第二章-油品裝卸作業(yè)講解.ppt

1、1,第二章油品裝卸作業(yè),第一節(jié) 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法 第二節(jié) 油品的鐵路裝卸作業(yè) 第三節(jié) 鐵路裝卸設施及其選擇 第四節(jié) 水路裝卸設施及其選擇 第五節(jié) 油船裝卸工藝流程 第六節(jié) 公路裝卸設施、裝卸方法及流程 第七節(jié) 桶裝作業(yè),2,本章要點及難點,本章要點： 油品裝卸作業(yè) 鐵路作業(yè)線計算 鶴管數(shù)計算 水路裝卸船工藝計算 本章難點： 鐵路作業(yè)線布置,2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法,3,2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法,一、鐵路裝卸系統(tǒng) 1. 輕油裝卸系統(tǒng) 輸油系統(tǒng) 真空系統(tǒng) 放空系統(tǒng) 2. 粘油裝卸系統(tǒng) 輸油系統(tǒng) 加熱系統(tǒng) 放空系統(tǒng),第二章油品裝卸作業(yè),4,第二章油品裝卸作業(yè),2.1 鐵

2、路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法,5,（1）輸油系統(tǒng)包括裝卸油鶴管、集油管、輸油管、泵。 （2）真空系統(tǒng)包括真空泵、真空罐、真空管線和掃艙短管。 3.管網(wǎng)的連接 鶴管與集油管的連接 （1）專用單鶴管式 這種布置方式用于質量要求較高的油品裝卸中，集油管布置在鐵路作業(yè)線一側，間隔12m或12.5m。 （2）多用單鶴管式 每個鶴管分別與兩條（或多條）集油管相連，鶴管間的距離根據(jù)鐵路作業(yè)線的股數(shù)確定，只適一股作業(yè)線時鶴管間距一般為12m或12.5m。若有兩股作業(yè)線之間。鶴管間距一般為6m或6.25m。,第二章油品裝卸作業(yè),2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法,6,（3）雙鶴管式 每一組為兩個鶴管，分別與各自的集

3、油管相連，每組鶴管間距為46m.這種連接方式適用于品種多而收發(fā)量小但產(chǎn)品質量較高的油品。例如潤滑油,第二章油品裝卸作業(yè),2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法,7,4.真空管與輸油系統(tǒng)的連接 （1）在每個鶴管控制閥門的上部引出一條管與真空集油管相連。這種連接方式造成鶴管虹吸速度快。若采用泵卸時，在操作上需要打開泵的出口閥或泵的放氣閥。依靠油品的自流將吸入管路的氣排出，然后開泵。 （2）真空管路與輸油管在泵入口附近連接 使用時開動真空泵，使吸入管路中的氣體全部由真空系統(tǒng)排出。因此造成虹吸速度慢，但這種連接方式可以避免離心泵開閥啟動，真空集油管只作為掃艙用。,第二章油品裝卸作業(yè),2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)

4、及其裝卸方法,8,第二章油品裝卸作業(yè),2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法,9,二、鐵路油罐車的裝卸方法： 1 上部裝卸 上部裝卸是將鶴管端部的垂管從油罐車上部的人孔插入油罐車內(nèi)，然后用泵或虹吸自流罐車。 （1）泵卸油 泵卸油必須保證泵吸入系統(tǒng)充滿油品，并在鶴管頂點和吸入系統(tǒng)任何部位不產(chǎn)生氣阻斷流現(xiàn)象，所以必須配有真空泵以滿足灌泵和抽底油的要求。在某些大型油庫，由于儲油區(qū)和裝卸區(qū)距離較遠，而且標高較大，采用一臺泵快速接卸并,第二章油品裝卸作業(yè),2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法,10,輸入罐區(qū)時，則要求泵排量大，揚程高，而且管徑大，造成設備選型難，增加投資。因此，才采用下圖的流程。,2.1 鐵路

5、裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法,第二章油品裝卸作業(yè),11,這種卸流程，卸油泵具有大排量、低揚程，輸轉泵具有小排量、高揚程，滿足快速裝卸要求，減小管徑，投資小。 優(yōu)點：油罐車內(nèi)的油品直接送至油罐，不經(jīng)過零位油罐，減少了油品的損耗。 缺點：設置高大的鶴管，棧橋合真空系統(tǒng)，設備多，操作復雜，并往往形成氣阻，影響正常卸油。,第二章油品裝卸作業(yè),2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法,12,（2）自流卸車 自流卸車必須有足夠的位差，可采用虹吸自流卸油。 優(yōu)點：設備少，操作簡單 缺點：增加零位油罐，多一次輸轉，增加油品損耗。 （3）浸沒泵卸油 這種方法卸油靈活，適用于野外作業(yè)。 （4）壓力卸車,第二章油品裝卸作業(yè),2

6、.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法,13,2 下部卸車 粘油卸車采用的方法。由下卸鶴管和輸油管路組成，下部卸車地面建筑少，有利于對空隱蔽和操作。由于行駛中震動等原因，使輕油滲漏，產(chǎn)生不安全因素。,第二章油品裝卸作業(yè),2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法,14,3 自流裝車 如果地形高差允許，盡量采用自流裝車，因為投資少，運營費用少，安全可靠。,第二章油品裝卸作業(yè),2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法,15,4 泵送裝車,第二章油品裝卸作業(yè),2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法,16,2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線,鐵路油罐車的類型 按載重量分 按所裝載油品的性質分 輕油罐車 粘油（重油）罐車 瀝青罐車

7、 液化氣罐車,第二章油品裝卸作業(yè),17,第二章油品裝卸作業(yè),輕油罐車與粘油罐車的區(qū)別 罐體外所刷涂料不同 輕油罐車：銀白色 粘油罐車：黑色 結構不同 粘油罐車有加熱套和下卸器,2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線,18,第二章油品裝卸作業(yè),鐵路油罐車的裝卸作業(yè)是在專門修建的鐵路專用線上進行的。一般是由使用單位提出要求，委托鐵路部門設計和建造管理的。從事油庫設計管理的工程技術人員必須對鐵路專用線的技術要求有一定的了解。以便和鐵路工作人員配合工作，并做好工程驗收工作。 油庫的專用線分為廠外線和裝卸作業(yè)作業(yè)線二部分,2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線,19,一、廠外線 根據(jù)鐵路貨運量的大小，廠外線分為三個等線

8、。,第二章油品裝卸作業(yè),2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線,20,1 廠外線的長度取決于接軌點與庫區(qū)的距離和地形，一般35km。 2 廠外線的限制坡度，應根據(jù)鐵路等級、牽引種類、地形條件、鄰近線路的限制坡度，牽引定數(shù)確定。 3 牽引定數(shù)：是在不同的坡度下，不同種類的機車的限制牽引能力。 4 各級鐵路的限制坡度和加力牽引坡度和廠外線的最小曲率半徑在書中有表，設計時可供參考。,第二章油品裝卸作業(yè),2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線,21,二 裝卸作業(yè)線（廠內(nèi)線） 在設計鐵路裝卸線時，首先應考慮能否利用地形條件自流作業(yè)或盡頭式的，并嚴格保證作業(yè)線無坡度。自流裝車時，油品的流量應滿足裝車時間要求，并且鶴管出口

9、流速不得大于防靜電所要求的控制流速4.5m/s。合理選擇作業(yè)線股數(shù)， 輕、粘油作業(yè)線宜分開布置。若輕、粘油布置在同一條作業(yè)線上時，相鄰輕、粘油兩鶴管之間的距離不宜小于24米，而且在布置時應輕油在前，粘油在后。,第二章油品裝卸作業(yè),2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線,22,1.鐵路作業(yè)線布置的原則： （1） 只應在作業(yè)線的一側設裝卸油棧橋。 （2）汽、煤、柴等輕質油的裝卸作業(yè)宜與重油、潤滑油等油品作業(yè)線分開布置，當合用一條時，其相鄰鶴管之間的安全距離不小于24m。 （3）桶裝油品的裝卸線可與散裝油品的作業(yè)線合用，作業(yè)線上桶裝油品車位至相鄰散裝油品的車位的凈距不應小于10m。,第二章油品裝卸作業(yè),2.

10、2 鐵路油罐車和鐵路專用線,23,（4）兩條鐵路作業(yè)線共用一座棧橋或一排鶴管時，兩條作業(yè)線的距離不大于6m。 （5）相鄰兩裝卸油品的棧橋之間的兩條作業(yè)線的距離符合以下規(guī)定： 當兩者或其中之一用于裝卸甲、乙類油品時不應小于10m。 當兩者都用于裝卸兩類油品時，不應小于6m。,第二章油品裝卸作業(yè),2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線,24,（6）作業(yè)終端車位的末端至車檔距離不應小于20m，油罐車的始端車鉤中心線至南方鐵路道盆警沖標的安全距離不應小于31m。 （7）油品裝卸棧橋的橋面，宜高于軌面3.5m。棧橋上應設安全欄桿。在棧橋的兩端和沿棧橋每6080m應設上下棧橋的梯子。 （8）兩條油品裝卸線共用一個

11、棧橋時，兩條油品裝卸線中心的距離，應符合下列規(guī)定：,2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線,第二章油品裝卸作業(yè),25,小鶴管時，不宜大于6m。 大鶴管時，不宜大于7.5m。 2. 鐵路作業(yè)線長度計算 式中： 裝卸線有效長度，m; 機車至警沖標的距離， =9m。 機車頭長度， =22m,第二章油品裝卸作業(yè),2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線,26,油罐車列總長度， 油品一次到庫的最大油罐車總數(shù)，二股企業(yè)線時，取一次到庫 最大車數(shù)的一半。 油罐車長度 裝卸線終端安全距離 =20m。,第二章油品裝卸作業(yè),2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線,27,3 作業(yè)線布置形式 （1）,鶴管數(shù)： 下卸器：1個 作業(yè)線長度：,第二

12、章油品裝卸作業(yè),2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線,28,（2）,鶴管數(shù)： 下卸器：1個 作業(yè)線長度：,第二章油品裝卸作業(yè),2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線,29,2.3 鐵路裝卸設施及其選擇,一、鶴管的機構和要求 1. 鶴管是由108的鋼管、鋁管、四個回轉接頭組成，并且在對車范圍內(nèi)可實現(xiàn)上下、左右、前后三維空間內(nèi)自由轉動。 鶴管的結構尺寸和安裝位置必須符合標準軌距鐵路接近限界的規(guī)定。自軌面算起3m及以下不應小于2m。3m以上不應小于1.85m。,第二章油品裝卸作業(yè),30,2.常用鶴管形式 （1）固定式萬向鶴管 （2）自重力矩平衡鶴管 （3）配重力矩平衡鶴管 （4）氣動鶴管 （5）卸油臂 （6）大鶴

13、管 （7）目形鶴管 （8）套筒式鶴管 （9）液壓鶴管 （10）電動鶴管,第二章油品裝卸作業(yè),2.3 鐵路裝卸設施及其選擇,31,3. 小鶴管數(shù)確定 鐵路裝卸油鶴管數(shù)與到庫油罐車數(shù)和鶴管與集油管的連接方式有關。 確定鶴管數(shù)需要首先確定一次到庫油罐車數(shù)。 （1）小鶴管 式中： 小鶴管數(shù) ； 一年裝卸量， ； 鐵路不均衡系數(shù)，可按表選取,（向上取整）,第二章油品裝卸作業(yè),2.3 鐵路裝卸設施及其選擇,32,第二章油品裝卸作業(yè),年操作天數(shù)，取350d 油品密度，T/m3； V油罐車平均容積，m3/輛，取50m3/輛； m每天裝油批數(shù)，日作業(yè)批數(shù)裝車不應大于4批，卸車不應大于5批； A油罐車裝滿系數(shù)，原

14、油、輕油取0.9，重油取0.95，液化氣取0.85。,2.3 鐵路裝卸設施及其選擇,33,第二章油品裝卸作業(yè),（2）確定鶴管數(shù)需要首先確定一次到庫油罐車數(shù),（向上取整）,2.3 鐵路裝卸設施及其選擇,34,第二章油品裝卸作業(yè),舉例：,收發(fā)不均勻系數(shù)取3，機車牽引定數(shù)為3400t。,2.3 鐵路裝卸設施及其選擇,35,解： （確定一次到庫最大油罐車數(shù)） （1）按作業(yè)量確定,（2）按機車牽引定數(shù)確定 （3）實際一次到庫的最大油罐車數(shù)，為：,第二章油品裝卸作業(yè),2.3 鐵路裝卸設施及其選擇,36,第二章油品裝卸作業(yè),（2）大鶴管 式中 每天裝車的輛數(shù)。 小鶴管指定機車在本線路上的牽引定數(shù)，輛/批 每

15、天裝車批數(shù)。 （3）鶴管布置應符合下列規(guī)定： 大鶴管宜采用雙側裝車，每側設置一個鶴管，當兩,2.3 鐵路裝卸設施及其選擇,37,種物料同臺裝車時，可在一側設二個鶴管。同時鶴管間應有適當間距，使鶴管能正常工作。 小鶴管宜采用雙側裝車臺。每側的鶴管數(shù)宜為半列車的輛數(shù)，每個車位最多設兩種不同物料的鶴管，同時布置在同側。 二、棧橋 鐵路棧橋分單側和雙側兩種，不論哪種都應符合石油棧橋限界，棧橋可是鋼結構和混凝土結構。 鐵路中心線與棧橋邊緣的距離，自軌面算起3m以下不應小于2m。3m以上不應小于1.85m，在無棧橋一側，其中心與其它建筑物的距離不應小于3.5m。非露天場所不應小于2.44m。,第二章油品裝

16、卸作業(yè),2.3 鐵路裝卸設施及其選擇,38,棧橋高度：高出軌面 3.43.6m。 棧橋寬度：雙面棧橋23m，單面不小于1.5m 棧橋長度：單側： 雙側： （n鶴管數(shù)） 三、集油管和輸油管 集油管和輸油管的長度和位置，應根據(jù)油罐車位數(shù)和裝卸區(qū)的平面布置確定，它們的管徑根據(jù)裝卸油品的數(shù)量、允許卸油時間、油品性質、泵的吸入能力及高差，通過工藝計算確定。,第二章油品裝卸作業(yè),2.3 鐵路裝卸設施及其選擇,39,第二章油品裝卸作業(yè),坡度：兩端下坡向輸油管接口。輸油管下坡至泵房。輕油0.002，粘油0.003。 四、零位油罐 一般來說，油庫很少設緩沖油罐，這樣會帶來不必要的蒸發(fā)損失。對粘油的設施，通常設零

17、位油罐，它不擔負長期存儲任務，因而容量不應大于一次卸車的體積。轉油泵的排量可視具體情況而定。目的是在兩次卸車的時間間隔內(nèi)把零位油罐內(nèi)油品送往罐區(qū)。 這樣零位油罐的最小容積為： V=G-Qt 式中： V零位油罐容積，m3； Q泵的流量，m3/h； t卸車時間，h； G一次卸車油罐容積，m3,2.3 鐵路裝卸設施及其選擇,40,第二章油品裝卸作業(yè),G=50n。n為該種油品一次到庫最大油罐車數(shù)。 重油二次卸車的時間間隔為T時，VQT 若VQT時，需調整加大泵的排量。 零位油罐的設置應符合以下規(guī)定： 1、零位油罐的布置應充分利用地形，滿足卸車臺與零位油罐的位差要求； 2、零位油罐的總容積等于一次卸車的

18、體積； 3、零位油罐的數(shù)量按下列原則設置： 當一次卸車少于13個油罐車時宜設1個，超過13增加1個，但余數(shù)多于6個時，可增設1個。卸油種類多時，應分別設零位油罐。,2.3 鐵路裝卸設施及其選擇,41,2.4 水路裝卸設施及其選擇,一、油港及碼頭選址 1 地質條件：一般對巖石、砂土及較硬的粘土、砂質粘土較合適。 2 防波條件：碼頭應可靠遮住海風，盡可能保護其不受波浪擊，最好設在河灣或海灣。如無這種條件，則盡可能采用透空式結構碼頭，也可設置專用的防波堤和圍柵保護油港。 3 應有足夠的水域面積，以便設置適當數(shù)量的碼頭和供調度油船、拖船之用。,第二章油品裝卸作業(yè),42,第二章油品裝卸作業(yè),4 應有足夠

19、的深度，以便在直接靠近河岸的地方設置泵頭。最低深度為 式中： T重船的最大吃水深度，m。 Z1船底至河底允許的最小富裕量。河港 Z1=0.150.25，海港Z1=0.20.6m。 Z2波浪影響的附加深度，m。 Z2=0.32h-Z1 h碼頭附近最高波浪，m Z20時， Z2取零。,2.4 水路裝卸設施及其選擇,43,第二章油品裝卸作業(yè),Z3船在裝卸和航行中吃水差的附加深度，m。一般河港Z3=0.3m，海港Z3=KV K與速度有關的系數(shù)。 V航速。Km/h。 Z4考慮江、河、海砂淤積的增加量 Z4=0.4m。 5 在油港內(nèi)應盡量避免沖積泥砂。 6 油碼頭應與其它貨運碼頭、客運碼頭及橋梁有一定距離

20、，并盡可能設置在下游。,2.4 水路裝卸設施及其選擇,44,第二章油品裝卸作業(yè),二、運輸特點 1 運載量大 2 能耗少，成本低 3 投資少,2.4 水路裝卸設施及其選擇,45,第二章油品裝卸作業(yè),三、油碼頭的種類 1. 近岸式碼頭：這種碼頭利用自然河灣或建筑防護設施。 （1）固定碼頭：這種碼頭是利用自然地形，順海岸建筑一般對地形要求嚴格，具有抵抗船舶水平載荷的能力大，施工簡單。缺點：港內(nèi)波浪較大時，岸前波浪反射將影響港內(nèi)水域平穩(wěn)，不利于油船的停靠和作業(yè)。 （2）浮碼頭：由躉船、躉船的錨和支撐設施、引橋、護岸部分、浮動泵站及輸油管組成，特點：躉船隨水位漲落而升降，所以浮碼頭的躉船與水平高差為定值

21、。,2.4 水路裝卸設施及其選擇,46,第二章油品裝卸作業(yè),2 棧橋式固定碼頭：近岸碼頭停泊油輪噸位不大，隨著油船的大型化，目前萬噸以上的油輪多才喲個棧橋式固定碼頭，這種碼頭借助引橋將泊位引向深水處。 3 外海油輪系碼頭 （1）浮筒式單點系泊設施 （2）浮筒式多點系泊設施 （3）島式系泊設施,2.4 水路裝卸設施及其選擇,47,第二章油品裝卸作業(yè),四、油碼頭泊位數(shù)計算 設在通航期為T，油品輸入量為Q1，輸出量為Q2，船的容量為Vc，則在通航期內(nèi)油船到岸數(shù)量為： 式中： n0油船到岸數(shù)量，只； n1，n2輸入和輸出油品的油輪數(shù)量，只 ； Vc1，Vc2輸入和輸出油品的油輪容積，m3； c油品密度

22、，T/m3。,2.4 水路裝卸設施及其選擇,48,第二章油品裝卸作業(yè),考慮到氣象航行及其它條件限制，油輪到岸不可能均勻，因此，船只到岸的計算數(shù)量為： n、=n0k 式中 k不均勻系數(shù)。K可取2.6以上。 如果油品的輸入輸出不均勻，則船只到岸的計算數(shù)量為：,2.4 水路裝卸設施及其選擇,49,第二章油品裝卸作業(yè),式中：K1，K2油品輸入、輸出不均勻系數(shù)。 Gmax1，2按月計，油品最大輸入輸出量，t； Gc1，2按月計，油品平均輸入輸出量，t； K船只到岸不均勻系數(shù)， nmax按月計，最大的入港油船數(shù)； ni按月計，計劃入港船數(shù)。,2.4 水路裝卸設施及其選擇,50,第二章油品裝卸作業(yè),當通航期

23、為T時，船只到岸的計算時間間隔： 設裝一只船所用的時間為 ,卸一只船的時間為,2.4 水路裝卸設施及其選擇,51,N向上圓整,泊位數(shù)： t1，t2是按年運輸量Q決定的，每年的裝卸時間若 t1i1，t2 i2，說明一個泊位即可。 1.式中卸油作業(yè)的停泊時間i1由下述時間決定的。 （1）油輪駛進系船設備時間，靠岸及系船時間，1=0.251.5h,第二章油品裝卸作業(yè),2.4 水路裝卸設施及其選擇,52,第二章油品裝卸作業(yè),（2）連接裝卸油導管所需時間 2=0.20.5h。 （3）在油泵全負荷時，油品的卸出時間 式中： 用卸油泵卸出的油量與油船總容量百分 比。對于粘度小的 =0.950.97， 粘油

24、= 0.920.95； Qh卸油泵的平均輸送量，m3/h （4）從油船中清除剩余油品所需時間：,2.4 水路裝卸設施及其選擇,53,第二章油品裝卸作業(yè),式中 qh掃艙泵輸量，m3/h （5）油船中油品加熱時間5，它取決于船外水溫，大氣溫度和石油產(chǎn)品性能及加熱設備能力。 （6）卸開導管，解開繩索及船只離岸時間 6=0.250.5h。 2.裝油作業(yè)停泊時間i2， （1）1和2同卸船,2.4 水路裝卸設施及其選擇,54,第二章油品裝卸作業(yè),式中 油庫內(nèi)裝油泵平均輸量 m3/h。 （3）4 ，5=0 3 卸油泵的排量可按下表選泵,2.4 水路裝卸設施及其選擇,55,2.5 油船裝卸工藝流程,一 確定工

25、藝流程的原則 1.應能滿足油港裝卸作業(yè)和適應多種作業(yè)要求； 2.同時裝卸幾種油品時互不干擾； 3.管線互為備用，但不允許混油事故； 4.泵互為備用，當泵發(fā)生事故時能正常工作； 5.發(fā)生事故時能迅速切斷油路，有防空設施。 二 裝油管路中，油品處理方法 1 裝卸油臂 （1）裝油時，自流入船 （2）卸船時，與輸油管一起掃線放空。,第二章油品裝卸作業(yè),56,第二章油品裝卸作業(yè),2 干管 （1）保留，可減少損耗，減少對管線的腐蝕，不利于計量，對原油和易凝油品伴熱并定期循環(huán)。 （2）放空掃線，可用躉船泵將油品抽空，也可用油泵返輸油罐區(qū)。,2.5 油船裝卸工藝流程,57,2.6 公路裝卸油設施、裝卸油方法及

26、流程,一、概述 1.主要特點：靈活，小宗產(chǎn)品，中小型中轉分配油庫，不通火車地方。 2.汽車油槽車的主要參數(shù)見下表,第二章油品裝卸作業(yè),58,第二章油品裝卸作業(yè),二、裝卸方法 1.泵送灌裝 2.直接自流灌裝 3.高架罐自流灌裝,2.6 公路裝卸油設施、裝卸油方法及流程,59,第二章油品裝卸作業(yè),4.計量 一般采用流量計（質量流量計） 潤滑油也可用磅稱計量 三、裝油設施 1 鶴管 （1）對于油量大的可用Dg100和Dg80的。 （2）小宗產(chǎn)品可用Dg50。 （3）液化汽，Dg25耐油膠管。,2.6 公路裝卸油設施、裝卸油方法及流程,60,第二章油品裝卸作業(yè),2 灌裝罐（高架罐） 每種油品高架罐不多

27、于2個。 一、二級油庫，罐的容量日灌裝置的一半。其余罐的容量日灌裝量。 四、原則 1.甲、乙、丙A類油品宜在裝車棚（亭）內(nèi)進行，甲、乙、丙A類油品可共用一個裝車棚； 2.宜采用泵送裝車，有位差，宜自流裝車； 3.宜采用定量控制裝車方式；,2.6 公路裝卸油設施、裝卸油方法及流程,61,第二章油品裝卸作業(yè),4.裝車流量不宜小于30m3/h，但流速不大于4.5m/s 5.裝卸量（包括鐵路）20萬噸/年，應設油氣回收裝置。 6.上裝時，鶴管插到底部。 五、裝油鶴管數(shù)確定 式中： N鶴管數(shù)； G年裝卸量，噸；,2.6 公路裝卸油設施、裝卸油方法及流程,62,第二章油品裝卸作業(yè),K不均衡系數(shù)，K取1.1

28、1.3； T每天作業(yè)時數(shù)，取7h； V油槽車容積，m3； m每小時裝車個數(shù)，對于4 m3取58分鐘裝一車，8 m3，1015分鐘，等車510min。 取V=4m3，m=35個/h 取V=8m3，m=23個/h. A裝車系數(shù)，液化氣取0.80.85，其它取0.90.95。,2.6 公路裝卸油設施、裝卸油方法及流程,63,第二章油品裝卸作業(yè),汽車裝油臺（亭） 通過式 倒車式 圓亭式,2.6 公路裝卸油設施、裝卸油方法及流程,64,2.7 桶裝作業(yè),一、概述 對于數(shù)量小的油品和質量要求嚴格的油品，常利用桶裝進行儲存和運輸，通常把桶裝運輸稱為整裝。 1 油桶種類： （1）200L圓桶 （2）30L扁桶

29、 （3）19L方聽 200L圓桶分為大小桶和小口桶（50mm，19mm）各一，大口灌裝，小口用于進出空氣。 30L扁桶：適用于交通不便的山區(qū)。 19L方聽：用于潤滑油和特種潤滑油。,第二章油品裝卸作業(yè),65,第二章油品裝卸作業(yè),二、桶裝方法和計量 1.（1）自流灌桶 （2）泵高架罐桶 （3）泵桶 2.計量： （1）重量法 稱重 （2）流量計 計量罐 三、灌油栓數(shù)目的確定：,2.7 桶裝作業(yè),66,第二章油品裝卸作業(yè),式中：Q平均日灌裝量，t/d； K1不均衡系數(shù)，有倉庫 K1=1.11.2，無倉庫K1=1.51.8 q灌油栓流量，輕油1個/1min，潤滑 油1個/3min，因而得12m3/h,

30、潤滑油4m3/h K油栓利用系數(shù)，K=0.5 T灌油栓每天工作時間，h 油品密度，t/m3。,2.7 桶裝作業(yè),67,第二章油品裝卸作業(yè),四、布置要求 1 布置： （1）灌油栓主管線不低于2m； （2）灌油栓間距為2m； （3）灌油栓高度1.45m。 2 建筑要求 （1）建筑物符合防火防爆要求 甲、乙類油品重桶和丙類油品重桶儲存在同一個庫房內(nèi)時，兩者之間應設防火墻。,2.7 桶裝作業(yè),68,第二章油品裝卸作業(yè),甲、乙類油品重桶庫房，不得建地下或半地下。 重桶庫房應為單層建筑，當丙類油品重桶采用二級耐火等級時，可為雙層建筑。 油品重桶庫房應設外開門，丙類油品可在墻外側設推拉門，建筑面積100m2

31、重桶間，門口數(shù)目不少于2個，門寬不應小于2m。 （2）防靜電流速4.5m/s； （3）對于易燃油品，換氣次數(shù)不小于10次/h； （4）采光：窗戶面積地坪面積=16。,2.7 桶裝作業(yè),69,第二章油品裝卸作業(yè),3 油桶的堆碼規(guī)定： （1）空桶宜臥式堆碼，堆碼層數(shù)宜為3層，且不得超過6層。 （2）重桶立式堆碼，機械堆碼時，甲類油品不超過2層，乙類和丙類不超過3層，丙B類不超過4層，人工堆碼時，各類油品均不得超過2層。 （3）運輸油品的主要通道寬度，不應小于1.8m，桶垛與墻柱之間的距離應為0.250.5m。 （4）單層的重桶庫房凈空高度不得小于3.5m，油桶多層堆碼時，最上層與屋頂之間的距離不得小于1m。,2.7 桶裝作業(yè),70,第二章油品裝卸作業(yè),