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1、航空航天材料,航空航天材料的起源 航空航天材料的發(fā)展 航空航天材料的未來,航空航天材料的起源,中國的起源： 中國有超過五千年的文明史，當(dāng)然航空航天的起源也就相對較早了。 從遠(yuǎn)古時(shí)代夸父追日，嫦娥飛月的傳說開始， 中國古代勞動(dòng)人民就多次嘗試飛上天但未成功。,航空航天材料的起源,風(fēng)箏和滑翔機(jī)原理相似. 在我國唐朝時(shí)期就將風(fēng)箏用于軍事。 五代時(shí)，莘七娘曾做樹脂燈放飛于空中作為信號。,航空航天材料的起源,有書載是諸葛孔明發(fā)明的叫孔明燈。 無論怎樣，原始熱氣球出現(xiàn)在我國。,航空航天材料的起源,漢代的“臥褥香爐”內(nèi)置燃香，不論是怎樣滾動(dòng)都不會(huì)灑出來。其原理與今天飛機(jī)、導(dǎo)彈用的陀螺儀中萬向支架原理完全一樣。

2、,航空航天材料的起源,中國的竹蜻蜓是飛機(jī)螺旋槳和直升機(jī)旋翼的前身。 傳入歐洲后， 一直被稱為“中國陀螺”。,航空航天材料的起源,火藥的發(fā)明在古代用于軍事上制成二級火箭神火飛鴉及火龍出水，是現(xiàn)代火箭的前身。,航空航天材料的起源,世界的起源 人類在嘗試飛行的初期，一直是很直觀地模仿鳥類， 用各種鳥羽或其他人造物，制成翅膀，“安裝”在人的身上,航空航天材料的起源,東西方民族文化背景不同，但在對飛行的渴望上， 卻有驚人的相似之處在經(jīng)歷了許多失敗之后， 人類逐漸認(rèn)識到單純的利用羽翅是不能飛行的。 于是開始尋找一種機(jī)械的方式。撲翼機(jī)就是這個(gè)階段的產(chǎn)物。 1250年羅杰培根記述撲翼機(jī)的設(shè)想， 15世紀(jì)達(dá)芬奇

3、作出具體設(shè)計(jì)，但一直未獲成功,撲翼機(jī)想象圖,航空航天材料的起源,最早的撲翼機(jī)也許就是英國的修道士羅杰培根在1250年發(fā)表的工藝和自然的奧秘一文中所記述的：“供飛行用的機(jī)器，上坐一人，靠驅(qū)動(dòng)器械使人造翅膀上下?lián)浯蚩諝?，盡可能地模仿鳥的動(dòng)作飛行?！?航空航天材料的起源,1678年，法國有個(gè)叫貝尼埃的鎖匠也制了一架撲翼機(jī)。他在肩上擔(dān)兩根桿子，桿端各裝一對鉸接的長方翼片。桿端向上擺動(dòng)，翼片收攏，向下擺動(dòng)，翼片展開。通過多次實(shí)驗(yàn)，貝尼埃始終未能成功 1742年，62歲的巴凱維爾用四個(gè)翼形機(jī)構(gòu)綁縛在自己四肢上，從巴黎旅館屋頂上奮身一躍，企圖飛越塞納河。但他飛了一半便墜河撞在船上，摔斷了腿。,航空航天材料的

4、起源,1783年8月第一只氫氣球在法國升空，同年11月熱氣球第一次載人升空并航行9000米 1783年11月21日，法國人羅齊埃和達(dá)爾朗德在巴黎米也特堡，乘坐蒙特哥菲新制的熱氣球試飛。這個(gè)氣球高20多米，直徑約15米。它上升到1000米高度，在巴黎上空飄行25分鐘，最后平安降落在距起飛地約9000米之處。這是人類第一次成功的升空航行。,航空航天材料的起源,1927年，美國人格雷乘氣球升空，創(chuàng)造了12900米的高度紀(jì)錄，但是由于缺氧導(dǎo)致身亡 1933年“蘇聯(lián)1號”氣球升高到19000米；同年蘇聯(lián)又創(chuàng)22000米新紀(jì)錄 1957年8月19日，美國空軍西蒙斯少校創(chuàng)下了載人氣球30942米高度的世界紀(jì)

5、錄。,航空航天材料的起源,1903年飛機(jī)的發(fā)明者、美國人 賴特兄弟研制的世界上第一架飛機(jī)“飛行者”（Flyer），當(dāng)時(shí)人只能趴著駕駛。 第一架飛機(jī)試飛.mpg,航空航天材料的起源,而對于航天齊奧爾科夫斯基畢生從事火箭技術(shù)和航天飛行的研究。在他的經(jīng)典著作中，對火箭飛行的思想進(jìn)行了深刻的論證，最早從理論上證明用多級火箭可以克服地心引力進(jìn)入太空。他建立了火箭運(yùn)動(dòng)的基本數(shù)學(xué)方程，奠定了理論基礎(chǔ)。他首先提出了使用液體推進(jìn)劑火箭的倡議，經(jīng)過了短短的30年就實(shí)現(xiàn)了。,航空航天材料的發(fā)展,世界的發(fā)展 自從人類的第一架飛機(jī)成功上天飛行以后人類對飛行的探索就從沒有停止過 1910年12月10日，在法國巴黎展覽會(huì)上

6、，有一架飛機(jī)在表演時(shí)墜毀這架飛機(jī)卻引起人們很大關(guān)注。因?yàn)樗褂玫囊慌_新型發(fā)動(dòng)機(jī)。設(shè)計(jì)者是飛機(jī)駕駛員本人羅馬尼亞的亨利科安達(dá)，這就是最早的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。,航空航天材料的發(fā)展,突破音障 1947年10月14日在美國加利福尼亞州的桑格菲爾地區(qū)，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機(jī) 名為“X1”火箭飛機(jī)當(dāng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)1分28秒后，馬赫數(shù)達(dá)到10，飛機(jī)達(dá)到了音速 由于它是被掛在B29轟炸 機(jī)上被釋放的所以這次紀(jì)錄 沒被承認(rèn),航空航天材料的發(fā)展,直升飛機(jī)的誕生 1939年9月14日世界上第一架實(shí)用型直升 機(jī)誕生，它是美國工程師西科斯基研制 成功的VS300直升機(jī) 這架實(shí)用型直升機(jī) 從而成為現(xiàn)代直升 機(jī)的鼻祖,航空

7、航天材料的發(fā)展,VS300直升機(jī)誕生之后，影響巨大，尤其是從本世紀(jì)50年代開始，直升機(jī)的制造技術(shù)發(fā)展迅猛。50年代中期以前，直升機(jī)的動(dòng)力裝置處在活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期，此后就進(jìn)入了噴氣渦輪軸時(shí)期。旋翼材料結(jié)構(gòu)技術(shù)也經(jīng)歷了幾個(gè)階段； 20世紀(jì)40年代至50年代為金屬木翼混合結(jié)構(gòu)， 50年代中期至60年代中期為金屬結(jié)構(gòu)， 60年代中期至70年代中期為玻璃纖維結(jié)構(gòu)， 70年代中期以后發(fā)展成為新型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。,航空航天材料的發(fā)展,運(yùn)輸機(jī)及客運(yùn)機(jī) 第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束初期美 國開始把大量的運(yùn)輸機(jī)改裝 成為客機(jī)。 60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運(yùn)輸機(jī)和超音速運(yùn)輸機(jī)，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。著名的有前蘇聯(lián)

8、生產(chǎn)的安22、伊爾76；美國生產(chǎn)的C141、C5A、波音747；法國的空中客車等。超音速運(yùn)輸機(jī)有英法聯(lián)合研制的“協(xié)和”式和原蘇聯(lián)的圖144 其中安-22與圖-144都是當(dāng)今的世界之最,圖-144,航空航天材料的發(fā)展,從1957年10月4日前蘇聯(lián)成功發(fā)射世界上第一顆名為斯普特尼克得人衛(wèi)星,雖然直徑僅為58厘米,卻對另一個(gè)超級大國美國造成了巨大的震撼!,航空航天材料的發(fā)展,世界的發(fā)展：,航空航天材料的發(fā)展,中國的發(fā)展： 1909年9月21日，中國最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國附近 奧克蘭市的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進(jìn)行過多次，飛行他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32