上海大眾系列轎車空調(diào)維修原理培訓(xùn).ppt

1、上海大眾空調(diào)技術(shù)培訓(xùn)教材，作者：存建民，手動(dòng)空調(diào)，POLO半自動(dòng)空調(diào)，檢測數(shù)值按下或不按云同步，3秒后系統(tǒng)進(jìn)入讀取搖滾樂。數(shù)值表01-車內(nèi)溫度02-車外溫度03-蒸發(fā)器溫度04-水溫05-太陽光輻射(采樣值1/20) 06-檢測吸氣通訊端口溫度07-、3000型自動(dòng)空調(diào)讀取故障查詢密碼，在不按下之后推一推， 維持3秒鐘后，系統(tǒng)進(jìn)入自診斷模式，在畫面的原來的設(shè)定溫度下顯示故障編號，在原來的環(huán)境溫度下顯示故障查詢密碼，如果沒有故障則顯示“0”，如果有故障則顯示故障查詢密碼。 此時(shí)，按或鍵翻頁，顯示上一個(gè)或下一個(gè)故障查詢密碼和故障編號。 這時(shí)再一次結(jié)束推一推和自我診斷方式，回到系統(tǒng)原來的狀態(tài)。 如果

2、減震器致動(dòng)器和傳感器發(fā)生故障，屏幕將顯示“INSP”、3000型自動(dòng)空調(diào)，進(jìn)入檢測模式后，屏幕的原始設(shè)定溫度和原始環(huán)境溫度都將顯示00。 按或翻頁，顯示前或后的數(shù)值和編號，在畫面的原始設(shè)定溫度顯示檢測編號，顯示與畫面的原始環(huán)境溫度相符的數(shù)值(故障查詢密碼)、3000型自動(dòng)空調(diào)，按或翻頁，顯示后或前的數(shù)值和編號，在畫面的原始設(shè)定溫度顯示檢測編號， 3000型自動(dòng)空調(diào)故障查詢密碼表，檢測編號故障查詢密碼00軟件版本0101溫度促動(dòng)器(不旋轉(zhuǎn)，卷短路/開放) 0202內(nèi)外循環(huán)促動(dòng)器(不旋轉(zhuǎn)，卷短路/開放) 03-03中央促動(dòng)器故障，霜/腳部促動(dòng)器霜/腳部執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障(轉(zhuǎn)向節(jié)、體積短路/開路) 05-

3、05中心執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障、霜/腳部執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障(轉(zhuǎn)向節(jié)體積短路/開路) 06-06環(huán)境溫度傳感器(短路/開路) 07-06環(huán)境溫度傳感器0808蒸發(fā)器溫度傳感器(短/開) 0909可選擇太陽能傳感器(短/開全自動(dòng)雙區(qū)域空調(diào)、自動(dòng)雙區(qū)域空調(diào)系統(tǒng)Climatronic的自動(dòng)運(yùn)行模式、自動(dòng)高強(qiáng)度運(yùn)行模式或自動(dòng)低強(qiáng)度運(yùn)行模式。 自動(dòng)高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)模式可以調(diào)節(jié)急速暖風(fēng)和車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)。 自動(dòng)低強(qiáng)度運(yùn)行模式調(diào)整通常的暖風(fēng)和新風(fēng)系統(tǒng)。 當(dāng)前的運(yùn)行模式可通過相應(yīng)的LED燈管顯示?？照{(diào)清新空調(diào)風(fēng)門空氣內(nèi)外循環(huán)內(nèi)門右后腳部吹出口后部中間吹出口(不論左右)、路安雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、獨(dú)立雙區(qū)介紹，在空調(diào)箱通風(fēng)路中，空氣分為瀑布/熱、

4、車廂左側(cè)/右側(cè)。 根據(jù)需要，可以使用溫度調(diào)節(jié)閥調(diào)整車廂內(nèi)的暖空氣和冷空氣的比例。 溫度門是車廂內(nèi)左側(cè)馬達(dá)車廂內(nèi)右側(cè)馬達(dá)，為什么使用空調(diào)，人們在一定的環(huán)境溫度和大氣大氣濕度下感覺很舒適。 作為主動(dòng)安全的組成部分，駕駛員的安全是他駕駛能力的重要因素之一。 車內(nèi)溫度直接影響駕駛員、駕駛的安全。 空調(diào)系統(tǒng)的組成：制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、載冷劑R134a的環(huán)境特性R134a為氟化烴(FHC )，不含氯元素。 R134a在大氣層中的持久性比載冷劑R12更短。 R134a不會(huì)破壞臭氧殺菌層，減少臭氧殺菌量的可能性為零。 R134a對世界溫室效應(yīng)的影響比載冷劑R12小10倍。載冷劑化學(xué)式、空調(diào)

5、系統(tǒng)中載冷劑R134的狀態(tài)劃分圖A-B壓縮機(jī)被壓縮，壓力和溫度上升。 B-C冷凝固過程(高壓、散熱、氣體狀態(tài)變?yōu)橐后w狀態(tài))。C-D光圈減壓。 D-A蒸發(fā)吸熱，液體變成氣體。 溫度曲線限制點(diǎn)(壓力/溫度)溫度曲線飽和液體飽和氣體、過冷區(qū)、過熱區(qū)、氣液共存、可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的特征無需根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性和使用情況自動(dòng)調(diào)節(jié)容量的電磁離合器循環(huán)吸附在上坡時(shí)壓縮機(jī)啟動(dòng)，車室內(nèi)的舒適性良好， 使吹出口保持在相對一定的溫度，能夠減少車內(nèi)溫度頻繁變動(dòng)的低噪音的低振動(dòng)性能壓縮機(jī)以小容量啟動(dòng)，降低了油壓噪音的吸排氣具有消音機(jī)構(gòu)，可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的排出容量的變化利用蒸發(fā)器出口溫度或蒸發(fā)器溫度傳感器判斷車輛內(nèi)熱負(fù)荷狀態(tài)，進(jìn)行

6、電磁閥控制來調(diào)節(jié)排出容量冷凍量100點(diǎn)消耗動(dòng)力4.5-5.5馬力冷凍量40點(diǎn)消耗動(dòng)力2.0-3.0馬力冷凍量5點(diǎn)消耗動(dòng)力0.5-1.0馬力壓縮機(jī)后端追加安全閥防止壓力過高，保護(hù)壓縮機(jī)。 b5-7b 1610.4-161 cc polo-6SV 12.8- 126.3 cc 3000-7PV 16- 16，大容量制冷-室內(nèi)壓力低熱負(fù)荷大：伸縮軟管2在高壓縮伸縮軟管1也用相對高的低壓壓縮的調(diào)節(jié)閥打開， 室內(nèi)壓力由于低壓端下降，低壓作用于活塞上端的力和彈簧力1的組合力比作用于活塞底部的室內(nèi)壓力和彈簧2的合力盤的傾斜增加，行程增加。膠囊內(nèi)壓力、膠囊內(nèi)壓力(小)、伸縮軟管2伸縮軟管1、調(diào)節(jié)閥、彈簧1彈簧

7、2、低壓、高壓、小容量冷凍膠囊內(nèi)壓力高熱負(fù)載?。河捎谏炜s軟管2打開是相對較低的低壓，因此伸縮軟管1也打開。 調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。 低壓端由密封容器內(nèi)的壓力封閉。 在低壓下作用于活塞上端的力和彈簧1的合力比作用于活塞底部的室內(nèi)壓力和彈簧2的合力小。 擺盤的傾斜減速減少，小行程。膠囊內(nèi)壓力、膠囊內(nèi)壓力(大)、伸縮軟管2伸縮軟管1、外部調(diào)節(jié)閥式可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)、過負(fù)荷保護(hù)滑輪、橡膠成形零配件、壓力大板塊、斜板、活塞、調(diào)節(jié)閥n280、6SV12.8-126.3CCN280電磁閥電阻10空調(diào)壓縮機(jī)不工作時(shí)，斜板垂直吸氣壓力：系統(tǒng)的低壓側(cè)的壓力，或者制冷進(jìn)入壓縮機(jī)之前的壓力。 保持了高壓和曲軸箱壓力的平衡。N280

8、曲軸箱壓力高壓進(jìn)氣壓力、壓縮機(jī)全負(fù)荷進(jìn)氣壓力決定了N280位置，挺桿的調(diào)節(jié)行程也決定了。 如果需要較大的制冷量，溫度控制開關(guān)就開始控制調(diào)節(jié)閥。 此時(shí)挺桿向下移動(dòng)，高壓端通路變小，通向曲軸箱的壓力變小，差壓變大。 通過活塞使斜板處于傾斜位置。 如果需要減小制冷量，則高壓與曲軸箱的壓力差變小。 增大高壓側(cè)通路。 壓縮機(jī)的電磁分離器壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈條經(jīng)由電磁分離器在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)傳遞。 一旦向壓縮機(jī)的電磁分離器通電，就會(huì)向電磁線圈施加電壓，產(chǎn)生磁場。 這個(gè)磁場把彈簧大板塊拉向旋轉(zhuǎn)的皮帶輪。 A=0.40.78mm電磁齒輪離合器電阻值4、壓縮機(jī)過負(fù)荷保護(hù)皮帶輪、橡膠成型塊搖滾樂、發(fā)生故障，壓縮機(jī)卡

9、住時(shí)，從動(dòng)皮帶輪和皮帶輪之間傳遞到橡膠部件的力特別高。 橡膠塊的突出部分變形直到皮帶輪和從動(dòng)皮帶輪的連接消失。 帶輪、從動(dòng)帶輪、壓縮機(jī)吸入瓦斯氣體狀的載冷劑進(jìn)行壓縮。 在壓縮過程中，瓦斯氣體載冷劑的壓力和溫度增加。 熱氣被吸入冷凝機(jī)中。 由節(jié)流閥壓縮的載冷劑由節(jié)流閥膨脹霧化。 在這個(gè)過程中，會(huì)被迅速蒸發(fā)制冷。蒸發(fā)器把液體變成氣液，吸收熱量，冷凝機(jī)把氣體蒸發(fā)制冷變成液體，釋放大量的熱量，冷氣外部氣體的低壓高壓，膨脹閥的冷凍回路，A-壓縮機(jī)B-冷凝機(jī)c-儲(chǔ)蓄器(干燥機(jī)) D-高壓開關(guān)e-。 壓縮：壓力約1.4MPa(14巴)冷凝：壓力約1.4MPa(14巴)，溫度約65，膨脹：從約1.4MPa到0

10、.12MPa溫度約55到-7蒸發(fā)：壓力約0.12MPa溫度約-。 節(jié)流閥的冷凍回路A-壓縮機(jī)b高壓開關(guān)c冷凝機(jī)d高壓維護(hù)通訊端口E-節(jié)流閥F-蒸發(fā)器G-低壓開關(guān)(目前未安裝) H-低壓維護(hù)通訊端口I-氣液分離器，e， 壓縮：節(jié)流：從2MPa (20巴)到0.15MPa(1.5巴)，從溫度60到-4蒸發(fā)：壓力約0.15MPa(1.5巴)，溫度約-4，“h”膨脹閥原理圖，來自冷凝機(jī)的高壓。 通過球型閥流向蒸發(fā)器的載冷劑產(chǎn)水量增加。 當(dāng)從蒸發(fā)器流出的載冷劑的溫度下降時(shí)，通過膨脹閥，載冷劑的體積縮小。 通過球型閥流向蒸發(fā)器的載冷劑的產(chǎn)水量減少。 液干燥過濾器(安裝在高壓端)與膨脹閥、干燥機(jī)、過濾器相通

11、，從冷凝機(jī)開始，在帶膨脹閥的冷凍回路中，液容器的功能是載冷劑膨脹容器和儲(chǔ)存罐的功能。 根據(jù)蒸發(fā)器和冷凝機(jī)等的工作條件的熱負(fù)荷和壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，不同數(shù)量的載冷劑被壓入回路。 甩干機(jī)可去除安裝時(shí)進(jìn)入載冷劑回路的濕氣。 根據(jù)形式的不同，甩干機(jī)可以吸收612克的水分。 吸收的水分量取決于溫度。 溫度下降的話，被吸收的水分的量會(huì)增加。 空調(diào)系統(tǒng)打開后，需要更換儲(chǔ)能器干燥器。 請注意，與蒸發(fā)器相通的用于霧化載冷劑的過濾器、節(jié)流孔、灰塵過濾器、o形圈、將高壓端和低壓端隔開，安裝位置節(jié)流閥的箭頭指向蒸發(fā)器，節(jié)流閥可通過節(jié)流孔調(diào)節(jié)載冷劑的產(chǎn)水量。 載冷劑通過的該節(jié)流孔的口徑由載冷劑管路上的壓力決定。 載冷劑在節(jié)流

12、閥前處于高壓下的熱狀態(tài)。 一旦通過節(jié)流閥，載冷劑的壓力就會(huì)迅速下降。氣液分離器(安裝在低壓端)、瓦斯氣體載冷劑入口、塑料帽、來自蒸發(fā)器的壓縮機(jī)、甩干機(jī)、過濾煙嘴、載冷劑分離及吸油孔、u字管、氣液分離器設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的比較熱的場所(容易氣化的場所)即蒸發(fā)器的瓦斯氣體載冷劑進(jìn)入氣液分離器，如果載冷劑上有濕氣的征兆載冷劑瓦斯氣體位于塑料蓋的上部，當(dāng)壓縮機(jī)通過u形管吸入時(shí)，載冷劑必須呈瓦斯氣體狀。 由于冷凝機(jī)的作用，從壓縮機(jī)出來的溫度約5070的熱的瓦斯氣體載冷劑被噴射到冷凝機(jī)上。 冷凝機(jī)的管路和散熱片吸收熱量。 把氣體變成液體。 冷空氣流經(jīng)冷凝機(jī)，在這個(gè)過程中吸收熱量蒸發(fā)制冷載冷劑。 蒸發(fā)器用蒸發(fā)

13、器使從膨脹閥出來的載冷劑氣化，蒸發(fā)器起到吸熱的作用。 蒸發(fā)器有減濕器功能。 這大大提高了汽車內(nèi)的空氣質(zhì)量。 蒸發(fā)過程中油壓呈瓦斯氣體狀，載冷劑油的載冷劑油必須與載冷劑兼容。 因?yàn)樵诶鋬龌芈分欣鋬?，與載冷劑油混合，在R134a冷凍回路中使用專用的合成油。 不能和其他的載冷劑油混合。、手動(dòng)空調(diào)電氣線路圖、空調(diào)開關(guān)安全閥(壓縮機(jī))散熱風(fēng)扇高壓壓力傳感器冷卻液溫度傳感器散熱風(fēng)扇熱敏開關(guān)蒸發(fā)器溫度開關(guān)風(fēng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)特羅爾針織面料電磁齒輪離合器儲(chǔ)蓄器(干燥罐) h型膨脹閥空調(diào)支重輪、11、12、13、 B5自動(dòng)空調(diào)、空調(diào)特羅爾針織面料J255太陽光傳感器G107溫度傳感器G56傳感器風(fēng)扇V42環(huán)境溫度傳感器G

14、17空氣進(jìn)氣溫度傳感器G89腳部出口溫度傳感器G192中部出口溫度傳感器G191壓力開關(guān)F129/G65附加信號為腳部除霜致動(dòng)器V85/G114中部致動(dòng)器V70/G112溫度調(diào)節(jié)致動(dòng)器V68/G92內(nèi)外循環(huán)致動(dòng)器V71/G113帶有調(diào)速電機(jī)的J126送風(fēng)電動(dòng)機(jī)V2電磁齒輪離合器N25附加信號、J 301控制針織面料、蒸發(fā)器出口溫度傳感器G 263、中央出口腳部吹出口溫度傳感器G 192， 高壓壓力傳感器G 65，CAN - Komfort，變速電阻N 24，送風(fēng)馬達(dá)V 2，壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥N 280，溫度調(diào)節(jié)閥V 68， 空氣內(nèi)外腳部除霜致動(dòng)器V85/G114、腳部出口溫度G192、溫度調(diào)節(jié)致動(dòng)器

15、V68/G92、中間出口致動(dòng)器V70/G112、空氣進(jìn)氣溫度傳感器G89、內(nèi)外循環(huán)致動(dòng)器V71/G113、調(diào)速控制支重輪J126、鼓風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)高壓出口內(nèi)外循環(huán)溫度緩沖風(fēng)扇控制支重輪引擎控制針織面料、數(shù)據(jù)男低音、g17， 263-082、內(nèi)/外循環(huán)阻尼電動(dòng)機(jī)V154/G143溫度阻尼電動(dòng)機(jī)V68/G92腳部出口溫度傳感器G192、蒸發(fā)器吹出口溫度傳感器G263 POLO半自動(dòng)空調(diào)、空氣吸氣溫度傳感器G89、PQ35車致動(dòng)器和傳感器位置、風(fēng)路內(nèi)部構(gòu)造、B5不同的外部氣體溫度環(huán)境溫度5設(shè)定車內(nèi)溫度22、不同的外部氣體溫度恒定車內(nèi)溫度門控制狀態(tài)、環(huán)境溫度35設(shè)定車內(nèi)溫度22周圍溫度15設(shè)置車內(nèi)溫度22，在自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中介紹獨(dú)立的兩個(gè)風(fēng)道，在空調(diào)箱通風(fēng)道中，空氣分為沵/熱和車室的左側(cè)/右側(cè)。 根據(jù)需要，可