混凝土泵送設(shè)備介紹

1、混凝土泵送設(shè)備介紹,編制人：郝建坤 日 期：2011年4月,目錄,概述 用途和分類 構(gòu)造和工作原理 中聯(lián)混凝土機(jī)械施工案例介紹,一、概述,混凝土泵送設(shè)備發(fā)展概況 混凝土泵送設(shè)備發(fā)展歷史 國內(nèi)混凝土泵送設(shè)備發(fā)展歷史 混凝土泵送設(shè)備主要生產(chǎn)廠家介紹 中聯(lián)重科 德國普茨邁斯特 德國施維英 三一重工, 混凝土泵送設(shè)備發(fā)展歷史,1907年德國開始研究混凝土泵，取得專利并制造出第一臺混凝土泵。但由于效果不佳，一直未得到推廣使用。 1959年，德國施維英公司（SCHWING）生產(chǎn)了世界上第一臺全液壓混凝土泵，該泵功率大、振動小、輸送距離遠(yuǎn)，可無極調(diào)速，使用后可以壓水沖洗泵和輸送管。 60年代為了提高混凝土泵

2、的機(jī)動性，將其發(fā)展為車載式。 60年代中期以后為使混凝土的澆筑更加方便，在混凝土車載泵上加裝了可以回轉(zhuǎn)和伸縮的布料桿即發(fā)展為泵車。 發(fā)展到今天已經(jīng)有臂架高度為72米的泵車。, 國內(nèi)混凝土泵送設(shè)備發(fā)展歷史,上世紀(jì)50年代曾從國外引進(jìn)過混凝土泵； 60年代初，上海重型機(jī)器廠生產(chǎn)可仿蘇C-284型固定式混凝土泵，但未能推廣； 70年代，我國對各種型式的混凝土泵進(jìn)行了大量研制工作； 80年代初，湖北建筑機(jī)械廠技術(shù)引進(jìn)日本石川島的閘板式混凝土泵車；,80、90年代是我國混凝土泵研制和生產(chǎn)的興旺發(fā)達(dá)時(shí)期，90年代末以中聯(lián)、楚天等品牌為主導(dǎo)的國產(chǎn)設(shè)備在我國市場上已經(jīng)占據(jù)了壟斷地位；,20世紀(jì)末，國產(chǎn)混凝土設(shè)

3、備已占國內(nèi)市場份額的90%左右，國外產(chǎn)品開始逐步退出中國市場。目前仍能占一部分份額的國外品牌幾乎僅剩下，在上海設(shè)立獨(dú)資生產(chǎn)企業(yè)的德國大象（PM）和施維英（Schwing）兩家。, 中聯(lián)重科,中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司創(chuàng)建于1992年，繼承了國家建設(shè)部長沙建設(shè)機(jī)械研究院的技術(shù)優(yōu)勢，是中國工程機(jī)械裝備制造領(lǐng)軍企業(yè)，2008年收購全球第三大混凝土機(jī)械制造企業(yè)意大利CIFA公司后，混凝土機(jī)械產(chǎn)品市場占有率躍居全球第一。目前已擁有中東、北美、歐洲、俄羅斯等17個海外區(qū)域。2009年在全球工程機(jī)械行業(yè)排名第10位；獲得全國五一勞動獎狀、中國自主創(chuàng)新能力十強(qiáng)、中國最具影響力品牌、中華慈善事業(yè)突出貢獻(xiàn)獎、全

4、國抗震救災(zāi)英雄集體等獎項(xiàng)和榮譽(yù)。, 德國普茨邁斯特,普茨邁斯特集團(tuán)是一家總部位于德國斯圖加特的全球性運(yùn)營企業(yè)，由Karl Schlecht先生于1958年創(chuàng)建成立。由于其專利技術(shù)-C型閥（又稱象鼻閥）而出名，所以中國行內(nèi)人又叫大象公司，主要從事開發(fā)、生產(chǎn)和銷售各類混凝土輸送泵，工業(yè)泵及其輔助設(shè)備。普茨邁斯特于1995年12月12日在中國上海松江工業(yè)區(qū)獨(dú)資成立普茨邁斯特機(jī)械（上海）有限公司，產(chǎn)品涉及泵車、拖泵、灰漿機(jī)、隧道施工噴漿機(jī)、車載伸縮式皮帶輸送機(jī)、固定式布料桿等。 。, 德國施維英,施維英集團(tuán)創(chuàng)建于1934年，是一家以生產(chǎn)混凝土機(jī)械設(shè)備為主的全球性集團(tuán)公司，總部設(shè)立在德國赫恩有950 多

5、名員工，其中包括德國，奧地利，美國，比利時(shí)，俄羅斯，中國和印度。在法國，荷蘭，奧地利，捷克，瑞典，施維英集團(tuán)都設(shè)有自己的銷售和售后服務(wù)中心。以四種產(chǎn)品為主要業(yè)務(wù)：混凝土攪拌站、混凝土攪拌車、混凝土泵和混凝土回收站。上海施維英機(jī)械制造有限公司于1995年10月正式投產(chǎn)。, 三一重工,三一重工為國內(nèi)優(yōu)秀民營混凝土機(jī)械制造商，混凝土機(jī)械生產(chǎn)基地位于湖南省長沙縣的縣城，公司董事長梁穩(wěn)根先生是全國勞動模范、全國優(yōu)秀民營企業(yè)家。短短幾年，已從模仿國外廠家，到自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)混凝土泵車，,二、用途和分類,用途 分類 整機(jī)型號含義,1、混凝土泵送設(shè)備的用途,混凝土泵車是輸送混凝土的施工設(shè)備，它能一次性連續(xù)完成水平

6、運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸，效率高、勞動力省、綜合費(fèi)用低。廣泛適應(yīng)于城市建設(shè)、住宅、高速公路、橋梁等建筑的混凝土澆注施工。,拖式混凝土泵一般就簡稱為混凝土泵或砼泵，是輸送混凝土的施工設(shè)備，它能一次性連續(xù)完成水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸，效率高、勞動力省、綜合費(fèi)用低，尤其對于一些泵送距離遠(yuǎn)、工地狹窄和有障礙物的施工現(xiàn)場，用其它運(yùn)輸工具難以直接靠近施工工程，混凝土泵則更具突出的優(yōu)勢，,2、分類,混凝土泵送設(shè)備發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)有出現(xiàn)了多種形式的泵送設(shè)備，應(yīng)用量最大的有三種：拖泵、車載泵、泵車 。由于其各自配置、性能、用途不同，故出現(xiàn)了許多種類，下面就各自單獨(dú)介紹。,泵車分類,混凝土泵車又稱臂架式泵車，有多種分類方式，如：

7、按分配型式、主泵送液壓系統(tǒng)、換向控制 、臂架長短 、臂架展開方式 、支腿展開形式 、底盤 下面詳細(xì)介紹。,分配型式,混凝土泵車的分配閥主要有管閥和板閥，管閥包括“S”管閥、“C”型閥和裙閥，板閥包括閘板閥和蝶形閥。,按主泵送液壓系統(tǒng)特征分類,主泵送液壓系統(tǒng)分為開式和也閉式： 開式系統(tǒng)主要有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，系統(tǒng)散熱性好等特點(diǎn)，但其換向沖擊大，在大方量泵車中尤其嚴(yán)重。 閉式液壓系統(tǒng)換向平穩(wěn)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修成本高，系統(tǒng)容易過熱。為保護(hù)臂架，延長臂架使用壽命。,按換向控制分類,換向控制信號的采集分電控?fù)Q向和液控?fù)Q向兩種： 電控?fù)Q向一般采用接近開關(guān)在水箱中感應(yīng)到與活塞桿相連的感應(yīng)套信號而換向，也有

8、部分廠家將接近開關(guān)安裝在油缸上直接去感應(yīng)油缸活塞而換向。 液控?fù)Q向則是采用邏輯閥，當(dāng)活塞運(yùn)行到油缸端部時(shí)利用壓差觸發(fā)邏輯閥，給液控?fù)Q向閥換向信號。由于液控?fù)Q向技術(shù)具有直接控制，故障環(huán)節(jié)少的優(yōu)點(diǎn)，被越來越多的廠家優(yōu)先采用。,按臂架長短分類,混凝土泵車臂架長度是反映泵車性能的重要參數(shù)，它決定了泵車的布料作業(yè)范圍，臂架越長其作業(yè)范圍越大，工地適應(yīng)性越強(qiáng)。但臂架越長，車輛的行駛尺寸也越長，其行駛道路與作業(yè)場地要求也較高。,短 臂 架：臂架垂直高度小于30米； 常規(guī)臂架：臂架垂直高度大于等于30米小于40米； 長 臂 架：臂架垂直高度大于等于40米小于50米； 超長臂架：臂架垂直高度大于等于50米； 現(xiàn)

9、中聯(lián)重科主要臂架長度有：22米、37米、38米、40米、43米、45米、46米、47米、48米、49米、50米、52米、56米、58米、62米等系列。,臂架節(jié)數(shù)一般來說有3、4、5節(jié)三種，其展開折疊包括“R” 及“ Z” 基本形式,也有“RZ”復(fù)合型。為滿足生產(chǎn)制造和使用方便，目前泵車臂架的展開方式大都采用“RZ”復(fù)合型。,按臂架展開方式分類,按支腿展開形式分類,主要根據(jù)前支腿的形式分類，有以下類型：前擺伸腿型、X型、XH型（前后支腿伸縮）、后擺伸縮型、SX弧型等。,按底盤分類,泵車由于施工可靠性要求高，工作負(fù)荷大，對于底盤的采用，一般都選用國際品牌如瑞典VOLVO，德國Mercedes-Be

10、nz，日本ISUZU等公司生產(chǎn)的專用底盤，其中VOLVO和Mercedes-Benz的底盤采用柴油電噴技術(shù)，具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和高標(biāo)準(zhǔn)的排放標(biāo)準(zhǔn)。近來，也出現(xiàn)了部分采用國產(chǎn)底盤的泵車，如中聯(lián)重科采用浦沅專汽底盤，北汽福田采用的歐曼底盤，在市場上使用情況也還不錯。,按高低壓切換方式分,高低壓切換是指泵車在泵送過程中有低壓大排量和高壓小排量兩種工作模式。一般有手工切換、轉(zhuǎn)閥塊切換、手控電動切換和全自動高低壓切換四種。,工切換是通過倒液壓管路改變主油缸的進(jìn)油方向； 轉(zhuǎn)閥塊切換是通過手工轉(zhuǎn)換閥塊而該變主油缸的進(jìn)油方向； 手控電動切換是通過電磁閥換向改變控制油開關(guān)六個邏輯閥而該變主油缸的進(jìn)油方向。 全

11、自動高低壓切換方式是在手控電動切換的基礎(chǔ)上，在泵送壓力達(dá)到預(yù)先設(shè)定的系統(tǒng)工作壓力時(shí)，壓力傳感器利用PLC，控制電磁換向閥工作，自動實(shí)現(xiàn)高低壓切換，提高了泵送效率。,混凝土拖泵的分類,按原動機(jī)動力分 按高低壓切換方式分 按分配型式分 主泵送液壓系統(tǒng)特征分 按換向控制分,是輸送混凝土的施工設(shè)備，它能一次性連續(xù)完成水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸，效率高、勞動力省、綜合費(fèi)用低，尤其對于一些泵送距離遠(yuǎn)、工地狹窄和有障礙物的施工現(xiàn)場，用其它運(yùn)輸工具難以直接靠近施工工程，混凝土泵則更具突出的優(yōu)勢。 混凝土泵送設(shè)備的分類標(biāo)準(zhǔn)很多，為滿足不同的用戶施工要求，不同的廠家依靠自己的科研實(shí)力為用戶提供了不同個性需求的混凝土泵送設(shè)

12、備，下面就主要的產(chǎn)品特征對主要混凝土泵送設(shè)備進(jìn)行粗略的分類,混凝土車載式泵的分類,車載式混凝土泵指具有行駛、泵送二種功能為一體的一種機(jī)械設(shè)備，自帶底盤，具有機(jī)動靈活等特性；作為拖式混凝土泵和混凝土泵車的中間產(chǎn)品，具有補(bǔ)充市場需要的作用，能滿足用戶的特性需求，目前施工中廣泛應(yīng)用，尤其與拖泵相比具有專場迅速的特點(diǎn)，大有取代拖泵之勢。其分類形式與拖泵幾乎完全相同。,按原動機(jī)動力分 按高低壓切換方式分 按分配型式分 主泵送液壓系統(tǒng)特征分 按換向控制分,3、整機(jī)型號含義,泵車型號代碼一般為企業(yè)代碼，大致代碼含義如下： 如中聯(lián)重科ZLJ5420THB125-47 企業(yè)代號 特種車代號 整機(jī)重量 產(chǎn)品改型編

13、號 泵車標(biāo)準(zhǔn)代號 泵送方量 布料高度 ZLJ 5 42 0 THB 125- 47 混凝土拖泵型號代碼 ： 混凝土 泵 拖式 泵送方量 出口壓力 功率 分配閥型 原動機(jī) 類型 H B T 60 16 110 S -/R 如HBT60.16.110SB表示最大出口壓力為16MPa額定功率為110KW的B型電動S閥拖式混凝土泵。 車載式混凝土泵車型號代碼：,三、構(gòu)造和工作原理,混凝土泵車又稱臂架式泵車，是在混凝土輸送泵的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。先是把混凝土泵裝在汽車底盤上發(fā)展為車載泵，然后在車載泵的基礎(chǔ)上在加裝一套混凝土布料桿就發(fā)展成現(xiàn)在的混凝土泵車，簡單的說其結(jié)構(gòu)就是泵送機(jī)構(gòu)和布料的臂架系統(tǒng)集成在汽車

14、底盤上其工作原理是利用底盤發(fā)動機(jī)的動力，將料斗內(nèi)的混凝土加壓送入管道內(nèi)，管道附在臂架上，操作人員控制臂架移動，將泵送機(jī)構(gòu)泵出的混凝土直接送到澆筑點(diǎn)。故本節(jié)將重點(diǎn)介紹泵車。,泵車的基本構(gòu)造,泵送單元,臂架上裝,底盤,電氣系統(tǒng),液壓系統(tǒng),混凝土泵車主要由底盤、臂架上裝、泵送單元、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)五大大部分組成。,1、基本構(gòu)造,拖式混凝土泵的結(jié)構(gòu),1.分配機(jī)構(gòu) 2.攪拌機(jī)構(gòu) 3.料斗 4.機(jī)架 5.液壓油箱 6.機(jī)罩 7.液壓系統(tǒng) 8.冷卻系統(tǒng) 9.拖運(yùn)橋 10.潤滑系統(tǒng) 11.動力系統(tǒng) 12.工具箱 13.清洗系統(tǒng)（選配） 14.電動機(jī) 15.電控箱 16.支地輪 17.泵送機(jī)構(gòu),拖式混凝土泵主

15、要由機(jī)架、機(jī)罩、動力系統(tǒng)、泵送機(jī)構(gòu)、分配機(jī)構(gòu)、攪拌機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)及其它輔助系統(tǒng)等組成，以電機(jī)為例如下圖。,車載式混凝土泵的結(jié)構(gòu),車載式混凝土泵主要由機(jī)架、機(jī)罩、動力系統(tǒng)、泵送機(jī)構(gòu)、分配機(jī)構(gòu)、攪拌機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)及其它輔助系統(tǒng)等組成，詳見下圖：,2、基本工作原理,混凝土泵車一般裝在汽車底盤中后部，以便混凝土攪拌運(yùn)輸車向泵車的料斗卸料?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車卸料到混凝土泵車料斗后，由其泵送機(jī)構(gòu)壓送到輸送管道內(nèi)，經(jīng)末端軟管排出。各節(jié)臂架的展開和收攏靠各個臂架油缸完成。臂架的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，故其每節(jié)臂的展開角度亦不相同。工作時(shí)應(yīng)操作末端軟管使其盡可能靠近澆筑部位，同時(shí)

16、臂架可以通過回轉(zhuǎn)馬達(dá)及減速機(jī)驅(qū)動回轉(zhuǎn)支撐和轉(zhuǎn)臺做360旋轉(zhuǎn)。 下面詳細(xì)介紹其工作原理： 底盤 臂架上裝 泵送單元 液壓系統(tǒng) 電氣系統(tǒng),底盤,底盤部分包括汽車底盤和分動箱。汽車底盤是混凝土泵車的行走系統(tǒng)，同時(shí)在作業(yè)時(shí)為整個泵送施工提供動力。分動箱的輸入端連接底盤發(fā)動機(jī)，輸出端有兩個，分別接汽車后傳動軸和泵送作業(yè)的液壓系統(tǒng)，分動箱的作用就是進(jìn)行汽車底盤行駛和泵送作業(yè)兩個狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。切換分動箱的動力由氣動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。,臂架上裝,上裝總成由臂架總成、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)總成（包括回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)、回轉(zhuǎn)減速機(jī)、回轉(zhuǎn)支承等）、底架支腿總成（包括底架、前支腿、后支腿）等組成。,1. 第一節(jié)臂 2. 第二節(jié)臂 3. 第三節(jié)臂

17、4. 第四節(jié)臂 5.轉(zhuǎn)臺 6.回轉(zhuǎn)裝置 7.底架 8. 前支腿 9.后支腿 10.一臂架油缸 11. 二臂架油缸 12. 三臂架油缸 13 四臂架油缸 14.前支腿擺動油缸 15.后支腿擺動油缸 16.臂架混凝土輸送管,泵送單元,泵送系統(tǒng)是泵送機(jī)構(gòu)的核心部件，它是把液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，通過油缸的推拉交替動作，使混凝土克服管道阻力輸送到澆筑部位。主要由主油缸、輸送缸、水箱、砼活塞和拉桿等幾部分組成,1-主油缸 2-主油缸 3-水箱 4-換向裝置 5-混凝土缸 6-混凝土缸 7-混凝土活塞 8-活塞 9-料斗 10-S閥 11-擺動軸 12-擺動油缸 13-擺動油缸 14-出料口,液壓系統(tǒng),液壓系統(tǒng)是混凝土泵送機(jī)械的核心部分，液壓系統(tǒng)質(zhì)量的高低會直接影響主機(jī)的工作性能和效率?；炷帘盟驮O(shè)備的主泵送液壓系統(tǒng)有開式和閉式兩種，開式系統(tǒng)指液壓泵直接從油箱吸油，在完成液壓系統(tǒng)工作后，返回油箱；閉式系統(tǒng)指液壓油在動力元件和執(zhí)行元件間循環(huán)，不通過液壓油箱，通過補(bǔ)油和沖洗油路與油箱進(jìn)行交換。一般來說，開式回路具有結(jié)構(gòu)簡單，散熱性好油溫低，工作可靠、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，但系統(tǒng)容易受