客運(yùn)站設(shè)計(jì)書(shū)本案例調(diào)研

1、客運(yùn)站設(shè)計(jì)書(shū)本案例調(diào)研,一、場(chǎng)地周邊交通狀況： 位于廣州市海珠區(qū)南洲路，東鄰廣州大道、洛溪大橋、南環(huán)高速和番禺區(qū)；西接南洲公交主樞紐、工業(yè)大道；北接?xùn)|曉路、海珠區(qū)大型居住板塊和內(nèi)環(huán)路；南臨珠江主航道。居民集中，交通順暢。 二、建筑概況： 建筑地占地面積：36517 建筑面積：7132 綠化面積約9 000 m2 客運(yùn)站等級(jí)：一級(jí)站 發(fā)車(chē)位：20個(gè) 日旅客發(fā)送量：25000人次 日發(fā)班次：800班次 竣工時(shí)間：2003年1月 設(shè)計(jì)單位：廣州珠江外資建筑設(shè)計(jì)院 三、建成意義： 海珠客運(yùn)站的建成將成為廣州市重要的公路客運(yùn)樞紐。 設(shè)計(jì)力求集建筑藝術(shù)與現(xiàn)代科技于一體，建設(shè)一個(gè)高科技、智能化、生態(tài)化、人性

2、化完美結(jié)合的新型公路客運(yùn)站場(chǎng)。,廣州海珠客運(yùn)站 廣州珠江外資建筑設(shè)計(jì)院,總平面,廣州海珠汽車(chē)客運(yùn)站,1.客運(yùn)大樓 2.停車(chē)場(chǎng) 3.落客區(qū) 4.站前綠化廣場(chǎng) 5.架空外廊,首層平面,廣州海珠汽車(chē)客運(yùn)站,1.候車(chē)大廳2.站務(wù)服務(wù)處3.員工休息室4.調(diào)度室5.行包管理6.子母候車(chē)室7.空調(diào)機(jī)房8.綜合服務(wù)臺(tái)9.醫(yī)務(wù),二層平面,廣州海珠汽車(chē)客運(yùn)站,1.業(yè)務(wù)部2.客運(yùn)部3.結(jié)算中心4.風(fēng)機(jī)房 5.超市6.倉(cāng)庫(kù)7.旅客餐廳8.電子顯示屏,三層平面,廣州海珠汽車(chē)客運(yùn)站,1.設(shè)施用房2.平臺(tái)3.辦公室4.總經(jīng)理室 5.會(huì)議室6.檔案室7.工程部8.預(yù)留 9駐站辦公室,廣州海珠客運(yùn)站 廣州珠江外資建筑設(shè)計(jì)院,海

3、珠客運(yùn)站造型簡(jiǎn)潔、比例協(xié)調(diào)、尺度適當(dāng)，運(yùn)用現(xiàn)代材料組合和細(xì)部精巧構(gòu)件來(lái)表達(dá)現(xiàn)代交通建筑的特征。 深遠(yuǎn)的挑檐板、纖細(xì)的立柱、柔美的不銹鋼裝飾線條、大面積的通透點(diǎn)式玻璃幕墻及大跨度結(jié)構(gòu)鋼桁架，具有“通、透、亮”的建筑風(fēng)格。開(kāi)放、動(dòng)感十足，充分體現(xiàn)了當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、自然特征及其所處時(shí)代的精神。 廣州被認(rèn)為是千年不衰的東方古港，而四面環(huán)水的海珠區(qū)仿佛是飄浮在珠江上的航船。從高空俯瞰，它像飄逸在珠江畔的一片綠葉，從側(cè)面看又似蕩漾在碧波上的一葉輕舟。它有如展翅欲飛的“船型屋”，象征著廣州歷史悠久的“海文化”，延續(xù)了嶺南建筑精巧通靈的地域特征。,廣州海珠客運(yùn)站 廣州珠江外資建筑設(shè)計(jì)院,在裝飾材料的選擇和細(xì)部

4、處理上，采用具有現(xiàn)代風(fēng)格的新穎材料，外立面選用“人”形鋼柱、點(diǎn)式玻璃幕墻、鋁板幕墻及不銹鋼等。屋架為拱型大跨度倒三角斷面的鋼管桁架，屋面為雙曲流線型設(shè)計(jì)，屋面板采用氟碳噴涂復(fù)合彩鋼板，屋蓋系統(tǒng)個(gè)性突出、簡(jiǎn)潔有力，成為客運(yùn)站的識(shí)別標(biāo)志。 室內(nèi)設(shè)計(jì)既力求簡(jiǎn)約、大氣，又讓旅客有賓至如歸的感覺(jué)。室內(nèi)裝飾材料也以玻璃、鋁板、不銹鋼、石材、面磚為主，色彩清新、淡雅、和諧。東側(cè)墻壁配以金屬浮雕，表達(dá)汽車(chē)運(yùn)輸?shù)闹黝}，為室內(nèi)空間引入詩(shī)意，與透入室內(nèi)充足、柔和的自然光線交相輝 映，給人們帶來(lái)視覺(jué)上的愉悅。,外觀裝飾,廣州海珠客運(yùn)站 廣州珠江外資建筑設(shè)計(jì)院,站場(chǎng)環(huán)境,本站場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)與建筑物主題風(fēng)格相協(xié)調(diào)組合平臺(tái)綠化

5、與庭院綠化、水平綠化與垂直綠化，形成全方位的園林式綠化布局，站內(nèi)設(shè)置微型“休閑公園”。讓自然綠色走進(jìn)室內(nèi)，走近旅客，旅客可以透過(guò)綠色花園，以全新的視點(diǎn)觀賞客運(yùn)站場(chǎng)。 海珠客運(yùn)站“生態(tài)站場(chǎng)”系統(tǒng)是由五個(gè)子系 統(tǒng)組成的，包括氣環(huán)境系統(tǒng)、聲環(huán)境系統(tǒng)、水環(huán)境系統(tǒng)、能源環(huán)境系統(tǒng)、光環(huán)境系統(tǒng)，它們共同構(gòu)成了海珠站完整的生態(tài)體系，使海珠客運(yùn)站成為名副其實(shí)的全國(guó)首例生態(tài)客運(yùn)站。 在保證客運(yùn)站安全、舒適的前提條件下，設(shè) 計(jì)采用當(dāng)前較先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)，如四效汽車(chē)尾氣多級(jí)催化過(guò)濾系統(tǒng)、純植物提取液空氣凈化系統(tǒng)、自然通風(fēng)降噪工藝、高效生化廢水處理系統(tǒng)等；并采用了新型綠色建筑材料、重復(fù)使用的材料等進(jìn)行生態(tài)無(wú)害處理，強(qiáng)化環(huán)

6、境的自凈功能，使站場(chǎng)產(chǎn)生的污染物得以充分降解并循環(huán)使用以達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益二者的統(tǒng)一。,韋爾瓦公共汽車(chē)站 西班牙 科魯茲，奧提茲,基地位于一塊三角地上，周?chē)枪ⅲ嗄玖趾凸I(yè)用地。 建筑布局“外緊內(nèi)松”,總平面,外觀鳥(niǎo)瞰圖,車(chē)入口,旅客入口,韋爾瓦公共汽車(chē)站 西班牙 科魯茲，奧提茲,一層平面,售票入口,候車(chē)入口,車(chē)入口,售票,候車(chē)廳,站臺(tái),室內(nèi)自然由曲線勾勒出售票，公共，小賣(mài)三部分，空間穿插豐富。總經(jīng)理室正中設(shè)置，一覽無(wú)余。再往里就是整個(gè)車(chē)站的核心部分?？梢灾辽偃菁{28輛汽車(chē)的站臺(tái)，像齒輪一般。中央是37棵樹(shù)的休息庭院。人流高峰，車(chē)川流不息，猶如一個(gè)飛速旋轉(zhuǎn)的齒輪。而庭院卻動(dòng)中求靜，好不

7、祥和。,韋爾瓦公共汽車(chē)站 西班牙 科魯茲，奧提茲,二層平面,辦公,垂直交通,韋爾瓦公共汽車(chē)站 西班牙 科魯茲，奧提茲,車(chē)站背立面,主要臨街立面,蛇形墻,韋爾瓦公共汽車(chē)站 西班牙 科魯茲，奧提茲,建筑外觀,當(dāng)你走近車(chē)站，一段流暢的曲線平面將你引向入口，強(qiáng)烈的幾何線條在西班牙夏日的陽(yáng)光下，勾畫(huà)出韻律美。一陣微風(fēng)吹來(lái)，引領(lǐng)你自然的向內(nèi)部走去。,分析圖 （也可總結(jié)）,韋爾瓦公共汽車(chē)站 西班牙 科魯茲，奧提茲,辦公及可供觀光平臺(tái),休息庭院,站臺(tái),項(xiàng)目鳥(niǎo)瞰,項(xiàng)目簡(jiǎn)介,位置:意大利城市：米蘭建成時(shí)間：2015事務(wù)所：米蘭的建筑事務(wù)所isozaki + andrea affei associati，設(shè)計(jì)理念：

8、考慮到了意大利城市獨(dú)特的文脈，整個(gè)設(shè)計(jì)旨在將重疊的城市需求與周邊對(duì)比鮮明的工業(yè)及歷史與環(huán)境整合一體。,意大利bologna中心車(chē)站,總平面 該方案考慮到了意大利城市獨(dú)特的文脈，整個(gè)設(shè)計(jì)旨在將重疊的城市需求與周邊對(duì)比鮮明的工業(yè)及歷史環(huán)境整合一體。,總平印象,街區(qū)視角,意大利bologna中心車(chē)站,候車(chē),站場(chǎng),門(mén)廳,輔助用房,中心大廳一層平面圖,剖面圖,意大利bologna中心車(chē)站,基于城市的正交網(wǎng)格，這個(gè)方案采用了一個(gè)清晰的幾何化平面布局，并連接了一系列內(nèi)向型庭院和花園。,意大利bologna中心車(chē)站,建筑的外立面：是一個(gè)透明的被分解的網(wǎng)狀表皮，這個(gè)跨度600米的平面將為整座建筑提供充足的自然光

9、線。結(jié)構(gòu)：大膽的白色結(jié)構(gòu)體將這個(gè)抽象且毫無(wú)裝飾的建筑完全從周邊環(huán)境中孤立出來(lái)。作為火車(chē)站臺(tái)和二重空間的中心連接體，中心大廳包含了一些商業(yè)功能，例如票務(wù)窗口，食品及飲料銷(xiāo)售點(diǎn)，零售商店和候車(chē)室。穿過(guò)抽象而有機(jī)的屋頂，陽(yáng)光穿透了寬闊的內(nèi)部空間，打破了單調(diào)的線性空間。,室內(nèi)設(shè)想:連接新建筑和舊建筑的是一座封閉的玻璃橋，以后的車(chē)站作為另一個(gè)出入口將引導(dǎo)參觀者進(jìn)入歷史建筑中心。在外來(lái)的規(guī)劃中，這座全新的車(chē)站將于大型社區(qū)結(jié)合，其中將包含一座劇院，一座體育建筑綜合體以及會(huì)議大廳，這些設(shè)施將供旅行者和市民共同使用。,項(xiàng)目鳥(niǎo)瞰,項(xiàng)目簡(jiǎn)介,建筑師：Metro Arkitekter地點(diǎn)：馬爾默，瑞典建造：Danew

10、ids Engineers照明：Rambll Denmark承包商：Jernhusen AB建筑承包商：NCC項(xiàng)目面積：10000平方米項(xiàng)目年份：2011,瑞典馬爾默中央車(chē)站,總平面,平面圖,候車(chē),站場(chǎng),門(mén)廳,輔助用房,在馬爾默中央車(chē)站，乘客可以通過(guò)玻璃大廳進(jìn)入到這個(gè)地下車(chē)站。長(zhǎng)130米的地下隧道將馬爾默繁忙的城市街道與它高雅的濱海區(qū)域統(tǒng)一起來(lái)。該隧道每天接納4萬(wàn)名乘客。,功能示意,室內(nèi)小景,立面剖面示意,一級(jí)客運(yùn)站：發(fā)車(chē)位20-24個(gè) 總用地面積：2.86公頃 建筑用地：2.86萬(wàn)平方米 總建筑面積：20.24萬(wàn)平方米 容積率：6.28 建筑占地面積：2.21萬(wàn)平方米 建筑密度：77.85%

11、,沈陽(yáng)五愛(ài)深港客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)方案,區(qū)位分析 沈陽(yáng)五愛(ài)深港客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)方案,20萬(wàn)平方米,10.5萬(wàn)平方米,7萬(wàn)平方米,8萬(wàn)平方米,預(yù)留廣場(chǎng),貨運(yùn)站 （由原客運(yùn)站改造） 5000平方米,總平面圖 沈陽(yáng)五愛(ài)深港客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)方案,30F,(29.5m),(94.7m),6F,進(jìn)站車(chē)流,出站車(chē)流,地下層平面 沈陽(yáng)五愛(ài)深港客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)方案,建筑面積：2.29萬(wàn)m,2,大 客 車(chē)：68輛,小 汽 車(chē)：60輛,設(shè)備用房,待避區(qū),首層平面 沈陽(yáng)五愛(ài)深港客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)方案,建筑面積：2.21萬(wàn)m2,大 客 車(chē)：64輛,發(fā)車(chē)區(qū),站房,發(fā)車(chē)區(qū),待避區(qū),待避區(qū),落客區(qū),落客大廳,二層平面 沈陽(yáng)五愛(ài)深港客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)方案,建筑面積：2.15萬(wàn)m,2,候車(chē)區(qū),（商務(wù)中心、休息大廳、餐飲等附屬用房）,客運(yùn)站區(qū),商場(chǎng)區(qū),住宅區(qū),剖面 沈陽(yáng)五愛(ài)深港客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)方案,候車(chē)人流