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1、航空航天材料,航空航天材料的起源 航空航天材料的發(fā)展 航空航天材料的未來,航空航天材料的起源,中國的起源： 中國有超過五千年的文明史，當(dāng)然航空航天的起源也就相對較早了。 從遠古時代夸父追日，嫦娥飛月的傳說開始， 中國古代勞動人民就多次嘗試飛上天但未成功。,航空航天材料的起源,風(fēng)箏和滑翔機原理相似. 在我國唐朝時期就將風(fēng)箏用于軍事。 五代時，莘七娘曾做樹脂燈放飛于空中作為信號。,航空航天材料的起源,有書載是諸葛孔明發(fā)明的叫孔明燈。 無論怎樣，原始熱氣球出現(xiàn)在我國。,航空航天材料的起源,漢代的“臥褥香爐”內(nèi)置燃香，不論是怎樣滾動都不會灑出來。其原理與今天飛機、導(dǎo)彈用的陀螺儀中萬向支架原理完全一樣。

2、,航空航天材料的起源,中國的竹蜻蜓是飛機螺旋槳和直升機旋翼的前身。 傳入歐洲后， 一直被稱為“中國陀螺”。,航空航天材料的起源,火藥的發(fā)明在古代用于軍事上制成二級火箭神火飛鴉及火龍出水，是現(xiàn)代火箭的前身。,航空航天材料的起源,世界的起源 人類在嘗試飛行的初期，一直是很直觀地模仿鳥類， 用各種鳥羽或其他人造物，制成翅膀，“安裝”在人的身上,航空航天材料的起源,東西方民族文化背景不同，但在對飛行的渴望上， 卻有驚人的相似之處在經(jīng)歷了許多失敗之后， 人類逐漸認識到單純的利用羽翅是不能飛行的。 于是開始尋找一種機械的方式。撲翼機就是這個階段的產(chǎn)物。 1250年羅杰培根記述撲翼機的設(shè)想， 15世紀(jì)達芬奇

3、作出具體設(shè)計，但一直未獲成功,撲翼機想象圖,航空航天材料的起源,最早的撲翼機也許就是英國的修道士羅杰培根在1250年發(fā)表的工藝和自然的奧秘一文中所記述的：“供飛行用的機器，上坐一人，靠驅(qū)動器械使人造翅膀上下?lián)浯蚩諝?，盡可能地模仿鳥的動作飛行?！?航空航天材料的起源,1678年，法國有個叫貝尼埃的鎖匠也制了一架撲翼機。他在肩上擔(dān)兩根桿子，桿端各裝一對鉸接的長方翼片。桿端向上擺動，翼片收攏，向下擺動，翼片展開。通過多次實驗，貝尼埃始終未能成功 1742年，62歲的巴凱維爾用四個翼形機構(gòu)綁縛在自己四肢上，從巴黎旅館屋頂上奮身一躍，企圖飛越塞納河。但他飛了一半便墜河撞在船上，摔斷了腿。,航空航天材料的

4、起源,1783年8月第一只氫氣球在法國升空，同年11月熱氣球第一次載人升空并航行9000米 1783年11月21日，法國人羅齊埃和達爾朗德在巴黎米也特堡，乘坐蒙特哥菲新制的熱氣球試飛。這個氣球高20多米，直徑約15米。它上升到1000米高度，在巴黎上空飄行25分鐘，最后平安降落在距起飛地約9000米之處。這是人類第一次成功的升空航行。,航空航天材料的起源,1927年，美國人格雷乘氣球升空，創(chuàng)造了12900米的高度紀(jì)錄，但是由于缺氧導(dǎo)致身亡 1933年“蘇聯(lián)1號”氣球升高到19000米；同年蘇聯(lián)又創(chuàng)22000米新紀(jì)錄 1957年8月19日，美國空軍西蒙斯少校創(chuàng)下了載人氣球30942米高度的世界紀(jì)

5、錄。,航空航天材料的起源,1903年飛機的發(fā)明者、美國人 賴特兄弟研制的世界上第一架飛機“飛行者”（Flyer），當(dāng)時人只能趴著駕駛。 第一架飛機試飛.mpg,航空航天材料的起源,而對于航天齊奧爾科夫斯基畢生從事火箭技術(shù)和航天飛行的研究。在他的經(jīng)典著作中，對火箭飛行的思想進行了深刻的論證，最早從理論上證明用多級火箭可以克服地心引力進入太空。他建立了火箭運動的基本數(shù)學(xué)方程，奠定了理論基礎(chǔ)。他首先提出了使用液體推進劑火箭的倡議，經(jīng)過了短短的30年就實現(xiàn)了。,航空航天材料的發(fā)展,世界的發(fā)展 自從人類的第一架飛機成功上天飛行以后人類對飛行的探索就從沒有停止過 1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上

6、，有一架飛機在表演時墜毀這架飛機卻引起人們很大關(guān)注。因為它使用的一臺新型發(fā)動機。設(shè)計者是飛機駕駛員本人羅馬尼亞的亨利科安達，這就是最早的噴氣發(fā)動機。,航空航天材料的發(fā)展,突破音障 1947年10月14日在美國加利福尼亞州的桑格菲爾地區(qū)，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機 名為“X1”火箭飛機當(dāng)飛機發(fā)動機啟動1分28秒后，馬赫數(shù)達到10，飛機達到了音速 由于它是被掛在B29轟炸 機上被釋放的所以這次紀(jì)錄 沒被承認,航空航天材料的發(fā)展,直升飛機的誕生 1939年9月14日世界上第一架實用型直升 機誕生，它是美國工程師西科斯基研制 成功的VS300直升機 這架實用型直升機 從而成為現(xiàn)代直升 機的鼻祖,航空

7、航天材料的發(fā)展,VS300直升機誕生之后，影響巨大，尤其是從本世紀(jì)50年代開始，直升機的制造技術(shù)發(fā)展迅猛。50年代中期以前，直升機的動力裝置處在活塞式發(fā)動機時期，此后就進入了噴氣渦輪軸時期。旋翼材料結(jié)構(gòu)技術(shù)也經(jīng)歷了幾個階段； 20世紀(jì)40年代至50年代為金屬木翼混合結(jié)構(gòu)， 50年代中期至60年代中期為金屬結(jié)構(gòu)， 60年代中期至70年代中期為玻璃纖維結(jié)構(gòu)， 70年代中期以后發(fā)展成為新型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。,航空航天材料的發(fā)展,運輸機及客運機 第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束初期美 國開始把大量的運輸機改裝 成為客機。 60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運輸機和超音速運輸機，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。著名的有前蘇聯(lián)

8、生產(chǎn)的安22、伊爾76；美國生產(chǎn)的C141、C5A、波音747；法國的空中客車等。超音速運輸機有英法聯(lián)合研制的“協(xié)和”式和原蘇聯(lián)的圖144 其中安-22與圖-144都是當(dāng)今的世界之最,圖-144,航空航天材料的發(fā)展,從1957年10月4日前蘇聯(lián)成功發(fā)射世界上第一顆名為斯普特尼克得人衛(wèi)星,雖然直徑僅為58厘米,卻對另一個超級大國美國造成了巨大的震撼!,航空航天材料的發(fā)展,世界的發(fā)展：,航空航天材料的發(fā)展,中國的發(fā)展： 1909年9月21日，中國最早的飛機設(shè)計師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計制造的飛機，在美國附近 奧克蘭市的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進行過多次，飛行他的飛機飛行高度達210米，速度達到每小時105千米，沿海灣飛行距離曾達到32