堆場(chǎng)或集裝箱提箱。 （3

2、）提箱時(shí)必須出具提箱單，并由雙方代表在設(shè)備交接單上簽字，辦理交接手續(xù)。,3.報(bào)檢報(bào)關(guān),（1）凡列入商檢機(jī)構(gòu)進(jìn)出口商品種類表和合同規(guī)定必須由商檢機(jī)構(gòu)出證的商品，必須報(bào)檢。 （2）如聯(lián)運(yùn)從港口開(kāi)始，則在港口報(bào)關(guān)；若聯(lián)運(yùn)從內(nèi)陸地區(qū)開(kāi)始，在貨物所在地報(bào)關(guān)，到口岸關(guān)后驗(yàn)方。,4.貨物裝箱,（1）分為發(fā)貨人自行裝箱和和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人裝箱。 （2）發(fā)貨人自行裝箱包括發(fā)貨人或其代理人提取空箱在發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)自行裝箱；或在發(fā)貨人代理人的集裝箱貨運(yùn)站裝箱。 （3）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人裝箱分為在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代理人貨運(yùn)站裝箱，在區(qū)段承運(yùn)人貨運(yùn)站裝箱視為在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人代理人的貨運(yùn)站裝箱。,5.辦理保險(xiǎn),發(fā)貨人投運(yùn)輸

3、險(xiǎn)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人投保貨物責(zé)任險(xiǎn)，集裝箱所有人投集裝箱險(xiǎn)。 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人代為投?；鸱蜻\(yùn)輸險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)注意貨物買賣合同和信用證規(guī)定的險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)期間。,6.貨物運(yùn)送,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物后，交第一程運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，此實(shí)際承運(yùn)人接受裝箱貨物后，向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)本區(qū)段運(yùn)輸提/運(yùn)單。 此項(xiàng)業(yè)務(wù)可由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以托運(yùn)人的身份進(jìn)行，與發(fā)貨人和其代理人無(wú)關(guān)。 若第一承運(yùn)人代為中轉(zhuǎn)時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)通知第二區(qū)段承運(yùn)人，準(zhǔn)備接運(yùn)貨物。,7.簽發(fā)單據(jù),多式聯(lián)運(yùn)人或其代理人接受貨物后，在場(chǎng)站收據(jù)上簽章，發(fā)貨人憑此到多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其分支機(jī)構(gòu)，或其代理人處換取多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸單據(jù)。發(fā)貨人憑多式聯(lián)運(yùn)提單、

4、保險(xiǎn)單和發(fā)票等信用證要求的有關(guān)單據(jù)到銀行結(jié)匯。,8.中轉(zhuǎn)、過(guò)境,在中轉(zhuǎn)站不同運(yùn)輸方式間的中轉(zhuǎn)，是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人分支機(jī)構(gòu)或其代理組織，也可由各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人代為辦理。 如果貨物在目的港交付，則在目的港海關(guān)報(bào)關(guān)，若在進(jìn)口國(guó)內(nèi)地交付，則在口岸辦理在海關(guān)監(jiān)管下的保稅運(yùn)輸手續(xù)，即轉(zhuǎn)關(guān)。,9.交付貨物,貨物到達(dá)目的地后，一般放在保稅倉(cāng)庫(kù)的集裝箱堆場(chǎng)或貨運(yùn)站，由當(dāng)?shù)卮硗ㄖ肇浫颂嶝洠肇浫嘶蚱浯砣诵钁{多式聯(lián)運(yùn)提單換取提貨單，憑提貨單到進(jìn)口國(guó)海關(guān)辦理進(jìn)口節(jié)關(guān)手續(xù)。 如是整箱，收貨人掏箱后需返還空箱。如為拼箱可直接提貨。,10.處理貨運(yùn)事故,如果全程運(yùn)輸中發(fā)生了貨物滅失或損壞， （1）無(wú)論是否可確定滅失

5、或損壞的區(qū)段，收貨人或發(fā)貨人均可在有效的時(shí)間內(nèi)向多時(shí)聯(lián)運(yùn)人提出索賠。 （2）如能確知事故發(fā)生的區(qū)段和實(shí)際責(zé)任人時(shí)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人向其追償。 （3）如不能確知事故發(fā)生的區(qū)段和實(shí)際責(zé)任人時(shí)，根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)所選定的使用法律或國(guó)際規(guī)則，或多式聯(lián)運(yùn)人與分區(qū)段承包人的分合同約定處理。 （4）如過(guò)已對(duì)所運(yùn)貨物及責(zé)任投保，也可先向保險(xiǎn)公司索賠，然后由保險(xiǎn)公司向責(zé)任人追償。 （5）如果索賠人和責(zé)任人不能達(dá)成一致，可在有效訴訟期內(nèi)，通過(guò)協(xié)議進(jìn)行仲裁或向法院提起訴訟。,二、信息管理系統(tǒng),1.體系集成架構(gòu),二、主要信息管理系統(tǒng),2.信息管理系統(tǒng)架構(gòu),11,主要功能模塊 辦公平臺(tái)系統(tǒng) 基礎(chǔ)信息系統(tǒng) 電子商務(wù)平臺(tái)(交易平

6、臺(tái)) 物流作業(yè)系統(tǒng) 數(shù)據(jù)處理平臺(tái) 綜合數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),物流技術(shù)與裝備的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 1.先進(jìn)性 2.信息化 3.多樣性與專業(yè)性 4.標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化 5.系統(tǒng)性與可擴(kuò)展性 6.智能化與人性化 7.綠色化與節(jié)能化,三、主要連接和裝卸技術(shù),三、主要連接和裝卸技術(shù),1.外部連接和裝卸技術(shù)裝備,集裝設(shè)備（集裝箱、托盤(pán)以及集裝袋等其他形式的集裝工具） 起重設(shè)備 升降平臺(tái) 輸送設(shè)備 拖車、掛車 滾裝,集裝箱的尺寸,長(zhǎng): 1A=12192 高: *2896寬: 2438 1B=9125* 2591 1C=6058* 2438 1D=2991 *X2438,托盤(pán),按操作和運(yùn)用分類 雙向叉入型托盤(pán) 四向叉入型托盤(pán)

7、按托盤(pán)的結(jié)構(gòu)分類 平托盤(pán) 箱式托盤(pán) 立柱式托盤(pán),按托盤(pán)的材質(zhì)分類 木托盤(pán) 鋼托盤(pán) 鋁托盤(pán) 膠合板托盤(pán) 塑料托盤(pán) 復(fù)合材料托盤(pán),2020/7/29,16,起重機(jī)械的類型,按結(jié)構(gòu)特點(diǎn),三、主要連接和裝卸技術(shù),2.內(nèi)部連接和裝卸技術(shù)裝備,叉車等各種裝卸搬運(yùn)設(shè)備 輸送設(shè)備 各種自動(dòng)導(dǎo)引車,前移式叉車(右圖)插腿式叉車(左下),平衡重式叉車（右圖） 側(cè)面叉車（左下圖）,具有撓性牽引構(gòu)件的輸送機(jī) a）帶式輸送機(jī) b）板式輸送機(jī) c）通用刮板輸送機(jī) d）斗式輸送機(jī) e）懸掛輸送機(jī) f）搖架輸送機(jī) g）斗式提升機(jī),輸送設(shè)備,不具有撓性牽引構(gòu)件的輸送機(jī)的特點(diǎn)是：利用工作構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使物料向前運(yùn)送。

8、,輸送設(shè)備,22,四、貨物識(shí)別技術(shù),自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是應(yīng)用一定的識(shí)別裝置，通過(guò)被識(shí)別物品和識(shí)別裝置之間的接近活動(dòng)，自動(dòng)地獲取被識(shí)別物品的相關(guān)信息，并提供給后臺(tái)的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)來(lái)完成后續(xù)處理的一種技術(shù)。 自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展為基礎(chǔ)的綜合性科學(xué)技術(shù)，它是一種高度自動(dòng)化的信息或者數(shù)據(jù)采集技術(shù)。,23,1）條碼技術(shù) 2）光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)（OCR） 3）磁條（卡）技術(shù) 4）IC卡識(shí)別技術(shù) 5）聲音識(shí)別技術(shù) 6）視覺(jué)識(shí)別技術(shù) 7）射頻識(shí)別技術(shù)（RFID） 8）便攜式數(shù)據(jù)終端（PDT）和射頻通信（RFDC） 9）智能卡（Smart Card） 10）信息鈕（Touch Memory，又稱信

9、息卡）,24,幾種主要自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的比較,1.條碼技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用,自動(dòng)分揀 倉(cāng)儲(chǔ)配送 庫(kù)存管理 貨物通道 商業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng),2.RFID,RFID系統(tǒng)的組成 1）信號(hào)發(fā)射機(jī)（射頻標(biāo)簽） （1）按調(diào)制的方式分為主動(dòng)式和被動(dòng)式 （2）按存儲(chǔ)器的類型分為只讀標(biāo)簽與讀寫(xiě)標(biāo)簽 （3）按載波頻率分為低頻電子標(biāo)簽、中頻電子標(biāo)簽和高頻電子標(biāo)簽 （4）標(biāo)識(shí)標(biāo)簽與便攜式數(shù)據(jù)文件 2）信號(hào)接收機(jī)（閱讀器，也稱識(shí)讀器或讀寫(xiě)器） 3）發(fā)射接收天線,RFID系統(tǒng)的分類 1）EAS系統(tǒng) （電子商品防竊（盜）系統(tǒng)） 2）便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 3）物流控制系統(tǒng) 4）定位系統(tǒng),RFID在物流領(lǐng)域的應(yīng)用,1高速公路的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) 2交通督導(dǎo)和電子地圖 3停車智能化管理系統(tǒng) 4郵政包裹管理系統(tǒng) 5鐵路貨運(yùn)編組調(diào)度系統(tǒng) 6集裝箱識(shí)別系統(tǒng) 7RFID庫(kù)存跟蹤系統(tǒng) 8電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng) 9生產(chǎn)物流的自動(dòng)化及過(guò)程控制,卡技術(shù),1磁卡 磁卡是帶有磁條的卡片。磁卡技術(shù)應(yīng)用了物理學(xué)和磁力學(xué)的基本原理。 2智能卡（Smart card） 智能卡是一種通過(guò)嵌在塑料卡片上的微型集成電路芯片，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)讀寫(xiě)、存儲(chǔ)的自動(dòng)識(shí) 別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)。 3光卡,光學(xué)字符識(shí)別技術(shù),光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)（OCR，optical c