氣門間隙的檢查與調(diào)整

1、氣門間隙的檢查與調(diào)整,課時：30分鐘,氣門間隙的定義 發(fā)動機在冷態(tài)時， 氣門完全關(guān)閉的狀態(tài)下， 氣門與氣門傳動組之間的間隙。,這就是氣門間隙！,氣門間隙過大過小的危害,間隙過大：進、排氣門開啟遲后，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構(gòu)零件的撞擊增加，磨損加快。,間隙過?。喊l(fā)動機工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴(yán)重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。 采用液壓挺柱的配氣機構(gòu)不需要留氣門間隙。,進氣門間隙：0.250.30mm 排氣門間隙：0.300.35mm,調(diào)整

2、規(guī)則,氣門在完全關(guān)閉的情況下，才能調(diào)整氣門間隙即挺柱(或搖臂)必須落在凸輪的基圓上才可調(diào)整。,逐缸調(diào)整法,1、旋轉(zhuǎn)曲軸使發(fā)動機一缸處于壓縮上止點，調(diào)整一缸的進、排氣門。 2、把曲軸旋轉(zhuǎn)180度，使三缸處于壓縮上止點，調(diào)整三缸的進、排氣門。 3、再把曲軸旋轉(zhuǎn)180度，使四缸處于壓縮上止點，調(diào)整四缸的進、排氣門。 4、再把曲軸旋轉(zhuǎn)180度，使二缸處于壓縮上止點，調(diào)整二缸的進、排氣門。,一個人去尋找天堂，在歷盡千難萬險之后終于找到了。他欣喜若狂地站在天堂門口大聲 歡呼：“我到天堂了！” 天堂的守門人走了過來，十分詫異地問：“這里就是天堂？” 歡呼者頓時傻了：“你難道不知道這兒就是天堂嗎？” 守門人茫

3、然地?fù)u頭：“不知道?！?然后守門人又問，“你從哪里來？” “地獄！” 守門人仍是茫然。 歡呼者慨然嗟嘆：“怪不得你不知天堂何在，原來你沒去過地獄！” 感悟：天堂是地獄的終極，地獄是天堂的走廊。不經(jīng)歷地獄，哪知道天堂；不經(jīng)歷痛苦，哪知道快樂;不經(jīng)歷丑陋，哪知道美好,調(diào)整方法,使用工具： 梅花螺絲刀、扳手、塞尺 1、旋轉(zhuǎn)曲軸，使一缸處于壓縮上止點。,按1342發(fā)火順序的直列四沖程四缸發(fā)動機,2、一缸進、排均關(guān)；二缸排開，進關(guān)；三缸排關(guān)，進開；四缸進、排均開。 3、調(diào)高或調(diào)低調(diào)整螺釘. 4、旋轉(zhuǎn)曲軸360，使四缸處于壓縮上止點，調(diào)整剩下的氣門的氣門間隙。 5、復(fù)查氣門間隙。,這種方法被稱為“雙排不進法”。 “雙”，即進排氣門均可調(diào); “排”，即排氣門可調(diào)，進氣門不可調(diào)； “不”，即進排氣門均不可調(diào)； “進”，即進氣門可調(diào)，排氣門不可調(diào)。,逐缸調(diào)整法、雙排不進法,1,2,3,本 節(jié) 小 結(jié),氣門間隙的定義,氣門間隙過大過小的危害,