北京市文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)調(diào)研報(bào)告.ppt

1、,北京市文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)調(diào)研報(bào)告,目 錄,朝陽區(qū)人均經(jīng)濟(jì)指標(biāo)相關(guān)數(shù)據(jù) 人口分布情況 區(qū)域交通及發(fā)展情況 北京市文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來 項(xiàng)目周邊現(xiàn)有商業(yè)、酒店、辦公及居住物業(yè)典型案例 未來朝陽區(qū)規(guī)劃重點(diǎn)片區(qū)及項(xiàng)目周邊規(guī)劃項(xiàng)目,1.朝陽區(qū)人均經(jīng)濟(jì)指標(biāo)相關(guān)數(shù)據(jù),2006-2009年朝陽區(qū)GDP總量（億元）、增長(zhǎng)率、人均GDP（元）、人均GDP增長(zhǎng)率 2006-2009年朝陽區(qū)的城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（元）及增長(zhǎng)率,來源：朝陽統(tǒng)計(jì)網(wǎng),91.2 萬,109.3 萬,73.2 萬,102.1 萬,115.9 萬,28萬,38萬,42.7萬,45.8萬,28.8萬,北京市人口現(xiàn)狀分布 戶籍總?cè)丝冢?245.8萬

2、人 常住總?cè)丝冢?755.0萬人 流動(dòng)總?cè)丝冢?09.2萬人 農(nóng)業(yè)人口：263.2萬人 非農(nóng)業(yè)人口：1491.8萬人,北京市各行政區(qū)人口現(xiàn)狀分布圖,2.人口分布情況,56.3 萬,68.1萬,30.2萬,56.5萬,317.9 萬,182.3萬,60.5萬,308.2萬,北京市各行政區(qū)人口現(xiàn)狀分布表,北京“十二五”規(guī)劃草案摘要,紅色字體：北京“十二五規(guī)劃”綱要文件內(nèi)容,3.未來北京市規(guī)劃人口分布,“以加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和完善人口管理制度為重點(diǎn)，切實(shí)提高城市人口管理服務(wù)水平，努力遏制人口無序過快增長(zhǎng)，逐步形成規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、多元和諧、分布合理、服務(wù)有效、管理嚴(yán)格、與城市可持續(xù)發(fā)展和城市功能相適

3、應(yīng)的人口發(fā)展格局。”,“十二五”規(guī)劃綱要指出，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式是人口規(guī)模調(diào)控的根本途徑。持續(xù)深入推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展高端、高效、高輻射的產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式從依靠勞動(dòng)力數(shù)量增加向更多依靠勞動(dòng)生產(chǎn)率提高轉(zhuǎn)變。運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)理念、管理模式和信息技術(shù)，改造提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)和生活服務(wù)業(yè)，提高商業(yè)物流、社區(qū)服務(wù)、家政服務(wù)、再生資源回收等行業(yè)的組織化、規(guī)?；潭龋岣呷珕T勞動(dòng)生產(chǎn)率。 制定、修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法，加強(qiáng)對(duì)低端業(yè)態(tài)的規(guī)范管理，加快低端業(yè)態(tài)的調(diào)整退出。加大市場(chǎng)監(jiān)管執(zhí)法力度，嚴(yán)格工商注冊(cè)登記管理，嚴(yán)格取締無照非法經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)營(yíng)工作場(chǎng)所生產(chǎn)安全、衛(wèi)生安全、消防安全等法律法規(guī)，保護(hù)生產(chǎn)者和消費(fèi)者

4、合法權(quán)益。,北京“十二五”規(guī)劃草案摘要,紅色字體：北京“十二五規(guī)劃”綱要文件內(nèi)容,3.未來北京市規(guī)劃人口分布,“著力改進(jìn)人口基礎(chǔ)管理，加強(qiáng)流動(dòng)人口屬地化管理、市民化服務(wù)，促進(jìn)人口規(guī)模增長(zhǎng)適度、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、流動(dòng)有序?！?“十二五”期間，北京對(duì)人口的管理將更強(qiáng)化服務(wù)。規(guī)劃綱要提出：適應(yīng)特大型城市科學(xué)發(fā)展要求，以完善人口管理制度為主要抓手，著力改進(jìn)人口基礎(chǔ)管理，加強(qiáng)流動(dòng)人口屬地化管理、市民化服務(wù)，促進(jìn)人口規(guī)模增長(zhǎng)適度、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、流動(dòng)有序。實(shí)施居住證制度。以居住證為載體建立全市聯(lián)網(wǎng)、部門聯(lián)動(dòng)的“實(shí)有人口信息系統(tǒng)”，按照“來有登記、走有核銷”的基本要求加強(qiáng)流動(dòng)人口基礎(chǔ)信息采集，進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，有效提高人

5、口管理的信息化和精細(xì)化水平。,“合理調(diào)控人口規(guī)模，把控制人口無序過快增長(zhǎng)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要原則。實(shí)行戶籍指標(biāo)調(diào)控，合理配置進(jìn)京戶籍指標(biāo)。” 通過疏解中心城功能、增強(qiáng)新城綜合功能、加強(qiáng)區(qū)域合作，推動(dòng)人口空間布局優(yōu)化，有序疏解中心城人口。,十二五”規(guī)劃綱要提出，按照城市總體規(guī)劃確定的空間發(fā)展格局，強(qiáng)化規(guī)劃和政策引導(dǎo)，積極促進(jìn)人口按功能區(qū)域合理分布，著力緩解中心城人口過度集聚帶來的運(yùn)行管理和資源環(huán)境壓力?！笆濉逼陂g，要通過疏解中心城功能、增強(qiáng)新城綜合功能、加強(qiáng)區(qū)域合作，推動(dòng)人口空間布局優(yōu)化，有序疏解中心城人口。,北京市各行政區(qū)人口未來分布（2020年）,北京市規(guī)劃人口分布（2020）年,2020

6、年，北京市總?cè)丝谝?guī)模規(guī)劃控制在1800萬人左右，年均增長(zhǎng)率控制在1.4%以內(nèi)。其中戶籍人口1350萬人左右，居住半年以上外來人口450萬人左右；城鎮(zhèn)人口規(guī)劃控制在1600萬人左右，中心城850萬人，新城570萬人，鎮(zhèn)180萬人。戶籍總?cè)丝冢?350萬人 常住總?cè)丝冢?800萬人 流動(dòng)總?cè)丝冢?50萬人 農(nóng)業(yè)人口：200萬人 非農(nóng)業(yè)人口：1600萬人,2020年，北京市總?cè)丝谝?guī)模規(guī)劃控制在1800萬人左右，年均增長(zhǎng)率控制在1.4%以內(nèi)。其中戶籍人口1350萬人左右，居住半年以上外來人口450萬人左右；城鎮(zhèn)人口規(guī)模規(guī)劃控制在1600萬人左右，占全市人口的比例為90%左右。,（北京城市總體規(guī)劃200

7、4年-2020年）,3.未來北京市規(guī)劃人口分布,部分區(qū)縣“十二五”期間人口控制數(shù)據(jù),城鎮(zhèn)建設(shè)用地規(guī)模,2020年，北京市建設(shè)用地規(guī)模控制在1650平方公里，人均建設(shè)用地控制在105平方米。其中中心城城鎮(zhèn)建設(shè)用地規(guī)模約778平方公里，人均建設(shè)用地控制在92平方米；新城城鎮(zhèn)建設(shè)用地規(guī)模約640平方公里，人均建設(shè)用地控制在112平方米；鎮(zhèn)及城鎮(zhèn)組團(tuán)城鎮(zhèn)建設(shè)用地規(guī)模約212平方公里，人均建設(shè)用地控制在120平方米以內(nèi)。 2020年，北京市總?cè)丝谝?guī)模規(guī)劃控制在1800萬人左右，年均增長(zhǎng)率控制在1.4%以內(nèi)。其中戶籍人口1350萬人左右，居住半年以上外來人口450萬人左右；城鎮(zhèn)人口規(guī)模規(guī)劃控制在1600萬

8、人左右，占全市人口的比例為90%左右。 （北京城市總體規(guī)劃2004年-2020年）,（來源：各區(qū)縣十二五規(guī)劃草案）,4.北京市各行政區(qū)人口未來分布（2020年）,朝陽區(qū)人口分布,5.朝陽區(qū)人口現(xiàn)狀分布 常住總?cè)丝冢?17.9萬人 流動(dòng)總?cè)丝冢?05.6萬人 戶籍總?cè)丝冢?85.3萬戶 農(nóng)業(yè)人口：14.6萬人 非農(nóng)業(yè)人口：170.6萬人,6.朝陽區(qū)規(guī)劃人口分布（2015年）,2010年1月朝陽區(qū)兩會(huì)上，朝陽區(qū)區(qū)長(zhǎng)程連元表示，在十二五期間爭(zhēng)取將全區(qū)人口控制在400萬。目前已在規(guī)劃中將可用于人口居住的建設(shè)用地的面積調(diào)減了10平方公里，對(duì)應(yīng)人口至少37萬人。通過在規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)、房屋等方面的調(diào)控，我們期望

9、在十二五期間將朝陽的總?cè)丝诳刂圃?00萬。建立以社區(qū)為平臺(tái)的人口屬地化管理網(wǎng)絡(luò)。,實(shí)施居住證制度，以居住證為載體建立全市聯(lián)網(wǎng)、部門聯(lián)動(dòng)的“實(shí)有人口信息系統(tǒng)”，按照“來有登記、走有核銷”的基本要求加強(qiáng)流動(dòng)人口基礎(chǔ)信息采集，進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。有序疏解中心城人口，促進(jìn)流動(dòng)人口在周邊區(qū)域就業(yè)。,紅色字體：北京“十二五規(guī)劃”綱要文件內(nèi)容,區(qū)域交通及發(fā)展情況,項(xiàng)目所在區(qū)位的交通優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì),本案位于朝陽區(qū)東四環(huán)外東風(fēng)南路與將臺(tái)路交岔口西北側(cè)，位于北京核心區(qū)的東北方向距離天安門直線距離約11 公里，屬于城市核心區(qū)邊緣。,項(xiàng)目至天安門距離,項(xiàng)目距離四環(huán)1.5公里，距離五環(huán)七棵樹橋1.7公里，公路交通便捷，可迅速

10、通過四環(huán)、五環(huán)路到達(dá)北京各處。 距離項(xiàng)目最近的公交站牌為南十里居站，408路、413路、424路高峰車、445路、656路、973路公交車途徑本站。,區(qū)域交通及發(fā)展情況,項(xiàng)目所在區(qū)位的交通優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì),本項(xiàng)目距離地鐵10號(hào)線4.0公里，目前地鐵出行不便。未來北京地鐵規(guī)劃中14號(hào)線經(jīng)過東四環(huán)終點(diǎn)到達(dá)善各莊，地鐵14號(hào)線分為一期和二期，一期（張郭莊西局）已于2010年4月29日破土動(dòng)工，計(jì)劃將于2012年底通車，二期將于2014年通車。14號(hào)線二期路段經(jīng)過東四環(huán)，將縮短本案與地鐵的距離。,本案所處東風(fēng)南路與駝房營(yíng)路非主要城市交通干道，路幅較窄。道路硬件與市政環(huán)境較差。項(xiàng)目緊鄰鐵路道路，會(huì)對(duì)以后辦公環(huán)

11、境產(chǎn)生影響。,未來發(fā)展,區(qū)域交通及未來發(fā)展,目前北京城際出行方式以高速公路、鐵路、飛機(jī)為主。,1.城際交通道路,高速公路分布情況,目前北京已形成京藏、京承、京平、京沈、京津、京津、京滬、京開、京哈、京石等多條出行高速公路。 “十二五”期間，將建成京臺(tái)高速北京段、京昆高速、高新高速（五六環(huán)段）、密涿高速北京段、110國(guó)道二期、109國(guó)道、京密高速等高速公路。推進(jìn)環(huán)首都大外環(huán)高速公路建設(shè)，削減過境交通。,未來發(fā)展,區(qū)域交通及未來發(fā)展,2.高鐵建設(shè),2008年8月1日，中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路京津城際高鐵通車運(yùn)營(yíng)。京津城際鐵路由北京南站出發(fā)，半個(gè)小時(shí)到達(dá)天津。拉開了我國(guó)

12、高速鐵路建設(shè)的序幕。 北京南站為京滬高速鐵路等客運(yùn)專線以及快速、高速列車、京津城際列車的始發(fā)站。是目前全世界最大的火車站，世界客流量第三的客運(yùn)火車站，有“亞洲第一火車站”之稱。東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬客運(yùn)專線、北京動(dòng)車段與京山鐵路、永豐鐵路，成為集普通鐵路、城市軌道交通與公交出租等市政交通設(shè)施于一體的大型綜合交通樞紐站。是中國(guó)首座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的客運(yùn)專線大型客站。北京南站現(xiàn)為特等站。是中國(guó)鐵路車站中最高等級(jí)的車站。,高鐵未來建設(shè),“十二五”規(guī)劃綱要：改擴(kuò)建豐臺(tái)火車站，建設(shè)星火站和新北京東站，形成7個(gè)主要鐵路客運(yùn)樞紐格局。 由西站始發(fā)的京廣高速鐵路將在2011年底或2012年

13、初開通運(yùn)行，開通初期預(yù)計(jì)每天發(fā)80對(duì)動(dòng)車組，根據(jù)鐵路部門的規(guī)劃，今后搭乘京廣線列車的旅客，將到新豐臺(tái)站乘車。豐臺(tái)區(qū)副區(qū)長(zhǎng)李昌安也表示，豐臺(tái)火車站改造后“要建立一個(gè)大站，一個(gè)重要交通樞紐，可能建成后比北京南站大三倍”。,北京“十二五規(guī)劃”綱要文件內(nèi)容,未來發(fā)展,區(qū)域交通及未來發(fā)展,未來發(fā)展,根據(jù)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，我國(guó)高速鐵路發(fā)展以“四縱四橫”為重點(diǎn)，構(gòu)建快速客運(yùn)網(wǎng)的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的鐵路客運(yùn)通道，逐步實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。 四縱”是北京-上海高速鐵路，全長(zhǎng)1318公里，貫通環(huán)渤海和長(zhǎng)三角東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū);北京-武漢-廣州-深圳(香港)高速鐵路，全長(zhǎng)2

14、350公里，連接華北、華中和華南地區(qū);北京-沈陽(大連)-哈爾濱高速鐵路，全長(zhǎng)1612公里，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū);上海-杭州-寧波-福州-深圳高速鐵路，全長(zhǎng)1650公里，連接長(zhǎng)三角、東南沿海、珠三角地區(qū)。 到2012年，我國(guó)新建高速鐵路達(dá)到1.3萬公里。屆時(shí)，北京-上海、哈爾濱-大連、北京-石家莊、石家莊-武漢、廣州-深圳、上海-杭州、南京-杭州、杭州-寧波、天津-秦皇島、蚌埠-合肥、廈門-深圳、漢口-宜昌、南京-安慶等高速鐵路將建成通車，鄰近省會(huì)城市將形成1至2小時(shí)交通圈、省會(huì)與周邊城市形成半小時(shí)至1小時(shí)交通圈。而北京到全國(guó)絕大部分省會(huì)城市將形成8小時(shí)以內(nèi)交通圈：1小時(shí)內(nèi)能到達(dá)天津、石家莊等城

15、市;2小時(shí)能到達(dá)鄭州、濟(jì)南、沈陽、太原等城市;3小時(shí)能到達(dá)南京、合肥、長(zhǎng)春、大連等城市;4小時(shí)能到達(dá)上海、杭州、武漢、西安、哈爾濱等城市。除?？凇豸斈君R、拉薩、臺(tái)北外，北京到全國(guó)省會(huì)城市都將在8小時(shí)以內(nèi)。,未來發(fā)展,區(qū)域交通及未來發(fā)展,3.軌道交通建設(shè),北京是全國(guó)最早建設(shè)軌道交通的城市。始建于1965年7月年7月，1969年10月建成通車的地鐵一號(hào)線是中國(guó)第一條軌道交通線路。2000年之前，北京的軌道交通運(yùn)行里程僅有114公里。進(jìn)入21世紀(jì)以來，為迎接2008北京奧運(yùn)會(huì)，北京市進(jìn)一步加快軌道交通建設(shè)，逐步完善城市軌道交通網(wǎng)，著力建立一個(gè)以公共運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為主體、以快速軌道交通為骨干、與城市發(fā)展進(jìn)

16、程相適應(yīng)的現(xiàn)代化城市綜合交通體系。 隨著2007年北京地鐵5號(hào)線和2008年10號(hào)線、奧運(yùn)支線、機(jī)場(chǎng)線的投入運(yùn)營(yíng)，北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)逐步形成，軌道交通實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、無障礙換乘。北京市2007年推出低至“兩元”的票價(jià)政策，縮小軌道交通與地面公交的差價(jià)，引導(dǎo)市民優(yōu)先選擇軌道交通。截至2010年底，北京市軌道交通里程已突破300公里。,2010年北京地鐵線路圖,北京軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的總思路是：改善交通出行結(jié)構(gòu)，提高軌道交通出行比例；軌道交通建設(shè)與新城發(fā)展相協(xié)調(diào)，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)和功能布局調(diào)整；先中心、后外圍，先骨架、后支線，優(yōu)先建設(shè)中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)。 目前北京已開通地鐵1、2、4、5、8、10、

17、13、八通、機(jī)場(chǎng)、昌平、大興、亦莊、房山線等十四條軌道交通線路。,關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)首都交通科學(xué)發(fā)展 加大力度緩解交通擁堵工作的意見,“十二五”期間新開通的軌道交通線路中心城占80%，并按2至2.5分鐘發(fā)車間隔配備車輛。同時(shí)，還將實(shí)施1號(hào)線、5號(hào)線、八通線、13號(hào)線的信號(hào)、供電、車輛段等改造工程，提高設(shè)備設(shè)施的可靠程度和能力。為1號(hào)線、2號(hào)線、八通線、13號(hào)線加裝安全門；對(duì)一號(hào)線186輛舊車進(jìn)行加裝空調(diào)改造，列車編組也由6節(jié)擴(kuò)大至7節(jié)，可提高運(yùn)能16%；還將增購(gòu)354輛列車，實(shí)現(xiàn)2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線高峰發(fā)車間隔2分鐘，使高峰時(shí)段運(yùn)力分別提高12.5%、50%、25%、50%。 北京城區(qū)

18、加密線路已完成規(guī)劃設(shè)計(jì)，2015年軌道交通運(yùn)營(yíng)里程有望在原先規(guī)劃基礎(chǔ)上，增加200公里，最終突破700公里。原規(guī)劃中2015年前建成的線路基本都將提前通車，如原定2012年通車的8號(hào)線二期北段、9號(hào)線南段擬提前至2011年開通，在建的6號(hào)線一期和10號(hào)線二期也將力爭(zhēng)提前開通；7號(hào)線、14號(hào)線和西郊線也將在2014年前陸續(xù)建成通車。 此外，已規(guī)劃線路的建設(shè)速度也將加快，西郊線、燕房線、16號(hào)線、S1線和15號(hào)線一期西段等5條地鐵新線，將于近期開工建設(shè)。2015年規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后，北京城區(qū)基本可以被地鐵路網(wǎng)覆蓋。 到2015年前，為完成北京市561公里線網(wǎng)計(jì)劃，京投公司已成功融資3500億元。目前，北京

19、市有計(jì)劃對(duì)市區(qū)軌道交通網(wǎng)進(jìn)行加密，到2020年預(yù)計(jì)北京軌道交通線路將達(dá)到1000公里左右，隨之投融資也將追加1500億，達(dá)到5000億元左右。,未來發(fā)展,區(qū)域交通及未來發(fā)展,4. 主要路網(wǎng),目前北京已經(jīng)形成了二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)、五環(huán)、六環(huán)五條主要環(huán)城主干路、長(zhǎng)安街及沿線、兩廣路、中軸路、立湯路等縱橫主干路，形成了以天安門為核心，向周邊環(huán)形發(fā)散建設(shè)的路網(wǎng)格局。 2009年北京城區(qū)城市道路總里程達(dá)到6247公里，比“十五”末期增長(zhǎng)了53.4%，年均遞增11.3%；高速公路里程相比“十五”末增長(zhǎng)60%，實(shí)現(xiàn)了郊區(qū)縣“區(qū)區(qū)通高速”、行政村“村村通公交”；縣鄉(xiāng)道路規(guī)劃建設(shè)600公里，實(shí)際完成765公里，目

20、標(biāo)完成率達(dá)128%。,2009年市政道路建設(shè)情況,2009年北京交通客貨運(yùn)輸量,2009年機(jī)動(dòng)車擁有量,單位：萬輛,未來發(fā)展,區(qū)域交通及未來發(fā)展,項(xiàng)目距離首都機(jī)場(chǎng)的距離,本項(xiàng)目距離首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)21.08公里，駕車時(shí)間約需20分鐘。,未來發(fā)展,區(qū)域交通及未來發(fā)展,項(xiàng)目距離機(jī)場(chǎng) 火車站等交通樞紐的距離,項(xiàng)目距離火車站的距離,未來發(fā)展,區(qū)域交通及未來發(fā)展,“十二五”規(guī)劃北京交通發(fā)展規(guī)劃綱要：,努力緩解中心城特別是核心區(qū)的交通擁堵，確保首都交通整體安全順暢。大力落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，中心城公共交通出行比例力爭(zhēng)達(dá)到50%。,“北京要以軌道交通為骨干” 未來5年，北京將優(yōu)先實(shí)施中心城軌道交通工程，投資1400

21、億元，建成6條地鐵新線。在此基礎(chǔ)上，本市還擬追加投資，用于新規(guī)劃的城區(qū)加密線路建設(shè)，力爭(zhēng)2015年通車?yán)锍淘谝?guī)劃建設(shè)的561公里之上，再增100公里，到2015年城市軌道交通四環(huán)路內(nèi)線網(wǎng)密度達(dá)每平方公里0.96公里，不到500米就有地鐵站。 按照加密規(guī)劃，2015年，全市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)行總里程達(dá)到660公里。據(jù)測(cè)算，其中475公里在中心城，占北京軌道交通總里程的72%，比原規(guī)劃的中心城軌道交通比例提高了近10個(gè)百分點(diǎn)。,北京未來的交通規(guī)劃,北京未來的交通規(guī)劃,中心城路網(wǎng)密度提高到5.6公里/平方公里以上。 路網(wǎng)密度，是指每平方公里內(nèi)的道路長(zhǎng)度，規(guī)劃中北京城市道路網(wǎng)密度為5.6，即每平方公里內(nèi)有

22、5.6公里的道路。 為進(jìn)一步緩解市區(qū)交通擁堵，北京市決心在未來5年加大資金投入，加快建設(shè)中心城道路微循環(huán)系統(tǒng)，建設(shè)400公里微循環(huán)道路，打通一批中心城的斷頭路，實(shí)現(xiàn)一批次干路、支路，暢通道路微循環(huán)系統(tǒng)。 2012年底前，本市將重點(diǎn)建設(shè)中心城內(nèi)雅寶路、動(dòng)物園北路、香餌胡同西段、革新南路等道路200公里。 在市內(nèi)交通路網(wǎng)方面，還將規(guī)劃建設(shè)核心區(qū)南北地下隧道，2011年力爭(zhēng)開工建設(shè)西二環(huán)、東二環(huán)、西山隧道等地下隧道工程。,樞紐打造立體換乘 優(yōu)化立體化公交換乘條件。大力改善地面交通間、軌道交通間、軌道與地面間公交換乘條件。,北京2020年交通發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略任務(wù),與國(guó)家首都和現(xiàn)代國(guó)際城市功能相匹配，建設(shè)

23、可持續(xù)發(fā)展、以人為本和動(dòng)態(tài)滿足交通需求的，以公共交通為主導(dǎo)的高標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)代化綜合交通體系，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整和功能布局的優(yōu)化，促進(jìn)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展，支持經(jīng)濟(jì)繁榮和社會(huì)進(jìn)步。以“高效便捷、公平有序、安全舒適、節(jié)能環(huán)?！睘榘l(fā)展方向，2020年，交通結(jié)構(gòu)趨于合理，公共交通成為主導(dǎo)客運(yùn)方式，出行的選擇性增強(qiáng)，出行效率提高，交通擁堵狀況得到緩解和改善，交通發(fā)展步入良性循環(huán)。 (1)交通發(fā)展戰(zhàn)略的核心是全面落實(shí)公共交通優(yōu)先政策，大幅提升公共交通的吸引力，實(shí)施區(qū)域差別化的交通政策，引導(dǎo)小汽車合理使用，扭轉(zhuǎn)交通結(jié)構(gòu)逐步惡化的趨勢(shì)，使公共交通成為城市主導(dǎo)交通方式。 (2)突出交通先導(dǎo)政策。根據(jù)“兩軸-兩帶-多中

24、心”的城市空間結(jié)構(gòu)，加大發(fā)展帶的交通引導(dǎo)力度，積極推動(dòng)?xùn)|部發(fā)展帶綜合交通運(yùn)輸走廊的建設(shè)，構(gòu)筑以軌道交通、高速公路以及交通樞紐為主體的交通支撐體系。 (3)優(yōu)化完善中心城路網(wǎng)體系，全面整合既有交通設(shè)施資源，挖掘現(xiàn)有設(shè)施潛力，大幅度提高現(xiàn)有道路的通行能力。加大路網(wǎng)密度，完善路網(wǎng)“微循環(huán)”系統(tǒng)，提高資源使用效率。合理確定中心城的土地開發(fā)強(qiáng)度與建設(shè)規(guī)模，改善中心城交通狀況。,來源：北京城市總體規(guī)劃2004年-2020年,2020年交通發(fā)展指標(biāo),預(yù)計(jì)2020年，全市民用機(jī)動(dòng)車擁有量達(dá)到500萬輛左右，全市出行總量將達(dá)到5200萬5500萬人次/日。中心城公共交通出行占客運(yùn)出行總量的比例，由2000年的2

25、7%，提高到50%以上，其中軌道交通及地面快速公交承擔(dān)的比重占公共交通的50%以上。,交通發(fā)展策略,(1)發(fā)揮交通對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整的帶動(dòng)和引導(dǎo)作用，根據(jù)城市總體布局，積極推廣以公共交通為導(dǎo)向的城市開發(fā)模式(TOD)，優(yōu)先建設(shè)聯(lián)系新城的大運(yùn)量快速公共客運(yùn)走廊，依托走廊發(fā)展新城。高標(biāo)準(zhǔn)編制新城的道路、公共交通、場(chǎng)站樞紐、交通管理等專項(xiàng)規(guī)劃。 (2)加強(qiáng)京津冀北區(qū)域城市間的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，統(tǒng)籌考慮區(qū)域交通設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。完善區(qū)域航空、鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)大型交通基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域共享。區(qū)域交通運(yùn)輸樞紐布局與城市交通系統(tǒng)良好銜接，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通與城市交通一體化，引導(dǎo)城市空間與區(qū)域空間結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)

26、發(fā)展。 強(qiáng)化京、津之間的交通聯(lián)系，建設(shè)快速交通走廊。加強(qiáng)北京主要出海通道的建設(shè)。加強(qiáng)北京市域范圍內(nèi)的貨運(yùn)通道建設(shè)。 (3)提高公共交通系統(tǒng)的服務(wù)水平。加大政府對(duì)公共交通的投資力度，積極吸引社會(huì)投資，加速發(fā)展軌道交通和地面快速公共交通系統(tǒng)。優(yōu)先確保各類公共交通設(shè)施用地需要，調(diào)整優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與布局，改善換乘環(huán)境，提高換乘效率。給予公交車輛充分的道路優(yōu)先行駛權(quán)，深化公共交通運(yùn)營(yíng)和管理機(jī)制改革，推行公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)特許經(jīng)營(yíng)制度。,來源：北京城市總體規(guī)劃2004年-2020年,交通發(fā)展策略,(4)加強(qiáng)樞紐建設(shè)，實(shí)現(xiàn)航空、鐵路、公路等對(duì)外交通與城市交通之間的順暢銜接。改善城市各種交通運(yùn)輸方式之間的接駁

27、換乘條件，實(shí)現(xiàn)不同交通方式之間運(yùn)營(yíng)、組織、票制一體化。 (5)以有效的需求管理政策和手段對(duì)小汽車交通的使用實(shí)施引導(dǎo)與調(diào)節(jié)。采取差別化的交通政策，在中心城中心地區(qū)特別是舊城，在提高公共交通服務(wù)水平的同時(shí)，加大對(duì)小汽車交通的管理力度。提倡步行交通和自行車交通，積極發(fā)展駐車換乘。改革出租汽車運(yùn)營(yíng)管理體制，降低出租車空駛率。推進(jìn)公務(wù)用車制度改革。 (6)道路建設(shè)的重點(diǎn)逐步由中心城向中心城以外的地區(qū)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)和引導(dǎo)新城的發(fā)展。中心城道路建設(shè)的重點(diǎn)由快速路、主干路逐步向次干路、支路轉(zhuǎn)移，提高道路網(wǎng)整體能力和應(yīng)變能力。道路建設(shè)要為公共交通、步行交通和自行車交通創(chuàng)造良好條件。交通設(shè)施充分考慮無障礙設(shè)計(jì)，保障交

28、通弱勢(shì)群體應(yīng)有的交通權(quán)利。舊城道路建設(shè)要服從歷史文化名城保護(hù)的要求。 (7)強(qiáng)化道路交通安全，提高道路交通管理水平。提高全民現(xiàn)代交通意識(shí)，加大執(zhí)法力度，建立良好交通秩序，提高交通安全性。向所有交通參與者和管理者提供動(dòng)態(tài)交通信息，提高交通決策和管理的科學(xué)性，減少出行的盲目性。,來源：北京城市總體規(guī)劃2004年-2020年,機(jī)場(chǎng),北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是大型的、現(xiàn)代化的、具有國(guó)際和國(guó)內(nèi)樞紐雙重功能的綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)。繼續(xù)按計(jì)劃完成首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程。根據(jù)城市及區(qū)域發(fā)展的需要，結(jié)合民用航空事業(yè)發(fā)展的要求，通過加快京津冀北地區(qū)的協(xié)調(diào)，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的主導(dǎo)方向上，選址建設(shè)首都第二機(jī)場(chǎng)。場(chǎng)址建議選擇在北京的東南

29、方向或南部。同時(shí)配合選址工作的進(jìn)展，適時(shí)開展與新空港配套的集疏運(yùn)交通設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃準(zhǔn)備工作。應(yīng)與津冀進(jìn)行溝通與協(xié)調(diào)，共同對(duì)選址方案規(guī)劃建設(shè)用地進(jìn)行控制和預(yù)留。,鐵路樞紐,北京鐵路樞紐現(xiàn)有京山、京九、京廣、京原、豐沙、京包、京通、京承、京秦、大秦線10條干線，在既有鐵路基礎(chǔ)上，規(guī)劃京滬、京廣、京哈客運(yùn)專線，積極推進(jìn)京津區(qū)域快速鐵路的建設(shè)。 客運(yùn)系統(tǒng)按“四主兩輔”總體布局，北京站、北京西站、北京南站和北京北站為主要客站，新北京東站(通州)、豐臺(tái)站為輔助客站，新北京東站(通州)預(yù)留發(fā)展條件。北京站與北京西站、北京北站與廣安門站間以地下直徑線連接。 調(diào)整鐵路貨場(chǎng)布局，逐步將大型鐵路貨場(chǎng)遷出五環(huán)路以外。

30、,來源：北京城市總體規(guī)劃2004年-2020年,公路系統(tǒng),北京市公路網(wǎng)絡(luò)由國(guó)道(主干線)、市道、縣道和鄉(xiāng)道組成，公路與城市道路的交接點(diǎn)在五環(huán)路上。規(guī)劃全市公路網(wǎng)總里程約為22000公里，公路網(wǎng)密度約為1.34公里/平方公里，其中，由國(guó)、市道系統(tǒng)組成的干線公路網(wǎng)總長(zhǎng)度約為3000公里。 (1)國(guó)道系統(tǒng)是國(guó)家公路網(wǎng)和戰(zhàn)略性快速通道系統(tǒng)的組成部分，由3條國(guó)道主干線和8條國(guó)道組成。 國(guó)道主干線有八達(dá)嶺高速公路、六環(huán)路、京沈高速公路(以上三條高速公路共同組成國(guó)道主干線丹拉線(G025)、京津塘高速公路(G020)和京石高速公路(G030)，規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)均為高速公路。 國(guó)道有京承高速公路(G101)、京哈高速

31、公路(G102)、京濟(jì)公路(G104、G105)、京開高速公路(G106)、京原公路(G108)、京大公路(G109)、京包公路(G110)和京豐公路(G111)，其中京承高速公路、京哈高速公路、京濟(jì)公路、京開高速公路、京包公路規(guī)劃為高速公路，京原公路、京大公路、京豐公路規(guī)劃為一級(jí)公路。 (2)市道系統(tǒng)是中心城與新城之間，以及北京與鄰近省市之間的主要通道，由1條環(huán)線(即五環(huán)路)、16條放射線和20條聯(lián)絡(luò)線組成。 市道放射線由京承公路、機(jī)場(chǎng)高速公路、京平高速公路、京津第二通道4條高速公路和12條一級(jí)公路組成。 市道聯(lián)絡(luò)線由機(jī)場(chǎng)第二通道、機(jī)場(chǎng)北線、李天路3條高速公路和17條一級(jí)公路組成。 (3)縣

32、道和鄉(xiāng)道系統(tǒng)是聯(lián)系新城與重點(diǎn)鎮(zhèn)、一般鎮(zhèn)之間的地方性道路。原則上縣道系統(tǒng)采用二級(jí)和二級(jí)以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，鄉(xiāng)道系統(tǒng)采用三級(jí)或四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。,來源：北京城市總體規(guī)劃2004年-2020年,規(guī)劃和建設(shè)作為區(qū)域內(nèi)部高服務(wù)水平公共客運(yùn)交通設(shè)施的區(qū)域快速鐵路交通，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)城市職能中心、城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)、大型客運(yùn)交通樞紐設(shè)施之間的聯(lián)系。規(guī)劃以北京為中心，以京津?yàn)橹鬏S，以石家莊、秦皇島為兩翼的區(qū)域快速鐵路網(wǎng)構(gòu)架，覆蓋京津冀地區(qū)的主要城市，基本形成以北京、天津?yàn)橹行牡摹皟尚r(shí)交通圈”。,區(qū)域快速鐵路,來源：北京城市總體規(guī)劃2004年-2020年,規(guī)劃建6條市郊鐵路 速度比地鐵快一倍,按照現(xiàn)有規(guī)劃，北京將在202

33、0年之前建設(shè)5條市郊鐵路總干線和1條市郊鐵路主支線，干線網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)度為360公里。這些市郊鐵路將分別通往北京的西部、西北部、東北部、東部、南部和西南部6個(gè)方向。按照規(guī)劃指標(biāo)，北京地鐵系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)速度為每小時(shí)35至40公里，輕軌系統(tǒng)的速度則為每小時(shí)25至30公里，而市郊鐵路的運(yùn)營(yíng)速度卻可以達(dá)到每小時(shí)50至70公里，能夠比地鐵的運(yùn)營(yíng)速度快出近1倍。在高峰時(shí)期，市郊鐵路每小時(shí)的單向運(yùn)輸能力將達(dá)到2萬至5萬人次。,市郊鐵路規(guī)劃線網(wǎng),公共交通系統(tǒng),在2020年前初步建成公共交通為主體、軌道交通為骨干、多種運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào)的綜合客運(yùn)交通體系。 (1)軌道交通系統(tǒng)。由地鐵、輕軌、市郊鐵路等多種方式組成的快速軌道交

34、通網(wǎng)將覆蓋中心城范圍，并連接外圍的通州、順義、亦莊、大興、房山、昌平等新城。 2020年建成軌道交通線路19條(中心城線路15條，市郊線路4條)，運(yùn)營(yíng)線路總里程約570公里。規(guī)劃并預(yù)留軌道交通車輛段30處、停車場(chǎng)20處、大修廠3處。 (2)地面公交客運(yùn)系統(tǒng)。按快線、普線、支線三級(jí)系統(tǒng)進(jìn)一步完善地面公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。根據(jù)客運(yùn)樞紐和軌道交通線網(wǎng)的發(fā)展，動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)化全市公交線網(wǎng)布局。在中心城和新城之間建設(shè)快速公交走廊，近期內(nèi)軌道交通建設(shè)困難較大的，在走廊上安排大容量地面快速公交線路。 (3)公交場(chǎng)站。按照保養(yǎng)場(chǎng)、中心站、首末站、到發(fā)站四個(gè)層次安排公交場(chǎng)站規(guī)劃用地與建設(shè)。中心城規(guī)劃保養(yǎng)場(chǎng)10座，中心站44

35、處。繼續(xù)改善首末站和到發(fā)站的條件。公交場(chǎng)站設(shè)施應(yīng)與城市的開發(fā)和改造同步建設(shè)。 (4)公共交通樞紐與換乘。結(jié)合軌道交通車站規(guī)劃，在客流集中的區(qū)域建設(shè)公共交通樞紐，中心城規(guī)劃33處，每個(gè)重點(diǎn)新城規(guī)劃23處，其它新城規(guī)劃12處。改善大型道路交叉口、立交橋等處的公交換乘條件，縮小換乘距離。 (5)控制出租汽車總量，提高服務(wù)水平，改變運(yùn)營(yíng)管理模式，逐步降低出租車的空駛率。在居住區(qū)、大型公共建筑、各類交通樞紐等人流集聚的地區(qū)，設(shè)置出租汽車候客區(qū)。,來源：北京城市總體規(guī)劃2004年-2020年,公路主樞紐系統(tǒng),(1)公路客運(yùn)主樞紐。依托公路客運(yùn)主樞紐系統(tǒng)，積極發(fā)展跨省市與鐵路、航空相接駁的公路長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸。

36、北京的公路客運(yùn)主樞紐體系由9個(gè)客運(yùn)樞紐場(chǎng)站所組成。 (2)公路貨運(yùn)主樞紐。發(fā)展專業(yè)化、集約化貨物運(yùn)輸，依托口岸、航空港、公路及鐵路集裝箱場(chǎng)站設(shè)施以及公路貨運(yùn)主樞紐，構(gòu)筑北京的物流基地。北京的公路貨運(yùn)主樞紐體系由6個(gè)一級(jí)樞紐和5個(gè)二級(jí)主樞紐構(gòu)成。,城市道路系統(tǒng),(1)中心城道路系統(tǒng)仍保持方格網(wǎng)與環(huán)路、放射線相結(jié)合的布局，路網(wǎng)由快速路、主干路、次干路和支路組成。其中，快速路系統(tǒng)由3條環(huán)路、17條放射線及2條環(huán)路聯(lián)絡(luò)線組成。 中心城規(guī)劃道路總長(zhǎng)度約為4760公里，其中干道網(wǎng)總長(zhǎng)度為2610公里；支路比例約為45.2%。道路網(wǎng)密度為4.4公里/平方公里。道路用地率為16.4%。 中心城道路紅線規(guī)劃寬度

37、(不含舊城)：快速路6080米，主干路4080米，次干路3045米，支路2030米。道路橫斷面的布置，要為合理組織行人交通、公共交通、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車交通以及公交乘降等創(chuàng)造條件；要為軌道交通、過街設(shè)施等預(yù)留合適的空間；應(yīng)盡量保留道路中間及兩旁樹木，改善城市景觀。 快速路與道路網(wǎng)中重要道路相交時(shí)采用立體交叉，其它路口一般采用平面交叉。 在完善中心城快速路系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)加強(qiáng)次干路、支路和南北向交通主干線的建設(shè)。 (2)結(jié)合城市結(jié)構(gòu)調(diào)整和新城發(fā)展，加快外圍新城干線道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，增加?xùn)|部、北部道路網(wǎng)密度，形成以高速公路和快速路為骨架、級(jí)配合理的路網(wǎng)系統(tǒng)。 建立新城與中心城緊密銜接的復(fù)合型交通走

38、廊。重點(diǎn)新城規(guī)劃快速路系統(tǒng)。規(guī)劃新城道路網(wǎng)密度為57公里/平方公里，道路用地率大于20%。 (3)保持舊城路網(wǎng)的棋盤式格局和街巷胡同肌理、空間尺度，調(diào)整舊城歷史文化保護(hù)區(qū)內(nèi)的道路功能、性質(zhì)和橫斷面布置，在嚴(yán)格保護(hù)舊城內(nèi)胡同尺度的前提下，實(shí)施建設(shè)與改造。,來源：北京城市總體規(guī)劃2004年-2020年,停車系統(tǒng),強(qiáng)化交通需求管理，分區(qū)域采用不同的供給標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。在中心城中心地區(qū)特別是舊城，根據(jù)可能提供的停車位，對(duì)機(jī)動(dòng)車擁有和使用實(shí)行適度控制。在道路資源總體不足的狀況下，嚴(yán)格控制路上停車。促進(jìn)既有停車設(shè)施的充分利用。除嚴(yán)格按規(guī)定配建停車位之外，中心城規(guī)劃布置公用停車場(chǎng)200處左右。 為方便換乘、

39、吸引個(gè)體交通向公共交通轉(zhuǎn)移，積極發(fā)展駐車換乘(P+R)系統(tǒng)，中心城規(guī)劃駐車換乘停車場(chǎng)50處左右。在軌道交通及地面公交車站，根據(jù)需要就近設(shè)置自行車停車處。在停車收費(fèi)方面實(shí)行優(yōu)惠政策。,步行與自行車交通,步行交通和自行車交通在未來城市交通體系中仍是主要交通方式之一。提倡步行及自行車交通方式，實(shí)行步行者優(yōu)先，為包括交通弱勢(shì)群體在內(nèi)的步行者及自行車使用者創(chuàng)造安全、便捷和舒適的交通環(huán)境。 規(guī)劃、建設(shè)和政策法規(guī)制定中，為行人過街和自行車交通提供方便。應(yīng)保證步道的有效寬度，中心城內(nèi)行人過街設(shè)施以平面形式為主，立體方式為輔。改善自行車與公共交通的換乘環(huán)境。在次干路及以上等級(jí)的道路上實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車與自行車之間的物理

40、隔離，保障自行車交通安全和通暢。 編制城市步行交通規(guī)劃、自行車交通規(guī)劃，并納入城市綜合交通規(guī)劃。,來源：北京城市總體規(guī)劃2004年-2020年,交通管理系統(tǒng),強(qiáng)化交通管理系統(tǒng)建設(shè)，充分利用高新技術(shù)提高道路交通管理水平和道路交通安全水平。注重公共交通、步行和自行車交通的路權(quán)分配。提高全民現(xiàn)代化交通意識(shí)，實(shí)現(xiàn)城市道路交通系統(tǒng)的高效、安全、便捷、舒適和文明，降低交通能耗和污染。 (1)加強(qiáng)交通管理設(shè)施建設(shè)與交通需求管理。完善道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈等交通工程設(shè)施，加強(qiáng)基層駐地、分指揮中心以及交通安全宣傳教育設(shè)施建設(shè)。在舊城和中心城中心地區(qū)實(shí)施強(qiáng)有力的交通需求管理措施，引導(dǎo)小汽車交通的合理使用，鼓勵(lì)

41、市民使用綠色交通方式出行，削減城市道路交通及環(huán)境負(fù)荷。 (2)加強(qiáng)交通法規(guī)建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)法，制定交通安全發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)道路交通安全工程建設(shè)與交通安全社會(huì)宣傳力度。 (3)加強(qiáng)交通環(huán)境綜合治理，全面改善交通環(huán)境，做好機(jī)動(dòng)車尾氣污染、噪聲和震動(dòng)的防治工作，發(fā)展高效、清潔的交通工具。針對(duì)機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)對(duì)環(huán)境影響的狀況，實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和環(huán)境影響評(píng)估。 (4)加強(qiáng)智能交通系統(tǒng)建設(shè)與管理。構(gòu)筑包括公共交通指揮調(diào)度、交通誘導(dǎo)、緊急救援管理、交通事故快速勘察等子系統(tǒng)在內(nèi)的智能交通系統(tǒng)，全面提升交通管理水平。,應(yīng)急交通,提高交通設(shè)施自身的抗災(zāi)能力和可靠性，結(jié)合城市減災(zāi)的相關(guān)要求，建立應(yīng)急交通組織機(jī)制，制定應(yīng)急狀態(tài)下的交

42、通組織方案，整體提高北京城市交通系統(tǒng)的應(yīng)急能力。 充分考慮特殊交通運(yùn)輸?shù)男枰?，完善交通體系，保障城市交通系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和效率。,來源：北京城市總體規(guī)劃2004年-2020年,朝陽區(qū)“十二五”道路交通規(guī)劃,在未來5年內(nèi)，朝陽區(qū)將完成13.4公里高速公路建設(shè)；完成廣渠路二期建設(shè)工程，新建12公里快速路；新改建主干路約80公里；新改建次干路約100公里。 3.5環(huán)5.5環(huán)連通重點(diǎn)功能區(qū) “十二五”期間，朝陽區(qū)將建設(shè)京密高速公路、廣渠路二期、茶家東路、新國(guó)展聯(lián)絡(luò)線等道路，打通“3.5環(huán)”連接起大望路南延路段，形成三四環(huán)之間的環(huán)狀主干路。同時(shí)還要打通“5.5環(huán)”，也就是茶家東路及新國(guó)展聯(lián)絡(luò)線，以此建成

43、兩條新的南北向通道，實(shí)現(xiàn)各個(gè)重點(diǎn)功能區(qū)的連接。 從五元橋至朝陽區(qū)界長(zhǎng)7.6公里京密高速公路將成為中心城與首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、順義新城的重要聯(lián)系通道，還可以有效加強(qiáng)電子城功能區(qū)、溫榆河功能區(qū)與中心城的交通聯(lián)系。 東四環(huán)至朝陽區(qū)界的廣渠路二期長(zhǎng)度12公里，是聯(lián)系中心城和東部地區(qū)、通州新城的主要交通走廊，以緩解京通快速路、朝陽北路的交通壓力。 茶家東路及新國(guó)展聯(lián)絡(luò)線是貫通朝陽區(qū)南北方向的非常重要的通道，將起到“5.5環(huán)”的作用，緩解中心城東部地區(qū)南北方向的交通壓力，有效聯(lián)系溫榆河、電子城、金盞、定福莊、垡頭等五大功能區(qū)，帶動(dòng)朝陽區(qū)四環(huán)外未建成區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。,四惠新建連廊橫跨京通快速,朝陽區(qū)“十二五”期間

44、將在繞行距離遠(yuǎn)、車流人流量較大、機(jī)非交織嚴(yán)重的骨干道路建設(shè)10至20座過街設(shè)施。據(jù)了解，四惠公交樞紐將建成一座封閉式連廊，與八通線直接連通，并橫跨京通快速路。預(yù)計(jì)連廊最快將于2012年建成，屆時(shí)行人可以通過連廊方便地行走于京通快速路的南北之間，從而避免人車混行。 另外，據(jù)朝陽區(qū)市政市容委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，根據(jù)規(guī)劃，北辰東路至奧體中心將建成一條南北向的地下隧道，全長(zhǎng)約兩公里，供機(jī)動(dòng)車和行人通行。,五環(huán)周邊擬建大型停車場(chǎng),朝陽區(qū)市政市容委有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，未來將與公交部門協(xié)商、探討，將朝陽區(qū)四環(huán)內(nèi)的公交場(chǎng)站外遷，并考慮在五環(huán)周邊建設(shè)一些大型停車場(chǎng)。 外地車輛在高峰時(shí)段進(jìn)京，可以將車停在停車場(chǎng)后，方便地

45、換乘公共交通進(jìn)入城區(qū)。同時(shí)這些停車場(chǎng)也能為外地進(jìn)京的貨車提供一個(gè)臨時(shí)?？康牡胤健?今年朝陽區(qū)還將在老舊小區(qū)新建15處停車場(chǎng)，其中有條件的地方將建設(shè)簡(jiǎn)易、立體停車樓。,望京團(tuán)結(jié)湖試點(diǎn)自行車租賃,據(jù)了解，“十二五”期間，朝陽還將建設(shè)配套的步行、自行車交通設(shè)施，改善步行及自行車出行條件。 有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今年上半年計(jì)劃在望京、團(tuán)結(jié)湖試點(diǎn)自行車短途租賃業(yè)務(wù)。她說，這兩個(gè)社區(qū)人口密度較大，未來將在這里試點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)一批自行車租賃點(diǎn)，并設(shè)計(jì)多條線路，每一個(gè)租賃點(diǎn)之間的距離在一兩公里左右，方便市民出行。,北京市文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展,文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè),北京市文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀,北京作為全國(guó)文化中心，科教文化資源

46、豐富，各類創(chuàng)意人才薈萃。20世紀(jì)90年代，北京市委、市政府高度重視并率先提出發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)，“十五”以來形成了文藝演出、新聞出版、廣播影視、文化會(huì)展、古玩藝術(shù)品交易等優(yōu)勢(shì)行業(yè)，并呈現(xiàn)出向文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展的明顯趨勢(shì)。特別是2003年以來，隨著北京市文化體制改革的深化，市場(chǎng)主體日趨多元，初步形成以公有制為主體、多種所有制共同發(fā)展的市場(chǎng)格局，文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐加快；文藝演出、影視節(jié)目制作、出版發(fā)行和版權(quán)貿(mào)易、廣告會(huì)展、古玩及藝術(shù)品交易等傳統(tǒng)行業(yè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯；文化旅游、文化體育休閑、動(dòng)漫網(wǎng)游、設(shè)計(jì)創(chuàng)意等新興行業(yè)潛力巨大、前景廣闊；一批文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)正在形成，吸引相關(guān)文化機(jī)構(gòu)和企業(yè)集群式發(fā)展。 2

47、004年至2007年，北京市文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)平均增長(zhǎng)23，占北京市地區(qū)生產(chǎn)總值的比重逐年提高，分別為10.1、10.2、10.3和10.6，文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)分別實(shí)現(xiàn)增加值613.6億元、700.4億元、812.1億元、992.6億元，增加值年均增長(zhǎng)率為17.4，高于全市地區(qū)生產(chǎn)總值平均增長(zhǎng)率1.8個(gè)百分點(diǎn)。 2007年北京市文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)上繳稅金216.7億元，20052007年稅金平均增長(zhǎng)率為22.0%。全市文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員達(dá)到102.5萬人，從業(yè)人員數(shù)量比2004年增加27.8萬人，增長(zhǎng)37.2%，20052007年從業(yè)人員平均增長(zhǎng)率為11.1%；軟件、網(wǎng)絡(luò)及計(jì)算機(jī)服務(wù)是吸納從業(yè)人員最多、增速最

48、快的領(lǐng)域。另外，2007年文化創(chuàng)意企業(yè)職工年平均工資為7.3萬元，是城鎮(zhèn)單位職工平均工資的近2倍（2007年全市城鎮(zhèn)單位職工平均工資為39867元）。2008年1月至11月，北京全市規(guī)模以上文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)單位實(shí)現(xiàn)收入4773.1億元，比上年同期增長(zhǎng)17.4%，年增加值突破1000億元。,20042009年北京市文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展概況,北京市文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展,文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè),中關(guān)村創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)基地 北京數(shù)字娛樂產(chǎn)業(yè)示范基地 國(guó)家新媒體產(chǎn)業(yè)基地 中關(guān)村科技園區(qū)雍和園 中國(guó)（懷柔）影視基地 北京798藝術(shù)區(qū) 北京DRC工業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地 北京潘家園古玩藝術(shù)品交易園區(qū) 宋莊原創(chuàng)藝術(shù)與卡通產(chǎn)業(yè)

49、集聚區(qū) 中關(guān)村軟件園,宋莊原創(chuàng)藝術(shù) 與卡通產(chǎn)業(yè) 集聚區(qū),中國(guó)(懷柔) 影視基地,中關(guān)村 軟件園,北京798 藝術(shù)區(qū),潘家園古玩 藝術(shù)品交易 園區(qū),中關(guān)村創(chuàng)意 產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)基地,北京數(shù)字 娛樂產(chǎn)業(yè) 示范基地,北京DRC 工業(yè)設(shè)計(jì) 創(chuàng)意產(chǎn)業(yè) 基地,中關(guān)村科技 園區(qū)雍和園,國(guó)家新媒體 產(chǎn)業(yè)基地,1.中關(guān)村創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)基地,地理位置 中關(guān)村創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)基地位于北京市海淀城區(qū)?；乇迸R北四環(huán)，南至海淀大街東段，東為彩和坊路與中關(guān)村西區(qū)相接，西至海淀大街西端。占地9.89公頃，建設(shè)用地7公頃，總建筑面積約30萬平方米。中關(guān)村創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)基地將以圖書城地區(qū)為中心，向北京大學(xué)科技園、清華大學(xué)科技園、人民大學(xué)文化產(chǎn)

50、業(yè)園、北太平莊動(dòng)漫畫設(shè)計(jì)中心和甘家口地區(qū)建筑創(chuàng)意設(shè)計(jì)帶輻射。,區(qū)位優(yōu)勢(shì) 中關(guān)村地區(qū)是中國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)的策源地，這里高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、文化底蘊(yùn)深厚，具有發(fā)展創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)，打造創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的良好基礎(chǔ)。 全國(guó)智力資源最密集的地區(qū)。創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)需要的科技與文化相結(jié)合的智力型人才，已形成群體優(yōu)勢(shì)。 創(chuàng)意文化設(shè)施完善。這里有包括亞洲最大的國(guó)家圖書館在內(nèi)的各類圖書館305個(gè)；藝術(shù)團(tuán)體、創(chuàng)意研究機(jī)構(gòu)眾多，北大、清華、人大及國(guó)家許多部委的文化、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)大多集聚在海淀區(qū)。 海淀區(qū)擁有國(guó)內(nèi)人數(shù)最多的創(chuàng)意文化消費(fèi)群體，區(qū)內(nèi)各種文化交匯融合，形成文化和創(chuàng)意互動(dòng)。 中關(guān)村創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地已經(jīng)成為海淀新經(jīng)濟(jì)的代表，是區(qū)政府統(tǒng)籌區(qū)域資源

51、建設(shè)下的產(chǎn)物，是中央、市、區(qū)聯(lián)動(dòng)，產(chǎn)生共贏的結(jié)果。,中關(guān)村創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)基地,技術(shù)服務(wù)平臺(tái) 技術(shù)中介服務(wù)平臺(tái)：基地技術(shù)中介服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)達(dá)，能為企業(yè)提供從融資、技術(shù)研發(fā)、技術(shù)交易、專利申請(qǐng)、成果轉(zhuǎn)化到管理咨詢一系列的中介服務(wù)。主要機(jī)構(gòu)有北京科技交易促進(jìn)中心、鴻商富（北京）技術(shù)開發(fā)中心、北京中科普惠科技發(fā)展有限公司等。 公共技術(shù)的研究開發(fā)平臺(tái)： 1、中關(guān)村游戲動(dòng)漫孵化器在先導(dǎo)基地內(nèi)初具規(guī)模。孵化器總投資為3782萬元，孵化器投資、建設(shè)期兩年，從2006年3月至2008年3月。孵化器建成后，將在五年內(nèi)吸引入孵企業(yè)（團(tuán)隊(duì)）50家，畢業(yè)企業(yè)30家，將在園區(qū)范圍內(nèi)形成200家以上的企業(yè)（團(tuán)隊(duì)）聚集，并通過提供

52、虛擬遠(yuǎn)程孵化服務(wù)形成全國(guó)范圍500家以上的企業(yè)（團(tuán)隊(duì)）聚集（虛擬園區(qū)），在五年后實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值20億元，上繳利稅2億元。 2、為推動(dòng)游戲、動(dòng)漫、音樂等文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，基地建立了一些公共技術(shù)研究平臺(tái)，如“北京數(shù)字娛樂軟件公共技術(shù)支撐平臺(tái)”由北京數(shù)字娛樂軟件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地負(fù)責(zé)建設(shè)。 享受政策 1、享受中關(guān)村科技園區(qū)優(yōu)惠政策； 2、享受北京市文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)政策； 3、享受海淀區(qū)鼓勵(lì)發(fā)展文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)政策； 4、享受海淀區(qū)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)資金支持。,中關(guān)村創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)基地,商業(yè)設(shè)施 基地聚集了如中國(guó)人民大學(xué)、長(zhǎng)城計(jì)算機(jī)學(xué)校、亞特華正電腦學(xué)校、北京培黎大學(xué)、北京前程學(xué)校、北京新標(biāo)準(zhǔn)學(xué)校、北京科技經(jīng)營(yíng)管理學(xué)院、中

53、科院物理所、海淀創(chuàng)業(yè)科技園、第三極創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)孵化器等眾多高校、科研院所和創(chuàng)業(yè)孵化器以及家樂福、當(dāng)代商城、海淀醫(yī)院等休閑娛樂、醫(yī)療場(chǎng)所，科研實(shí)力雄厚，創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新氛圍濃厚，產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境良好。 入住企業(yè) 中關(guān)村創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)基地內(nèi)擁有微軟、IBM、HP、BELL、 NEC等世界著名企業(yè)；聯(lián)想、方正、同方、大唐、有研硅股和網(wǎng)通為代表的國(guó)內(nèi)著名IT企業(yè)；新浪、搜狐、網(wǎng)易、亞信、UTstarcom為代表的那斯達(dá)克上市的網(wǎng)絡(luò)企業(yè)。,北京數(shù)字娛樂產(chǎn)業(yè)示范基地,地理位置 北京數(shù)字娛樂產(chǎn)業(yè)示范基地位于北京市石景山區(qū)，毗鄰中關(guān)村和西山風(fēng)景帶，區(qū)內(nèi)交通四通八達(dá)，風(fēng)景秀麗宜人，光纖遍布全區(qū)、基礎(chǔ)設(shè)施十分完善。 區(qū)位優(yōu)勢(shì) 石景

54、山區(qū)位于北京西部，西倚永定河，長(zhǎng)安街延長(zhǎng)線穿區(qū)而過。擁有豐富的休閑、歷史、文化資源，具有較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。石景山區(qū)率北京之先進(jìn)行數(shù)字娛樂產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)建設(shè)，經(jīng)過幾年的努力，已形成以小山子研發(fā)基地、萬商大廈、雕塑公園、石景山游樂園、室內(nèi)主題公園、八大處公園和科技館等為主體、以數(shù)字娛樂產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)為核心的數(shù)字娛樂產(chǎn)業(yè)集群。 發(fā)展定位 北京數(shù)字娛樂產(chǎn)業(yè)示范基地”是北京市文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，同時(shí)又是科技與文化相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，目前，基地二期建設(shè)已進(jìn)入高速發(fā)展階段，基地將按照“政府引導(dǎo)，市場(chǎng)為主導(dǎo)”的原則，加強(qiáng)基地的品牌化建設(shè)，構(gòu)建基地市場(chǎng)化企業(yè)服務(wù)平臺(tái)Dotman 創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)支撐平臺(tái)；整合資源，搶占先機(jī)，推動(dòng)

55、“一網(wǎng)”（，是網(wǎng)上的產(chǎn)業(yè)基地，為CRD聚集資源、業(yè)務(wù)，以及人氣，為數(shù)字娛樂創(chuàng)意園及CRD賦予內(nèi)涵）“一園”（數(shù)字娛樂創(chuàng)意園即中關(guān)村科技園區(qū)石景山園為數(shù)字娛樂企業(yè)的匯聚提供載體）“一區(qū)”（體驗(yàn)消費(fèi)區(qū)，為數(shù)字娛樂人群的體驗(yàn) 消費(fèi)提供環(huán)境）三大工程，建設(shè)全國(guó)動(dòng)漫游戲產(chǎn)業(yè)中心，引導(dǎo)資源向數(shù)字娛樂、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)流動(dòng)，迅速形成產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，打造首都CRD。,北京數(shù)字娛樂產(chǎn)業(yè)示范基地,發(fā)展目標(biāo)及主要功能 為推進(jìn)北京數(shù)字娛樂產(chǎn)業(yè)示范基地的建設(shè)、保證數(shù)字娛樂產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，基地二期發(fā)展按照“政府引導(dǎo)，企業(yè)為主體，市場(chǎng)化運(yùn)作”的創(chuàng)新機(jī)制，成立了基地運(yùn)營(yíng)公司北京數(shù)字娛樂發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱基地公司），基地公司肩負(fù)著

56、基地的規(guī)劃、建設(shè)、招商、運(yùn)營(yíng)和管理等職能，正按照“打造CRD ，建設(shè)首都休閑娛樂中心區(qū)”的總體規(guī)劃，以“Dotman品牌戰(zhàn)略”核心，全力推進(jìn)北京數(shù)字娛樂產(chǎn)業(yè)示范基地的建設(shè)。建設(shè)產(chǎn)業(yè)支撐和服務(wù)支撐兩大體系。 目前，基地運(yùn)營(yíng)公司正全力整合電信運(yùn)營(yíng)商、銀行、數(shù)字內(nèi)容開發(fā)商、數(shù)字內(nèi)容運(yùn)營(yíng)商、技術(shù)設(shè)備提供商等相關(guān)資源，打造具有獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力的Dotman 產(chǎn)業(yè)支撐平臺(tái)，加快數(shù)字娛樂產(chǎn)業(yè)集聚，吸引大量消費(fèi)體驗(yàn)人群，構(gòu)建完整的數(shù)字娛樂產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。 基地建設(shè) 基地以政府引導(dǎo)，企業(yè)為主體，市場(chǎng)化運(yùn)作為建設(shè)原則，現(xiàn)建有： 1、以澤洋大廈為核心的數(shù)字交易區(qū)； 2、以八大處科技園為核心的研發(fā)孵育區(qū)； 3、以游樂園、中國(guó)電

57、子競(jìng)技中心為核心的體驗(yàn)娛樂區(qū)； 4、以北方工業(yè)大學(xué)為核心的人才培育區(qū)。,北京數(shù)字娛樂產(chǎn)業(yè)示范基地,技術(shù)服務(wù)平臺(tái) 網(wǎng)絡(luò)游戲中心、測(cè)試推廣中心、數(shù)字交易中心、體驗(yàn)競(jìng)技中心、動(dòng)畫漫畫中心、移動(dòng)游戲中心、數(shù)字信息中心、人才培養(yǎng)中心。 享受政策 1、享受北京市文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)政策； 2、享受中關(guān)村科技園區(qū)優(yōu)惠政策； 3、享受石景山區(qū)鼓勵(lì)發(fā)展文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)政策； 4、享受石景山區(qū)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)資金支持。 入住企業(yè) 已經(jīng)入駐數(shù)位紅、光宇思維、三辰動(dòng)漫等具有規(guī)模的企業(yè)150余家。,國(guó)家新媒體產(chǎn)業(yè)基地,地理位置 北京市大興區(qū)中部魏善莊鎮(zhèn)，規(guī)劃總面積344公頃。北京大興國(guó)家新媒體產(chǎn)業(yè)基地于2005年12月31日經(jīng)國(guó)家

58、科技部正式批復(fù)成立，是國(guó)家火炬計(jì)劃批復(fù)的全國(guó)唯一的以新媒體產(chǎn)業(yè)為主的專業(yè)集聚區(qū)，是北京市首批認(rèn)定的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之一，并在2006年的首屆中國(guó)北京國(guó)際文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上被評(píng)定為“2006最具投資價(jià)值創(chuàng)意基地”。 區(qū)位優(yōu)勢(shì) 大興是北京郊區(qū)中離市中心最近的區(qū)縣之一，距天安門約有30公里，離首都機(jī)場(chǎng)僅40分鐘車程。在北京市“兩軸、兩帶、多中心”的發(fā)展格局中，大興處于“連接一軸，橫跨兩帶，關(guān)聯(lián)多中心”的重要戰(zhàn)略要沖，與首都城市中心區(qū)和多個(gè)新城及功能中心保持緊密的空間協(xié)調(diào)關(guān)系。獨(dú)有的地緣優(yōu)勢(shì)，使大興區(qū)成為京津冀城市群、濱海新區(qū)國(guó)家重大開發(fā)戰(zhàn)略以及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中承接人流、物流、資金流、信息流等發(fā)展要

59、素的重要節(jié)點(diǎn)。 發(fā)展定位 鞏固基礎(chǔ)，聚合資源，以影視制作及動(dòng)漫原 創(chuàng)為重點(diǎn)，延伸并完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條，聚集多家世界知名旗艦級(jí)企業(yè)，促進(jìn)中國(guó)文化走向世界，打造中國(guó)新媒體之都。 發(fā)展目標(biāo) 基地將按步驟、分階段實(shí)施戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，最終將基地打造成重要的新媒體產(chǎn)業(yè)集聚中心之一。 主要功能 建設(shè)集數(shù)字影音、數(shù)字動(dòng)漫、數(shù)字出版、數(shù)字游戲、數(shù)字體驗(yàn)等新媒體產(chǎn)業(yè)于一體的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。,國(guó)家新媒體產(chǎn)業(yè)基地,基地建設(shè) 大興區(qū)十分重視文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成立了以區(qū)委書記為組長(zhǎng)的區(qū)新媒體領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在國(guó)家新媒體產(chǎn)業(yè)基地管委會(huì)。管委會(huì)以整體規(guī)劃、分步實(shí)施、整合資源、協(xié)調(diào)發(fā)展的發(fā)展思路為指導(dǎo)，在高起點(diǎn)規(guī)劃、高質(zhì)量建設(shè)、高水平運(yùn)作、高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的建設(shè)原則下對(duì)基地進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)。 基地規(guī)劃建設(shè)“一區(qū)（核心區(qū)）、三園（星光影視園、北普陀影視園和大森林影視園）、三中心（動(dòng)漫創(chuàng)作及人才培訓(xùn)中心、藝術(shù)人才培訓(xùn)中心及軟件制作中心）”?；睾诵膮^(qū)占地5160畝，擁有充足的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。基地起步區(qū)設(shè)在原北京市禮花廠，占地470畝，已達(dá)“八通一平”。其生態(tài)環(huán)境非常適合文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并有很高的復(fù)制門檻。核心區(qū)中軸路西側(cè)（1200畝）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已基本完成。核心區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃2007年上半年完成審批流程，屆時(shí)完善基礎(chǔ)設(shè)施工