國內(nèi)企業(yè)物流專題培訓(xùn)講座(ppt 47頁).ppt

1、2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-1-,國內(nèi)物流專題講座,二OO四年十一月,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-2-,講座目錄,2,3,4,5,物流概念和原理的導(dǎo)入,國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀,國內(nèi)物流平臺發(fā)展現(xiàn)狀,國內(nèi)企業(yè)物流簡要介紹,1,國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-3-,1.1 物流熟悉的新生事物,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-4-,1.2 透過戰(zhàn)爭解讀物流,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-5-,1.3 物流是競爭的利器,1,2,3,4,以逸待勞,供應(yīng)商庫存管理,備周則寡,零庫存計劃,踐墨隨敵,直接組裝直接銷售,戰(zhàn)場：,商場

2、：,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-6-,1.4 企業(yè)經(jīng)營面臨巨大壓力,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-7-,1.5 時代在呼喚著物流,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-8-,1.6 未來的時代是物流的時代,你有血液，我有血管，我的血管通全身，到各地經(jīng)過微血管。 你的血最多，沒有血管，你往哪里流？ 你的產(chǎn)品要賣到哪里去，要看我往哪里送。我掌握通路，我控制市場。 外包物流就象打點滴！,誰掌握通路誰控制市場,百貨公司,便利店,專 賣 店,量 販 店,你在哪里買東西？,我就把東西放在那里賣！,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-9-,1.7 五花八門的物流業(yè)態(tài),瞎子

3、摸象的笑話,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-10-,1.8 物流是有價值的流動,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-11-,講座目錄,2,3,4,5,物流概念和原理的導(dǎo)入,國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀,國內(nèi)物流平臺發(fā)展現(xiàn)狀,國內(nèi)企業(yè)物流簡要介紹,1,國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-12-,2.1 中國物流市場形成分析,所謂物流市場， 是指物流服務(wù)供給、物流服務(wù)需求交換關(guān)系的總和。由提供物流服務(wù)的物流企業(yè)和具有物流服務(wù)需求的各類經(jīng)濟(jì)部門、各類企業(yè)和個人構(gòu)成。 從買方和賣方的力量來看，高端現(xiàn)代物流服務(wù)處于賣方市場地位，低端傳統(tǒng)物流服務(wù)處于買方市場地位。 從市

4、場主體來看，提供物流服務(wù)的市場主體即物流企業(yè)當(dāng)中，傳統(tǒng)物流企業(yè)數(shù)量過剩，市場競爭激烈，特別是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)正面臨改組、改造和升級問題。而能夠提供綜合一體化物流服務(wù)和個性化解決方案的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)數(shù)量極少，這類企業(yè)正面臨著難得從市場客體來看， 提供到市場上的物流客體即物流服務(wù)和勞務(wù)，由于傳統(tǒng)物流企業(yè)技術(shù)裝備落后、物流人才匱乏，提供的物流服務(wù)和勞務(wù)滿足不了市場需求。而現(xiàn)代“ 一票到底”、“ 門到門”、“ 貨架到貨架”、“ 工位到工位”及連鎖配送、快遞服務(wù)等，恰恰是我國市場需求最為強烈的物流服務(wù)內(nèi)容。 由于上述兩個方面原因，從我國物流業(yè)運行的環(huán)境來看，絕大多數(shù)工商企業(yè)無法剝離自辦物流設(shè)施，仍

5、以自我服務(wù)方式獲得本應(yīng)從市場上獲得的物流服務(wù)。 針對這種情況，各級政府紛紛出臺了加強工商企業(yè)物流管理，鼓勵工商企業(yè)剝離自辦物流或與物流企業(yè)聯(lián)合，結(jié)成物流聯(lián)盟， 以及積極培育現(xiàn)代社會化第三方物流等方面的政策措施。 在政策措施的促進(jìn)下，覺醒比較早的企業(yè)正在逐步剝離自辦物流，第三方物流企業(yè)正在迅速興起，我國的物流市場也正在加速形成。,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-13-,2.2 國內(nèi)物流的三種模式,自營物流,物流外包,自營+外包,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-14-,2.3 物流的四種組織形態(tài),2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-15-,2.4 國內(nèi)物流市場成熟度判斷,

6、衡量物流業(yè)成熟與否的因素是： 物流成本占GDP 比例( 國外是10%，中國達(dá)到20 左右)、貨物庫存時間國外是1 4 天，國內(nèi)是4 0 45天)和資金流轉(zhuǎn)(國內(nèi)每筆資金每年流轉(zhuǎn)約1 2 次，國外達(dá)8 10 次)。 雖然中國物流業(yè)目前已進(jìn)入了加速發(fā)展階段，且發(fā)展前景樂觀，但離市場成熟仍需 年。,國內(nèi)外物流發(fā)展水平對比,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-16-,2.5 國內(nèi)物流進(jìn)展情況綜述,進(jìn)展之1,進(jìn)展之 2,進(jìn)展之 3,進(jìn)展之4,進(jìn)展之5,進(jìn)展之6,進(jìn)展之7,進(jìn)展之8,進(jìn)展之9,進(jìn)展之10,物流總成本占GDP比例有所下降；物流總額上升；物流用固定資產(chǎn)投資平穩(wěn)增長；物流用設(shè)備產(chǎn)量劇增；貨

7、物周轉(zhuǎn)速度加快。,物流需求量穩(wěn)步增長，需求層次逐步提升；第三方物流服務(wù)企業(yè)迅速擴(kuò)大；供需合作關(guān)系日趨緊密；,現(xiàn)代物流對傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型、發(fā)展的促進(jìn)作用逐步體現(xiàn)，為汽車、零售等行業(yè)轉(zhuǎn)型優(yōu)化流程、降低成本等方面發(fā)揮了重大作用。,沿海港口、內(nèi)陸口岸、航空港等國際物流樞紐建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，運營水平大幅提升，口岸物流的作用得到較大發(fā)展。,珠三角、長三角和環(huán)渤海地區(qū)三大區(qū)域已經(jīng)成為我國物流最為強勁的增長極；這些區(qū)域間的物流合作趨勢在逐步加強。,高速公路、電氣化鐵路、深水泊位、物流園區(qū)（中心）等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)得到持續(xù)的推進(jìn)和加強。,在物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)計信息體系建設(shè)等方面，政府和企業(yè)的重視程度不斷提升，

8、并已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展。,在物流科技、物流理論研究和物流專業(yè)人才培養(yǎng)等各個方面得到不斷強化，并已經(jīng)取得顯著的成績。,外資物流公司在國內(nèi)快速長，投資不斷加大，物流領(lǐng)域的國際合作積極推進(jìn)，并取得初步成果。,從國務(wù)院各有關(guān)部門到地方各級政府對我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動作用得到了明顯的增強。,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-17-,2.6 國內(nèi)物流市場六大主要問題,各種活動亂,.,一些組織不是腳踏實地地抓物流業(yè)的發(fā)展， 而是喜歡做表面文章。不僅是培訓(xùn)班多如牛毛，高層論壇、研討會、展銷會、洽談會同樣很多、很雜， 缺少品牌。,統(tǒng)計數(shù)據(jù)亂,由于物流統(tǒng)計信息系統(tǒng)還沒有完全啟動， 統(tǒng)計口徑不一，各種數(shù)據(jù)五

9、花八門，給政府部門決策增加了難度。,培訓(xùn)市場亂,由于物流人才短缺，培訓(xùn)市場容量較大， 所以各種行業(yè)組織、各類學(xué)校與研究機構(gòu)，以及企業(yè)紛紛舉辦培訓(xùn)班、論壇、證書班，多如牛毛，魚目混珠,有的質(zhì)量非常低劣。,市場準(zhǔn)入亂,由于“ 物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”與“ 物流企業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)”還沒有制訂，工商部門登記注冊物流企業(yè)沒有依據(jù)，一些企業(yè)變更為物流企業(yè)也沒有依據(jù)，所以一下子冒出許多名不符實的物流企業(yè)，在物流領(lǐng)域的倉儲與運輸環(huán)節(jié)無序競爭。,基本概念亂,歸口管理亂,過去有的地方歸口發(fā)改委管，有的地方歸口貿(mào)易局管， 有的地方歸口交通部門管， （九部委文件已規(guī)定由發(fā)改委牽頭）。,在物流理論的發(fā)展中， 出現(xiàn)了各種基本概念，而這些

10、基本概念在“ 物流術(shù)語”國家標(biāo)準(zhǔn)中還沒有進(jìn)入，所以大家各說各的， 這不利于物流業(yè)的運作與發(fā)展。,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-18-,2.7 中國物流市場發(fā)展八大趨勢,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-19-,2.8 國內(nèi)物流市場規(guī)模判斷,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-20-,2.9 外資開拓中國物流市場影響分析,隨著中國對外開放的不斷深化， 目前國外資本已出現(xiàn)外商全方位、多層次進(jìn)入中國物流業(yè)的局面。分析指出，外資開拓中國物流市場帶來三大變化： 一是大型跨國公司紛紛在中國設(shè)立采購中心，加大在中國的采購力度，帶動了物流需求的增長，如沃爾瑪采購中心遷址深圳、聯(lián)合利華

11、采購中心落戶上海。 二是大型物流公司加大對華投資， 并進(jìn)一步拓展中國業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如D H L 宣布未來5 年內(nèi)將增加2 億美元的對華投資，U PS、D H L、EX E L等跨國物流公司的網(wǎng)點已從中國沿海地區(qū)延伸到了中西部省市和自治區(qū)， 其服務(wù)物件向多領(lǐng)域、多產(chǎn)業(yè)發(fā)展， 擴(kuò)張勢頭迅猛。 三是大量合資的船務(wù)公司、港口、碼頭專案迅速發(fā)展。 中國加入世貿(mào)組織后，物流產(chǎn)業(yè)所涉及的各個領(lǐng)域基本上都將在1 至3 年內(nèi)開放，外資進(jìn)入中國物流市場的政策將進(jìn)一步放寬，外資物流企業(yè)進(jìn)入將更加容易。,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-21-,講座目錄,2,3,4,5,物流概念和原理的導(dǎo)入,國內(nèi)物流發(fā)展整體狀況

12、,國內(nèi)物流平臺發(fā)展現(xiàn)狀,國內(nèi)企業(yè)物流簡要介紹,1,國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-22-,3.1 物流是不是企業(yè)的核心競爭力,從滿足生產(chǎn)、銷售 需求的角度看,從制造和銷售的 主業(yè)來看,從第三方物流 公司來看,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-23-,3.2 企業(yè)為什么還選擇自營物流,存在即是合理,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-24-,3.3 國內(nèi)企業(yè)自營物流現(xiàn)狀及趨勢,比例正在逐步縮小,自營物流范圍有限,信息化水平逐步提升,管理能力逐步提升,成本優(yōu)勢逐步喪失,運營水平受到挑戰(zhàn),資源壓力越來越大,倉儲,采購,公路運輸,生產(chǎn)物流,鐵路運輸,遠(yuǎn)洋運

13、輸,航空運輸,包裝,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-25-,3.4 企業(yè)自營物流的發(fā)展方向,企業(yè)供應(yīng)鏈物流,訂單,計劃,采購,制造,庫存,銷售,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-26-,3.5 改善不要企圖一步登天,購買一套先進(jìn)設(shè)備、軟件并不代表擁有現(xiàn)代物流的運作和管理能力,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-27-,3.6 是自營物流還是外包？,OEM（代工制造）,ODM（委托設(shè)計代工）,1,2,3,OBM（自創(chuàng)品牌制造）,世界工廠與產(chǎn)業(yè)升級,不同制造模式不同選擇,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-28-,3.7 到底是自營還是外包？,以制造企業(yè)為例算一算帳,

14、2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-29-,3.8 案例講解,奧康鞋業(yè) 物流運作模式,上海通用 物流運作模式,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-30-,講座目錄,2,3,4,5,物流概念和原理的導(dǎo)入,國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀,國內(nèi)物流平臺發(fā)展現(xiàn)狀,國內(nèi)企業(yè)物流簡要介紹,1,國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-31-,4.1 第三方物流服務(wù)類別,常 規(guī) 服 務(wù),增 值 服 務(wù),常規(guī)服務(wù)就是提供物流的幾大基本功能要素，即提供倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等服務(wù)，它們提供了空間、時間效用以及品種調(diào)劑效用。常規(guī)服務(wù)大多是與完成貨物交付有關(guān)的服務(wù)，主要依靠現(xiàn)代物流

15、設(shè)施、設(shè)備等硬件來完成，是資產(chǎn)和勞動密集型的服務(wù)， 具有標(biāo)準(zhǔn)化的特征。,第三方物流的增值服務(wù)是根據(jù)客戶的需要， 為客戶提供的超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。增值服務(wù)主要是借助完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，通過發(fā)揮專業(yè)物流管理人才的經(jīng)驗和技能來實現(xiàn)的。,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-32-,4.2 國內(nèi)3PL服務(wù)需求現(xiàn)狀,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-33-,4.3 國內(nèi)3PL服務(wù)需求趨勢,基本功能延伸增值服務(wù),供應(yīng)鏈集成式增值服務(wù),如倉儲的延伸服務(wù)有原料質(zhì)檢、庫存查詢、庫存補充、及各種形式的流通加工服

16、務(wù)等， 運輸?shù)难由旆?wù)如選擇國際、國內(nèi)運輸方式、運輸路線， 安排貨運計劃， 為客戶選擇承運人， 確定配載方法，貨物運輸過程中的監(jiān)控、跟蹤， 門到門綜合運輸、報關(guān)、代墊運費、運費談判、貨款回收與結(jié)算等。配送服務(wù)的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、自動補貨等。這種增值服務(wù)需要有協(xié)調(diào)和利用其他物流企業(yè)的資源的能力，以確保企業(yè)所承擔(dān)的貨物交付任務(wù)能以最合理的方式、盡可能小的成本來完成。,如庫存管理與控制、采購與訂單處理、市場調(diào)研與預(yù)測、產(chǎn)品回收、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計、物流系統(tǒng)診斷與優(yōu)化、物流咨詢及教育培訓(xùn)等。 這類服務(wù)往往是第三方物流企業(yè)發(fā)揮更大的主動性去挖掘客戶的潛

17、在需求而開發(fā)出來的，需要更多的專業(yè)技能及經(jīng)驗，具有更大的創(chuàng)新性和增值性，是高技術(shù)、高素質(zhì)的服務(wù)。這種高層次的增值服務(wù)需要建立在雙方充分合作信任的基礎(chǔ)上。,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-34-,4.4 國內(nèi)3PL未來13年供應(yīng)計劃,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-35-,4.5 國內(nèi)3PL企業(yè)來源分析,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-36-,4.6 中國第三方物流企業(yè)差距分析,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-37-,4.7 第三方物流市場競爭環(huán)境分析,內(nèi)憂外患 新老對峙,自營物流比重仍較大，且一些懂得物流重要性的大型制造企業(yè)如海爾、一汽、青啤等的物流部門

18、也有向?qū)I(yè)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢，使國內(nèi)物流市場競爭加劇。,UPS、FedEx、DHL、TNT、馬士基、美國總統(tǒng)班輪等物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入。它們憑借雄厚的資金、豐富的經(jīng)驗、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、一流的管理和優(yōu)秀的人才，占據(jù)了三資企業(yè)物流供給的大部分市場。,新興物流企業(yè)一般都定位成為專業(yè)化的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，要在短期內(nèi)打入市場，規(guī)避物流設(shè)施投資大、回收期長的風(fēng)險，很多新進(jìn)物流企業(yè)都采取了非資產(chǎn)型的第三方物流代理模式。如:寶供。,中外運、中國郵政、鐵路系統(tǒng)、中遠(yuǎn)、中儲等某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國性的國有企業(yè)演變成的物流企業(yè)；大大小小的運輸、倉儲企業(yè)甚至小型送貨、送報企業(yè)都紛紛打起了物流的牌子，使國內(nèi)物流市場競爭更加激烈。,2004-11-25,國內(nèi)物流專題講座,-38-,4.8 第三方物流價值及贏利模式,2004-11-2