貨運(yùn)技術(shù)課件(第五部分).ppt

1、鐵路鮮活貨物運(yùn)輸部分,鮮活貨物是指在鐵路運(yùn)輸過程需要采取制冷、加溫、保溫、通風(fēng)、上水等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物，或托運(yùn)人認(rèn)為須按鮮活貨物運(yùn)輸條件辦理的貨物。 鮮活貨物分為易腐貨物和活動物兩大類。 一、易腐貨物 易腐貨物是指若按照一般條件保管和運(yùn)輸，極易受到外界條件的影響而損害其品質(zhì)的貨物，或在運(yùn)輸過程中需按特殊條件辦理的一類貨物。包括肉、魚、蛋、奶、鮮水果、鮮蔬菜、冰、鮮活植物等。主要特點(diǎn)是易于腐爛變質(zhì)、病殘死亡。,易腐貨物根據(jù)其貯運(yùn)的溫度可以分為凍結(jié)貨物、冷卻貨物和未冷卻貨物三大類。 （1）凍結(jié)貨物。凍結(jié)貨物是指貯運(yùn)時需經(jīng)過冷凍的貨物。凍結(jié)貨物又可以分為一般冷凍貨物（溫度范圍

2、為-10-17）和深度冷凍貨物（溫度范圍為-17以下）。 （2）冷卻貨物。冷卻貨物是指經(jīng)預(yù)冷加工后，使貨物冷卻到鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則（以下簡稱鮮規(guī)規(guī)定的貯運(yùn)溫度，其裝車溫度除香蕉、菠蘿應(yīng)為1115外，其它易腐貨物應(yīng)達(dá)到要求保持貯運(yùn)溫度的上限（07）。 （3）未冷卻貨物。未冷卻貨物是指處于自然狀態(tài)，未經(jīng)任何冷凍工藝處理的易腐貨物。如采摘后直接提交運(yùn)輸?shù)男迈r果蔬。,二、易腐貨物的特性 （1）易腐性 大部分植物性易腐貨物雖然脫離了植株，在產(chǎn)貯運(yùn)銷過程中，仍在進(jìn)行新陳代謝，直至衰老死亡，如果采用的貯運(yùn)技術(shù)不當(dāng)，其耐運(yùn)性、抗病性會逐漸減弱，最終導(dǎo)致腐爛變質(zhì)。所以易腐貨物如按照一般條件貯運(yùn)時，極易受到外界條件

3、的影響而損害其品質(zhì)。 （2）種類的多樣性 易腐貨物的種類繁多，品種各異，其耐運(yùn)性、抗病性隨各種環(huán)境因素的影響呈多樣化分布。因此貯藏、運(yùn)輸、管理都應(yīng)與之特性相適應(yīng)。 （3）個體的不均性 易腐貨物不僅成熟度、品種、大小各不相同，而且貯運(yùn)條件也有差別，如果用相同的條件貯運(yùn)不同的易腐貨物，就會造成貨物的腐敗，所以裝車前要通過分級提高其均一性，以保證運(yùn)輸質(zhì)量。,三、易腐貨物的腐敗機(jī)理 （1）微生物的作用 微生物作用是指微生物在易腐貨物內(nèi)滋長繁殖，導(dǎo)致易腐貨物腐敗。 （2）呼吸作用 呼吸作用即生物化學(xué)作用。其本質(zhì)是水果、蔬菜在酶的作用下進(jìn)行的一種緩慢氧化過程，在這個過程中復(fù)雜的有機(jī)物質(zhì)被分解成比較簡單的物

4、質(zhì)，并放出能量。 呼吸作用有消耗果蔬等易腐貨物體內(nèi)養(yǎng)分的消極一面，但也有抵抗病菌侵入的積極一面，互相矛盾又互相依存。 （3）化學(xué)作用 化學(xué)作用又稱氧化作用。果蔬等易腐貨物表皮碰傷受損后，內(nèi)組織即暴露于空氣當(dāng)中，為了抵抗微生物的入侵，貨物自身會加強(qiáng)呼吸作用，加速了易腐貨物的腐爛。,四、易腐貨物的冷藏鏈 （一）冷藏鏈 冷藏鏈（Cold Chain）是指易腐貨物在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售直到最終消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)過程中，將易腐貨物始終保持在規(guī)定的低溫環(huán)境下，以最佳貯運(yùn)技術(shù)和手段保證易腐貨物的質(zhì)量、減少損耗的一種系統(tǒng)。它要求綜合考慮生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各要素，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保易腐貨物在

5、加工、運(yùn)輸和銷售過程中保值增值。,冷藏鏈設(shè)備的分類及作用,五、實(shí)現(xiàn)冷藏鏈的條件 （1）“三P”條件。即易腐貨物原材料的品質(zhì)（Produce）好、處理的工藝（Processing）高、包裝（Package）符合運(yùn)輸特征。這是易腐貨物在進(jìn)入冷藏鏈時的“早期質(zhì)量”要求。 （2）“三C”條件。即在易腐貨物整個加工流通過程中，對易腐貨物的愛護(hù)（Care）、清潔衛(wèi)生（Clean）以及低溫（Cool）。這是保證易腐貨物 “流通質(zhì)量”的基本要求。 （3）“三Q”條件。即易腐貨物冷藏鏈中的設(shè)備數(shù)量（Quantity）協(xié)調(diào)、設(shè)備的質(zhì)量（Quality）標(biāo)準(zhǔn)一致以及快速性（Quick）的作業(yè)組織。這是易腐貨物貯運(yùn)各

6、作業(yè)環(huán)節(jié)銜接的基本要求。 （4）“三T”條件。即貯運(yùn)時間（Time）、溫度（Temperature）、耐藏性（Tolerance）。這是易腐貨物的品質(zhì)隨貯藏時間和溫度變化的基本理論。,六、鮮活貨物的運(yùn)輸季節(jié) 為便于根據(jù)外界環(huán)境的氣溫，掌握運(yùn)輸條件和選擇相應(yīng)的運(yùn)輸方法，我國鐵路按照運(yùn)輸時外界環(huán)境的平均氣溫，將運(yùn)輸季節(jié)劃分為熱季（平均氣溫在20以上）、溫季（平均氣溫在119）和寒季（平均氣溫0以下）。由于同一運(yùn)輸季節(jié)的溫度變化范圍比較大，為此，溫季又細(xì)分為16、712、1319三個溫度段。 運(yùn)輸季節(jié)的劃分不是按照歷法，而是根據(jù)發(fā)站至到站的全程平均氣溫來確定。當(dāng)全程沿途各地溫差大、運(yùn)輸距離長、跨及兩

7、個以上平均氣溫段時，則應(yīng)根據(jù)沿途各地氣溫的變化情況分段考慮。 鮮活貨物運(yùn)輸全程平均氣溫或分段平均氣溫的確定，可根據(jù)沿途各地區(qū)的月旬平均氣溫和相鄰地區(qū)運(yùn)價里程加權(quán)平均計(jì)算,例題1：2008年2月，用冷藏車從重慶裝運(yùn)一車柑橘到北京。已知沿途各主要地區(qū)2月份平均氣溫和兩相鄰地區(qū)間的運(yùn)價里程如表8-1。試求全程的平均運(yùn)輸溫度？,=3.26 由此可見，全程平均氣溫=3.26，運(yùn)輸季節(jié)為寒季。但是從沿途各地區(qū)氣溫的變化情況可以分析出：重慶至鄭州間各地區(qū)氣溫在溫季的范圍內(nèi)，鄭州至北京間屬寒季。,四、鮮活貨物運(yùn)輸方法的選擇 （1）冷藏運(yùn)輸。冷藏運(yùn)輸是指在運(yùn)輸溫度一直保持低于外界氣溫條件下的一種方式。 （2）保溫運(yùn)輸。保溫運(yùn)輸是指不采用任何制冷、加溫措施，僅借助于運(yùn)輸工具的隔熱結(jié)構(gòu)，使貨物本身積蓄的冷量或熱量以較為緩慢的速度散失，在一定時間內(nèi)維持或高于外界氣溫的溫度。 （3）防寒運(yùn)輸。防寒運(yùn)輸是指在寒季運(yùn)輸怕凍貨物，用保溫運(yùn)輸還不能使車內(nèi)溫度維持在貨物容許的最低溫度以上時，必須采取補(bǔ)充的防護(hù)措施來防止貨物遭受冷害、凍害的一種鮮活貨物運(yùn)輸方式。 （4）加溫運(yùn)輸。加溫運(yùn)輸是由運(yùn)輸工具提供熱源，使車內(nèi)溫度高于外界氣溫的一種鮮活貨物運(yùn)輸方式。當(dāng)防寒措