物流管理知識(shí)培訓(xùn)講座(ppt 59頁(yè)).ppt

1、中國(guó)科技大學(xué)商學(xué)院物流知識(shí)講座， 第1節(jié)物流的定義和分類(lèi)第2節(jié)物流與業(yè)務(wù)流程的關(guān)系第3節(jié)外包物流第4節(jié)物流與供應(yīng)鏈管理第5節(jié)多方物流的共存第6節(jié)貨運(yùn)代理業(yè)與物流業(yè)的關(guān)系第7節(jié)物流與電子商務(wù)第8節(jié)物流系統(tǒng)的整合第9節(jié)信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的核心第10節(jié)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展第11節(jié)國(guó)外物流發(fā)展的現(xiàn)狀與經(jīng)驗(yàn)第12節(jié)：對(duì)中國(guó)郵政物流發(fā)展的看法； 第一節(jié)：物流的定義和分類(lèi)；首先，物流的定義。物流的最初定義來(lái)自二戰(zhàn)期間美國(guó)的軍事物流支持。當(dāng)時(shí)，物流作為軍事科學(xué)的一個(gè)分支，從事軍事物資、人員和裝備的采購(gòu)、保障和運(yùn)輸活動(dòng)。物流的含義可以理解為：在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，適當(dāng)數(shù)量的人力、食物、武器、彈藥將被運(yùn)送到精確的地點(diǎn)，為戰(zhàn)斗

2、中的前線提供補(bǔ)給。目前，物流概念更權(quán)威的定義來(lái)自于物流管理委員會(huì)。根據(jù)該協(xié)會(huì)，物流是一個(gè)規(guī)劃、實(shí)施和控制的管理過(guò)程，從起點(diǎn)到終點(diǎn)對(duì)原材料、中間過(guò)程庫(kù)存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息進(jìn)行有效的流動(dòng)和儲(chǔ)存，以滿足消費(fèi)者的需求?，F(xiàn)代意義上的集成物流最重要的特征是將物流活動(dòng)與信息技術(shù)相結(jié)合。從這個(gè)角度來(lái)看，我們認(rèn)為：現(xiàn)代物流是指通過(guò)信息技術(shù)整合，實(shí)現(xiàn)實(shí)體從最初的供應(yīng)商向最終的需求者轉(zhuǎn)移的物理過(guò)程。要理解現(xiàn)代物流的概念，完整的物流成本應(yīng)該包括從原材料供應(yīng)開(kāi)始到直接將貨物交付給消費(fèi)者的所有物流成本。對(duì)于物流需求者來(lái)說(shuō)，物流的各個(gè)環(huán)節(jié)不再獨(dú)立面對(duì)物流需求，物流服務(wù)系統(tǒng)將各個(gè)環(huán)節(jié)的需求作為整個(gè)物流的有機(jī)組成部分。在現(xiàn)代

3、信息技術(shù)的幫助下，物流中所有以前不能整合的環(huán)節(jié)都可以整合，于是出現(xiàn)了所謂的“第三方物流”，即專(zhuān)門(mén)從事整合物流業(yè)務(wù)的社會(huì)組織。通過(guò)物流信息共享，可以消除原有物流過(guò)程中的時(shí)滯和非增值環(huán)節(jié)。提高物流服務(wù)質(zhì)量。物流服務(wù)的質(zhì)量體現(xiàn)在所謂的“6R”，即適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)臄?shù)量、適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、良好的印象和適當(dāng)?shù)膬r(jià)格。房地產(chǎn)電子網(wǎng)，第二，物流系統(tǒng)的目標(biāo)，一個(gè)有效的物流系統(tǒng)所追求的總體目標(biāo)有以下幾個(gè)主要方面：1。一個(gè)好的服務(wù)物流系統(tǒng)是流通系統(tǒng)的一部分，它連接著生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)環(huán)節(jié)，因此要求物流系統(tǒng)要有強(qiáng)大的服務(wù)。這就要求始終以用戶為中心，樹(shù)立“用戶第一”的理念。物流系統(tǒng)的配送是其服務(wù)的具體體現(xiàn)。就技術(shù)而言

4、，“準(zhǔn)時(shí)交貨”和“靈活交貨”只是為了提供良好的服務(wù)。2.準(zhǔn)時(shí)制不僅是服務(wù)的延伸，也是用戶對(duì)物流提出的更嚴(yán)格的要求。準(zhǔn)時(shí)制不能容忍物流過(guò)程中時(shí)間和空間的浪費(fèi)。因此，物流速度問(wèn)題不僅是用戶提出的要求，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的要求。隨著社會(huì)大規(guī)模生產(chǎn)的發(fā)展，這一要求變得更加強(qiáng)烈。對(duì)準(zhǔn)時(shí)制的追求促使人們?cè)谖锪黝I(lǐng)域采用一系列的管理和技術(shù)，如直接物流、多式聯(lián)運(yùn)、高速公路系統(tǒng)等。3.儲(chǔ)蓄是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一個(gè)重要規(guī)律。在物流領(lǐng)域，除了節(jié)約流通時(shí)間外，由于流通過(guò)程消耗很多，基本上不增加商品的使用價(jià)值，依靠節(jié)約減少投入是提高相對(duì)產(chǎn)出的重要手段。因此，物流過(guò)程作為“第三利潤(rùn)源”是通過(guò)節(jié)約成本來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在物流領(lǐng)域，各種節(jié)約、省

5、力、降耗的措施就是節(jié)約的體現(xiàn)。4.規(guī)模優(yōu)化需要邏輯規(guī)模效益和生產(chǎn)一樣，是人們?cè)诹魍I(lǐng)域追求的目標(biāo)。然而，由于物流系統(tǒng)的穩(wěn)定性比生產(chǎn)系統(tǒng)差，往往難以達(dá)到規(guī)模的要求。目前，大量出現(xiàn)的所謂“第三方物流”是物流的集約化方式。庫(kù)存調(diào)整庫(kù)存調(diào)整是物流系統(tǒng)本身的要求，當(dāng)然也涉及到物流系統(tǒng)的好處。物流系統(tǒng)通過(guò)自身的庫(kù)存保障社會(huì)物流需求，從而創(chuàng)造良好的社會(huì)外部環(huán)境。正確確定物流領(lǐng)域的庫(kù)存模式、庫(kù)存數(shù)量、庫(kù)存結(jié)構(gòu)和庫(kù)存分配是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。物流分類(lèi)根據(jù)物流服務(wù)需求的不同領(lǐng)域，物流可以分為以下幾種類(lèi)型：1。軍事領(lǐng)域的軍事物流概念是現(xiàn)代物流概念的來(lái)源。在軍事上，后勤是支持戰(zhàn)爭(zhēng)的后勤保障手段，是隨著戰(zhàn)爭(zhēng)和戰(zhàn)場(chǎng)的轉(zhuǎn)移而發(fā)

6、生的軍事物資運(yùn)動(dòng)。起初，這些活動(dòng)根本不是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。因此，它也具有不同于一般經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的“物流”的特征。近年來(lái)，隨著軍事科學(xué)的發(fā)展，軍事物流已被納入軍事經(jīng)濟(jì)體系。尤其是在和平時(shí)期，“經(jīng)濟(jì)”的比重越來(lái)越大。因此，軍事領(lǐng)域的物流不僅涉及政治和軍事，還涉及配送、調(diào)度和各種購(gòu)銷(xiāo)活動(dòng)。2.生產(chǎn)領(lǐng)域的物流研究不是從流通領(lǐng)域開(kāi)始的，而是從生產(chǎn)領(lǐng)域開(kāi)始的。生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯睦斫庖灿袕V義和狹義之分：廣義的理解是指以生產(chǎn)企業(yè)為核心的一切活動(dòng)，即從供應(yīng)開(kāi)始，延伸到生產(chǎn)加工，甚至延伸到銷(xiāo)售。有兩種狹隘的理解。一是特指生產(chǎn)企業(yè)涉及購(gòu)銷(xiāo)活動(dòng)的物流；一是生產(chǎn)加工領(lǐng)域的物流。3.物流和流通領(lǐng)域之間有著天然的不解之緣。許多國(guó)家把物流

7、理解為伴隨著社會(huì)再生產(chǎn)的分配和交換的商品實(shí)體的物理位移，甚至認(rèn)為：物流是流通領(lǐng)域的一個(gè)問(wèn)題。流通領(lǐng)域的物流是一種典型的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。這種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要特征是，買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)、商業(yè)交易、管理和控制活動(dòng)都離不開(kāi)物流活動(dòng)。在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，電子商務(wù)發(fā)展迅速，由此產(chǎn)生的企業(yè)對(duì)企業(yè)的電子交易行為(B到B)必然會(huì)產(chǎn)生大量商品實(shí)體的物理位移，這將使物流主體趨向流通領(lǐng)域。4.生活消費(fèi)領(lǐng)域中的生活領(lǐng)域有物流活動(dòng)，物流活動(dòng)是支撐日常生活、使生活更加科學(xué)、創(chuàng)造良好的生活環(huán)境、保證現(xiàn)代生活節(jié)奏不可或缺的。物流在生活領(lǐng)域的研究很少，但是隨著B(niǎo)2C電子商務(wù)(企業(yè)對(duì)個(gè)人消費(fèi)者)的發(fā)展，物流進(jìn)入個(gè)人生活領(lǐng)域?qū)⒊蔀楝F(xiàn)代物流越來(lái)越重要的一部分。

8、在第二節(jié)中，物流與業(yè)務(wù)流的關(guān)系，業(yè)務(wù)分流“業(yè)務(wù)”，是指“業(yè)務(wù)流”，即商業(yè)交易，它實(shí)際上是商品價(jià)值的運(yùn)動(dòng)，商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，以及“商品所有權(quán)憑證”的流動(dòng)，它是通過(guò)貨幣實(shí)現(xiàn)的；“物質(zhì)”是指“物流”，即商品實(shí)體的流通。第二次世界大戰(zhàn)后，商業(yè)流通和實(shí)物流通兩種不同的形式出現(xiàn)了更加明顯的分離，并逐漸從不同的形式轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂幸欢í?dú)立運(yùn)動(dòng)能力的兩種不同的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，這就是所謂的“商業(yè)和物質(zhì)分流”。所謂商品分流，是指商品流通的兩個(gè)組成部分“商品流通”和“實(shí)物流通”按照各自的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)行。商品分流是現(xiàn)代物流發(fā)展的前提。商品分離模式的特點(diǎn)是取消供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)的分散存儲(chǔ)，代之以物流配送中心的集中存儲(chǔ)在商品分離的模式中

9、，它是一種從商品供應(yīng)商的倉(cāng)庫(kù)到物流中心的配送中心，然后直接發(fā)送給零售商的運(yùn)輸方式。配送：最初，各種商品供應(yīng)商分別向零售商發(fā)貨，但現(xiàn)在物流中心采用循環(huán)配送。信息系統(tǒng)：物流信息中心不是由商品供應(yīng)商、中間批發(fā)站和零售商分別處理，而是集中處理，用現(xiàn)代通信系統(tǒng)控制所有環(huán)節(jié)。商貨分離的優(yōu)勢(shì)為方便業(yè)務(wù)，物流中心的配送中心一般位于城市邊緣，服務(wù)區(qū)交通便利，供應(yīng)商之間的大量貨物可以方便的運(yùn)輸，可以緩解城市的交通擁堵。配送中心倉(cāng)庫(kù)大，物流作業(yè)集中。同一個(gè)地方處理大量的物流，因此采用機(jī)械化和自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和裝卸機(jī)械是很方便的，這大大提高了物流活動(dòng)的生產(chǎn)率，也可以降低物流成本。配送中心實(shí)行循環(huán)配送，提高了運(yùn)輸設(shè)備的

10、利用率，降低了運(yùn)輸成本，提高了對(duì)用戶的服務(wù)質(zhì)量。業(yè)務(wù)和貨物的分離簡(jiǎn)化了各個(gè)部門(mén)的職能，可以提高工作效率。實(shí)現(xiàn)貨物與貨物分離的途徑訂購(gòu)活動(dòng)和配送活動(dòng)相互分離，自備卡車(chē)與委托運(yùn)輸或共同運(yùn)輸相聯(lián)系，以降低運(yùn)輸成本和固定成本。將同一系統(tǒng)中負(fù)責(zé)一定范圍的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行合并，可以加強(qiáng)物流的統(tǒng)一管理，減少流通庫(kù)存，減少交叉運(yùn)輸，方便工廠大規(guī)模發(fā)貨，提高物流系統(tǒng)的效率。為了減少物流的中間環(huán)節(jié)，可以通過(guò)物流中心實(shí)現(xiàn)從工廠到零售商的流通路線，甚至工廠可以直接將貨物交付給最終客戶(如B到C模式)。房地產(chǎn)e-net，第四節(jié)物流與供應(yīng)鏈管理，物流管理發(fā)展的三個(gè)階段現(xiàn)代物流管理經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一階段從20世紀(jì)60年代

11、到70年代初，稱(chēng)為“物流階段”，通過(guò)系統(tǒng)地管理一系列與食品配送相關(guān)的活動(dòng)，以確保以最低的成本向顧客有效地交付產(chǎn)品，重點(diǎn)是從成品到消費(fèi)者的環(huán)節(jié)，第二階段從70年代初到80年代， 它被稱(chēng)為“綜合物流管理階段”，引入了基于物流的物資管理新概念和新技術(shù)，將物流與物資管理相結(jié)合，提高了物流系統(tǒng)的管理水平，極大地提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 第三階段出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代末，稱(chēng)為“供應(yīng)鏈管理階段”。供應(yīng)鏈的概念是一個(gè)由組織組成的網(wǎng)絡(luò)，它通過(guò)上游和下游的聯(lián)系涉及不同的過(guò)程和服務(wù)。例如，襯衫生產(chǎn)是供應(yīng)鏈的一部分，它通過(guò)紡織品編譯器延伸到供應(yīng)鏈的上游，并通過(guò)零售商和分銷(xiāo)商到達(dá)最終消費(fèi)者的下游。供應(yīng)鏈管理是對(duì)整個(gè)供

12、應(yīng)鏈進(jìn)行全面協(xié)調(diào)的合作管理，它不僅考慮了制造商的內(nèi)部流程管理，而且更注重供應(yīng)鏈中所有環(huán)節(jié)和企業(yè)之間的資源利用合作，即規(guī)劃、協(xié)調(diào)和控制供應(yīng)商、制造商、物流服務(wù)企業(yè)、分銷(xiāo)商、客戶和最終消費(fèi)者之間的物流和信息流。其目的是使每個(gè)企業(yè)通過(guò)優(yōu)化與供應(yīng)鏈相關(guān)的所有流程，進(jìn)行合作博弈，最終實(shí)現(xiàn)“雙贏”，獲得更高的效益和效率。供應(yīng)鏈管理競(jìng)爭(zhēng)的新規(guī)則、組織的快速反應(yīng)和需求的靈活性可以提供強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，需求的集中導(dǎo)致越來(lái)越多的大客戶變得越來(lái)越強(qiáng)大，要求他們的供應(yīng)商提供更多的服務(wù)。產(chǎn)品創(chuàng)新將轉(zhuǎn)化為過(guò)程創(chuàng)新。贏得供應(yīng)鏈管理競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的途徑是建立一個(gè)成功的“連接”，并重構(gòu)組織，將供應(yīng)鏈作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)來(lái)管理。1.共同戰(zhàn)略發(fā)展

13、。2.雙贏。3.相關(guān)信息的公開(kāi)。第五節(jié)。多方物流共存。1.第一方物流(1PL)是指由材料供應(yīng)商自己將貨物交付給材料需求方，以實(shí)現(xiàn)材料的空間置換的過(guò)程。第二方物流第二方物流，2PL)是指需求方自己解決所需材料的物流問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)材料的空間置換。傳統(tǒng)上，一些大型商業(yè)部門(mén)有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)來(lái)儲(chǔ)存貨物，以解決從供應(yīng)站到購(gòu)物中心的物流問(wèn)題。第三方物流1。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和對(duì)效率的追求，組織間的社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)化。為了提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低成本，增加企業(yè)發(fā)展的靈活性，企業(yè)越來(lái)越愿意將自己不熟悉的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給其他社會(huì)組織。正因?yàn)槿绱?，一些條件較好的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和貨運(yùn)代理企業(yè)開(kāi)始拓展傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，進(jìn)入物流系

14、統(tǒng)，逐漸成長(zhǎng)為能夠提供部分或全部物流服務(wù)的企業(yè)。我們稱(chēng)這項(xiàng)服務(wù)為“第三方物流”。隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，第三方物流作為一種提高物流速度、節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)成本和資金周轉(zhuǎn)時(shí)間的有效方法，越來(lái)越受到人們的重視。第三方物流服務(wù)的一般內(nèi)容如下：制定物流戰(zhàn)略/系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)交換能力管理狀態(tài)報(bào)告，選擇承運(yùn)商、貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)代理等信息管理，倉(cāng)儲(chǔ)咨詢(xún)、貨運(yùn)支付、貨運(yùn)談判等，根據(jù)物流企業(yè)承擔(dān)的物流業(yè)務(wù)范圍和物流功能的大小，物流企業(yè)可分為功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)。功能型物流企業(yè)也稱(chēng)單一物流企業(yè)，即只承擔(dān)和完成一項(xiàng)或多項(xiàng)物流功能，又可進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、配送加工企業(yè)等綜合物流企業(yè)，這些企業(yè)可以完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至

15、全部物流功能。綜合物流企業(yè)一般都具有規(guī)模大、資金雄厚、物流服務(wù)信譽(yù)好的特點(diǎn)。物流自助企業(yè)是人們通常所說(shuō)的物流企業(yè)。第三方物流服務(wù)可以給生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)效益。他們可以集中精力處理熟悉的核心業(yè)務(wù)，收回以前在物流活動(dòng)中的固定資產(chǎn)投資。從事第三方物流的公司可以提供更多的相關(guān)服務(wù)，如環(huán)保和多次利用搬運(yùn)包，這樣可以節(jié)約成本；由于第三方物流公司處理大量的物流，它有能力投資大型物流設(shè)施，并保持較低的物流成本，以增加其核心業(yè)務(wù)的靈活性。第三方物流公司在物流業(yè)務(wù)中的經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任；專(zhuān)業(yè)化分工使物流服務(wù)質(zhì)量大大提高。3.第三方物流與物流一體化物流一體化是物流業(yè)的發(fā)展形式，它必須以第三方物流的充分發(fā)展和完善為基礎(chǔ)。物流一體化

16、的本質(zhì)是物流管理問(wèn)題。也就是說(shuō)，專(zhuān)業(yè)物流管理人員和技術(shù)人員應(yīng)充分利用專(zhuān)業(yè)物流設(shè)備和設(shè)施，充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以達(dá)到整體最優(yōu)效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。第四方物流隨著信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，必然會(huì)出現(xiàn)一個(gè)擁有物流信息和知識(shí)的從事物流服務(wù)的行業(yè)，稱(chēng)為“第四方物流”(4PL)。如今，人們所稱(chēng)的第四方物流是指從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)的社會(huì)組織所開(kāi)展的物流服務(wù)，它們不需要具備直接進(jìn)行物料物理移動(dòng)的能力，而是依靠自身的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流充足的供需信息，增加對(duì)物流運(yùn)作的卓越理解。這種業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)非常相似，所以也可以稱(chēng)為物流代理業(yè)務(wù)。5.第五方物流的提法目前第五方物流的提法不多，但有人注意到了這一領(lǐng)域。一般認(rèn)為，第五方物流是指從事物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)的一方。隨著現(xiàn)代集成物流的發(fā)展，人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)需要一個(gè)過(guò)程。目前，人們正處于這樣的境地。當(dāng)傳統(tǒng)的物流模式被人們所否定時(shí)，人們?cè)诖罅拷榻B建立新的物流系統(tǒng)時(shí)會(huì)不知所措。因此，提供一種