混合動(dòng)力汽車分類一組

1、根據(jù)混合動(dòng)力汽車類型分析，中德1301組的制作，混合動(dòng)力汽車定義，混合動(dòng)力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV )是指車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由2個(gè)以上可以同時(shí)駕駛的單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的車輛，車輛的行駛爸爸根據(jù)各構(gòu)成部件、配置方式、控制策略，形成各種分類形式。 混合動(dòng)力車輛的節(jié)能、低排放等特點(diǎn)引起汽車界的關(guān)注，成為汽車研究與開發(fā)的重點(diǎn)。 混合動(dòng)力汽車分類，1 .根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式，混合動(dòng)力系統(tǒng)主要有： (1)系列混合動(dòng)力系統(tǒng)；(2)殘奧級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)；(3)混合動(dòng)力系統(tǒng)；1 .系列混合動(dòng)力系統(tǒng)；系列混合動(dòng)力系統(tǒng)如串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)圖所示，串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的工作原理是，串聯(lián)

2、式混合動(dòng)力系統(tǒng)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過控制器輸送到電池或電動(dòng)機(jī)，在電動(dòng)機(jī)通過變速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)汽車的小負(fù)荷時(shí)在車輛處于起動(dòng)、加速、爬坡狀態(tài)時(shí)，由電池組驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，在電池組電力不足時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電單元對(duì)電池組充電。 2 .如殘奧級(jí)混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)圖所示，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)/發(fā)電機(jī)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩大功率組件組成。 它們以“殘奧級(jí)”方式構(gòu)成了殘奧級(jí)混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力必須與車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合，(1)可以用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸組合，(2)用變速器組合，(3)用變速驅(qū)動(dòng)橋組合。殘奧混合動(dòng)力汽車的工作原理、殘奧混合動(dòng)力汽車可以由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以分成兩個(gè)系統(tǒng)，分別

3、獨(dú)立地向汽車傳動(dòng)系統(tǒng)提供扭矩，可以在不同的路面上共同驅(qū)動(dòng)。 當(dāng)汽車加速爬坡時(shí)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)可以同時(shí)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)供給動(dòng)力，當(dāng)汽車車速達(dá)到巡航速度時(shí)，汽車只靠發(fā)動(dòng)機(jī)維持其速度，電動(dòng)機(jī)可以作為電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)兩種使用，稱為電動(dòng)/發(fā)電單元。 由于沒有單獨(dú)的發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過直接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輪，該裝置與傳統(tǒng)的汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相近，機(jī)械效率損失與普通汽車基本相同，應(yīng)用較為廣泛。 2 .在混合動(dòng)力系統(tǒng)中，根據(jù)電動(dòng)機(jī)的輸出占系統(tǒng)整體的輸出的比重，即所謂的混合動(dòng)力溫度的差異，(1)微混合動(dòng)力系統(tǒng)(2)中的輕混合動(dòng)力系統(tǒng)(3)中的混合動(dòng)力系統(tǒng)(4) 完全混合動(dòng)力系統(tǒng)這個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)在以往的內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)(一般

4、是12V )上安裝了皮帶驅(qū)動(dòng)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)(所謂的belt-alternatorstartergenerator，簡(jiǎn)稱BSG系統(tǒng))。 該電動(dòng)機(jī)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止的發(fā)電啟動(dòng)(Stop-Start )一體型電動(dòng)機(jī)，可以取消發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，降低燃料消耗和排放。 嚴(yán)格來說，這種微混合動(dòng)力系統(tǒng)的汽車不是真正的混合動(dòng)力汽車。 因?yàn)轳R達(dá)沒有為汽車的行駛提供持續(xù)的動(dòng)力。 在微混合動(dòng)力系統(tǒng)中，電機(jī)的電壓通常有12v和42v兩種。 其中42v主要用于柴油機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。 微混合動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)成圖、(2)輕混合動(dòng)力汽車、輕混合動(dòng)力系統(tǒng)。 有代表性的車型是共同的混合動(dòng)力卡車。該混合動(dòng)力系統(tǒng)采用集成起動(dòng)電動(dòng)機(jī)(簡(jiǎn)稱Inte

5、grated Starter Generator，ISG系統(tǒng))。 輕混合動(dòng)力系統(tǒng)與微混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，除了能夠通過發(fā)電機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和停止之外，(1)在減速和制動(dòng)的情況下，能夠吸收一部分能量(2)在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)以等速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量輕混合系統(tǒng)的混合度一般在20%以下。 輕度混合動(dòng)力汽車(ISG )、(3)中的混合動(dòng)力系統(tǒng)同樣采用集成起動(dòng)電動(dòng)機(jī)。 與輕混合動(dòng)力系統(tǒng)不同，中混合動(dòng)力系統(tǒng)采用高壓電機(jī)。 此外，中混合動(dòng)力系統(tǒng)還增加了在汽車處于加速或大負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)輔助車輪驅(qū)動(dòng)，以補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力輸出的不足，進(jìn)一步提高整車性能的功能。 該系統(tǒng)混合度高，可達(dá)30%左右，目前技術(shù)成熟，應(yīng)用

6、廣泛。 (4)采用高壓起動(dòng)電機(jī)，混合度高的完全混合動(dòng)力系統(tǒng)。 完全混合系統(tǒng)的混合度與中混合系統(tǒng)相比，達(dá)到50%以上。 技術(shù)的發(fā)展將使完全混合系統(tǒng)成為混合技術(shù)的主要發(fā)展方向。 插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車介紹，插電式混合動(dòng)力汽車：新型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。 與以往組合了汽油動(dòng)力和電氣驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力不同，插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單元與電動(dòng)汽車沒有什么區(qū)別。 之所以稱為混合動(dòng)力，是因?yàn)檫@樣的車配備了引擎。原理圖、四、增速混合動(dòng)力汽車，整車控制器完成運(yùn)行控制策略。 電池組可以用地面充電樁或車載充電器充電，發(fā)動(dòng)機(jī)可以采用燃料型或氣體型。 整車運(yùn)行模式可根據(jù)需要在純電動(dòng)模式、增速模式或混合模式(HEV )下工作

7、。 在增速模式下工作時(shí)，隨著電池組的容量增大，燃料效率接近純電動(dòng)汽車無限，是純電動(dòng)汽車的順暢的轉(zhuǎn)移車。 低速扭矩大，高速運(yùn)行平穩(wěn)，制動(dòng)能量回收效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于維護(hù)，尤其是適合城市客車的純電動(dòng)客車和行駛距離遠(yuǎn)的電動(dòng)自行車用戶。 實(shí)用性很高。 工作原理，電池馀量充足時(shí)，動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，提供整車驅(qū)動(dòng)電力需求，此時(shí)引擎不參與工作。 電池馀量消耗一定程度后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)向電池提供能量，對(duì)電池進(jìn)行充電。 如果電池馀量足夠，引擎再次停止，用電池驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，用整車驅(qū)動(dòng)。 優(yōu)點(diǎn)1、可純電動(dòng)模式運(yùn)行，所需電池容量小，成本低，不發(fā)生電錨現(xiàn)象。 2 .可以混合模式運(yùn)行，以往的燃料車的作業(yè)環(huán)境完全相同，不追加設(shè)施。 3 .可插電式方式運(yùn)行，基于混合動(dòng)力提高燃料效率。 4、電池充電功率小，無需建設(shè)大型充電設(shè)施。 5 .電池的充放電可以淺充放電，有利于電池的壽命。 6 .有外置充電方式，可以利用夜間廉