亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行 案例分析ppt課件.ppt

1、亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行為什么能獲東西方競爭對手同時(shí)，追捕它迎合了投資者哪方面的需求,黃明月 2014110418 企業(yè)管理,1,亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行簡介,創(chuàng)立背景： 據(jù)亞行的測算，2020年前亞洲地區(qū)每年基礎(chǔ)設(shè)施投資需求將達(dá)到7300億美元，現(xiàn)有的世界銀行、亞行等國際多邊機(jī)構(gòu)都沒有辦法滿足這個(gè)資金的需求。 中國已成為世界第三大對外投資國，而且,中國在基礎(chǔ)設(shè)施裝備制造方面已經(jīng)形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)在公路、橋梁、隧道、鐵路等方面的工程建造能力在世界上也已經(jīng)是首屈一指 。 亞洲地區(qū)其實(shí)并不缺乏資金，缺少的只是融資機(jī)制，需要搭建一個(gè)專門的基礎(chǔ)設(shè)施投融資平臺，以充分利用本地區(qū)充裕的儲蓄。,2,創(chuàng)建： 20

2、13年10月，習(xí)近平主席和李克強(qiáng)總理在先后出訪東南亞時(shí)提出了籌建亞投行的倡議。按照工作計(jì)劃，各方將于2015年年中完成亞投行章程談判并簽署，年底前完成章程生效程序，正式成立亞投行。 亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行（Asian Infrastructure Investment Bank ，簡稱亞投行，AIIB）是一個(gè)政府間性質(zhì)的亞洲區(qū)域多邊開發(fā)機(jī)構(gòu)，重點(diǎn)支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，總部設(shè)在北京。 成員概況: 按大洲分，亞洲34國，歐洲19國，大洋洲2國，南美洲1國，非洲1國，總計(jì)57國（及臺灣地區(qū)），涵蓋了除美日之外的主要西方國家。 投資方向： 作為由中國提出創(chuàng)建的區(qū)域性金融機(jī)構(gòu)，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行主要業(yè)務(wù)是援

3、助亞太地區(qū)國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在全面投入運(yùn)營后，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行將運(yùn)用一系列支持方式為亞洲各國的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目提供融資支持包括貸款、股權(quán)投資以及提供擔(dān)保等，以振興包括交通、能源、電信、農(nóng)業(yè)和城市發(fā)展在內(nèi)的各個(gè)行業(yè)投資。,3,西方大國加入亞投行的原因： 隨著中國經(jīng)濟(jì)全球影響力的持續(xù)上升，與中國加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)投資合作是全球絕大多數(shù)國家的戰(zhàn)略取向。 西方國家期望從亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資收益中獲利，從而進(jìn)一步分享亞洲新興經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)增長成果： 歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)整體表現(xiàn)不佳； 主要?dú)W洲國家在自身經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)不佳的背景下，更加關(guān)注 區(qū)域外的潛在投資機(jī)會(huì)。,4,亞洲國家加入亞投行原因： 從安全和外交策略角度看，亞洲諸多國家在尋

4、求自身發(fā)展的同時(shí)必須重新審視地緣政治的安全和保障。加強(qiáng)合作，共同抵 制和消除外來勢力的干涉和侵襲是當(dāng)前亞洲諸國地緣戰(zhàn)略的首要考慮因素 。 亞洲國家普遍存在基礎(chǔ)設(shè)施落后或者陳舊的特點(diǎn)，不解 決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題 ，亞洲的增長是有限的。據(jù)亞洲開 發(fā)銀行估計(jì)，到 年亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要投入萬億美元 的國內(nèi)投資和億美元的區(qū)域投資，而亞洲開發(fā)銀行每年提供的貸款額最多為億美 元，這其中有著巨大的投資缺口。,5,東盟國家基礎(chǔ)設(shè)施的潛在需求,1997 年中國與東盟國家站在一起，共同應(yīng)對亞洲金融危機(jī)的沖擊，開啟了東亞合作的進(jìn)程。2010年，伴隨著中國-東盟自貿(mào)區(qū)的全面啟動(dòng)，中國成為東盟最大的貿(mào)易伙伴和第一大出口目

5、的地，東盟成為中國第三大貿(mào)易伙伴和第三大進(jìn)口來源地。 基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀： 新加坡、文萊的基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到世界先進(jìn)水平。 菲律賓、印尼基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要瓶頸。 緬甸、老撾、柬埔寨經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求量大，而本國建設(shè)能力有限。,6,東盟各國主要交通指標(biāo),數(shù)據(jù)來源：世界銀行數(shù)據(jù)庫,7,鐵路： 老撾：2007 年才有其第一條鐵路。 柬埔寨：多年戰(zhàn)亂，僅有的兩條鐵路損壞嚴(yán)重，幾乎處于癱瘓狀態(tài)。 印尼：鐵路設(shè)備陳舊，事故頻發(fā)。 越南、緬甸和馬來西亞等國：鐵路多采用殖民地時(shí)期傳承下來的一種稱為“米軌”的窄軌鐵路，行駛速度和穩(wěn)定性都較差。 公路： 菲律賓、老撾、柬埔寨和緬甸等國的鋪設(shè)道路比重十分低， 基本上全國大多數(shù)都是泥路、沙路，這大大地增加了貨物運(yùn)輸時(shí)間和破損風(fēng)險(xiǎn)，路面狀況亟需提高。,8,港口： 目前越南、柬埔寨和菲律賓等國的發(fā)展勢頭良好，但碼頭開發(fā)、運(yùn)營、維護(hù)需要國外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)以及大量資金，同時(shí)港口周邊的道路、鐵路、橋梁等疏運(yùn)基建相對來說較為滯后，亟需改善。 根據(jù)世界銀行的統(tǒng)計(jì)，2010 年泰國、柬埔寨、緬甸和老撾交通服務(wù)的進(jìn)口占國際收支中服務(wù)進(jìn)口的比重都近似或超過了 50%。由于商業(yè)存在是服務(wù)貿(mào)易的主要形式，所以對東盟交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資存在巨大的市場。,9,參考文獻(xiàn)： 王 峰，羅志鵬 東盟基礎(chǔ)設(shè)施的潛在需求及中國的投資對策 J 深