地鐵車門系統(tǒng)(論文)

1、地鐵車輛門系統(tǒng)的應(yīng)急處置及 操作優(yōu)化研究,肖子和,地鐵車輛門重要性,隨著城市人口的逐漸增加，汽車的增多，產(chǎn)生了交通擁擠堵塞、交通事故增加以及噪音擾耳、空氣污染等一系列問題。地鐵具有運量大、速度快、低污染、避免底面擁堵、充分利用空間等其他交通無法比擬的優(yōu)勢，成為解決城市交通問題的重要捷徑。車輛門是地鐵車輛的重要組成部分，地鐵車輛的客室門在運營中頻繁的使用。人們乘坐地鐵，必須通過車門到達客室。列車在站臺每一次乘降乘客都需要開關(guān)車門，這個過程不能有一點失誤。列車在區(qū)間內(nèi)，能保證乘客安全的還是車門。如果在區(qū)間列車車門突然打開，會對客室里的乘客帶了相當大的危害。因此，車門對人們的生命安全起著至關(guān)重要的責

2、任。,車門設(shè)計要求,地鐵客室車門因其數(shù)量多、操作頻繁(運營中平均每2 min就須開關(guān)門1次)而成為地鐵電動車輛至關(guān)重要的部件。車門的結(jié)構(gòu)和控制若在設(shè)計上不夠安全可靠，將會影響運營，損害地鐵公司的形象，有的甚至直接危害乘客的人身安全。世界各國的地鐵公司在購買車輛時，都十分重視車輛客室車門在安全性，可靠性方面的設(shè)計。,車門系統(tǒng)構(gòu)成,車門+機構(gòu)鎖組成+緊急解鎖裝置+傳動裝置+隔離鎖閉裝置,車門系統(tǒng)簡介,門板骨架采用采用鋁合金框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為30 mm厚的鋁型材框架，在門骨架的內(nèi)部上方粘接1.0 mm厚的鋁板，內(nèi)部下方粘接1.0mm厚的不銹鋼踢腳板(表面豎向拉絲處理，HL150#)，門骨架外部粘接1.

3、0mm的不銹鋼板(表面橫向拉絲處理，BG150#)，四周卷邊，以增加強度，門骨架中間空隙處用紙蜂窩填充。 在門扇上裝有雙層中空安全玻璃，四周有防紫外線涂層，用粘接形式固定在門骨架上，正面玻璃四周用密封膠密封，要求造型美觀大方。 在每扇門板的內(nèi)側(cè)均安裝有美觀大方的扣手便于手動開關(guān)門。 在每扇門板的內(nèi)側(cè)邊緣（中縫處）上裝有防夾手密封橡膠條。 在每扇門板的外側(cè)邊緣（門盒處）上裝有密封橡膠條。,機構(gòu)鎖組成,鎖閉解鎖裝置安裝在底板上，組成部件是一套電磁鐵組成、一套鎖鉤組成、一套復(fù)位氣缸組成等。在門關(guān)閉的過程中，四個位于門吊板之上的鎖閉撞軸進入鎖鉤中，鎖鉤通過復(fù)位氣缸內(nèi)部的彈簧可以使之自動復(fù)位，門系統(tǒng)以這

4、種方式被鎖閉，同時門關(guān)到位行程開關(guān)被觸發(fā)，提供鎖閉到位信號。開門時，通過對行程電磁鐵的控制，可使鎖鉤轉(zhuǎn)動從而釋放出鎖閉撞軸，門系統(tǒng)以這種方式實現(xiàn)解鎖，解鎖后門才可以打開。緊急解鎖連接裝置可以與緊急解鎖裝置相連接，通過拉動緊急解鎖手柄實現(xiàn)特殊情況下的機械解鎖，同時觸發(fā)相應(yīng)的行程開關(guān)，提供門被緊急解鎖信號。緊急解鎖完畢后，通過復(fù)位氣缸內(nèi)部的彈簧可以使之自動復(fù)位。,緊急解鎖裝置,傳動裝置,隔離鎖閉裝置,如果由于門機構(gòu)或電氣故障而要求某一門單獨停止工作，乘務(wù)員可用四方鑰匙轉(zhuǎn)動位于門機構(gòu)裝置內(nèi)的隔離鎖閉裝置，使驅(qū)動機構(gòu)機械鎖閉，同時觸發(fā)行程開關(guān)，提供門被隔離鎖閉信號，進而隔離電路。 注：當門被四方鑰匙鎖

5、閉時，緊急解鎖不能將其打開。,故障名稱 全列車門關(guān)不上 故障現(xiàn)象 列車處于關(guān)門狀態(tài)后，操縱臺門全關(guān)閉燈不亮，開門燈亮；TMS全列車門顯示狀態(tài)非綠色；HMI顯示某側(cè)車門打開。 處理方法 1.使用司機臺關(guān)門按鈕關(guān)閉車門； 2.檢查【列車門控制】保險是否跳開，若連跳換頭實驗； 3.關(guān)閉激活鑰匙； 4.手動關(guān)門。 注意事項 手動關(guān)門認真確認，防止開門走車。,故障名稱 單節(jié)車門關(guān)不上 故障現(xiàn)象 列車處于關(guān)門狀態(tài)后，操縱臺門全關(guān)閉燈不亮，開門燈亮；TMS某幾節(jié)車門顯示狀態(tài)非綠色；HMI顯示某側(cè)車門打開。 處理方法 1.重新關(guān)閉車門； 2.檢查故障車【本車門電源】保險； 3.手動關(guān)門。 注意事項 手動關(guān)門認

6、真確認，防止開門走車。,門故障的重點部件檢查,單門打不開 1)確認門控器工作良好。 2)確認門控器 LED 屏在相應(yīng)門選位時的顯示代碼是否正確。 3)確認門控器插頭 X1 固定良好，X1 上第 3 端子 301d（302d）和第 6 端子 306d（307d）固定良好無斷線。 4)確認端子排上第 12 端子 301d（302d）和第 11 端子 306d（307d）固定良好無斷線。 5)利用萬用表測試第 12 端子 301d（302d）和第 11 端子 306d（307d）所在端子的內(nèi)部，判定有無斷點。,門故障的重點部件檢查,單門關(guān)不上 1)確認門控器工作良好。 2)確認門控器 LED 屏在相

7、應(yīng)門選位時的顯示代碼是否正確。 3)確認門控器插頭 X1 固定良好，X1 上第 4 端子 303d（304d）固定 良好無斷線。 4)確認端子排上第 13 端子 303d（304d）固定良好無斷線。 5)利用萬用表測試第 13 端子 303d（304d）所在端子的內(nèi)部，判定 有無斷點。 6)確認門縫內(nèi)無異物。 7)確認中央鎖鎖鉤在開關(guān)門過程中動作靈活無卡滯，關(guān)門到位時， 鎖鉤與門撞栓位置正確間隙符合標準。 8)確認復(fù)位氣缸動在關(guān)門時可以復(fù)位到位。 9)確認門吊板上的導(dǎo)輪無變形出槽現(xiàn)象。 10)確認左右門扇在開關(guān)門過程中與門膠條無嚴重剮蹭，與下端面間 隙符合標準。,車輛門日常維護與優(yōu)化,維護 內(nèi)

8、藏門 檢查內(nèi)側(cè)、外側(cè)門檻條是否松動、損壞或變形。 檢查車門防擠變形導(dǎo)向磨損板是否松動。 機構(gòu)鎖組成 電磁鐵螺桿無脫出，電磁鐵螺桿備母無松動，電磁鐵狀態(tài)無異常。 復(fù)位氣缸狀態(tài)良好，外觀無異狀。安裝牢固、作用良好。 鎖鉤無竄動，開口銷無缺失，外觀無異常，鎖銷動作到位，無卡滯。 鎖鉤鉤頭與撞栓間隙：1-2mm。 復(fù)位風缸外觀清潔，安裝牢固，功能正常。,內(nèi)外側(cè)緊急解鎖裝置 功能正常，性能良好。 鋼絲繩外觀正常、緊固螺旋接頭無磨損。 柔性鋼索無磨損、無斷股，解鎖功能正常，安裝狀態(tài)良好，動作靈活，聯(lián)動機構(gòu)功能正常，作用良好。 緊急解鎖行程開關(guān)接線牢固，線纜無破損，線號清晰。 傳動裝置 檢查錐齒輪減速箱變向及減速、齒帶輪是否損壞，若稍有損壞就更換 檢查底板上的導(dǎo)軌是否彎曲，并采取措施校正。 用抹布和無油壓縮空氣清潔底板上的導(dǎo)軌。,優(yōu)化,地鐵車輛門防夾功能優(yōu)化 1）增加門控旁路開關(guān) 在故障的時候可以及時將門旁路，不影響正常運營。 2）更改車門障礙物探測尺寸 夾人夾物第一時間打開車門。 3）增加車門再關(guān)門功能 夾人夾物迅速打開，按下在關(guān)閉功能在此關(guān)閉該車門。 4）關(guān)門夾