1-4造一艘小船(1).ppt

1、造一艘小船,用橡皮泥造船,木筏,獨木舟,明輪,帆船,氣墊船,遠洋貨船,現代客船,航空母艦,船的發(fā)展史,早在公元前2500年，中國制造舟楫，早在商代出現帆船運輸。中國是世界上造船航海歷史最悠久的國家之一。唐代對外貿易的商船 直達波斯灣和紅海之濱，所經航路被譽為“海上絲綢之路”。那時 使用的海船具有9個水密隔艙，抗沉性好，并設有帆和舵，可利用側 逆風行駛。12世紀初，中國首先將指南針用于航海導航。15世紀初 至30年代，鄭和率巨大船隊7次下西洋，所用寶船有9桅12帆，長44 丈，寬18丈。船隊大小船200余艘，最遠航程到達非洲東岸現今的索馬里和肯尼亞一帶。 作為體育競技項目，我國帆船運動發(fā)展始于5

2、0年代。,木筏,中國有悠久的航海及造船的歷史。考古證明，至少在7000年前，中國已能制造竹筏、木筏和獨木舟。最早的竹筏是由多根竹竿捆扎而成的竹排，沿江河順流而下，也可以用槳、櫓、篙來推進。,獨木舟,在遙遠的古代，人們發(fā)現，樹葉、樹干在水里會漂浮，又發(fā)現，樹葉能負荷的重量很小，樹干能負荷的重量就大，樹干越粗大，其所能承受的重量也越大。人們還發(fā)現，圓柱形的樹干在水里不穩(wěn)定，它會翻滾，人在上面坐立不穩(wěn)，人們根本無法在這種圓柱形樹干上面活動。,尖頭尖尾獨木舟,明輪,我國古代用人力運轉的明輪船稱為“車船”“輪船”。它是一種船用局部入水的推進器，裝在船的兩側或尾部，形狀類似車輪，在輪周上裝若干槳板，撥水向

3、后使船前進。因輪之大部分在水面以上，故稱“明輪”。19世紀，西方國家廣泛使用明輪。由于蒸汽機船上裝有明輪，故稱為輪船。明輪葉片部分或全部露出水面，使船舶不能穩(wěn)定航行。而且，明輪的葉片使用時易損壞。,舷側明輪船,帆船,帆船即利用風力前進的船。帆船起源于歐洲，其歷史可以追溯到遠古時代。帆船是人類向大自然作斗爭的一個見證，帆船歷史同人類文明史一樣悠久。 帆船作為一種比賽項目，最早的文字記載見于1900多年以前古羅馬詩人味吉爾的作品中。到了13世紀，威尼斯開始定期舉行帆船比賽，當時比賽船只沒有統(tǒng)一的規(guī)格和級別。 帆船運動起源于荷蘭。古代的荷蘭，地勢很低，所以開鑿了很多運河，人們普遍使用小帆船運輸或捕魚

4、。,氣墊船,簡介 氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面（或地面）間形成氣墊，使船體全部或部分墊升而實現高速航行的船。氣墊是用大功率鼓風機將空氣壓入船底下，由船底周圍的柔性圍裙或剛性側壁等氣封裝置限制其逸出而形成的。,“東風”號的船型為單螺旋槳，雙層縱通甲板，長艏樓，艏柱前傾，艉部巡洋艦式，具有中部機艙中部甲板室，有高裕干舷的鋼質柴油機遠洋貨船。設計水線長152.5米，二柱間長147.2米，設計吃水8.46米，載貨量10000噸，每小時航速度17.3海里，能在海上連續(xù)航行40晝夜，遠航至歐洲、非洲和拉丁美洲。,遠洋貨船,現代客船,客船是指專門用于運送旅客及其可攜帶行李和郵件的船舶。對兼運少量貨物的客

5、船也稱客貨船?？痛酁槎ㄆ诙ň€航行，固又稱為班輪或郵輪。根據SOLAS公約規(guī)定，凡載客超過12人均視為客船。客船的特點是具有多層甲板的上層建筑，設有完善的餐廳、衛(wèi)生和娛樂設施，令配有足夠的救生設備、消防設備和通信設。有些客船還設置減搖裝置以改善航行環(huán)境?？痛暮剿佥^高，一般為1620節(jié)，大型高速客船可達24節(jié)左右。,航空母艦,航空母艦 是以艦載機為主要武器并作為其海上活動基地的大型水面戰(zhàn)斗艦艇。依靠航空母艦，一個國家可以在遠離其國土的地方，不依賴當地的機場施加軍事壓力和進行作戰(zhàn)行動。世界上第一艘真正意義上的現代航空母艦，是1918年5月完工，同年9月正式編入英國皇家海軍的“百眼巨人”號。,船的

6、“吃水線”,假期到港口觀察輪船，你會發(fā)現大大小小各式各樣的船的兩側，都涂有一條水平線，有的水平線下還標有幾條短線，有的還標有字母。這些線，就是船的吃水線，而那些字母則表示吃水線的類別。 吃水線表示船舶在航行時能沉在水中的最高界線。船在裝載貨物時沉到這條線，就不能再裝載東西了，因此，吃水線也叫載重線。輪船設置吃水線，正是為了避免船主超量裝載貨物，造成沉船事件。 對于遠洋輪船而言，其航線遍及全球各地。由于不同地方水的密度不同，不同季節(jié)的氣候條件對航行也有影響，遠洋輪船的吃水線還細分為冬季吃水線、夏季吃水線、北大西洋冬季吃水線、淡水吃水線、熱帶淡水吃水線、熱帶海水吃水線等等。 了解了吃水線的含義，你

7、能為小船畫上一條吃水線嗎？,曹沖稱象是什么原理,曹沖可能還不知道阿基米德原理，但是他從生活中總結出了浮力定律的應用。大象的體重很大，找不到可以直接稱出大象體重的秤，因此曹沖運用了等效替代的方法，巧妙地測出了大象的質量。他先把大象放到船上，在船身水面的位置做個記號；然后，把大象趕下來，換上石頭放到船上，等到水面到達剛才的記號時，就稱一下所有石頭的質量，這就是大象的質量。因為根據浮力定律，船可以漂浮在水面上，則排出水的質量就正好等于船的總質量；裝大象和裝石頭兩次水位一樣，則排出水的體積一樣，船本身的質量又不變，那么大象和石頭的質量就一樣了。,中國古人對浮力有研究嗎?,早在殷商之前，我國古代人民對浮

8、力就有深入的觀察，并從中受到啟發(fā)，學會在生產和生活中應用浮力，他們由漂在水上的樹葉、木頭想到可以做船在水上航行，到殷商時已由制獨木船發(fā)展到用木板組成大的船體，這是我國最早的木船。周朝以后浮力得到進一步應用，不僅木船已普遍使用，人們還學會了將很多船連在一起，上鋪木板架成浮橋。周朝以后各個朝代都修過不少浮橋，不僅在小河上能架設浮橋，在黃河、長江這樣的大河流上也多次架設過浮橋。 我國漢朝曾發(fā)明過一種做軍事信號用的燈籠，它用很輕的竹篾扎成框架，用紙糊嚴，只在下面留口，在燈籠的下面放一個小碟，盛上松脂。點燃松脂時，燈籠就能騰空而起，飛向天空。 三國時期有個早卒的神童叫曹沖（196208年），他是曹操的兒

9、子。他曾經提出“以舟稱象”。曹沖稱象的方法，正是浮力原理的具體應用。在中國歷史上，據記載，有比曹沖更早的類似故事。東周燕昭王（公元前311前279在位）有一大豬，他命司衡官以桿秤衡之，結果，折斷了十把桿秤，豬的重量還沒有稱出來。他又命水官以浮舟量之，方知豬的重量。 除了我們知道的曹沖稱象這種以舟稱物的做法之外，以舟起重也是中國人的發(fā)明。據史籍記載，蒲津大橋是一座浮橋。它以舟為橋墩，舟與舟之間架板為橋。,你知道“兩棲坦克”是什么原理嗎,根據阿基米德“物體在水中受到浮力的大小等于被這個物體排開水的重量”的著名定律，坦克和裝甲車也像潛艇那樣靠密閉車體來獲得一定的浮力。由于車體較小，遠不如潛艇那樣龐大

10、，所以整體的重量不能太大，否則很難保證具有足夠的浮力。一般水陸兩用裝甲車輛的裝甲外殼都較薄，LVTP-7裝甲車的車體就是鋁合金焊接結構。同時，要保證良好的浮力，車輛密封性能尤為重要。一般水陸坦克的通氣口等均開在車頂，美國海軍陸戰(zhàn)隊的LVTP-7裝甲車在3.5米高的海浪中能做到全車沉沒，可見其浮力儲備系數和密閉性能是比較好的。,鋼鐵做的輪船為什么不會沉下去,可以做個簡單的實驗，材料：一盆水，一塊橡皮泥；步驟：把橡皮泥捏成一團，放入水中，觀察現象；把橡皮泥捏成碗狀，碗口向上放入水中，再觀察現象。這樣就可以理解為什么鋼鐵做的輪船不會沉下去。 輪船的外殼雖然是鋼鐵做的，但是因為船體是中空的，所以能夠保

11、證受到的浮力大于船體受到的重力，這種結果的前提條件是外殼一定要密封好，一旦漏水，輪船就會慢慢地沉沒下去。船的大小是用排水量來表示的，排水量是指船裝滿貨物后排開的水所受的重力，也就是船滿載后受到水的浮力。根據物體漂浮的條件，即可得出下列公式：排水量（浮力） =船自身的重量+滿載時貨物的重力。我們一般用吃水線表示輪船沒入水中的深度，在船旁用油漆畫上很多水平橫線，用以表示不同載重時的吃水深度，最高吃水線表示最大的安全載重量。我們載貨物時一定不能超過安全載重量，否則吃水線超過最高吃水線，在遇到風浪的時候，水就會漫到甲板上，隨后進入船體，如果不能及時發(fā)現并且將水排出，船就會沉沒。,1.用橡皮泥造船，各組的橡皮泥輕重一樣