博世高壓電控共軌電磁噴油器結構原理及檢測方法.ppt

1、博世高壓電控共軌電磁噴油器結構原理及檢測方法 黎文偉,傳統(tǒng)機械式噴油器圖一,博世高壓電控共軌電磁噴油器與傳統(tǒng)機械式噴油器在結構與噴油原理上有很大區(qū)別，傳統(tǒng)噴油器的噴油原理是：來自燃油箱的燃油經高壓油泵加壓后經高壓油管進入噴油器進油管道內的噴嘴油腔，高壓燃油克服彈簧的彈力使針閥上升，燃油向汽缸內噴射。而共軌電磁噴油器通過ECM接收發(fā)動機各種傳感器的信號經過分析、計算、比較后向控制器發(fā)出脈沖指令，控制電磁閥線圈通電與斷電時刻精確地實現(xiàn)燃油噴射。,傳統(tǒng)機械式噴油器圖二,噴嘴油腔內的高壓燃油克服彈簧的彈力使針閥上升，燃油向汽缸內噴射，多余的燃油經柱塞流回燃油箱。,BOSCH共軌噴油器結構圖：,1.電線

2、接頭 2.電磁閥彈簧 3.電磁鐵及線圈 4.電樞軸 5.回位彈簧 6.空腔 7.球閥 8.回油節(jié)流孔 9.高壓控油腔 10.接高壓共軌 11.進油節(jié)流孔 12.控制活塞 13.噴嘴彈簧 14.壓桿 15.針閥承壓腔 16.噴油嘴針閥 17.噴油嘴噴孔,電控噴油器能夠根據(jù)ECU的指令精確地控制噴油量、噴油時間和噴油規(guī)律。,噴油器不通電狀態(tài),1.電線接頭 2.電磁閥彈簧 3.電磁鐵及線圈 4.電樞軸 5.回位彈簧 6.空腔 7.球閥 8.回油節(jié)流孔 9.高壓控油腔 10.接高壓共軌 11.進油節(jié)流孔 12.控制活塞 13.噴嘴彈簧 14.壓桿 15.針閥承壓腔 16.噴油嘴針閥 17.噴油嘴噴孔,

3、當噴油器電磁閥不通電時，電磁閥線圈和彈簧力共同作用在銜鐵上將球閥壓向出油量孔，出油量孔被關閉。來自高壓共軌管內的高壓燃油經流量限制閥進入噴油器的進油量孔進入控油腔和進油管道內，當控油腔內的高壓燃油壓力大于進油管道內的燃油壓力時，針閥關閉，噴油器不噴油。,噴油器通電狀態(tài),1.電線接頭 2.電磁閥彈簧 3.電磁鐵及線圈 4.電樞軸 5.回位彈簧 6.空腔 7.球閥 8.回油節(jié)流孔 9.高壓控油腔 10.接高壓共軌 11.進油節(jié)流孔 12.控制活塞 13.噴嘴彈簧 14.壓桿 15.針閥承壓腔 16.噴油嘴針閥 17.噴油嘴噴孔,當電磁閥通電時，電磁閥產生磁力向上移動克服彈簧的彈力，球閥被打開，控油

4、腔內的高壓燃油經出油量孔流回燃油箱;這時，控油腔內的高壓燃油壓力被迫下降，噴嘴油腔室內的高壓燃油使針閥上升，燃油經噴孔噴入汽缸內。控油腔內的燃油壓力作用在控制活塞上加上彈簧力總和大于進油管道和噴嘴油腔內燃油的壓力時，噴油器不噴油，反之則噴油。,國四天錦電磁噴油器結構圖一,國四天錦電磁噴油器結構圖二,電磁閥鎖母,電磁閥,墊片,針閥,噴油器體,進油孔,球閥,墊圈,彈簧,定位銷,針閥體,空腔鎖母,調整墊,針閥體套,回油孔,O型圈,電樞軸,電氣接頭,回位彈簧,接共軌管,高壓進油道,高壓控油腔,針閥承壓腔,噴油器電磁閥未通電時球閥關閉狀態(tài)圖,量孔2,量孔1,噴油器電磁閥通電時球閥開啟狀態(tài)圖,更換燃油濾芯

5、時，如果不小心使污染顆粒物進入進油量孔1內的小通道，將會阻礙燃油的流動，導致噴油器針閥保持在開啟的位置。噴油器如果長時間的處在開啟位置，噴入汽缸內的燃油量將失去控制，并導致發(fā)動機嚴重的故障。,電磁噴油器的檢測方法,電磁噴油器電路介紹： 噴油器電磁閥控制噴油量和噴油正時。電子控制模塊（ECM）通過關閉高端和低端開關給電磁閥供電，ECM內有兩個高端開關和六個低端開關。1、2、3號缸的噴油器共用ECM內的單個高端開關，將噴油器電路與高壓電源連接。同樣，4、5、6號缸也共用單個高端開關。在ECM內部每一個噴油器電路都有專用的低端開關，對地形成完整的電路。發(fā)動機線束將ECM與3個位于搖臂室殼體內的噴油器

6、電路貫穿式接頭連接。內部噴油器線束位于氣門室蓋下，并將噴油器連接到貫穿式接頭處的發(fā)動機線束。每個貫穿式接頭給兩個噴油器供電并提供回路。 如果通過INSITE軟件檢測出ISDe發(fā)動機的某個缸噴油器驅動或回路觸針上電阻高或無電流時，那么發(fā)動機工作過程中噴油器可能不會噴油或運行粗暴，那么我們就應該采取以下措施來逐步判斷、檢測，直到排除故障為止。下面我們以弟1缸為例進行詳解：,（一）噴油器電路導通性的檢測方法,斷開鑰匙開關 從ECM上斷開發(fā)動機線束 測量發(fā)動機線束的ECM接頭上的1號氣缸驅動觸針與1號氣缸回路觸針之間的電阻 如果小于2歐姆，噴油器電路導通性正常。,（二）噴油器貫穿式接頭導通性的檢測方法

7、,斷開鑰匙開關 從ECM上斷開發(fā)動機線束 在貫穿式接頭處從噴油器線束斷開發(fā)動機線束 測量噴油器貫穿式接頭上1號氣缸驅動觸針與1號氣缸回路觸針之間的電阻 測量值應小于2歐姆 如果大于2歐姆以上，說明噴油器線束電路有故障。,（三）噴油器電磁閥觸針導通性的檢測方法,斷開鑰匙開關 在貫穿式接頭處從噴油器線束斷開與發(fā)動機間的線束 拆下?lián)u臂室蓋 斷開噴油器上的兩根連接線 測量噴油器電磁閥上的電源觸針與回路觸針間的電阻是否小于2歐姆 如果小于2歐姆，噴油器正常，應該檢查噴油器線束 如果大于2歐姆，就要更換噴油器,（四）噴油器線束電路是否對地短路的檢測方法,斷開鑰匙開關 斷開噴油器貫穿式接頭 測量1號氣缸驅動

8、觸針與發(fā)動機缸體接地之間的電阻是否大于100千歐,（五）噴油器電磁閥是否對地短路的檢測方法,斷開鑰匙開關 斷開噴油器貫穿式接頭 從測試的噴油器電磁閥處斷開噴油器線束 測量1號氣缸噴油器電磁閥驅動觸針與發(fā)動機缸體接地之間的電阻應大于100千歐，那么故障出在噴油器線束。 如果不大于100千歐，說明噴油器有故障,（六）ECM噴油器觸針是否對地短路的檢測方法,斷開鑰匙開關 從ECM上斷開發(fā)動機線束 從發(fā)動機線束上斷開前、中、后噴油器貫穿式接頭 測量發(fā)動機線束的ECM接頭上1號氣缸驅動觸針與發(fā)動機缸體接地之間的電阻應大于100千歐姆 測量發(fā)動機線束的ECM接頭上1號氣缸回路觸針與發(fā)動機缸體接地之間的電阻應大于100千歐姆 如果不大于100千歐姆，說明發(fā)動機線束有故障,（七）ECM噴油器觸針與觸針是否對地短路的檢測方法,斷開鑰匙開關 從ECM上斷開發(fā)動機線束 從發(fā)動機線束上斷開前、