車頂設(shè)備布置.ppt

1、一、車頂設(shè)備的布置及作用,車頂設(shè)有高壓設(shè)備及支持絕緣子，這些高壓設(shè)備不但要滿足機車電氣性能和具有足夠的絕緣強度，而且能承受風(fēng)、沙、雨、雪侵襲及污染的危害。車頂主要有： 受電弓 主斷路器 高壓電流互感器 高壓電壓互感器 接地開關(guān) 避雷器 高壓隔離開關(guān) 通訊天線 風(fēng)笛、照明等輔助設(shè)置,（一）HXD1機車車頂設(shè)備布置,（二）HXD2車頂設(shè)備布置,（三）車頂設(shè)備的電路連接,（四）各設(shè)備的結(jié)構(gòu)及作用,1.受電弓 受電弓是機車從接觸網(wǎng)獲得電能的電氣部件。先型電力機車基本上都采用DSA200型單臂受電弓，在每節(jié)機車車頂各裝一臺。受電弓升弓時，壓縮空氣通過車內(nèi)各閥進入受電弓升弓裝置的氣囊，受電弓升起，使受電弓

2、滑板與接觸網(wǎng)接觸，將25KV單相交流電從接觸網(wǎng)上引入機車，供車內(nèi)的電氣設(shè)備使用。降弓時，排出氣囊內(nèi)的壓縮空氣，使受電弓落下。,DSA200受電弓的結(jié)構(gòu),1底架 2下臂 3上臂 4下導(dǎo)桿 5上導(dǎo)桿 6弓頭支架 7滑板 8空氣傳動裝置 9阻尼器 10絕緣子 11風(fēng)管 12氣囊,DSA200型受電弓主要技術(shù)參數(shù),設(shè)計速度 200km/h 額定電壓 25kV 額定電流 1000A 額定靜態(tài)壓力 705N（不帶阻尼器） 靜態(tài)接觸壓力 7010N（可調(diào)） 動態(tài)接觸壓力 通過弓頭翼片調(diào)節(jié)（根據(jù)用戶需要選裝) 壓縮空氣壓力 0.41.0MPa 正常工作壓力（70N時）壓縮空氣壓力約0.360.38MPa 升弓

3、最小壓力 0.32MPa 滑板壓力變化10N 空氣壓力變化0.01MPa 精密調(diào)壓閥耗氣量 輸入氣壓小于1MPa時小于11.5L/min 弓頭垂向移動量 60mm 升弓時間 5.4s 降弓時間 4s 自動降弓時間 1.2s（離網(wǎng)150mm),發(fā)生非正常時的處理辦法,立即換升另一受電弓，當(dāng)故障受電弓超限時應(yīng)該上車頂處理； 聽從機務(wù)段安排；,2.主斷路器,主斷路器是電力機車的總開關(guān)和總保護。當(dāng)機車發(fā)生各種嚴重故障時能迅速、可靠、安全地切斷機車總電源，從而保護電力機車目前機車上多用真空主斷路器。,主斷路器的結(jié)構(gòu),真空斷路器有三個主要的組成部分： a、上面是高壓電路路部分； b、中間是與車頂隔離的絕緣

4、支持部分； c、下面是電空機械動作機構(gòu)和低壓控制電路部分。,主斷路器的原理及動作過程,閉合操縱臺開關(guān)電磁閥得電壓縮空氣由儲風(fēng)缸進入傳動氣缸 動觸頭隨著活塞的移動而運動、恢復(fù)彈簧壓縮、主觸頭閉合觸頭壓力彈簧壓縮、活塞到達行程末端、保持線圈在保持位置得電電磁閥失電、傳動氣缸內(nèi)的空氣排出、主斷路器閉合。,斷路器處于開斷狀態(tài),閉合,常見故障及處理,斷不開 后果：過分相絕緣區(qū)無法斷電，有可能燒壞接觸網(wǎng)。 處理：關(guān)閉所有的輔助負載維持運行； 換升另一節(jié)受電弓試驗是否良好； 和諧機車 不閉合 后果：無法牽引 引或者電氣制動。 處理：及時停車，換升另一受電弓，或者 聽從機務(wù)段 安排。 注意：主斷路器是集電氣、

5、機械、空氣為一體的一個部件，檢查時要三者并從考慮。,3.避雷器,用于保護機車電氣設(shè)備免受運行中的大氣過電壓及操作過電壓的損害，減少系統(tǒng)跳閘率及事故率。,HXD2機車避雷器及主要技術(shù)參數(shù),型號 HSCR-42 標(biāo)稱電壓 25kV 額定頻率 50Hz 連續(xù)工作電壓 (Uc ) 33kV 分配電壓 ( Ur ) 42kV 標(biāo)稱放電電流 10kA 雷電沖擊10kA電流下最大殘壓 129kV (峰值) 操作沖擊500A電流下最大殘壓 94.2kV (峰值) 耐受電壓工頻 75kV 耐受電壓1.2s/50Hz 沖擊波 170kV (峰值) 絕緣外套表面爬電距離 910m 兩端M16螺紋連接擰緊力矩 555

6、Nm 環(huán)境溫度40+70 重量5.2kg,4.高壓隔離開關(guān),作用：隔離受電弓或車頂絕緣設(shè)備或者當(dāng)機車故障時隔離故障節(jié)機車。,隔離開關(guān)在車頂?shù)奈恢?因HXD2和SS4改機車隔離開關(guān)的安裝位置不同，故發(fā)生非正常是甩單節(jié)的方法也不一樣。,5.高壓連接器,作用：在兩節(jié)電力機車連掛時，自動連接兩節(jié)機車車頂?shù)母邏簜?cè)電路。安裝在兩節(jié)機車尾部車頂，依靠機車連掛車鉤的力量與車鉤同時對接；分離時亦隨機車車鉤脫開而自動分離。,DJLG1型高壓連接器的結(jié)構(gòu)示意圖,1.支持絕緣子； 2.導(dǎo)電板； 3.軟連接線； 4.半環(huán)； 5.羊角； 6.喇叭型頭部； 7.導(dǎo)電桿； 8.波紋管； 9.檔板； 10.十字軸支承； 11.

7、止動器； 12.球面止檔； 13.缸體； 14.伸張彈簧,結(jié)構(gòu)特點,高壓連接器自身不帶操作機構(gòu)，連接與分離都隨機車的車鉤連掛同時完成。 連接器不帶滅弧裝置，因而必須在無電狀態(tài)下進行分合操作。 在連接狀態(tài)下，觸頭的接觸壓力只與觸頭壓力彈簧有關(guān)，不受機車運行狀態(tài)的影響，故觸頭的接觸壓力基本上恒定不變，避免了觸頭的磨損和電蝕。 導(dǎo)電觸頭為叉形結(jié)構(gòu)，是線接觸方式，工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠，接觸電阻小，散熱性能好。 A節(jié)與B節(jié)機車的連接器構(gòu)造完全一致，具有良好的互換性。 動作說明：當(dāng)兩個連接器慢慢靠近時，由羊角的導(dǎo)向作用使各自的導(dǎo)電半環(huán)準(zhǔn)確插入對方的叉形件中，同時叉形件上的拉力彈簧緊緊地把半環(huán)扣住，完成兩節(jié)機車的對接。由于兩臺連接器的相對位移由