貫通測量設(shè)計(jì)書

1、目錄編組依據(jù)，編組依據(jù)，編組依據(jù)，編組依據(jù)，編組依據(jù)。編組依據(jù)。編組依據(jù)。編組依據(jù)2工程概況，工程概況，工程概況，工程概況，工程概況。工程概況。工程概況。3平面控制、平面控制、平面控制、平面控制、平面控制、平面控制、平面控制、平面控制海拔控制，控制，控制，控制，控制，控制，控制，控制，控制，控制，控制6橫貫的誤差推定和分析以及控制點(diǎn)觀測措施47孔內(nèi)、外水平高程測定縱貫的誤差的推定和分析88孔內(nèi)、外控制全部貫通測量中誤差校正計(jì)算所有貫通測定中的誤差估計(jì)的總結(jié)10隧道孔內(nèi)外控制網(wǎng)點(diǎn)平面配置示意圖及控制點(diǎn)概算坐標(biāo)9湯南隧道貫通測量技術(shù)設(shè)定修訂書1制作依據(jù)1.1 工程測量規(guī)范 (GB50026-200

2、7 )；1.2 公路勘測規(guī)范 (JTG C10-2007 ) :1.4 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ04294 )；1.5桃江核電站廠道I標(biāo)準(zhǔn)段洞沖里隧道工程設(shè)施修訂圖(主要是隧道軸線平面控制點(diǎn)和曲線要素表、縱斷設(shè)施修訂標(biāo)高數(shù)據(jù)和施工設(shè)施修訂圖)1.6隧道洞口地形及洞外已知控制點(diǎn)的實(shí)際情況等。2工程概況進(jìn)入桃花江核電廠工廠的道路工程是桃花江核電前期工程的組成部分，道路全長7.331Km，其中I標(biāo)準(zhǔn)段1.6km，包括785m道路和815m隧道。本標(biāo)段孔沖里隧道位于連接線路交點(diǎn)JD1和JD2之間的直線上，行駛距離測點(diǎn)為K0 650K1 465，全長815m，屬于中型隧道，單向縱斷面i=-1.98

3、%，設(shè)置修訂挖掘截面為四心圓拱形，上半圓r=7.026m/7.000的隧道入口坐標(biāo)： 出口坐標(biāo)： X=3158177.782，Y=598456.904，H=91.773。三平面控制3.1平面控制點(diǎn)的布局在隧道口附近，工程測量設(shè)定修正時(shí)配置4個(gè)平面GPS四等控制點(diǎn)并交付，其點(diǎn)名和坐標(biāo)如表1所示，兩點(diǎn)之間可以相互通視。 根據(jù)現(xiàn)有的地面控制點(diǎn)及公路勘測規(guī)范 (JTG C10-2007 )等施工測量規(guī)范和設(shè)置修訂、業(yè)主等規(guī)定和要求，將本工程的線性特征與施工技術(shù)的實(shí)際情況、現(xiàn)場使用的測量設(shè)備等級(jí)等結(jié)合起來，擬沿隧道軸線方向布線控制支線(隧道洞內(nèi)外控制據(jù)點(diǎn)配置示意圖)3.2選擇投石根據(jù)規(guī)格的要求，孔內(nèi)控制

4、引線的平均邊長被控制在300m，鄰接邊的長度和短邊的長度之比被控制在31以下，縮小短邊對(duì)測角精度的影響。 洞里的控制點(diǎn)牢牢地埋在隧道底板上洞沖里隧道GPS四等控制制點(diǎn)坐標(biāo)及標(biāo)高一覽表1點(diǎn)名x號(hào)驅(qū)逐艦y (米)高(米)從開口部水平開始的路徑長GP013157258.101599508.712110.775國安局3157534.725599372.23499.604320GP05戰(zhàn)斗機(jī)3158634.598598078.32571.557GP06戰(zhàn)斗機(jī)3158804.603598066.14067.469620對(duì)于硬質(zhì)基巖，沿著隧道軸線用鉆頭垂直打入巖盤40cm，埋設(shè)22鋼筋用混凝土打入，在點(diǎn)頂部

5、刻十字作為點(diǎn)，頂部比隧道底板的施工海拔面高5cm以上的同時(shí)，在孔壁用紅色油漆表示點(diǎn)號(hào)容易找到。3.3控制點(diǎn)測量技術(shù)要求嚴(yán)格按照工程測量規(guī)范 (GB50026-2007 )和公路勘測規(guī)范 (JTG C10-2007 )等規(guī)定進(jìn)行修正測量操作。 導(dǎo)線觀測儀器鑒定合格，采用符合本工程控制導(dǎo)線測量要求的日產(chǎn)r-322 bit全站儀(儀器編號(hào)853040 )進(jìn)行水平方向角和邊長測量，水平方向角在導(dǎo)線測量時(shí)的行進(jìn)方向上觀測左右角，奇數(shù)站測量左角，偶數(shù)站測量左角控制代碼觀察技術(shù)的要求見表2、表3和表4。DJ2級(jí)機(jī)器水平角方向觀測法技術(shù)要求表2兩次的正確讀數(shù)不好半測回歸零差一次測定，2C不好同向值各測量相互差

6、是“3”是“8”13。九號(hào)級(jí)距離修正邊長測距作業(yè)技術(shù)要求表3氣象數(shù)據(jù)測量一測回間不良限制值(mm )測回間不良限制值(mm )往返觀測不良限制值(毫米)溫度最低讀取值()氣壓最小讀取值(Pa )測量時(shí)間間隔數(shù)據(jù)調(diào)貨用1.0100各邊觀察始末各邊的兩端平均值57二號(hào)運(yùn)載火箭導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要件表4等級(jí)測角中誤差方向角閉差導(dǎo)線長度平均邊長水平角DJ2型機(jī)器的測量次數(shù)測量距離中誤差全長相對(duì)中誤差測距要求距離修正等級(jí)測量次數(shù)四等2.5。1.8公里300米6七毫米1:3500022一級(jí)5.0。2.4公里300米210毫米1:17000224高程控制4.1已知地面控制水平修改工程測量設(shè)定時(shí)在隧道開口部附

7、近的各布上測量了2個(gè)四等水準(zhǔn)點(diǎn)，其數(shù)據(jù)如表1所示。 再測量的2點(diǎn)間的高低差準(zhǔn)確可靠，點(diǎn)不沉降，水平點(diǎn)和開口部的進(jìn)入點(diǎn)(最初的孔內(nèi)控制點(diǎn))的距離如表1所示。4.2水位標(biāo)記分布測量水平標(biāo)高控制點(diǎn)設(shè)置在平面控制導(dǎo)線點(diǎn)，使用鑒定合格的蘇州一光器械有限公司生產(chǎn)的DSZ2水平儀(器械編號(hào)209872 )，按照四等水平的規(guī)范精度要求對(duì)3m木水平尺進(jìn)行往返觀測，水平標(biāo)高校正設(shè)定隨著工程施工進(jìn)度及時(shí)跟進(jìn)，定期進(jìn)行復(fù)檢。4.3等級(jí)水平測定的技術(shù)要求(參照表5 )等級(jí)水平測定的技術(shù)要求表5等級(jí)米(毫米)寶馬(毫米)修正器形式木級(jí)尺觀測方法觀測順序觀測次數(shù)往復(fù)差或閉合差(mm )與已知點(diǎn)的關(guān)聯(lián)循環(huán)或附件平丘地山地四5

8、10DS3兩面中線讀取法后后前前往返往二零零一/二5n1/2五1020DS3兩面單面中線讀取法往返往30L1/2十分之一5施工放樣利用孔內(nèi)導(dǎo)線控制點(diǎn)在全站儀配合水平儀測量隧道中線和截面圓心點(diǎn)，根據(jù)控制在水平標(biāo)高點(diǎn)挖腰線的隧道中線、截面中心點(diǎn)和腰線，由于隧道位于直線上，單向縱斷坡度， 利用Casio fx-4500P編程修正算法，采用撥號(hào)法放樣挖掘斷面輪廓線，同時(shí)在全站儀測量挖掘斷面的關(guān)鍵控制點(diǎn)(圓頂點(diǎn)、中心水平的腰線點(diǎn)及低腳點(diǎn)等)坐標(biāo)，在修正算法中反算相關(guān)值6貫通中的誤差估計(jì)和分析以及控制點(diǎn)觀測措施根據(jù)工程測量規(guī)范和公路勘測規(guī)范等隧道工程的貫通中誤差推定的規(guī)定，隧道對(duì)向挖掘長度在4Km以內(nèi)的貫

9、通中誤差分配值如表6所示。 孔沖頭內(nèi)的隧道從開口部到開口部的長度為815m，隧道為單向縱斷面，i=-1.98%。 由于縱貫誤差僅影響直線型隧道的修正算法中線方向的行駛距離測點(diǎn)，不影響隧道貫通，因此本次對(duì)隧道貫通面不進(jìn)行縱貫誤差的估計(jì)。隧道對(duì)向掘進(jìn)掘進(jìn)長度小于4Km時(shí)的貫通中誤差分配值表6錯(cuò)誤名稱橫向(毫米)垂直(毫米)孔外測量2525孔內(nèi)測定4525全貫通測量50356.1確定內(nèi)部控制導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)和邊長投影到穿透平面上的相對(duì)坐標(biāo)系根據(jù)洞沖里隧道工程實(shí)施的組織設(shè)施修訂方案的施工進(jìn)度修訂方案，隧道挖掘修訂方案為隧道進(jìn)出口對(duì)向挖掘工程，即隧道入口方向施工1500米即K72 000K73 500段，隧道出

10、口方向施工1573米即K73 500K75 073段因此，從本隧道入口點(diǎn)到隧道貫通面k73500的孔內(nèi)施工控制導(dǎo)線的總長為1500米，從出口點(diǎn)到隧道貫通面k73500的孔內(nèi)施工控制導(dǎo)線的總長為1573米。6.1.1隧道貫通面的相對(duì)坐標(biāo)系根據(jù)湯南隧道實(shí)施性施工組織修訂方案，由于隧道開挖是從隧道進(jìn)入，從出口對(duì)面開挖，湯南隧道開挖工程只有一個(gè)貫通面。 貫通面的平面數(shù)據(jù)參照?qǐng)D1及表12，其方位角為2402534.95。 因此，隧道貫通面的相對(duì)坐標(biāo)系是縱軸x軸通過隧道孔外GPS控制點(diǎn)GP01、與連接線路交點(diǎn)jd1jd2的線(即隧道軸線)方向平行的線，其方位角為1502534.95。 橫軸的y軸是通過孔以

11、外的GPS控制點(diǎn)GP01與縱軸的x軸垂直的放射線，其方位角為24025 34.95，具體的配置請(qǐng)參照?qǐng)D1。6.2孔外控制導(dǎo)線測量橫貫時(shí)誤差的估算根據(jù)高速鐵路工程測量規(guī)范 (TB10601-2009 )，表8表示本標(biāo)準(zhǔn)GPS地表二等控制點(diǎn)的測邊相對(duì)中誤差ms=(a2 (bS)2)1/2、其中a=5mm、b=0.5ppm的本標(biāo)準(zhǔn)孔外GPS控制網(wǎng)的鄰接點(diǎn)的邊投影到貫通面上的投影長度孔外控制點(diǎn)和邊投影到貫通面的垂直距離和投影長度表8位置邊緣編號(hào)控制點(diǎn)邊逆算距離(m )從控制頂點(diǎn)邊緣到貫通面的投影長度(m )進(jìn)口CPI 131-1至CP 131-2597.014503出口CPI 32-1至CPI 32-

12、2765.4316266.2.1孔外GPS控制點(diǎn)相對(duì)于貫通面的橫向貫通中的誤差在修正隧道洞外GPS控制點(diǎn)貫通面橫貫中誤差時(shí)，其邊長相對(duì)中誤差精度指標(biāo)按照公路勘測規(guī)程中四等控制網(wǎng)的精度指標(biāo)進(jìn)行修正，修正公式如下。My外=(dy2ms2/S2)1/2、ms=(a2 (bS)2)1/2(a=5mm、b=0.5ppm )?？淄釭PS控制點(diǎn)相對(duì)于本標(biāo)段大季頭隧道貫通面的橫貫中誤差值如下My外=(5032 (52.520.5970142/10-12 )/597.01426262 (52.520.7654312/10-12 )6.3孔內(nèi)導(dǎo)線測量橫向貫通時(shí)的誤差估計(jì)對(duì)于孔沖頭內(nèi)隧道貫通面孔內(nèi)控制導(dǎo)線，分別以四

13、等和一級(jí)導(dǎo)線的測定精度進(jìn)行橫貫中誤差值的推定，該隧道孔內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)和導(dǎo)線邊投影到貫通面的修正結(jié)果如表9所示，貫通面橫貫誤差值的推定結(jié)果如表10所示。湯南隧道貫通面孔內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)及導(dǎo)線邊投影修正表9點(diǎn)號(hào)從引線點(diǎn)到貫通面的垂直距離m邊緣編號(hào)從引線邊到貫通面的投影長度mCPI31-2機(jī)動(dòng)戰(zhàn)士758CPI 31-2至j01128J01644J01 J02戰(zhàn)斗機(jī)21J02460J02 J03戰(zhàn)斗機(jī)0J03190J03 J04戰(zhàn)斗機(jī)0J04J04 J05戰(zhàn)斗機(jī)0J05J05貫通面0貫通面0貫通面 J060J06J06 J07戰(zhàn)斗機(jī)0J07J07 J08戰(zhàn)斗機(jī)0J0880J08 J09戰(zhàn)斗機(jī)0J09355J07 J

14、10戰(zhàn)斗機(jī)90日本鐵路663日本國際機(jī)場120CPI32-1機(jī)動(dòng)戰(zhàn)士910RX22637094dy239325湯南隧道孔內(nèi)導(dǎo)線測定對(duì)貫通面的橫貫中誤差推定表10貫通面導(dǎo)線等級(jí)米美國信用卡m/(Rx2)1/2(毫米)ms/s (dy2)1/2(毫米)數(shù)學(xué)表達(dá)式(m/)2Rx2 (ms/s)2dy21/2(毫米)K73 500四等2.51/3500021.36.522.645一級(jí)5.01/1700036.710.839.4456.4橫貫中誤差結(jié)果的分析和觀測措施6.4.1橫貫誤差結(jié)果分析及控制碼水平的決定-從6.3的表10的孔內(nèi)導(dǎo)線測定總的橫貫中誤差推定結(jié)果中，采用了測角中誤差m=5.0、邊長測距相對(duì)誤差mS/s=1/17000的一次導(dǎo)線作為孔內(nèi)的基本控制導(dǎo)線，完全滿足隧道貫通誤差規(guī)范