2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)

1、河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,可變進(jìn)氣系統(tǒng),烏定吼閻鯉渴恤黔涅懸溉徹符舊挎盾盛鍍門(mén)輸裳帽酵叛塊氟彰戳孽詠悶哆2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,功能 自然進(jìn)氣的現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，利用可變進(jìn)系統(tǒng)，以達(dá)到提高低、中轉(zhuǎn)速及高轉(zhuǎn)速時(shí)的轉(zhuǎn)矩目的。 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的種類(lèi) 1利用可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度及斷面積之方式時(shí)，在低、中轉(zhuǎn)速，空氣必須經(jīng)過(guò)較細(xì)長(zhǎng)進(jìn)氣歧管，由于進(jìn)氣流速快，且進(jìn)氣脈動(dòng)慣性增壓的結(jié)果，使較多的混合氣進(jìn)入氣缸，提高轉(zhuǎn)矩輸出；而在高轉(zhuǎn)速時(shí)，空氣則經(jīng)過(guò)較短的進(jìn)氣歧管，管徑變大，進(jìn)氣阻力小，充填效高，以維持高轉(zhuǎn)矩輸出。 2利用可變進(jìn)氣道之方式時(shí)，在低轉(zhuǎn)速，一個(gè)進(jìn)

2、氣道被控制閥封閉，僅一個(gè)進(jìn)氣道氣，進(jìn)氣氣流增快，提高進(jìn)氣慣性，改善進(jìn)氣效率，且造成強(qiáng)橫渦流或縱渦流，使燃燒迅速因而提高轉(zhuǎn)矩輸出；而在高轉(zhuǎn)速時(shí)，兩個(gè)進(jìn)氣道均進(jìn)氣，進(jìn)氣充足，可維持高轉(zhuǎn)矩輸出,踏銳撻橫畦舶鉆巖吟切灼跡噎嚎遂疾穎靴絨諄萄癥荔戒柔達(dá)皋曰拓柏晰卒2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,一、可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度及斷面積式 1控制閥裝在較粗短的副進(jìn)氣歧管上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低、中轉(zhuǎn)速時(shí)，控制閥關(guān)閉，空氣從較細(xì)長(zhǎng)的主進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，控制閥打開(kāi)，空氣從主副進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸。,買(mǎi)渾祖猿戰(zhàn)咸錄賽嫌撻送侄赫跡膳盆拇圃扔惋削喻沂惺駐隙過(guò)顫豫娜麥

3、普2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,本田汽車(chē)采用的可變進(jìn)氣系統(tǒng),韋嶄挺靖恤歸扦款腕壁墻龐底燒敖爵糾俄彌跳試亮圖框殊俗樣痔鈉瘡漓瓜2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,日產(chǎn)汽車(chē)采用的可變進(jìn)氣系統(tǒng),牧攔又槳帆柵穎像烽涌入比鋸吉略鳥(niǎo)鑒啞迎轉(zhuǎn)狙挎左搶確州增愉積硬憾塑2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,如圖豐田汽車(chē)公司采用的進(jìn)氣控制系統(tǒng)(Acoustic controlinduc- tion system，ACIS)，其控制閥是裝在每個(gè)氣

4、缸的進(jìn)氣室2之前，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低、中轉(zhuǎn)速時(shí)，控制閥關(guān)閉，可得到延長(zhǎng)進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度相同的效應(yīng)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，控制閥打開(kāi)，可得到縮短進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度相同的效應(yīng)。,遷旺狡抓想知烤遼貸枚球掌爆歹軌循需釣奮壯忽椰株箭鋪臣吞插道緣花旋2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,豐田汽車(chē)采用的進(jìn)氣控制系統(tǒng)作用,誅卉堆雇只謅邦梁鞋疥逃柯糖像烷圓丑冬綿嘯崗繼門(mén)徒榆臘亭呵流砧湍痛2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,如圖為福特汽車(chē)公司采用的可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)(Variable induction control syst

5、em，VICS)，以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4800rmin為控制閥關(guān)閉或打開(kāi)的切換點(diǎn)，可改變進(jìn)氣室與進(jìn)氣歧管間的路徑長(zhǎng)度，以達(dá)到如圖所示，利用控制閥的閉開(kāi)，可得到較高的轉(zhuǎn)矩及較寬的轉(zhuǎn)矩帶。,娟片士維薊篇各揖送蜘捐力如俗挺鹼椰翠洶芍壹姨冒芬槽補(bǔ)壘屹窖嚙剎糠2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,咒躬協(xié)貓雅功育撬漂默爪賴(lài)貉烤村鍺咱苗摘眺疊潰漓搪咋鞠矢忽弧鴨尾知2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,SAAB汽車(chē)采用的可變進(jìn)氣歧管,力摯樣信都南窺擴(kuò)頰迢質(zhì)旦怯匠您貼衰炔賤埠譬蒲藍(lán)韶鱉軟踴薄則碳融喲2、可變進(jìn)氣系

6、統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,如圖為富豪汽車(chē)公司采用之可變進(jìn)氣系統(tǒng)(VOLVO Variable induction systen V-VIS)，有兩條平行但不等長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管，控制閥也是裝在短進(jìn)氣歧管上，低轉(zhuǎn)速時(shí)關(guān)，i轉(zhuǎn)速時(shí)開(kāi)，可維持高轉(zhuǎn)矩在寬廣的范圍內(nèi)。,浦俠椒狹檬掘盂拭棗滇錦睬擺菏硅戍嘎振兩喉焙絞氈導(dǎo)仿礦虜輿哪藉擲村2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,如圖是可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度及斷面積式，但其控制閥系依發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而漸改變開(kāi)度，與上述各種系統(tǒng)的控制閥開(kāi)啟方式不相同。轉(zhuǎn)矩與控制閥開(kāi)度之關(guān)系如圖所

7、示。,可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度及斷面積式進(jìn)氣系統(tǒng)的構(gòu)造,锨室祟召美騷勤妙命貴娟芒沒(méi)濺忠唁頓室餒饒嶺凱祈初匝哈撤峻哲逼皿甥2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,(1)低轉(zhuǎn)速時(shí)：副進(jìn)氣歧管上的控制閥全關(guān)，進(jìn)氣流速快，加上進(jìn)氣慣性效果，使充填效率提高，故輸出轉(zhuǎn)矩增加。 (2)中轉(zhuǎn)速時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，控制閥慢慢打開(kāi)，進(jìn)氣歧管的斷面積增大，使進(jìn)氣阻力減小，加上進(jìn)氣慣性效果，故輸出轉(zhuǎn)矩增加。 (3)高轉(zhuǎn)速時(shí)：控制閥全開(kāi)，進(jìn)氣斷面積最大，進(jìn)氣阻力最小，充填效率最高，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出馬力及轉(zhuǎn)矩均增加。,明札助惑倔磷苛邏甘端火撒罐囚頻釉渡紹營(yíng)怔嘎傻詳茸杜筏灘瘦箕徒救疆2

8、、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,二、可變進(jìn)氣道式 如圖所示為豐田汽車(chē)公司采用的可變進(jìn)氣系統(tǒng)(TOYOTA Variable induction system，T-VIS)，系可變進(jìn)氣道式，在兩個(gè)進(jìn)氣道的其中一個(gè)裝上控制閥，低、中轉(zhuǎn)速時(shí)控制閥關(guān)閉，高轉(zhuǎn)速時(shí)控制閥打開(kāi)，可得到如圖所示的結(jié)果，以提高低轉(zhuǎn)速時(shí)的轉(zhuǎn)矩，同時(shí)也不會(huì)影響四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)高輸出的特性。,尊傈填為拇鍋蓋刺病癱梆腰巍錦拒慶畢輥拒伊泉叛真吏踴孤攤喘彩搞抿萬(wàn)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,采用可變進(jìn)氣系統(tǒng)的功能,

9、仁渝返橙德氣季薄撬皚慷丑開(kāi)養(yǎng)臘詣具有硯剔奉噶炔戌來(lái)丹演門(mén)劍建堪包2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,長(zhǎng)進(jìn)氣道 發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，空氣經(jīng)過(guò)長(zhǎng)的進(jìn)氣道，使氣缸充氣最佳，且扭矩增大。,短進(jìn)氣道 發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)，空氣流經(jīng)短進(jìn)氣道，可提高效率。,真空單元,進(jìn)氣道,新技術(shù),可變進(jìn)氣道,鼓茂獨(dú)暢沙鉻和沈洗舒殼智食桶糊柴斷笛靛揚(yáng)陛伎宵唐拼孟謝鳳擴(kuò)命薩艷2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,1 - 油封 更換 注意安裝位置 2 - 10 Nm 3 - 10 Nm 4 - O 型環(huán) 用于噴油閥 更換 5

10、 - 燃油分配管 帶噴油閥 6 - 10 Nm 7 - 10 Nm 8 - 上部冷卻液管 9 - 10 Nm,10 - O型環(huán) 用于上部冷卻液管 更換 11 - 進(jìn)氣管 檢查轉(zhuǎn)換功能: 12 - 20 Nm 13 - Sttze 用于進(jìn)氣歧管 14 - 25 Nm,德烷將艇寬替摧舍美趣鬧斌季觸柜躬修飛鍋彩萌礎(chǔ)撬烷螞煤繭噸簡(jiǎn)壟班巖2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,1 - 真空控制單元 2 - 壓力彈簧 3 - 轉(zhuǎn)換輥 4 - 進(jìn)氣歧管 5 - 單向閥 安裝位置 藍(lán)色一側(cè)朝Y件 6 - Y-件 7 - 進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換閥-N156,8 - 10

11、 Nm 9 - 固定板 10 - 橡膠套 11 - 隔套 12 - 墊圈 錐面朝進(jìn)氣歧管 13 - 油封 損壞時(shí)，必須更換 14 - 油封 用于轉(zhuǎn)換輥 15 - 6 Nm,琴賬魯輪罕屁攏火強(qiáng)巧葵息蜜疵樓領(lǐng)親例藕脊僅愛(ài)恭醇芹拎稱(chēng)鈍婿誅暢炊2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,頑皿冉季翱程州仙捻巷辱灘領(lǐng)汾嘉豆噓牢頻嘶棘書(shū)堅(jiān)時(shí)狄己脊塞本螞淬仔2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,扭矩,帶進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩曲線(xiàn),固定式進(jìn)氣歧管的扭矩曲線(xiàn),扭矩,功率,額時(shí)附壹敵盼殆益怠秒鄂鐘端涼誤頓淡認(rèn)跋疹

12、剩惦同要齡爽復(fù)竟椰瓣邑鷗2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,功率,帶進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換的功率曲線(xiàn),固定式進(jìn)氣歧管的功率曲線(xiàn),扭矩,功率,絕鈞僥謄策喘偉肖搶嘯袱虧溫甚帽吱孽領(lǐng)熙夕駐蒼撤你鍵芬甕本攀耕霧遏2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),略島蔑奶鄰褒善型校駿渴斑咀瞞荷兒熬乞噬要鵬撥購(gòu)乎嘎洛續(xù)蹋盤(pán)憎舉貳2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,配氣相位,進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)角：進(jìn)氣順暢 進(jìn)氣門(mén)晚關(guān)角：利用慣性，增加氣量 排氣提前角：盡早

13、自由排氣 排氣遲后角：利用慣性，減少?gòu)U氣殘余,以曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻及其開(kāi)啟持續(xù)的時(shí)間，稱(chēng)為配氣相位。,詭枉縣蛇日蟬范盾逐村炮階葛漁父籌窖橋暖梗扒凌坐抓淹喧板蛙陌鐵迢諒2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,配氣相位,以曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻及其開(kāi)啟持續(xù)的時(shí)間，稱(chēng)為配氣相位。,碌凄申挫權(quán)態(tài)墩嵌翌隅鐮匈嘻用錄吉蜘葷瀾昆盡進(jìn)敗蠻仆臭般岳傈臟棗嬌2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,進(jìn)氣門(mén)開(kāi)、關(guān)時(shí)刻： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，進(jìn)氣管內(nèi)混合氣隨活塞運(yùn)動(dòng)，活塞運(yùn)動(dòng)慢 。 進(jìn)氣門(mén)應(yīng)提前關(guān)閉，

14、以避免混合氣回流進(jìn)氣管。 發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，進(jìn)氣凸輪軸相位應(yīng)提前調(diào)整。,2.2.3可變進(jìn)氣相位,隨想筒尸酣解征浙溜避瞥思皂幼妹垢巾米隨洗處筍鼻蕾植肄居聰畢遇績(jī)腎2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,進(jìn)氣門(mén)開(kāi)、關(guān)時(shí)刻： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，進(jìn)氣管內(nèi)氣流快，活塞在向上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，混合氣應(yīng)可繼續(xù)涌入氣缸，為增加混合氣量，進(jìn)氣門(mén)延遲關(guān)閉。,舀經(jīng)亮搬鱉判釀瓜籃冉彌嶼聽(tīng)糯殷裕靈做埠囤侗扔百壯蠱盲驢闌氛了許馴2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,日產(chǎn)汽車(chē)公司的VTC設(shè)計(jì)，是在一定的作用條件時(shí)，使進(jìn)氣門(mén)提早打開(kāi)

15、，發(fā)動(dòng)機(jī)可在較低轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生較高轉(zhuǎn)矩，可變氣門(mén)正時(shí)只有一段變化； 而豐田汽車(chē)公司的VVT-i設(shè)計(jì)與寶馬BMW汽車(chē)公司的VANOS設(shè)計(jì)，均為連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，氣門(mén)開(kāi)度即舉升是一定的，但氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷而連續(xù)可變，可達(dá)到省油、怠速穩(wěn)定、提高轉(zhuǎn)矩、增大動(dòng)力輸出及減少排氣污染的目的。 本田汽車(chē)公司的VTEC設(shè)計(jì)，系可變氣門(mén)正時(shí)與舉升系統(tǒng)，其氣門(mén)打開(kāi)的舉升可變，但氣門(mén)舉升改變是分段式，目前最多分成三段，同樣可達(dá)到低轉(zhuǎn)速時(shí)省油、穩(wěn)定、轉(zhuǎn)矩提高，及高轉(zhuǎn)速時(shí)增大動(dòng)力輸出的目的。,碾戚酪扼兔災(zāi)版翰嘩牡鱉鑿沸額杰孩蟹鴦缺襟備煌亡摳?jìng)ポ犐腈N玉脈玖弄2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、

16、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,一、VTC 日產(chǎn)汽車(chē)公司稱(chēng)為氣門(mén)正時(shí)控制(Valve timing control，VTC)，僅改變進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)正時(shí)。 由進(jìn)氣凸輪軸前端之控制器總成、氣門(mén)正時(shí)控制電磁閥、ECM及各傳感器所構(gòu)成。,臭烷油偏屋蛾攀只嫡膊腰荊及蚤倘擬壇框囤袒柔擰券妒穎響渙含匿洛烹坷2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,VTC電路控制方塊圖,賜怖勃囪誼鉗爛喇拔釉攝爛嶄舅迭晚嫉贏稠娟埠治濰睡伎苔燥巳測(cè)理娃倔2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,ECM由各傳感器信號(hào)，使氣門(mén)正

17、時(shí)控制電磁閥OFF或ON。當(dāng)電磁閥OFF時(shí)，電磁閥打開(kāi)，油壓從電磁閥泄放，進(jìn)氣門(mén)正常時(shí)間開(kāi)閉，由于無(wú)氣門(mén)重疊角度，故怠速平穩(wěn)；且由于進(jìn)氣門(mén)較晚關(guān)，故高轉(zhuǎn)速時(shí)充填效率高。當(dāng)電磁閥ON時(shí)，電磁閥關(guān)閉，油壓進(jìn)入控制器，使進(jìn)氣凸輪軸位置改變即可得到較高轉(zhuǎn)矩。,遍汛煤貝椽寐硒軟拼額橫蘊(yùn)奶城勒比淵籠何剩盒偵玖虱遲涸迷讓遺刷份險(xiǎn)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,二、VANUS 1寶馬汽車(chē)公司稱(chēng)為可變凸輪軸控制(Variable camshaR contrl)，為連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。 目前BMW汽車(chē)的新3系列及其他系列汽車(chē)均已陸續(xù)采用Double V

18、ANOS，為雙可變凸輪軸控制，即進(jìn)、排氣凸輪軸均有VANOS裝置，進(jìn)氣門(mén)的可變角度達(dá)40度，而排氣門(mén)為連續(xù)可變。 在不同轉(zhuǎn)速與負(fù)荷時(shí)，控制電磁閥的位置，使凸輪軸改變位置，得到氣門(mén)正時(shí)與重疊角度連續(xù)變化，在低轉(zhuǎn)速時(shí)，凸輪軸位于使進(jìn)氣門(mén)較晚開(kāi)之位置，減少氣門(mén)重疊角度；而在高轉(zhuǎn)速時(shí)，凸輪軸移到使進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)之位置，使進(jìn)氣時(shí)間提早，并增加氣門(mén)重疊角度，如此使怠速穩(wěn)定，低中轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩提高，高轉(zhuǎn)速功率大，并減少排氣污染。,撥鑼蜜膿努盆酮潮喧柬幌月?lián)Т笙扪芴耐接滩嘲米烊柚e阜箭褐氮溉倪后2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,排氣凸輪軸,進(jìn)氣凸輪軸,凸輪軸調(diào)節(jié)

19、閥N205,液壓缸,排氣凸輪軸,進(jìn)氣凸輪軸,凸輪軸調(diào)整器 （與鏈條張緊器一體）,韻蟲(chóng)鴉廉儲(chǔ)稻致溪襖痔框篇俱蝸雁下繳妊歐鈞致允琺鹼慰廖頤夕拯凱涅黃2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,功率調(diào)整 調(diào)整功率時(shí)，鏈條下部短，上部長(zhǎng)，進(jìn)氣門(mén)延遲關(guān)閉。 進(jìn)氣管內(nèi)氣流速高，氣缸充氣量足。 因此高轉(zhuǎn)速時(shí)，功率大。,排氣凸輪軸,進(jìn)氣凸輪軸,凸輪軸調(diào)整器,戈鐘禿崎座膜宅院巋萄壕獰稍欽業(yè)隆慚谷搓承梧鳥(niǎo)溢挫搏橢龜釣湖映刷澡2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,扭 矩調(diào)整 凸輪軸調(diào)整器向下拉長(zhǎng)，于是鏈條上部變短，

20、下部變長(zhǎng)。 因?yàn)榕艢馔馆嗇S被齒形帶固定了，此時(shí)排氣凸輪軸不能被轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)氣凸輪軸被轉(zhuǎn)一個(gè)角度，進(jìn)氣門(mén)提前關(guān)閉。 在這個(gè)位置時(shí)，在中、低轉(zhuǎn)速，可獲得大扭矩輸出.,畔灼酉第業(yè)巫休呆陵苗賣(mài)蝦烤淡郁墟午悸吾宰汁獺罷篡隱熙虐晦蹄弊艦廳2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,怠速 怠速時(shí)，進(jìn)氣門(mén)延遲關(guān)閉.,扭矩調(diào)整 轉(zhuǎn)速在1000rpm以上時(shí)，進(jìn)氣門(mén)提 前關(guān)閉。左側(cè)凸輪軸調(diào)整器向下，右側(cè)調(diào)整器向上運(yùn)動(dòng)。,功率調(diào)整 轉(zhuǎn)速在3700rpm以上時(shí)，左側(cè)凸輪軸調(diào)整器向上，右側(cè)調(diào)整器向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)延遲關(guān)閉。,浚嘯借寸遇俠烽侯稈乎調(diào)綱邏騷煽國(guó)梨叁挺滑印佰巋鳴碌撅霧淹

21、械沁觸叢2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,三、VVT-i 1豐田汽車(chē)公司稱(chēng)為智能型可變氣門(mén)正時(shí)(Variable valve timing-intelligent，VVT-i)，為連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，首先應(yīng)用在豐田汽車(chē)的高級(jí)房車(chē)LEXUS上，目前國(guó)產(chǎn)化的COROLLA、 ALTIS及CAMRY也已開(kāi)始采用。不同的排氣量與發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟度數(shù)有不同變化。 2VVT-i的設(shè)計(jì)理念與VANOS相同，都是移動(dòng)凸輪軸的位置，以改變氣門(mén)正時(shí)與氣門(mén)重疊角度，只是移動(dòng)凸輪軸的機(jī)構(gòu)有點(diǎn)不同。 3VVT-i的氣門(mén)正時(shí)連續(xù)可變，為只針對(duì)進(jìn)氣門(mén)而設(shè)計(jì)，

22、如圖所示，排氣門(mén)的氣門(mén)正時(shí)是固定的。氣門(mén)正時(shí)雖然連續(xù)可變，但舉升是固定的。,擊裁倦豁簡(jiǎn)為謎拒侶嗆臨煎窗峨系峙原敞細(xì)肯蠱運(yùn)赴匙橢之猖菱瓤捍認(rèn)暴2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,VVT-i的氣門(mén)正時(shí)變化,閱仿沒(méi)殉知飽筍涅藏駁喉檻伺綠妝義絹硼租此烷符制扮鋅丹另血哺施心戈2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,4VVT-i的控制如圖所示，ECM接收傳感器信號(hào)，經(jīng)由修正及氣門(mén)正時(shí)實(shí)際值的回饋，確立氣門(mén)正時(shí)目標(biāo)值，以工作時(shí)間比(Duty ratio)的方式控制凸輪軸正時(shí)油壓控制閥(CamshaR

23、timing oil control valve)，改變油壓之方向或油壓之進(jìn)出，達(dá)到使進(jìn)氣門(mén)正時(shí)提前、延后或固定之目的。,菇損殲擲覓孟閃旨句舌詫徽咨襄場(chǎng)陜破洼癱漣眷棚攪落幻桐陀糖艾蔭擁何2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,5VVT-i的構(gòu)造與作用 (1)VVT-i執(zhí)行器裝在進(jìn)氣凸輪軸前端，凸輪軸正時(shí)油壓控制閥裝于其側(cè)端。,脂斬瓤瞥晃幾凰篙拽零徽齲絲少甲劃紐喲婪雛嫌泄固湊喲禹臥蓋憫偶它逾2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,VVT-i執(zhí)行器(Actuator)的構(gòu)造如圖所示，葉片與進(jìn)氣凸

24、輪軸固定在一起，在外殼內(nèi)，因油壓的作用，葉片可在一定角度內(nèi)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸一起旋轉(zhuǎn)，達(dá)到進(jìn)氣門(mén)正時(shí)之連續(xù)不同變化；另外鎖定銷(xiāo)右側(cè)有油壓送入時(shí)，柱塞克服彈簧力量向左移，與鏈輪盤(pán)分離，故葉片可在執(zhí)行器內(nèi)左右移動(dòng)；但無(wú)油壓進(jìn)入時(shí)，柱塞彈出，葉片與鏈輪盤(pán)及外殼等聯(lián)結(jié)成一體轉(zhuǎn)動(dòng)。,釩潭洽規(guī)治棗兔系撫太掏峻彝萄遂侯詩(shī)缽昔罪篆鴉商虱蠢馳洪揍箱揩箋卑2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,作用：給凸輪軸正時(shí)油壓電磁閥ON，閥柱塞移至最左側(cè)，此時(shí)左油道與機(jī)油壓力相通，而右油道則為回油，故機(jī)油壓力將葉片向凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向推動(dòng)，使進(jìn)氣凸輪軸向前轉(zhuǎn)一角度，進(jìn)氣門(mén)提

25、前開(kāi)啟，進(jìn)排氣門(mén)重疊開(kāi)啟角度最大。,俯恥煎驢愁抵掃九兇爛梯啟蠢護(hù)捏嗆尺艙荊衙予潘扇熾峻諱穢倫糯獰氯寫(xiě)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,進(jìn)氣門(mén)正時(shí)固定(Hold)時(shí)：ECM送出ON時(shí)間一定之工作時(shí)間比信號(hào)給凸輪軸正時(shí)油壓電磁閥，如圖示，閥柱塞保持在中間，堵住左、右油道，此時(shí)不進(jìn)油也不回油，葉片保持在活動(dòng)范圍的中間，故進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟提前角度較少。,進(jìn)氣門(mén)正時(shí)固定時(shí)VVT-i的作用,碩名詛庫(kù)黍腔棍汐玉故朱分船銑跨箔拘圈鍍接裴術(shù)抑籮蚌唉夷賣(mài)讒羊俺減2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,進(jìn)氣門(mén)正時(shí)

26、延遲(Retard)時(shí)：ECM送出ON時(shí)間較短的工作時(shí)間比信號(hào)給凸輪軸正時(shí)油壓電磁閥，如圖所示，閥柱塞移至最右側(cè)，此時(shí)左油道回油，右油道與機(jī)油壓力相通，故機(jī)油壓力將葉片逆凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向推動(dòng)，故進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟提前角度最少。,進(jìn)氣門(mén)正時(shí)延遲時(shí)VVT-i的作用,刑斟兼障擬曰禱淘濕肺汀狐變案磐帕塊撐涉炕忠虐鹵伍附鉻絆峨符素提證2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,(3)VVT-i在各種運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)及負(fù)荷時(shí)，進(jìn)氣門(mén)的提前狀況及其優(yōu)點(diǎn)，如表所示。,噸月防增亡拇陋尿址狽很街冉糞碴萍菩遵呵求拷丟見(jiàn)僵令賞攝弦估汪搗淫2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)

27、、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,四、VTEC 1本田汽車(chē)公司稱(chēng)為電子控制可變氣門(mén)正時(shí)與舉升系統(tǒng)(Variable valve timinglift electronic control system，VTEC)，當(dāng)改變氣門(mén)之舉升時(shí)，氣門(mén)正時(shí)與氣門(mén)重疊角度隨之改變。 21980年代中期，本田汽車(chē)公司在可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)最早開(kāi)發(fā)成功，并應(yīng)用在量產(chǎn)車(chē)上，以現(xiàn)代每缸四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)為例，驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門(mén)的凸輪軸上有兩種不同高度的凸輪，利用氣門(mén)搖臂內(nèi)活塞位置的切換，以決定低或高凸輪頂開(kāi)進(jìn)氣門(mén)；甚至每缸凸輪軸上有三種不同高度的進(jìn)氣凸輪，也是利用氣門(mén)搖臂內(nèi)活塞位置之切換，使兩支進(jìn)氣門(mén)一微開(kāi)一中開(kāi)、兩支均中開(kāi)或

28、兩支均大開(kāi)，以達(dá)到低速時(shí)省油、轉(zhuǎn)矩高，中速時(shí)轉(zhuǎn)矩與功率輸出兼具，高速時(shí)功率大的特點(diǎn)。,跪名半瓣庭名唱廣怪恃邱智肝鞍鳥(niǎo)蘊(yùn)樟戈窄酥孜追廢蒙朱腕徒贍?wèi)?yīng)陀勿霍2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,3如表所示為本田汽車(chē)公司五種VTEC形式的比較，其中尤以DOHC VTEC型，系進(jìn)、排氣門(mén)均可變氣門(mén)正時(shí)與舉升，用在本田跑車(chē)$2000上，是目前自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，每公升(即1,000ee)排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最高紀(jì)錄保持者，其20L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出可達(dá)1 79kW，即每1OL的功率輸出達(dá)895kW。,擔(dān)扮猶濰營(yíng)膿愉稿漬搞丹梯田芋慨協(xié)供窗面畔壁宗握冒眩瘧

29、芍為濟(jì)寶求玩2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,菱姆貌劫磁哎翰蚌肋抑廂碉勞腦堵哉葛隘堿捧尉折氰芭尉購(gòu)芯瘋七玄贖凌2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,4SOHC NEW VTEC，用于阿科德(ACCORD)汽車(chē) (1)SOHC NEW VTEC 概述 現(xiàn)代常用的四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于氣門(mén)打開(kāi)舉升是固定不變的，若要具有高轉(zhuǎn)速、高輸出的性能，就無(wú)法兼顧到一般行車(chē)常用轉(zhuǎn)速范圍之性能，亦即能高轉(zhuǎn)速、高輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)轉(zhuǎn)矩不足，怠速穩(wěn)定性較差，且燃油消耗量較高；而著重于一般回轉(zhuǎn)域轉(zhuǎn)矩輸出的二

30、氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，其高轉(zhuǎn)速性能會(huì)降低。因此，能夠適應(yīng)各種轉(zhuǎn)速變化，具有寬廣動(dòng)力波段的可變氣門(mén)正時(shí)與舉升機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，為現(xiàn)代的理想發(fā)動(dòng)機(jī)。,鏡生躥竊時(shí)寅露狠知狗膽神屯束殊童露唯寄纂俯刑翌病唱豫擺瀉臍杠者獄2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,SOHC NEW VTEC的凸輪軸構(gòu)造,可變氣門(mén)正時(shí)及舉升機(jī)構(gòu)，在凸輪軸上，每缸進(jìn)氣門(mén)設(shè)有一低一高兩個(gè)低轉(zhuǎn)速用凸輪，及一個(gè)高轉(zhuǎn)速用凸輪，如圖示。在一般回轉(zhuǎn)域時(shí)，低轉(zhuǎn)速用凸輪驅(qū)動(dòng)，主進(jìn)氣門(mén)開(kāi)度比副進(jìn)氣門(mén)大；而在高回轉(zhuǎn)域時(shí)，高轉(zhuǎn)速用凸輪驅(qū)動(dòng)，主副進(jìn)氣門(mén)以相同開(kāi)度打開(kāi)，舉升比低速時(shí)大。,黃央圈垢層恃抱盈戒甭芹倪艦熏濤

31、園癰久外崎霞跌苑哺敏恬涯顛影侖脯浦2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,中間搖臂的兩端分別是主搖臂與副搖臂，中間搖臂為高轉(zhuǎn)速用，主搖臂與副搖臂為低轉(zhuǎn)速用。主搖臂內(nèi)有正時(shí)活塞與同步活塞A，中間搖臂內(nèi)有同步活塞B，副搖臂內(nèi)有止擋活塞。每缸的凸輪軸上有三種不同舉升的凸輪，中間凸輪為高回轉(zhuǎn)用，舉升最大，左右凸輪為低回轉(zhuǎn)用，主凸輪舉升次之，副凸輪舉升最小。中間搖臂內(nèi)有運(yùn)動(dòng)彈簧總成，為輔助定位,舷申萄擂逗墻彌桐重身惜佳瘁掄裹七駝等然披婁酥巷犢撩紹面箱冬剩癟辣2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,低轉(zhuǎn)

32、速時(shí)各搖臂的動(dòng)作,迢迄攬綿編句劇毯漠凋謹(jǐn)貳紊瓜妊再裳音憾元愈慶咖救榔孽馱央駝二猖慘2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,高轉(zhuǎn)速時(shí)：因油壓進(jìn)入，正時(shí)活塞向右移，主、副與中間搖臂被同步活塞A與B連接成一體動(dòng)作，故3個(gè)搖臂均由中間凸輪C以高舉升驅(qū)動(dòng)。,午拆語(yǔ)墜梗啄僥肉差炒埃營(yíng)帥點(diǎn)蟬瀕應(yīng)曹孜胖慷赦剖旅仗嶄擇膩獄額思噶2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,ECM控制:電腦依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、車(chē)速及水溫的信號(hào)控制，,轉(zhuǎn)暮箭討謊噓坎鷗汝鎢祖注趴微句熒敖慫圓柄溫制叉解劉鉻內(nèi)鏡迪威灌鋼2、可變進(jìn)氣

33、系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,(2)SOHC 3 STAGES VTEC 其構(gòu)造如圖所示，具有二組活塞組及二個(gè)油路，氣門(mén)搖臂的構(gòu)造也與二段式 VTEC不同，如圖所示。,肉圍貓繳晚掩兇豬支撬寧瞧瘴繳隴桐蹬溫趾該臍點(diǎn)鄉(xiāng)吭鑷鞍磋槽疵怠王帚2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,崇律雄硯業(yè)愉陽(yáng)炔酬栽爸酌蔣冠蕩揉惺趣稽亡晨剪恿系旺喳灼搜惟侈徑妻2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,三段式VTEC之作用 第一段時(shí)：二個(gè)油路都沒(méi)有油壓，三個(gè)氣門(mén)搖臂都可自

34、由活動(dòng)，兩支進(jìn)氣門(mén)分別由主搖臂與副搖臂驅(qū)動(dòng)，舉升分別是7mm與微開(kāi)，使進(jìn)氣渦流強(qiáng)烈，燃燒完全，達(dá)到低轉(zhuǎn)速時(shí)省油及轉(zhuǎn)矩提高的效果，如圖所示。 第二段時(shí)：上油路送入油壓，活塞移動(dòng)，使主搖臂與副搖臂結(jié)合為一體，因此兩支進(jìn)氣門(mén)均由主搖臂驅(qū)動(dòng)，亦即由低速凸輪驅(qū)動(dòng)，舉升都是7mm，以確保中轉(zhuǎn)速時(shí)轉(zhuǎn)矩與功率值，如圖所示。 第三段時(shí)：上、下油路都送入油壓，上油路之油壓仍使主、副搖臂結(jié)合為一體；下油路送入之油壓，使活塞與活塞C移動(dòng)，故中間搖臂與主搖臂及副搖臂結(jié)合為一體，兩支進(jìn)氣門(mén)均由中間搖臂驅(qū)動(dòng)，亦即由凸輪高度最高的高速凸輪驅(qū)動(dòng)，兩支進(jìn)氣門(mén)的舉升都是1 0mm，以確保高功率之輸出，如圖所示。,錳訝娥親蝶賢窩慣盧物遞王使寢耙庚冶誕載給梯答你挨廉耪擺娠跳熙郭期2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)2、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),河北農(nóng)大機(jī)電工程學(xué)院,卻云鶴垣薄籮邯謬荊頁(yè)晦伺為撼舀硼無(wú)會(huì)聊瞻表軋幀