防御性駕駛課件.ppt

1、“防御性駕駛” - 安全行車的保障,手機請調(diào)至振動！,避免開小會！,避免頻繁的進進出出！,積極參與團隊討論！,避免長時間失蹤！,目錄： 一、事故損失統(tǒng)計 二、交通事故原因分析 三、駕駛的三大器官和五大缺陷 四、什么是防御性駕駛 五、標準的駕駛、五個技巧,一、世界道路交通事故死亡統(tǒng)計：,每年奪走全世界一百二十萬人生命的是什么嗎？ 戰(zhàn)爭？疾??？還是饑餓？ 不，是交通事故 全世界一百二十萬人，以后的每年哪？ 但人們是完全可以避免的啊！ 今天我們就來探索防范之道！,道路交通事故統(tǒng)計,據(jù)公安部網(wǎng)站消息2009年全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡，造成275125人受傷，直接財產(chǎn)損

2、失9.1億元。 2010年上半年全國共發(fā)生道路交通事故99282起，造成27270人死亡，116982人受傷。 2009年集團共發(fā)生道路交通（一般以上）責任事故15起，其中死亡事故3起，造成經(jīng)濟損失102萬元。 2010年共發(fā)生一般以上交通責任事故5起，其中死亡事故1起，比2009年全年事故率降低60%。,事故教訓,“有利條件和不利條件”的關(guān)系,1、在行車中發(fā)生的一切大小事故，看起來很突然， 但都有它一定的內(nèi)在因素，因此又不是突然的，如 駕駛員在行車途中與人聊天或聽音樂，心不在焉疏 忽大意，出現(xiàn)情況就感到突然，實際上這是精神不 集中的必然結(jié)果。,“有利條件和不利條件”的關(guān)系,2、要求駕駛員在行

3、車中注意力必須高度集中，準確 判斷車輛、行人的動向以及路況的變化，在突然變化 的情況下，及時采取相應措施， 就能使突然變?yōu)椴煌蝗唬苊?事故發(fā)生。實踐證明，行車中 有些事故，往往不是發(fā)生在危 險狹窄的路段，而是發(fā)生在道 路條件較好的路段。,“有利條件和不利條件”的關(guān)系,3、因為在路險、人多、繁華地段，駕駛員注意力集 中，警惕性高，謹慎駕駛，這能使不利條件變?yōu)橛欣?條件。但在人少、路寬的情況下，駕駛員思想往往麻痹大意，導致觀察上 的疏忽和操作上的錯 誤，從而導致事故的 發(fā)生。,二 交通事故原因分析,事故三大因素： 環(huán)境因素；如橋梁突然崩塌、山體滑坡 5 機械因素； 如剎車失靈 10 人為因素；疏

4、忽大意、疲勞駕駛、違規(guī)操作等 85%,事故因素,1、有冒險行為存在 2、疏忽大意 3、太關(guān)心較小的/不太重要的事 4、沒有足夠的時間 5、沒有足夠的空間 6、不允許其他駕駛員的錯誤 7、錯誤的判斷以至誤操作 8、沒有被足夠的培訓 9、心態(tài) 10、駕駛員身體狀態(tài) 11、車輛狀態(tài),冒險行為,每天發(fā)生 30,000 次交通事故 涉及到 50,000 人次 如果你是其中之一，你能不系上你的安全帶嗎？ 注意：因為安全帶是駕駛員的最后一道生命防線。,冒險行為,汽車以每小時60公里的速度撞在水泥墻上時，這 種沖擊相當于從14米高度（五樓）掉到地面上時候的 沖擊，所以安全運行的最基本就是從系安全帶開始。 有的

5、人以為安裝了安全氣囊就可不用系安全帶，這是錯誤的，安全氣囊只是安全帶的輔助而已。在沒有系安全帶的狀態(tài)下，如果安全氣囊爆炸了，反而會引起二次傷害 。,不使用安全帶的常見偏見,1.當 事 故 發(fā) 生 時 能 從 車 輛 中 拋 出 而 幸 存 。 2.戴 上 安 全 帶 不 舒 服 。 3.高 速 行 駛 時 用 ， 短 途 和 低 速 時 不 用 。 4.當 緊 急 情 況 或 車 沉 入 水 中 ， 安 全 帶 會 把 自 己 套 牢。,5.我 都 開 了 30年 車 了 ， 還 沒 一 起 事 故, 為 什 么 還 要 戴 ？ 6.我 討 厭 讓 我 系 安 全 帶 的 規(guī) 定 ， 我 認

6、為 我 能 決 定 什 么 對 我 有 好 處。 7.我 整 天 進 出 車 廂 ， 太 浪 費 時 間 。,不使用安全帶的常見偏見,冒險行為,假如你正以每小時60英里(95km)的速度行駛.如這時你低頭2秒選CD或調(diào)節(jié)空調(diào)，你就已經(jīng)在不關(guān)注路況的情況下開出了176英尺(54m)，這已是大半個足球場的長度.,冒險行為,移動電話； 打電話是我們?nèi)粘Ｉ钪泻苤匾牟糠帧?但開車時打移動電話使事故發(fā)生的概率增加了400% 。（片） 注意；(1/1000危險行為）,小結(jié),1、現(xiàn)在我們已經(jīng)看到了發(fā)生事故的問題所在. 2、一些平時的駕駛習慣是引起事故的根本原因. 我們來看看怎么解決. 我們知道好的培訓能幫

7、助司機養(yǎng)成好的駕駛習慣，而 且最好的司機能利用得到的信息去避免再發(fā)生類似的事故. 謹記我們的目標是： 1、使人為的錯誤最小化. 2、使無法預料的交通問題最小化. 3、使交通事故傷害最小化.,第四十五條 機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：,(一) 沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時（ 30 ）公里，公路為每小時（ 40 ）公里； (二) 同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時（ 50 ）公里， 公路為每小時（ 70 ）公里。 (三）同方向有2條以上機動車道的道路，城市道路為每小時（ 60 ）公里， 公路為

8、每小時（ 90 ）公里。,小測驗,路口讓行規(guī)定： 機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮 沒有交通標志、標線控制的交叉路口，在進入路口前停車瞭望，讓（ 右 ）方道路來車先行； 相對方向行駛的（ 右 ）轉(zhuǎn)彎的機動車讓（ 左 ）轉(zhuǎn)彎的車輛先行。,三、 駕駛的三大器官,這些器官是否合適駕駛車輛呢？ 有無特別要求？,眼睛,大腦,手腳,觀察,決策,行動,三大器官的五大“缺陷”,缺陷一；人的眼睛尚不適應機動車輛的行駛速度,缺陷五；手腳的正確動作，受來自大腦的決策所 控制，從接受“命令”到完成動作需要一定的時間。,缺陷二；由于不經(jīng)意的凝視，即會產(chǎn)生盲視，從而喪失“預警”的功能,缺陷三；眼睛在不同的背

9、景下，會對物體產(chǎn)生 “錯覺”和“幻覺”。根據(jù)錯誤信息必會做出錯誤判斷,缺陷四；大腦容量、運轉(zhuǎn)速度都是有限度的；大腦 的思維取決于信息的質(zhì)量；決策需要的時間。,八大人為錯誤,缺乏自我珍重 缺乏自我調(diào)節(jié) 缺乏全局觀念 缺乏隨機應變,缺乏行動時間 缺乏逃生空間 缺乏足夠溝通 缺乏必要培訓,視覺游戲,曲線正方形：這些是完全的正方形嗎？ 【解析】正方形看起來是變形了，但其實它們的邊線都是筆直而彼此平行的。,視覺游戲,幻覺：這個正方形看起來變形了嗎？ 【解析】這確實是一個完好的正方形。,黑白格,黑白點,視覺游戲,黑線看起來是不是向外彎曲的？ 【解析】黑線完全是筆直而平行的。,防御性駕駛車輛是職業(yè)司機的必需

10、 防御性的駕駛就是 預見性駕駛,“自己不發(fā)生事故，也不讓事故找上你”,四、 什么是 “防御性駕駛”？,什么是 “防御性駕駛”？,駕駛員在行駛過程中，能夠準確地“預見”由 其他駕駛員、行人、不良氣候或路況而引起的危險， 并能及時地采取必要、合理、有效的措施防止事故 發(fā)生，這種可避免危險發(fā)生的駕駛方式即為防御 性駕駛技術(shù)。,定義；,駕駛態(tài)度的調(diào)查,在交通狀態(tài)變壞時你是否變得焦慮？ 開車時你是否總是堅持你的路權(quán)？ 你是否聽取乘車人的安全忠告？ 你是否對開快車很自豪？ 你認為車能開多快完全由你自己決定？ 你喜歡急停和快速啟動？ 在路口空無一人時你可以不理會紅綠燈？ 在沒有紅綠燈的路口可以一沖而過？ 在

11、駕車過程中你是否與別人逗樂？ 在晚間駕車時，若迎面車輛對你要他關(guān)閉遠光燈 的信號不與理會，你是否也會打開你的遠光燈。,成為好司機需要什么?,這些都是成為好司機所必備的條件,怎樣用秒定義距離？,為什么要用秒定義距離? 因為我們 眼睛在不同條件下會產(chǎn)生錯覺(對于距離的判斷會大大 失準） 看到想到做到 都需要一定的時間 怎樣用秒定義距離? (見附表),附表: 行駛距離與秒距離比較表,附表01,1、瞭望遠方. 2、視野寬廣. 3、靈活的視線. 4、足夠的空間. 5、保證他人看到你.,防御性駕駛 5 點關(guān)鍵,關(guān)鍵點作用：1、提高對駕駛責任感的認知2、掌握防御性駕駛的要領(lǐng)3、了解事故的真相和原因4、能夠識

12、別道路情況的變化并采取措施5、改變駕駛習慣，做到更安全的駕駛,(防御性駕駛 5 點關(guān)鍵 ),通向零事故 零傷害之路,安全操作規(guī)程,安全學習,安全培訓,安全原則,安全行為,生活中的向往,零事故,方向,關(guān)鍵點一：暸望遠方,1、你需要至少15 秒的目視距離。 2、看得越多越好;而不是習慣 。 問題： 你覺得眼睛應該看多遠？ 駕駛員A(前圖)看前方大于15 秒的好處在哪里？,暸 望 遠 方,瞭 望 遠 方,首先要求我們養(yǎng)成看 遠 顧 近良好習慣。 駕駛時要“瞄向駕駛高處”,視線抬高10-15度,你的中心視野可以靈活地觀察前方及側(cè)面的交通沖突。,觀察區(qū),15秒以外的距離,6-15 秒以內(nèi)的距離,6秒內(nèi)駕

13、駛距離,15秒以外的距離,6 - 15秒以內(nèi)的距離,6秒內(nèi)駕駛距離,A： 15秒 的 超 前 距 離,B： 4 秒以上的 距 離,瞭 望 遠 方,A,關(guān)鍵點一：瞭望遠方,C,向前看15秒的 A 司機,A,B,障礙物,向前看6秒的 B司機,關(guān)鍵點一：瞭望遠方,讓我們討論怎樣能瞭望遠方 首先我們必需明白接受這一點的必要性，其實在卡車上坐的高不一定就看得遠，盡量讓你的眼睛往前看遠至少15 秒距離， 50公里/小時車速時，你必需能看前1個或1個半路口， 80公里/小時車速時，你必需能看前2個以上路口， 可能的話加倍你看遠的距離到30秒，這樣你能看遠3個路口或者約300米以上的前方距離。 千萬不要讓近距

14、離目標分去太多注意力,15秒演示00,15秒視力引導,關(guān)鍵點一：瞭望遠方,獲得15秒視覺引導時間的技巧,技巧一；眼要向駕駛高處看，“坐得高”不等于“看得遠”。 技巧二；應用雷達的工作原理-使用中心視覺。 技巧三；充分使用邊緣視覺。 技巧四；學會忽略較為次要或不重要的信息。 技巧五；不能忽視兩側(cè)和后方,關(guān)鍵點一：瞭望遠方,15秒視覺引導時間的作用,觀察并區(qū)別出前方道路上是否存在潛在的危險 注意前方信號燈的變化請況 觀察并找出前方阻力最小的車道 前方的懸掛物體、交通指示牌、隧道（洞）高度、 橋梁承重等信息注意觀察 夜間行駛時，目光應盡量觀察車燈光覆蓋以外的地方,關(guān)鍵點一：瞭望遠方,問題； 車輛在行

15、駛中如遇到上坡、彎道、山間公路、城市道、 或是下雨、濃霧等不良路況和氣候下，是沒法達到15秒 視覺引導時間，怎么辦？,答案； 降低你的車速，直至能達到15秒。 仍不能，那就只能耗費數(shù)倍的精力，小心翼翼地前行。,關(guān)鍵點二：視野寬廣,你想你看到的視野應由什么組成？( 360度) 每隔 5-8 秒看一次反光鏡.,4秒跟車距離,2米/2秒00,2米/2秒01,怎樣保持停車時與前車的距離 2 米及遲 2 秒起步 ?,你應該與前車保持多遠的跟車距離？ 怎樣來估計 46 秒間距？(雨霧雪天氣情況下加大車距 ) 為什么跟車要 46 秒？,關(guān)鍵點二：視野寬廣,雨霧天氣情況下加大車距,關(guān)鍵點二：視野寬廣,技巧2：

16、視野寬廣,我們在駕駛時間都應該看到什么?,關(guān)鍵點二：視野寬廣,A。距停車線 2 米停車 B .隨車停車，距前車 2 米 c. B車在起步時應遲2秒起步,2m,2m,2m,2m,B,A,關(guān)鍵點二：視野寬廣,B,A,關(guān)鍵點二：視野寬廣,要點: 觀察你的前后左右(360度全范圍). 每隔 5-8 秒看一次反光鏡. 在市區(qū)內(nèi)向前看1-2個路口. 在公路上向前看至少300米. 與前車保持 46 秒以上的距離. 停車時與前車或停車線要保持 2 米的間距. 起步時要遲 2 秒起步.,跟車六秒,= 夜間行車時, 要觀察燈光以外的地方 =,關(guān)鍵點三：保持眼睛移動,關(guān)鍵點三：保持眼睛移動,如果你使用了前兩關(guān)鍵點，

17、你就能看到前、后、左、右。但是，要做到以上兩點，第三關(guān)鍵點：保持眼睛移動 就是必需的了。 問題1: 我們?nèi)祟惖囊曈X共分兩種？ 寬廣的邊緣視覺 和 狹窄的中心視覺. 大多數(shù)人邊緣視覺為180 度，但能看清并留下記憶是僅為3 度的中心視覺. 2；不能凝視 , 即不能注視一點超過 2 秒. 問題2： 示范凝視和盲視 (用圖表) 問題3: 眼睛移動的好處 -.,掃視反光鏡,車速與視覺角度,關(guān)鍵點三：保持眼睛移動,掃視反光鏡,關(guān)鍵點三：保持眼睛移動,總是不停的左右掃視. 用中心視線掃描能獲得較寬的視野. 快速的看你能看到的所有的東西. 不要看某樣東西超過 2 秒. 檢查路口-當你要經(jīng)過時. 當然，掃視的

18、同時別望了觀察反光鏡.,關(guān)鍵點三：保持眼睛移動,關(guān)鍵點三：保持眼睛移動,在觀察前方的實例中，我們有這樣的一個結(jié)果： 駕駛員1 駕駛員2 實際有的 不相關(guān)的物體數(shù) 20 39 40 相關(guān)的物體數(shù) 6 9 10 讓我們看看駕駛員1的結(jié)果: 他觀察的習慣不好；他要作 的操作可能是不對的，因為他沒有得到足夠的信息。,關(guān)鍵點三的好處： 大范圍的觀察能讓你得到大多數(shù)的信息。 改變原來僅盯著前方看的老習慣。 你有了一個早期的 預警系統(tǒng) 并且它一直開著。,關(guān)鍵點四：足夠的空間,前三個關(guān)鍵點給了你們看遠看寬的好習慣 關(guān)鍵點四能讓你遠離麻煩意外發(fā)生時，你的周圍是安全的。 現(xiàn)在經(jīng)常存在的問題是： 駕駛員經(jīng)常讓自己鉆進車陣里或者盡管有空間但駕駛員不知道存在危險有多大。,保持空間